專利名稱：多機(jī)組并聯(lián)式熱泵系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及熱泵系統(tǒng)，尤其是多機(jī)組并聯(lián)式熱泵系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的多機(jī)組并聯(lián)式熱泵系統(tǒng)中，每一組室外機(jī)內(nèi)包括若干臺壓縮機(jī)，系統(tǒng)通過選擇投入工作的機(jī)組組數(shù)和組內(nèi)壓縮機(jī)的運(yùn)行總功率來改變系統(tǒng)的能力以適應(yīng)不同冷熱負(fù)荷的需求。但是，現(xiàn)有系統(tǒng)供暖工況中的反向循環(huán)包括反向回油和反向除霜操作均需要革除。
現(xiàn)有技術(shù)中，尤其是冷媒管道較長的多機(jī)并聯(lián)熱泵系統(tǒng)，供暖工況中采用反向回油的操作，即把四通閥暫時(shí)切換成制冷循環(huán)，把滯留在冷媒管道中的潤滑油反沖回壓縮機(jī)，以避免壓縮機(jī)缺油故障。現(xiàn)有并聯(lián)式熱泵系統(tǒng)反向回油時(shí)，多使各臺壓縮機(jī)以某種特定的方式運(yùn)轉(zhuǎn)，希望讓可能缺油的壓縮機(jī)有更多的機(jī)會(huì)得到供油，比如讓可能富油的壓縮機(jī)直接或間接對可能貧油的壓縮機(jī)供油，但對壓縮機(jī)富油抑或貧油的狀態(tài)并無檢測措施；至于對并聯(lián)機(jī)組之間的均油操作，現(xiàn)有系統(tǒng)只是定時(shí)反沖回油，尚不能判斷機(jī)組之間富油抑或貧油的狀態(tài)。事實(shí)上，現(xiàn)有反向回油技術(shù)存在一定的盲目性，并未提供有效合理的給油措施，系統(tǒng)的效率和可靠性較低。
現(xiàn)有多機(jī)組并聯(lián)式熱泵系統(tǒng)采用的反向除霜操作，即把四通閥暫時(shí)切換成制冷循環(huán)，抽取室內(nèi)空間的熱量送至室外蒸發(fā)器用于除霜，很明顯，反向除霜操作降低了系統(tǒng)的供暖效率，忽視了供暖工況中室內(nèi)溫度舒適性的要求。
為了盡量減少反向除霜和反向回油對熱泵系統(tǒng)帶來雙重的負(fù)面影響，現(xiàn)有技術(shù)將兩種反向操作做了歸并處理，每一次反向操作將推延下一次反向操作的時(shí)間。但這樣的歸并或類似的處理，依然把反向除霜視為熱泵系統(tǒng)供熱工況中不可缺少的操作。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服有關(guān)熱泵系統(tǒng)供暖時(shí)反向循環(huán)必不可少的偏見，革除現(xiàn)有技術(shù)供暖時(shí)的反向回油和反向除霜操作，本發(fā)明提供一種多機(jī)組并聯(lián)式熱泵系統(tǒng)的控制方法及裝置，目的在于不改變熱泵系統(tǒng)正常的循環(huán)方向，采取同向沖油、補(bǔ)泄給油和正向除霜等方案，提高多機(jī)組并聯(lián)式熱泵系統(tǒng)的供暖效率和可靠性。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)措施包括熱泵系統(tǒng)同向沖油的控制方法。
本發(fā)明所述同向沖油的方法旨在不改變熱泵系統(tǒng)正常的循環(huán)方向，由系統(tǒng)微控制器定時(shí)把系統(tǒng)高壓末端電子膨脹閥或膨脹閥旁通電磁閥(未示出)全量開放，讓儲液器中液態(tài)冷媒高速流經(jīng)蒸發(fā)器和其后管路，維持若干秒后恢復(fù)電子膨脹閥可控狀態(tài)或旁通電磁閥閉鎖狀態(tài)，使蒸發(fā)器和其后管路中滯留的潤滑油被液態(tài)冷媒?jīng)_刷到氣液分離器、經(jīng)霧化吸入壓縮機(jī)，隨之排至油分離器并得到分離。
對供暖工況，各室外機(jī)熱交換器25充當(dāng)蒸發(fā)器，處于系統(tǒng)的低壓側(cè)，是熱泵系統(tǒng)供暖時(shí)冷媒管道中滯油量最大的部位。當(dāng)?shù)蜏叵乱簯B(tài)冷媒中油的成份不能隨之蒸發(fā)時(shí)，便滯留在熱交換器管壁上，影響室外機(jī)熱交換器25蒸發(fā)吸熱的效率，故應(yīng)使滯油及時(shí)脫離室外機(jī)熱交換器25并返回壓縮機(jī)組1。由于室外機(jī)熱交換器25至氣液分離器7管路相對不長，靠近壓縮機(jī)組1，只要系統(tǒng)微控制器將室外機(jī)熱交換器25前端電子膨脹閥13或膨脹閥旁通電磁閥(未示出)全量開放，讓液態(tài)冷媒充盈室外機(jī)熱交換器25管道達(dá)一定長度并持續(xù)若干秒，使液態(tài)冷媒溶解裹挾管壁上的滯油，高速一并沖出室外機(jī)熱交換器25，使之進(jìn)入氣液分離器7，滯油在氣液分離器7中經(jīng)過霧化被壓縮機(jī)1吸入，隨之被排至油分離器3并得到分離。
對制冷工況，室內(nèi)機(jī)熱交換器34充當(dāng)蒸發(fā)器，處于系統(tǒng)的低壓側(cè)，蒸發(fā)器34后半部及其后管路是潤滑油滯留的主要處所，蒸發(fā)器34距氣液分離器7的管路越長，滯留的機(jī)會(huì)和油量越多，對室外機(jī)組潤滑的不良影響越大，采用本發(fā)明所述同向沖油方法即由微控制器定時(shí)把室內(nèi)蒸發(fā)器34前端的膨脹閥環(huán)節(jié)35充分開放，讓一定量的液態(tài)冷媒充盈一定長度的蒸發(fā)器34管路及后續(xù)管路，以高速度液態(tài)冷媒?jīng)_刷滯留在管壁各處的潤滑油，利用潤滑油在液態(tài)冷媒中充分溶解的特性，最終將滯留的潤滑油引入系統(tǒng)的油分離器3中。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)措施中包括對氣液分離器輸出管的改良。
