專(zhuān)利名稱：用于控制壓縮機(jī)油溫的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體講是ー種用于控制壓縮機(jī)油溫的裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，壓縮機(jī)運(yùn)行特別是低溫制熱エ況運(yùn)行過(guò)程中，油溫太低，會(huì)導(dǎo)致制冷劑容易在壓縮機(jī)內(nèi)凝聚，稀釋油膜而降低潤(rùn)滑油的粘度，從而使壓縮機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)部件間潤(rùn)滑不良而嚴(yán)重磨損，損壞壓縮機(jī)，為了解決上述問(wèn)題，目前的技術(shù)主要是通過(guò)油溫電加熱帶預(yù)熱壓縮機(jī)，從而保證其在低溫エ況下正常開(kāi)機(jī)，但此方案有如下缺陷，I、油溫電加熱帶的エ作原理是對(duì)壓縮機(jī)潤(rùn)滑油進(jìn)行預(yù)熱，加熱慢，預(yù)熱達(dá)到一定溫度需要較長(zhǎng)時(shí)間，這就較為明顯地延長(zhǎng)了開(kāi)機(jī)等待時(shí)間，2、油溫電加熱帶需要耗費(fèi)電能，3、油溫電加熱帶局限于保證壓縮機(jī)良好開(kāi)機(jī)，而壓縮機(jī)低溫運(yùn)行時(shí)無(wú)法保證良好的油溫范圍?！0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種開(kāi)機(jī)幾乎無(wú)等待時(shí)間，節(jié)能，壓縮機(jī)低溫運(yùn)行時(shí)能夠保證良好的油溫范圍的用于控制壓縮機(jī)油溫的裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，本實(shí)用新型用于控制壓縮機(jī)油溫的裝置，它包括控制単元、用于檢測(cè)壓縮機(jī)潤(rùn)滑油溫度的第一傳感單元、用于檢測(cè)蒸中溫度的第二傳感單元，第一傳感單元、第二傳感單元分別與控制単元電連接，它還包括用于控制制冷劑流入或斷開(kāi)的開(kāi)關(guān)單元和設(shè)于壓縮機(jī)殼體上的換熱單元，開(kāi)關(guān)單元與控制單元電連接，開(kāi)關(guān)單元進(jìn)ロ用于連通空調(diào)制熱エ況下用于運(yùn)送高溫制冷劑的管路，開(kāi)關(guān)単元出口與換熱單元進(jìn)ロ連通，換熱單元出口用于連通制冷劑回流管路。本實(shí)用新型的工作原理是，控制單元根據(jù)第一傳感單元、第二傳感單元獲得的溫度信號(hào)來(lái)控制開(kāi)關(guān)單元開(kāi)或閉，當(dāng)開(kāi)關(guān)單元開(kāi)時(shí)，高溫制冷劑流入換熱單元，換熱單元加熱壓縮機(jī)潤(rùn)滑油，當(dāng)潤(rùn)滑油油溫達(dá)到預(yù)定值時(shí)，開(kāi)關(guān)單元閉，如此重復(fù)，就能夠?qū)嚎s機(jī)潤(rùn)滑油油溫不斷進(jìn)行調(diào)節(jié)。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)由于壓縮機(jī)ー啟動(dòng)，就會(huì)產(chǎn)生高溫制冷劑，且根據(jù)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，潤(rùn)滑油溫度較低導(dǎo)致制冷劑在壓縮機(jī)內(nèi)凝聚稀釋潤(rùn)滑油而導(dǎo)致潤(rùn)滑油粘度低時(shí)，壓縮機(jī)排氣ロ排出的制冷劑升溫越快，這樣，依靠用于控制制冷劑流入或斷開(kāi)的開(kāi)關(guān)單元和設(shè)于壓縮機(jī)殼體上的換熱單元，即使不預(yù)熱，壓縮機(jī)也能夠立馬啟動(dòng)，潤(rùn)滑油溫度能夠在壓縮機(jī)啟動(dòng)后較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到預(yù)定要求，從而避免壓縮機(jī)低溫下開(kāi)機(jī)而使壓縮機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