專(zhuān)利名稱(chēng)：船舶用一體式冷庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種冷庫(kù)，具體說(shuō)涉及一種船舶上使用的一體式冷庫(kù)。
背景技術(shù)：
船舶冷庫(kù)是船舶運(yùn)輸尤其是遠(yuǎn)航船舶不可缺少的設(shè)備，主要包括制冷機(jī)組系統(tǒng)和 冷庫(kù)庫(kù)體，目前，無(wú)論船舶大小，其配套冷庫(kù)通常是分別制造冷機(jī)組系統(tǒng)和冷庫(kù)庫(kù)體，即制 冷機(jī)組系統(tǒng)是由生產(chǎn)廠家一次性制造好，而冷庫(kù)庫(kù)體則是利用船舶的某一固定空間現(xiàn)場(chǎng)建 造，最終成為固定于船體的一部分，再將制冷機(jī)組系統(tǒng)和冷庫(kù)庫(kù)體之間通過(guò)閥板連接，由于 庫(kù)體是在船舶上現(xiàn)場(chǎng)建造，而制冷機(jī)組系統(tǒng)是事先由廠家生產(chǎn)好，這種主法的主要缺點(diǎn)是 廠家在制造制冷機(jī)組系統(tǒng)時(shí)不能結(jié)合冷庫(kù)庫(kù)體的具體情況對(duì)其進(jìn)行性能試驗(yàn)，無(wú)法確保其 性能指標(biāo)，同時(shí)這種結(jié)構(gòu)不緊湊，占地空間大，制冷管路長(zhǎng)，連接閥件多，冷量損失較大，潛 在的漏點(diǎn)多。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種船舶用的一體式冷庫(kù)，該冷庫(kù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)
定可靠。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案所述的制冷機(jī)組系統(tǒng)和冷庫(kù) 庫(kù)體通過(guò)支架連接成一個(gè)整體。本實(shí)用新型的制冷機(jī)組系統(tǒng)包括制冷機(jī)組部件和控制單元，控制單元與制冷機(jī)組 部件相連。本實(shí)用新型的冷庫(kù)庫(kù)體包括多個(gè)分庫(kù)體。本實(shí)用新型的制冷機(jī)組部件由壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流閥、蒸發(fā)器依次通過(guò)管路連接 成回路，控制單元分別與壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流閥、蒸發(fā)器相連。本實(shí)用新型的支架材質(zhì)為鋼材、合金或工程塑料。本實(shí)用新型的冷庫(kù)庫(kù)體由各側(cè)板連接而成，側(cè)板分為三層，中間層為保溫層，兩側(cè) 為不銹鋼板或工程塑料板。本實(shí)用新型的蒸發(fā)器設(shè)在冷庫(kù)庫(kù)體內(nèi)。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過(guò)將制冷機(jī)組系統(tǒng)與冷庫(kù)庫(kù)體通過(guò)支架連接 成一個(gè)整體，即一體式的船用組裝冷庫(kù)，只需要在制冷產(chǎn)品生產(chǎn)廠家直接一次性制造好，直 接安裝于船舶上即可，采用一體式的船用組裝冷庫(kù)可以直接在制造廠家進(jìn)行冷庫(kù)性能測(cè) 試，確保其性能指標(biāo)，尤其適用中小型船舶。

圖1是本實(shí)用新型的基本模塊示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明如圖1所示的船舶用一體式冷庫(kù)，制冷機(jī)組系統(tǒng)10和冷庫(kù)庫(kù)體20通過(guò)支架30連 接成一個(gè)整體。這里所說(shuō)的支架30不單指一個(gè)架體，而是多個(gè)支架組合的總體，用支架30 來(lái)支撐和限位制冷機(jī)組系統(tǒng)10和冷庫(kù)庫(kù)體20，使他們總體做為一個(gè)整體來(lái)使用。支架30 的材質(zhì)可以為鋼鐵、合金或工程塑料。制冷機(jī)組系統(tǒng)10包括制冷機(jī)組部件和控制單元11，控制單元11與制冷機(jī)組部件 相連，本實(shí)用新型的制冷機(jī)組部件與常規(guī)的制冷系統(tǒng)一樣，主要由壓縮機(jī)121、冷凝器、節(jié)流 閥、蒸發(fā)器122依次通過(guò)管路連接成回路，再加上冷庫(kù)產(chǎn)品的特點(diǎn)，還需要增加專(zhuān)門(mén)的閥板 組件集成，控制單元11分別與壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流閥、蒸發(fā)器相連。本實(shí)用新型的冷凝器可以是水冷形式或風(fēng)冷形式，水冷形式是通過(guò)海水或者船上 自帶的淡水循環(huán)帶走冷凝熱，風(fēng)冷形式可以將冷凝器和其配套的風(fēng)扇置于室外，通過(guò)銅管 連接制冷機(jī)組本體和冷凝器，也可以直接將冷凝器和其配套的風(fēng)扇集成在一體式冷庫(kù)內(nèi)， 而直接將冷凝熱釋放在冷庫(kù)內(nèi)；蒸發(fā)器122可以直接裝在冷庫(kù)內(nèi)，也可以裝在庫(kù)體外，作為 本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，將蒸發(fā)器122直接裝在冷庫(kù)庫(kù)體20內(nèi)，這樣成本更低，結(jié)構(gòu)更緊 湊。制冷機(jī)組系統(tǒng)10可以為單系統(tǒng)，也可以為雙系統(tǒng)，所謂雙系統(tǒng)，即設(shè)置一用一備 系統(tǒng)，由于船用冷凍、冷藏的使用特點(diǎn)，維修遠(yuǎn)沒(méi)有在陸地上方便，所以通常采用雙系統(tǒng)，一