為了確保氣液分離器7中集聚的滯油經(jīng)過霧化被壓縮機(jī)組1吸入，本發(fā)明對氣液分離器7的輸出管23進(jìn)行了改良，即把氣液分離器7內(nèi)的輸出管23配置成L型管，L型管水平端開口并位于氣液分離器7內(nèi)空間的中上部，L型管水平中段底部經(jīng)焊接插入一根較細(xì)的抽油管9，抽油管9插入端封口且沿吸氣方向延伸1至2厘米，抽油管9延伸段中部開小孔，抽油管9另一端則開口向下接近氣液分離器7底部位置。L型管水平部分遠(yuǎn)離氣液分離器7的底部可以避免底部積存過多的液態(tài)冷媒被壓縮機(jī)組1吸入引起濕壓縮；抽油管9的設(shè)置可以利用L型管中高速氣流形成的空吸現(xiàn)象抽吸留在氣液分離器7底部的潤滑油，形成霧狀后被壓縮機(jī)吸入，適用于輕油型冷媒或重油型冷媒各類熱泵系統(tǒng)。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)措施包括熱泵系統(tǒng)補(bǔ)泄給油的裝置。
本發(fā)明所述熱泵系統(tǒng)補(bǔ)泄給油的裝置包括系統(tǒng)微控制器的部分功能配置和補(bǔ)泄給油緩沖器，旨在對任何一臺壓縮機(jī)或任何一組室外機(jī)組的供油狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)測并保障給油，無需改變熱泵系統(tǒng)正常的循環(huán)方向。
多機(jī)組并聯(lián)式熱泵系統(tǒng)由于壓縮機(jī)參與運(yùn)行的數(shù)量較多、運(yùn)行機(jī)會(huì)不等、時(shí)間長短不等和其他因素，各臺壓縮機(jī)吸入排出冷媒的含油率變化較大，出現(xiàn)了隨機(jī)性的回油高潮和回油低潮。其中，回油高潮表現(xiàn)為機(jī)組內(nèi)壓縮機(jī)隨冷媒吸入和分離的油量大于排出的油量，油池和油分離器的油位升高、給油管路油量充盈，當(dāng)過量的油被壓縮機(jī)吸入，引起對油液的壓縮傷及壓縮腔；回油低潮表現(xiàn)為壓縮機(jī)吸入冷媒的含油量小于排出的含油量，油分離器和給油管路中油量匱乏，壓縮機(jī)內(nèi)運(yùn)動(dòng)部件間缺少潤滑油，不能在部件摩擦表面形成油膜，無法實(shí)現(xiàn)部件間的純液體摩擦，回油低潮的持續(xù)必然導(dǎo)致壓縮機(jī)迅速升溫以致燒損。
對回油的高潮，多機(jī)組并聯(lián)式熱泵系統(tǒng)應(yīng)具備貯油能力，避免發(fā)生壓縮機(jī)的“油壓縮”；遇到回油的低潮，室外機(jī)組應(yīng)能監(jiān)測并能從其它機(jī)組主動(dòng)吸納潤滑油，防止壓縮機(jī)的“干燒”事故。此外，多機(jī)組并聯(lián)式熱泵系統(tǒng)的控制執(zhí)行部件還應(yīng)當(dāng)少而精以減少系統(tǒng)的故障點(diǎn)。
本發(fā)明所述補(bǔ)泄給油緩沖器的具體配置是，通過各室外機(jī)組1的三通電磁閥10的常通端口和公共端口將各機(jī)組的油分離器3聯(lián)成一體，即把電磁閥10的常通端口經(jīng)泄油管5和泄油限壓器8接至回油管4繼而在油分離器3底部工作油位線高度與油分離器3相連通，同時(shí)把三通電磁閥10的公共端口與緩沖油管14相連通，并讓所有機(jī)組的緩沖油管14并聯(lián)形成公共的雙向輸油通道，由此組成系統(tǒng)的給油緩沖器，各機(jī)組的油分離器3既可對給油緩沖器泄放潤滑油，也可從中補(bǔ)充潤滑油。
對各室外機(jī)組三通電磁閥10的常閉端口，先順序連接到補(bǔ)油限壓器11和補(bǔ)油管12，補(bǔ)油管12再以多種可選方式與壓縮機(jī)低壓吸口端相通或與氣液分離器7相連通，或與氣液分離器7垂直上行輸出管的中部相連通，或與吸氣總管16相連通，或分別與各壓縮機(jī)吸氣管15相連通，或接入給油測溫器21’下游管路與單向給油管2’相連通，或與給油管2”上游管路相連通，由此形成從系統(tǒng)給油緩沖器到各機(jī)組壓縮機(jī)1低壓吸口端的補(bǔ)油通道。
三通電磁閥10的常通端口在失電時(shí)對公共端口開通，在得電時(shí)對公共端口關(guān)閉；三通電磁閥10的常閉端口在失電時(shí)對公共端口關(guān)閉，在得電時(shí)對公共端口開通。所有室外運(yùn)行機(jī)組在停機(jī)后，三通電磁閥10處于失電狀態(tài)，其所連通的各機(jī)組油分離器3通過三通電磁閥10的常通端口和公共端口及公共雙向輸油通道14在靜態(tài)中得到油的平衡；當(dāng)有機(jī)組運(yùn)行時(shí)，室外運(yùn)行機(jī)組或室外暫停機(jī)組的三通電磁閥10的開關(guān)狀態(tài)由系統(tǒng)微控制器實(shí)施監(jiān)控，以達(dá)到油的動(dòng)態(tài)平衡。