)部件磨損嚴(yán)重而損壞壓縮機(jī)的情況；由于本實(shí)用新型無(wú)需油溫電加熱帶，所以較為節(jié)能；由于是控制単元根據(jù)第一傳感單元、第二傳感單元獲得的溫度信號(hào)來(lái)重復(fù)控制開(kāi)關(guān)單元開(kāi)或閉，對(duì)壓縮機(jī)潤(rùn)滑油油溫不斷進(jìn)行調(diào)節(jié)，所以對(duì)油溫的控制更為準(zhǔn)確，使壓縮機(jī)低溫運(yùn)行時(shí)能夠保證良好的油溫范圍；綜合上述，本實(shí)用新型具有開(kāi)機(jī)幾乎無(wú)等待時(shí)間，節(jié)能，壓縮機(jī)低溫運(yùn)行時(shí)能夠保證良好的油溫范圍的優(yōu)點(diǎn)。作為改進(jìn)，所述開(kāi)關(guān)單元為旁通電磁閥，旁通電磁閥性價(jià)比較高，更有利于本實(shí)用新型的實(shí)施。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述換熱單元為扁平鋁管，扁平鋁管性價(jià)比突出，導(dǎo)熱性好，更有利于本實(shí)用新型的實(shí)施及性能的提聞。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述扁平鋁管?chē)@在壓縮機(jī)殼體底部，這樣，加熱部位更準(zhǔn)確，更有利于壓縮機(jī)的啟動(dòng)和運(yùn)行。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述開(kāi)關(guān)單元進(jìn)口用于連通空調(diào)制熱工況下四通閥與蒸發(fā)器連通的管路，即開(kāi)關(guān)單元設(shè)在四通閥與蒸發(fā)器之間，這樣，由于四通閥與蒸發(fā)器連通的管路振動(dòng)小，且當(dāng)空調(diào)制冷時(shí)，開(kāi)關(guān)單元處于低壓端，所以更有利于保護(hù)開(kāi)關(guān)單元，使開(kāi)關(guān)單元工作可靠、不容易損壞，此外，四通閥與蒸發(fā)器連通的管路更便于開(kāi)關(guān)單元的安裝。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述換熱單元出口用于連通空調(diào)制熱工況下蒸發(fā)器與節(jié)流毛細(xì)管連通的管路，即換熱單元出口設(shè)在蒸發(fā)器與節(jié)流毛細(xì)管之間，這樣，在空調(diào)制熱時(shí)，不會(huì)使空調(diào)的制熱量受到較大影響。

圖I是本實(shí)用新型用于控制壓縮機(jī)油溫的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示，I、控制單元，2、第一傳感單元，3、第二傳感單元，4、開(kāi)關(guān)單元，5、換熱單元，6、壓縮機(jī)，7、四通閥，8、蒸發(fā)器，9、節(jié)流毛細(xì)管，10、電源，11、冷凝器，12、氣液分離器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)用新型用于控制壓縮機(jī)油溫的裝置，它包括控制單元I、用于檢測(cè)壓縮機(jī)6潤(rùn)滑油溫度的第一傳感單元2、用于檢測(cè)蒸中溫度的第二傳感單元3，蒸中溫度行業(yè)內(nèi)也稱為內(nèi)盤(pán)溫度，第一傳感單元2、第二傳感單元3分別與控制單元I電連接，它還包括用于控制制冷劑流入或斷開(kāi)的開(kāi)關(guān)單元4和設(shè)于壓縮機(jī)6殼體上的換熱單元5，開(kāi)關(guān)單元4與控制單元I電連接，開(kāi)關(guān)單元4進(jìn)口用于連通空調(diào)制熱工況下用于運(yùn)送高溫制冷劑的管路，開(kāi)關(guān)單元4出口與換熱單元5進(jìn)口連通，換熱單元5出口用于連通制冷劑回流管路，具體結(jié)構(gòu)如附圖所述，圖中虛線箭頭表示制熱時(shí)，制冷劑的流向，實(shí)線箭頭表示制冷時(shí)，制冷劑的流向，雙點(diǎn)劃線表示電性連接，此外，為便于理解，圖中還示意性的畫(huà)有電源10、冷凝器11和氣液分離器12，以構(gòu)成一個(gè)較為完整的空調(diào)。