用一備。結(jié)合圖2、圖3所示，冷庫(kù)庫(kù)體20包括多個(gè)分庫(kù)體22，即可以根據(jù)用戶需要設(shè)置不 同用途的庫(kù)體，可以是冷藏物品上的不同，如設(shè)置蔬菜庫(kù)、魚(yú)庫(kù)、肉庫(kù)等，也可以根據(jù)冷凍冷 藏溫度上的不同來(lái)設(shè)置。冷庫(kù)庫(kù)體20由各側(cè)板21連接而成，各側(cè)板21通過(guò)特有的方式進(jìn)行連接，緊固，并 加強(qiáng)密封避免金屬接觸形成冷橋，各分庫(kù)體22的正面應(yīng)設(shè)有庫(kù)門(mén)，以方便存取物品。側(cè)板 21分為三層，中間層211為保溫層，里面填充硬質(zhì)聚氨脂，當(dāng)然也可以填充其它保溫材料， 兩側(cè)212為不銹鋼板或工程塑料板。在實(shí)際使用中，為了便于維修，通常制冷機(jī)組系統(tǒng)10和冷庫(kù)庫(kù)體20的相對(duì)位置 并不固定，根據(jù)實(shí)際需求會(huì)產(chǎn)生變化，同樣，支架30的結(jié)構(gòu)會(huì)隨制冷機(jī)組系統(tǒng)10和冷庫(kù)庫(kù) 體20分布位置的不同而不同，下面結(jié)合實(shí)施例簡(jiǎn)單說(shuō)明實(shí)施例一如圖2所示，制冷機(jī)組部件與控制單元基本集中在一側(cè)，冷庫(kù)庫(kù)體布置在另一側(cè)， 這樣非常方便冷庫(kù)的操作和維修。實(shí)施例二 如圖3示，冷庫(kù)庫(kù)體的下部一側(cè)空間布置了制冷機(jī)組部件和控制單元，這樣整體 美觀，但維護(hù)略為麻煩。本實(shí)用新型的有益效果在于1)對(duì)船舶冷庫(kù)房間空間緊湊利用，占地面積?。?) 制冷系統(tǒng)管路短且少，減少了制冷劑在流動(dòng)中的壓力和冷量損失，有利于減小機(jī)組配置；3) 由于制冷機(jī)組系統(tǒng)和冷庫(kù)庫(kù)體組成一體，減少了閥門(mén)的使用數(shù)量，從而減少了漏點(diǎn)和部件數(shù)量，節(jié)約了成本。 本實(shí)用新型并未改變常用船舶冷庫(kù)的制冷原理，只是在具體模塊結(jié)構(gòu)布置方式上 采用組合方式，更好地面向中小型船舶市場(chǎng)。以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu) 選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神 的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落 入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種船舶用一體式冷庫(kù)，包括制冷機(jī)組系統(tǒng)(10)和冷庫(kù)庫(kù)體(20)，其特征在于所 述的制冷機(jī)組系統(tǒng)(10)和冷庫(kù)庫(kù)體(20)通過(guò)支架(30)連接成一個(gè)整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶用一體式冷庫(kù)，其特征在于所述的制冷機(jī)組系統(tǒng)(10) 包括制冷機(jī)組部件(12)和控制單元(11)，控制單元(11)與制冷機(jī)組部件(12)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶用一體式冷庫(kù)，其特征在于所述的冷庫(kù)庫(kù)體(20)包括 多個(gè)分庫(kù)體(22)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶用一體式冷庫(kù)，其特征在于所述的制冷機(jī)組部件(12) 由壓縮機(jī)(121)、冷凝器、節(jié)流閥、蒸發(fā)器(122)依次通過(guò)管路連接成回路，控制單元(11)分 別與壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流閥、蒸發(fā)器相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶用一體式冷庫(kù)，其特征在于所述的支架(30)材質(zhì)為鋼 材、合金或工程塑料。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶用一體式冷庫(kù)，其特征在于所述的冷庫(kù)庫(kù)體(20)由各 側(cè)板(21)連接而成，側(cè)板(21)分為三層，中間層(211)為保溫層，兩側(cè)(212)為不銹鋼板或 工程塑料板。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船舶用一體式冷庫(kù)，其特征在于所述的蒸發(fā)器(122)設(shè)在冷 庫(kù)庫(kù)體(20)內(nèi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及船舶用一體式冷庫(kù)，具體說(shuō)涉及一種船舶上使用的一體式冷庫(kù)。所述的制冷機(jī)組系統(tǒng)和冷庫(kù)庫(kù)體通過(guò)支架連接成一個(gè)整體。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過(guò)將制冷機(jī)組系統(tǒng)與冷庫(kù)庫(kù)體通過(guò)支架連接成一個(gè)整體，即一體式的船用組裝冷庫(kù)，只需要在制冷產(chǎn)品生產(chǎn)廠家直接一次性制造好，直接安裝于船舶上即可，采用一體式的船用組裝冷庫(kù)可以直接在制造廠家進(jìn)行冷庫(kù)性能測(cè)試，確保其性能指標(biāo)，尤其適用中小型船舶。
文檔編號(hào)F25D23/06GK201935504SQ20112005134
公開(kāi)日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2011年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月1日
發(fā)明者張賢根, 趙貝, 金從卓, 陳斌 申請(qǐng)人:合肥天鵝制冷科技有限公司