系統(tǒng)微控制器對每一室外機(jī)組配置兩只測溫器，即一只排氣測溫器20和一只給油測溫器21或給油測溫器21’或給油測溫器21”。其中排氣測溫器20與排氣總管19出口管路緊密接觸，測量室外運(yùn)行機(jī)組壓縮機(jī)排氣溫度；另一只測溫器測量室外運(yùn)行機(jī)組油分離器回油管4內(nèi)經(jīng)過限壓后的回油溫度，該測溫器的安裝位置有幾種可選形式以適應(yīng)油分離器底部回油管4至壓縮機(jī)的多種連通方式所述油分離器3底部在工作油位線高度接出的回油管4，經(jīng)給油限壓器6和給油管22與各壓縮機(jī)吸氣管15或吸氣總管16相連通的，使給油測溫器21在給油限壓器6出口部位置與給油管22緊密接觸；油分離器3底部接出的回油管4經(jīng)給油限壓器6’與各低壓油池式壓縮機(jī)單向給油管2’相連通的，使給油測溫器21’在接近首臺壓縮機(jī)的位置與單向給油管2’緊密接觸；油分離器3底部接出的回油管4經(jīng)給油管2”與各饋管式壓縮機(jī)相連通的，使給油測溫器21”在接近首臺壓縮機(jī)的位置與給油管2”緊密接觸。
上述給油系統(tǒng)，由于在管路的各種壓差位置都配置了相應(yīng)的限壓裝置，因而可以適配各種類型的壓縮機(jī)。各熱泵室外機(jī)組內(nèi)包括的若干臺壓縮機(jī)，可以是定頻的或變頻的，壓縮機(jī)內(nèi)供油機(jī)制可以是高壓油池或低壓油池或者是給油管式的，還可以由幾種類型壓縮機(jī)混合配置而成；冷媒所配潤滑油可以是輕型的或重型的冷凍油。
所述微控制器監(jiān)控各室外機(jī)組內(nèi)壓縮機(jī)組1的回油狀態(tài)，包括監(jiān)測、判定和控制等措施由微控制器實(shí)時(shí)監(jiān)測各室外運(yùn)行機(jī)組內(nèi)的給油測溫器21或給油測溫器21’或給油測溫器21”和排氣測溫器20，對測溫器21或21’或21”的溫度加上5至25攝氏度即超過排氣測溫器20溫度的，判定該機(jī)組處于回油低潮，否則，判定該機(jī)組處于回油高潮；由微控制器區(qū)分制冷或供暖工況，依對各室外運(yùn)行機(jī)組回油高潮或低潮的判定，對室外運(yùn)行機(jī)組和室外暫停機(jī)組的四通電磁閥24、三通電磁閥10、電子膨脹閥13和電磁閥29的開關(guān)狀態(tài)依下列簡表進(jìn)行控制，并達(dá)到表中所列效果


表中所述效果即給油系統(tǒng)內(nèi)冷凍油的三種動(dòng)態(tài)平衡室外運(yùn)行機(jī)組油分離器3泄油和室外暫停機(jī)組油分離器3緩沖的動(dòng)態(tài)平衡、室外運(yùn)行機(jī)組壓縮機(jī)組1補(bǔ)油和室外暫停機(jī)組油分離器3緩沖的動(dòng)態(tài)平衡以及室外運(yùn)行機(jī)組之間油分離器3泄油和壓縮機(jī)組1補(bǔ)油的動(dòng)態(tài)平衡。
所述泄油即向系統(tǒng)補(bǔ)泄給油緩沖器中存油，所述補(bǔ)油即從系統(tǒng)補(bǔ)泄給油緩沖器中取油。
表中所述電磁閥29可配置在各機(jī)組內(nèi)四通電磁閥24與輸氣管28之間的管路中，供暖工況下室外暫停機(jī)組若關(guān)閉電磁閥29，則可防止壓縮機(jī)排出的高溫氣體分流進(jìn)入室外暫停機(jī)組氣液分離器7并在其中發(fā)生凝聚，不至降低系統(tǒng)供暖效率；類似的，制冷工況下室外暫停機(jī)組若關(guān)閉電子膨脹閥13，則可防止冷凝液體分流進(jìn)入室外暫停機(jī)組室外換熱器25，不至降低系統(tǒng)制冷效率。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)措施包括熱泵系統(tǒng)正向除霜的裝置。
本發(fā)明所述熱泵系統(tǒng)正向除霜的裝置包括預(yù)蒸發(fā)除霜裝置和除霜背壓裝置，能利用熱泵系統(tǒng)中高壓高溫氣體冷媒和(或)次高壓次高溫氣體冷媒在室外換熱器25中冷凝放熱達(dá)到除霜的效果，無需改變熱泵系統(tǒng)正常的循環(huán)方向。
本發(fā)明所述正向除霜裝置中的預(yù)蒸發(fā)除霜裝置，主要由貯液器26與其頂端至室外換熱器25入口間的除霜?dú)夤?0及除霜電磁閥31共同組成；本發(fā)明所述的除霜背壓裝置，由背壓電磁閥32和與之并聯(lián)的背壓限制器33組成，除霜背壓裝置可以安裝在室外換熱器25出口至壓縮機(jī)組1吸氣口之間的任何一處氣體通路中，背壓電磁閥32平時(shí)保持開通，僅在除霜過程中關(guān)斷，背壓限制器33可以是電子膨脹閥或阻尼限壓器或非阻尼限壓器。
正向除霜時(shí)，微控制器使工作中的室內(nèi)電子膨脹閥35完全打開，各壓縮機(jī)組1以可能的最大功率運(yùn)轉(zhuǎn)，提供更多的高溫高壓氣體，維持室內(nèi)換熱器34的供熱功能，關(guān)閉室外風(fēng)扇(未示出)，使儲液器26頂部除霜?dú)夤?0上的除霜電磁閥31開通，讓儲液器24中的液態(tài)冷媒以及從輸液管27跟進(jìn)蒸發(fā)器25的高壓高溫液態(tài)冷媒，預(yù)先蒸發(fā)成次高壓次高溫氣態(tài)冷媒并進(jìn)入室外熱交換器25除霜，預(yù)蒸發(fā)時(shí)貯液器25可從室外環(huán)境中吸熱，隨后允許室內(nèi)換熱器34的氣態(tài)冷媒直接進(jìn)入室外熱交換器25除霜，在除霜中的適當(dāng)時(shí)候，微控制器關(guān)斷背壓電磁閥32，背壓限制器33使室外換熱器25維持一定的高壓，讓室外換熱器25中的氣態(tài)冷媒得到一定的壓縮，提高除霜的溫度，氣液分離器7在接納并分離兩相冷媒供壓縮機(jī)組1吸入時(shí)亦可從室外環(huán)境中吸熱，待除霜完成、室外風(fēng)扇(未示出)啟動(dòng)片刻后，貯液器26頂除霜電磁閥31關(guān)閉，各室內(nèi)熱交換器電子膨脹閥(未示出)的開度和各壓縮機(jī)組1的功率回到可控狀態(tài)。除霜背壓裝置中背壓限制器33若采用電子膨脹閥則可精確調(diào)節(jié)室外熱交換器25中的壓力。