所述控制單元I為現(xiàn)有空調(diào)的控制器。所述開(kāi)關(guān)單元4為旁通電磁閥。所述換熱單元5為扁平鋁管。所述扁平鋁管?chē)@在壓縮機(jī)6殼體底部。所述開(kāi)關(guān)單元4進(jìn)口用于連通空調(diào)制熱工況下四通閥7與蒸發(fā)器8連通的管路，本例中，開(kāi)關(guān)單元4進(jìn)口靠近四通閥7的高溫制冷劑出口。所述換熱單元5出口用于連通空調(diào)制熱工況下蒸發(fā)器8與節(jié)流毛細(xì)管9連通的管路。在連通開(kāi)關(guān)單元4出口與換熱單元5進(jìn)口、換熱單元5出口與制冷劑回流管路時(shí)，均使用毛細(xì)管。
權(quán)利要求1.一種用于控制壓縮機(jī)油溫的裝置，它包括控制單元(I)、用于檢測(cè)壓縮機(jī)(6)潤(rùn)滑油溫度的第一傳感單元(2)、用于檢測(cè)蒸中溫度的第二傳感單元(3)，第一傳感單元(2)、第二傳感單元(3)分別與控制單元(I)電連接，其特征在于，它還包括用于控制制冷劑流入或斷開(kāi)的開(kāi)關(guān)單元(4)和設(shè)于壓縮機(jī)(6)殼體上的換熱單元(5)，開(kāi)關(guān)單元(4)與控制單元(I)電連接，開(kāi)關(guān)單元(4)進(jìn)口用于連通空調(diào)制熱工況下用于運(yùn)送高溫制冷劑的管路，開(kāi)關(guān)單元⑷出口與換熱單元(5)進(jìn)口連通，換熱單元(5)出口用于連通制冷劑回流管路。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于控制壓縮機(jī)油溫的裝置，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)單元(4)為旁通電磁閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于控制壓縮機(jī)油溫的裝置，其特征在于，所述換熱單元(5)為扁平鋁管。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于控制壓縮機(jī)油溫的裝置，其特征在于，所述扁平鋁管?chē)@在壓縮機(jī)(6)殼體底部。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于控制壓縮機(jī)油溫的裝置，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)單元(4)進(jìn)口用于連通空調(diào)制熱工況下四通閥(7)與蒸發(fā)器(8)連通的管路。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于控制壓縮機(jī)油溫的裝置，其特征在于，所述換熱單元(5)出口用于連通空調(diào)制熱工況下蒸發(fā)器(8)與節(jié)流毛細(xì)管(9)連通的管路。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種開(kāi)機(jī)幾乎無(wú)等待時(shí)間，節(jié)能，壓縮機(jī)低溫運(yùn)行時(shí)能夠保證良好的油溫范圍的用于控制壓縮機(jī)油溫的裝置，它包括控制單元(1)、用于檢測(cè)壓縮機(jī)(6)潤(rùn)滑油溫度的第一傳感單元(2)、用于檢測(cè)蒸中溫度的第二傳感單元(3)，第一傳感單元(2)、第二傳感單元(3)分別與控制單元(1)電連接，它還包括用于控制制冷劑流入或斷開(kāi)的開(kāi)關(guān)單元(4)和設(shè)于壓縮機(jī)(6)殼體上的換熱單元(5)，開(kāi)關(guān)單元(4)與控制單元(1)電連接，開(kāi)關(guān)單元(4)進(jìn)口用于連通空調(diào)制熱工況下用于運(yùn)送高溫制冷劑的管路，開(kāi)關(guān)單元(4)出口與換熱單元(5)進(jìn)口連通，換熱單元(5)出口用于連通制冷劑回流管路。
文檔編號(hào)F25B49/02GK202581983SQ201220108809
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月21日
發(fā)明者熊景華, 賈毛偉 申請(qǐng)人:寧波奧克斯電氣有限公司