由于正向除霜避免了除霜時(shí)對室內(nèi)空氣中熱量的抽取，滿足了供熱工況時(shí)室內(nèi)舒適度的要求，還克服了現(xiàn)有技術(shù)中整個(gè)系統(tǒng)所有機(jī)組必須同時(shí)反向除霜的弊端，多機(jī)組并聯(lián)式熱泵系統(tǒng)中任何一組室外機(jī)均可單獨(dú)進(jìn)行除霜。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是，系統(tǒng)的效率提高、結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行可靠。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明圖1是本發(fā)明第一實(shí)施例的配置圖，表示高壓型壓縮機(jī)多機(jī)組系統(tǒng)的制冷工況；圖2是本發(fā)明第二實(shí)施例的配置圖，表示高壓型壓縮機(jī)多機(jī)組系統(tǒng)的制冷工況；圖3是本發(fā)明第三實(shí)施例的配置圖，表示高壓型壓縮機(jī)多機(jī)組系統(tǒng)的制冷工況；圖4是本發(fā)明第四實(shí)施例的配置圖，表示低壓型壓縮機(jī)多機(jī)組系統(tǒng)的供暖工況；圖5是本發(fā)明第五實(shí)施例的配置圖，表示饋管式壓縮機(jī)多機(jī)組系統(tǒng)的供暖工況；圖6是本發(fā)明第六實(shí)施例的配置圖，表示多類型壓縮機(jī)混合配組系統(tǒng)的供暖工況；圖7是本發(fā)明熱泵系統(tǒng)正向除霜裝置的配置例圖。
圖中標(biāo)記和名稱對應(yīng)如下1壓縮機(jī)組 10三通電磁閥21′給油測溫器32背壓電磁閥2雙向給油管 11補(bǔ)油限壓器21″給油測溫器33背壓限制器2′單向給油管 12補(bǔ)油管22給油管 34室內(nèi)換熱器2″給油管 13電子膨脹閥23氣分輸出管 35電子膨脹閥3油分離器 14緩沖油管 24四通電磁閥 HC高壓型，制冷4回油管 15吸氣管25室外換熱器 LH低壓型，供暖5泄油管 16吸氣總管 26貯液器 FH饋管型，供暖6給油限壓器 17排氣管27輸液管 HH高壓型，供暖6′給油限壓器 18單向閥28輸氣管 on得電或開通7氣液分離器 19排氣總管 29電磁閥 off失電或關(guān)閉8泄油限壓器 20排氣測溫器30除霜?dú)夤躱pen微開9抽油管 21給油測溫器31除霜電磁閥 control開度受控具體實(shí)施方式
下面，參照附圖以實(shí)施例對本發(fā)明加以說明。
圖1是本發(fā)明第一實(shí)施例的系統(tǒng)配置圖，表示高壓型壓縮機(jī)多機(jī)組系統(tǒng)的制冷工況。
如圖1所示，第一實(shí)施例中多機(jī)組并聯(lián)式熱泵系統(tǒng)由8個(gè)熱泵室外機(jī)組構(gòu)成，每個(gè)室外機(jī)組包括若干臺定頻或變頻的高壓型壓縮機(jī)，即壓縮機(jī)的油池處于壓縮機(jī)中的高壓部分；油分離器3底部通過雙向給油管2與對應(yīng)的壓縮機(jī)的高壓油池并列相連，油分離器3與各壓縮機(jī)置于同一水平，雙向給油管2各連接處與壓縮機(jī)的最低工作油位線等高；各壓縮機(jī)吸氣管15并聯(lián)至吸氣總管16繼而與氣液分離器7的輸出管相通；各壓縮機(jī)排氣管17分別通過單向閥18匯總后連入油分離器3的入口；油分離器3底部在壓縮機(jī)的最低工作油位線高度接出一根回油管4，經(jīng)給油限壓器6和給油管22與各壓縮機(jī)的吸氣管15相連通。這樣，熱泵機(jī)組內(nèi)各高壓型壓縮機(jī)之間可以實(shí)現(xiàn)油的均衡。
如圖1所示，第一實(shí)施例的特點(diǎn)在于所述各熱泵室外機(jī)組內(nèi)配置一只三通電磁閥10；各三通電磁閥10的常通端口，經(jīng)泄油管5接至回油管4繼而在油分離器3底部工作油位線高度與油分離器3相連通；各三通電磁閥10的公共端口與緩沖油管14相連通，所有機(jī)組的緩沖油管14并聯(lián)相通，形成公共輸油通道。這樣，各室外機(jī)組的油分離器3聯(lián)合構(gòu)成了系統(tǒng)的給油緩沖器，只要三通電磁閥10失電，常通端口與公共端口接通，任一機(jī)組既可向給油緩沖器中泄油，也可從緩沖器中得到補(bǔ)油。由此，系統(tǒng)貯油器具備雙向緩沖的功能；所述各室外機(jī)組內(nèi)三通電磁閥10的常閉端口，經(jīng)補(bǔ)油限壓器11和補(bǔ)油管12與氣液分離器7相連通，而氣液分離器7的輸出管23又與吸氣總管16相連，直至通到各壓縮機(jī)的吸氣管15。當(dāng)三通電磁閥10得電，常閉端口即與公共端口接通，繼而與公共通道緩沖油管14相連通。這樣，構(gòu)成了從系統(tǒng)給油緩沖器到各壓縮機(jī)吸氣管15的補(bǔ)油通道。只要令某一室外運(yùn)行機(jī)組內(nèi)三通電磁閥10得電，該機(jī)組中的運(yùn)行壓縮機(jī)組1就能從系統(tǒng)給油緩沖器得到油的補(bǔ)充；所述各室外機(jī)組內(nèi)配置一只給油測溫器21，其與給油限壓器6出口部的給油管22緊密接觸；配置的另一只排氣測溫器20，其與排氣總管19出口管路緊密接觸；所述微控制器(未示出)實(shí)時(shí)監(jiān)測各室外運(yùn)行機(jī)組內(nèi)的給油測溫器21和排氣測溫器20，對測溫器21的溫度加上5至25攝氏度即超過排氣測溫器20溫度的，判定該機(jī)組處于回油低潮，否則，判定該機(jī)組處于回油高潮；第一實(shí)施例所述微控制器按下列簡表，針對制冷工況，依對各運(yùn)行壓縮機(jī)組1回油高潮或低潮的判定，對室外運(yùn)行機(jī)組和室外暫停機(jī)組的四通電磁閥24和三通電磁閥10或電子膨脹閥13的開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行控制，并達(dá)到表中所列效果

如圖1所示，系統(tǒng)當(dāng)前有兩個(gè)高壓型室外機(jī)組正處于制冷工況，微控制器(未示出)判定U1機(jī)組處于回油高潮(標(biāo)記為HC run+)而U2機(jī)組處于回油低潮(標(biāo)記為HC run-)，其它如U8機(jī)組正處暫停狀態(tài)(標(biāo)記為HC stop)；微控制器根據(jù)上述控制簡表對室外運(yùn)行機(jī)組和室外暫停機(jī)組的四通電磁閥24和三通電磁閥10或電子膨脹閥13的開關(guān)狀態(tài)所作的控制如圖1所示，即U1機(jī)組的四通電磁閥24失電、三通電磁閥10失電、電子膨脹閥13開通；U2機(jī)組的四通電磁閥24失電、三通電磁閥10得電、電子膨脹閥13開通；U8等機(jī)組的四通電磁閥24得電、三通電磁閥10失電、電子膨脹閥13關(guān)閉。
縱觀各三通電磁閥10的壓力情況，系統(tǒng)中回油高潮U1機(jī)組的三通電磁閥10壓力最高，相當(dāng)于室外運(yùn)行機(jī)組油分離器3的高壓；回油低潮U2機(jī)組的三通電磁閥10壓力最低，相當(dāng)于系統(tǒng)吸氣總管16的低壓，而室外暫停機(jī)組U8等三通電磁閥10的壓力居中，相當(dāng)于系統(tǒng)輸氣管28的回氣壓力。這樣的壓力分布，使得回油高潮U1機(jī)組的油分離器3將向系統(tǒng)給油緩沖器中泄油，而回油低潮U2機(jī)組的補(bǔ)油管12經(jīng)過限壓將從系統(tǒng)給油緩沖器中獲取補(bǔ)充油量，室外暫停機(jī)組U8等的油分離器3則為系統(tǒng)給油緩沖器，部分承當(dāng)了接收運(yùn)行機(jī)組泄油的任務(wù)。各路油量流動(dòng)方向如圖1中空心箭頭所示。
如圖1所示，回油低潮U2機(jī)組的補(bǔ)油管12將補(bǔ)充油量送入氣液分離器7，對于輕油型冷媒系統(tǒng)，氣液分離器7中原有的液態(tài)冷媒會(huì)稀釋或妨礙補(bǔ)充油量立即被抽油管9抽吸并送入壓縮機(jī)組1，但對于重油型冷媒系統(tǒng)，補(bǔ)充的油量聚積在液態(tài)冷媒的下層，會(huì)被抽油管9立即抽吸并以霧狀送入壓縮機(jī)組1?；赜偷统盪2機(jī)組得到了補(bǔ)充油量，就會(huì)脫離回油低潮并趨向于回油高潮，保持系統(tǒng)可靠運(yùn)行的狀態(tài)。
在第一實(shí)施例以及其他實(shí)施例的制冷工況中，室內(nèi)機(jī)組32充當(dāng)蒸發(fā)器(參見圖7局部所示)，處于系統(tǒng)的低壓側(cè)，蒸發(fā)器后32半部及其后的輸氣管28是潤滑油滯留的主要處所，距氣液分離器7的管路越長，滯留的機(jī)會(huì)和油量越多，對室外機(jī)組潤滑的不良影響越大，采用本發(fā)明所述同向沖油方法即由微控制器定時(shí)把室內(nèi)機(jī)組的膨脹閥33環(huán)節(jié)充分開放，讓一定量的液態(tài)冷媒充盈一定長度的蒸發(fā)器管路及其后的輸氣管28，以高速度液態(tài)冷媒?jīng)_刷滯留在管壁各處的潤滑油，利用潤滑油在液態(tài)冷媒中充分溶解的特性，將滯留的潤滑油引入系統(tǒng)的氣液分離器7中，待氣液分離器7中的滯油接近其底部，根據(jù)本發(fā)明氣液分離器7的輸出管23的設(shè)置，抽油管9利用氣液分離器L型輸出管中高速氣流形成的空吸現(xiàn)象抽吸留在氣液分離器7底部的潤滑油，形成霧狀后被壓縮機(jī)吸入，隨之被排至油分離器3并得到分離。
圖2是本發(fā)明第二實(shí)施例的系統(tǒng)配置圖，也表示高壓型壓縮機(jī)多機(jī)組系統(tǒng)的制冷工況，其系統(tǒng)配置在第一實(shí)施例的基礎(chǔ)上作了如下三處調(diào)整所述各機(jī)組內(nèi)三通電磁閥10的常閉端口，經(jīng)補(bǔ)油限壓器11和補(bǔ)油管12與氣液分離器7垂直上行輸出管的中部相連通，從系統(tǒng)給油緩沖器中得到的補(bǔ)充油量不經(jīng)過氣液分離器7內(nèi)腔，可以避免氣液分離器7中原有的液態(tài)冷媒將補(bǔ)充油量稀釋的現(xiàn)象，既適合重油型冷媒系統(tǒng)，也適合輕油型冷媒系統(tǒng)；所述各機(jī)組內(nèi)油分離器3底部在工作油位線高度接出的回油管4，經(jīng)給油限壓器6和給油管22與各壓縮機(jī)的吸氣總管16相連通，這在加工中可減少給油管22對各壓縮機(jī)吸氣管15的焊接點(diǎn)，但壓縮機(jī)從冷媒中吸入的油量仍與第一實(shí)施例相當(dāng)，而給油測溫器21依然在給油限壓器6的出口位置與給油管22緊密接觸，供微控制器(未示出)測量回油的溫度；所述各機(jī)組內(nèi)的四通電磁閥24與與輸氣管28之間的管路中增配了一只電磁閥29，在制冷工況下電磁閥29總處于開通狀態(tài)，供暖工況下電磁閥29的狀態(tài)則受微控制器的控制。
第二實(shí)施例所述微控制器按下列簡表，針對制冷工況，依對各運(yùn)行壓縮機(jī)組1回油高潮或低潮的判定，對室外運(yùn)行機(jī)組和室外暫停機(jī)組的四通電磁閥24和三通電磁閥10和電磁閥29或電子膨脹閥13的開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行控制，并達(dá)到表中所列效果

如圖2所示，系統(tǒng)當(dāng)前有兩個(gè)高壓型室外機(jī)組正處于制冷工況，微控制器(未示出)判定U1機(jī)組處于回油低潮(標(biāo)記為HC run-)而U2機(jī)組處于回油高潮(標(biāo)記為HC run+)，其它如U8機(jī)組正處暫停狀態(tài)(標(biāo)記為HC stop)。
如圖2所示，制冷工況下的室外暫停機(jī)組的電子膨脹閥13被關(guān)閉，可防止冷凝液體分流進(jìn)入室外暫停機(jī)組室外換熱器25，提高系統(tǒng)的制冷效率。
微控制器根據(jù)上述控制簡表對室外運(yùn)行機(jī)組和室外暫停機(jī)組的四通電磁閥24和三通電磁閥10或電子膨脹閥13的開關(guān)狀態(tài)所作的控制如圖2所示，即U1機(jī)組的四通電磁閥24失電、三通電磁閥10得電、電子膨脹閥13開通；U2機(jī)組的四通電磁閥24失電、三通電磁閥10失電、電子膨脹閥13開通；
U8等機(jī)組的四通電磁閥24得電、三通電磁閥10失電、電子膨脹閥13關(guān)閉。
關(guān)于三通電磁閥10的壓力情況，回油低潮U1機(jī)組的三通電磁閥10壓力最低，相當(dāng)于系統(tǒng)吸氣總管16的低壓，回油高潮U2機(jī)組的三通電磁閥10壓力最高，相當(dāng)于室外運(yùn)行機(jī)組油分離器3的高壓；而室外暫停機(jī)組U8等三通電磁閥10的壓力居中，相當(dāng)于系統(tǒng)輸氣管28的回氣壓力。這樣的壓力分布，使得回油高潮U2機(jī)組向系統(tǒng)給油緩沖器中泄油，而回油低潮U1機(jī)組的補(bǔ)油管12經(jīng)過限壓將從系統(tǒng)給油緩沖器中補(bǔ)油，室外暫停機(jī)組U8等的油分離器3將作為系統(tǒng)給油緩沖器，部分承當(dāng)了接收運(yùn)行機(jī)組泄油的任務(wù)。各路油量流動(dòng)方向如圖2中空心箭頭所示。
將第二實(shí)施例與第一實(shí)施例所述微控制器的判定、控制和效果情況作一對比，可見當(dāng)室外運(yùn)行機(jī)組的給油狀態(tài)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)化，由于微控制器的實(shí)時(shí)處理，系統(tǒng)給油緩沖器中油量流動(dòng)方向也發(fā)生了相應(yīng)的轉(zhuǎn)化，說明本發(fā)明的技術(shù)方案能有效應(yīng)對制冷工況下各種回油高潮或回油低潮情況，達(dá)到可靠的給油效果。
圖3是本發(fā)明第三實(shí)施例的系統(tǒng)配置圖，也表示高壓型壓縮機(jī)多機(jī)組系統(tǒng)的制冷工況，其系統(tǒng)配置在第二實(shí)施例的基礎(chǔ)上對三通電磁閥10常閉端口的配置作了如下調(diào)整所述各機(jī)組內(nèi)三通電磁閥9的常閉端口，經(jīng)補(bǔ)油限壓器11和補(bǔ)油管12與給油管22相連通。如圖3所示，補(bǔ)油管12與給油管22匯合后依次與各壓縮機(jī)的吸氣管15相連通，這和第一實(shí)施例類似。同樣的，補(bǔ)油管12與給油管22匯合后也可與吸氣總管16相連通，如U2機(jī)組配置所示。
如圖3所示，第三實(shí)施例所表示的高壓型壓縮機(jī)多機(jī)組系統(tǒng)的制冷工況下，系統(tǒng)給油緩沖器中油量流動(dòng)情況與如圖2所示不同，室外暫停機(jī)組U8等的油分離器3作為系統(tǒng)給油緩沖器，部分承當(dāng)了對運(yùn)行機(jī)組補(bǔ)油的任務(wù)，但微控制器的實(shí)時(shí)處理的方案與第二實(shí)施例相同，此處不再贅述，各路油量流動(dòng)方向如圖3中空心箭頭所示。
將第三實(shí)施例與第一、第二實(shí)施例所述微控制器的判定、控制和效果情況作對比，可以說明對高壓型壓縮機(jī)多機(jī)組給油系統(tǒng)的配置，只要對油分離器3的回油管4采取適當(dāng)?shù)南迚?、對三通電磁閥10的常閉端口引出的補(bǔ)油管12采取適當(dāng)?shù)南迚海瑢⒒赜退椭翂嚎s機(jī)組1的低壓吸氣端口的路徑可以有多種選擇，采用本發(fā)明所述微控制器的實(shí)時(shí)處理的方案，都能有效地應(yīng)對制冷工況下各種回油高潮或回油低潮情況，達(dá)到可靠的給油效果。對其他類型壓縮機(jī)多機(jī)組的不同配置，采用本發(fā)明微控制器的制冷實(shí)時(shí)處理的方案，也能達(dá)到可靠的給油效果。
圖4是本發(fā)明第四實(shí)施例的系統(tǒng)配置圖，表示低壓型壓縮機(jī)多機(jī)組系統(tǒng)的供暖工況。
如圖4所示，第四實(shí)施例中多機(jī)組并聯(lián)式熱泵系統(tǒng)由8個(gè)熱泵室外機(jī)組構(gòu)成，每個(gè)室外機(jī)組包括若干臺定頻或變頻的低壓型壓縮機(jī)，即壓縮機(jī)的油池處于壓縮機(jī)中的低壓部分；對于這種回油機(jī)制，可將各機(jī)組內(nèi)油分離器3底部在工作油位線高度接出的回油管4，經(jīng)單向給油管2’和給油限壓器6’和各低壓油池式壓縮機(jī)的油池入口相連通，熱泵機(jī)組內(nèi)各低壓型壓縮機(jī)之間就可以實(shí)現(xiàn)油的均衡。
如圖4所示，第四實(shí)施例的特點(diǎn)在于所述各熱泵室外機(jī)組內(nèi)三通電磁閥10的常通端口和公共端口的配置與前述三個(gè)實(shí)施例相同，構(gòu)成了補(bǔ)泄給油緩沖器，各機(jī)組內(nèi)油分離器3可對給油緩沖器進(jìn)行正向泄油或反向補(bǔ)油；所述各機(jī)組內(nèi)三通電磁閥10的常閉端口，通過補(bǔ)油限壓器11和補(bǔ)油管12，經(jīng)和單向給油管2’下游匯合后與各壓縮機(jī)低壓油池入口相連通，構(gòu)成了從系統(tǒng)給油緩沖器到各壓縮機(jī)低壓油池的補(bǔ)油通道。只要令某一機(jī)組內(nèi)三通電磁閥10得電，運(yùn)行壓縮機(jī)組1就能從系統(tǒng)給油緩沖器得到油的補(bǔ)充；所述各機(jī)組內(nèi)配置一只給油測溫器21’，其與給油限壓器6’出口部的單向給油管2’緊密接觸，位處補(bǔ)油管12和單向給油管2’匯合的上游；各機(jī)組內(nèi)配置另一只排氣測溫器20，其與排氣總管19出口管路緊密接觸；所述微控制器(未示出)實(shí)時(shí)監(jiān)測各室外運(yùn)行機(jī)組內(nèi)的給油測溫器21’和排氣測溫器20，對給油測溫器21’的溫度加上5至25攝氏度即超過排氣測溫器20溫度的，判定該機(jī)組處于回油低潮，否則，判定該機(jī)組處于回油高潮；第四實(shí)施例所述微控制器按下列簡表，針對供暖工況，依對各運(yùn)行壓縮機(jī)組1回油高潮或低潮的判定，對室外運(yùn)行機(jī)組和室外暫停機(jī)組的四通電磁閥24、三通電磁閥10、電子膨脹閥13和電磁閥29的開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行控制，并達(dá)到表中所列效果

如圖4所示，系統(tǒng)當(dāng)前有多個(gè)低壓型室外機(jī)組正運(yùn)行于供暖工況，微控制器(未示出)判定U1機(jī)組處于回油低潮(標(biāo)記為LH run-)，U2機(jī)組處于暫停狀態(tài)(標(biāo)記為LH stop)，其它如U8機(jī)組正處回油高潮(標(biāo)記為LH run+)；微控制器根據(jù)上述控制簡表對室外運(yùn)行機(jī)組和室外暫停機(jī)組幾個(gè)閥件的開關(guān)狀態(tài)所作的控制如圖4所示，即U1機(jī)組的四通電磁閥24得電、三通電磁閥10得電、電子膨脹閥13開度受控、電磁閥29開通；U2機(jī)組的四通電磁閥24失電、三通電磁閥10失電、電子膨脹閥13微開、電磁閥29關(guān)閉；U8等機(jī)組的四通電磁閥24得電、三通電磁閥10失電、電子膨脹閥13開度受控、電磁閥29開通。
縱觀各三通電磁閥10的壓力情況，系統(tǒng)中回油低潮U1機(jī)組的三通電磁閥10壓力最低，相當(dāng)于運(yùn)行壓縮機(jī)低壓油池入口的低壓；室外暫停機(jī)組U2三通電磁閥10的壓力居中，接近于系統(tǒng)回液管27壓力，由于U2機(jī)組的電子膨脹閥13微開，系統(tǒng)回液管27中的壓力經(jīng)室外換熱器25、四通電磁閥24傳至油分離器3以及三通電磁閥10的常通端口；回油高潮U8等機(jī)組三通電磁閥10的壓力最高，相當(dāng)于室外運(yùn)行機(jī)組油分離器3的高壓。
這樣的壓力分布，使得回油高潮機(jī)組U8等的油分離器3將向系統(tǒng)給油緩沖器中泄油，而室外暫停機(jī)組U2和回油低潮機(jī)組U1分別從系統(tǒng)給油緩沖器中獲取補(bǔ)充油量，回油低潮U1機(jī)組的三通電磁閥10壓力最低，其獲取補(bǔ)充油量將優(yōu)先于暫停機(jī)組U2。各路油量流動(dòng)方向如圖4中空心箭頭所示。
如圖4所示，室外暫停機(jī)組U2三通電磁閥10的壓力低于回油高潮機(jī)組U8等機(jī)組三通電磁閥10的壓力，機(jī)組U8油分離器3中富裕油量將有部分泄入室外暫停機(jī)組U2油分離器3，室外暫停機(jī)組U2油分離器3充當(dāng)了系統(tǒng)油量的倉儲站。
如圖4所示，因?yàn)閮杉壗M三通電磁閥10的壓差更大，機(jī)組U8油分離器3中富裕油量將優(yōu)先泄入回油低潮U1機(jī)組，機(jī)組U1通過三通電磁閥10的常閉端口和補(bǔ)油限壓器11，由補(bǔ)油管12將補(bǔ)充油量送入各壓縮機(jī)低壓油池入口?；赜偷统盪2機(jī)組得到了補(bǔ)充油量，但不會(huì)立即改變對回油低潮的判定，因?yàn)橛裳a(bǔ)油管12與各壓縮機(jī)低壓油池入口的連通點(diǎn)在給油測溫器21’的下游，補(bǔ)充的油量不會(huì)降低給油測溫器21’的溫度，這使微控制器對其維持一定時(shí)間的低潮判定，待油分離器3的回油管4內(nèi)油量再次充盈并導(dǎo)致給油測溫器21’的溫度下降后，才判定U1機(jī)組脫離回油低潮，這樣就保證了系統(tǒng)具有更高的可靠性。
在第四實(shí)施例以及其他實(shí)施例的供暖工況中，各室外熱交換器25充當(dāng)蒸發(fā)器，處于系統(tǒng)的低壓側(cè)，是熱泵系統(tǒng)供暖時(shí)冷媒管道中滯油量最大的部位。當(dāng)?shù)蜏叵乱簯B(tài)冷媒中油的成份不能隨之蒸發(fā)時(shí)，便滯留在熱交換器25管壁上，影響室外熱交換器25蒸發(fā)吸熱的效率。由于室外熱交換器25靠近氣液分離器7和壓縮機(jī)組1，只要將室外熱交換器25前端電子膨脹閥13或膨脹閥旁通電磁閥(未示出)全量開放，讓液態(tài)冷媒充盈室外熱交換器25管道達(dá)一定長度并持續(xù)若干秒，使液態(tài)冷媒溶解裹挾滯油，且以較高速度一并沖出室外熱交換器25，使之進(jìn)入氣液分離器7，根據(jù)本發(fā)明氣液分離器7的輸出管23的設(shè)置，其抽油管9抽吸留在氣液分離器7底部的潤滑油，油成霧狀后被壓縮機(jī)吸入，隨之被排至油分離器3并得到分離。
圖5是本發(fā)明第五實(shí)施例的系統(tǒng)配置圖，表示饋管式壓縮機(jī)多機(jī)組系統(tǒng)的供暖工況。
第五實(shí)施例中，系統(tǒng)配置的是饋管式壓縮機(jī)，即壓縮機(jī)內(nèi)不設(shè)高壓或低壓油池，壓縮機(jī)壓縮機(jī)饋管口經(jīng)一根給油管2”和給油限壓器6′連接到油分離器3，利用油分離器3的高壓將潤滑油送回壓縮機(jī)內(nèi)的中壓部位以解決運(yùn)動(dòng)部件的潤滑問題。
如圖5所示，各機(jī)組油分離器3底部回油管4與給油管2”相連通，經(jīng)給油限壓器6′連入壓縮機(jī)饋管口，在給油管2”的下游首先接近壓縮機(jī)饋管口的位置，設(shè)置一只給油測溫器21”供微控制器(未示出)判定機(jī)組回油狀態(tài)。
如圖5所示，三通電磁閥10的常閉端口的設(shè)置和其它方面的情況和第三實(shí)施例類同，但如U2機(jī)組的配置所示，機(jī)組內(nèi)三通電磁閥10的常閉端口，通過補(bǔ)油限壓器11和補(bǔ)油管12，還可以與給油測溫器21”下游連通各壓縮機(jī)的給油管2”直接相連通。
如圖5所示，油分離器3的底部回油管4又與泄油管5相連通，再通過三通電磁閥10的常通端口和公共端口接入公共緩沖油管14，這和第一到第四實(shí)施例類同。
第五實(shí)施例在供暖工況下，其微控制器的實(shí)時(shí)處理的方案與第四實(shí)施例相同，不再贅述。
如圖5所示，系統(tǒng)當(dāng)前只有一組機(jī)組U8在運(yùn)行，微控制器(未示出)判定機(jī)組U8處于回油低潮(標(biāo)記為FH run-)。其他室外暫停機(jī)組(標(biāo)記為FH stop)的油分離器3均通過公共緩沖油管14對機(jī)組U8泄油，因?yàn)檫@時(shí)低潮機(jī)組U8的三通電磁閥10受控得電，使得機(jī)組U8的三通電磁閥10的壓力最低，略高于室外運(yùn)行機(jī)組U8的吸氣壓力，而室外暫停機(jī)組的三通電磁閥10接近室外運(yùn)行機(jī)組U8較高的回液壓力。低潮機(jī)組U8得到補(bǔ)充的油量經(jīng)補(bǔ)油限壓器11和補(bǔ)油管12送到室外運(yùn)行機(jī)組壓縮機(jī)的吸氣管15，補(bǔ)充油量從壓縮機(jī)的低壓入口經(jīng)過壓縮機(jī)的中壓部位被引向各運(yùn)動(dòng)部件提供潤滑條件。僅當(dāng)足夠的油量補(bǔ)入并被高壓端油分離器3分離再次充盈給油管2”，使給油測溫器21”處的溫度比排氣測溫器20處的溫度降低至少5攝氏時(shí)，微控制器才判定機(jī)組U8脫離回油低潮狀態(tài)。油量的補(bǔ)泄方向，如圖5中空心箭頭所示。
對比圖5和圖4，可說明隨系統(tǒng)內(nèi)參與室外運(yùn)行機(jī)組的變化和回油情況的改變，給油系統(tǒng)內(nèi)油量的補(bǔ)泄方向會(huì)隨之改變，也說明盡管壓縮機(jī)內(nèi)供油機(jī)制不同，只要配置得當(dāng)，采用第四實(shí)施例所述的微控制器的實(shí)時(shí)處理方案，在供暖工況下都能達(dá)到可靠的給油效果。同樣的實(shí)時(shí)處理方案，對高壓型壓縮機(jī)多機(jī)組供暖工況，也能達(dá)到相同的給油效果。
圖6是本發(fā)明第六實(shí)施例的系統(tǒng)配置圖，表示多類型壓縮機(jī)混合配組系統(tǒng)的供暖工況。
如圖6所示，第六實(shí)施例的特點(diǎn)在于每個(gè)機(jī)組都是由不同類型的壓縮機(jī)混合配置而成，每一混合配組中三通電磁閥10的端口配置、油分離器3和壓縮機(jī)組1之間油路的配置等都遵從第一至第五實(shí)施例相同的原則，只是將第一至第五實(shí)施例的配置形式加以組合而已。
如圖6所示，第六實(shí)施例為了適應(yīng)對不同供油機(jī)制壓縮機(jī)回油低潮的實(shí)時(shí)監(jiān)測，有的混合配組中給油測溫器21和給油測溫器21’或給油測溫器21”并存。對此，系統(tǒng)微控制器的測溫程序略作增加使任一回油測溫器都能報(bào)告回油低潮即可。第六實(shí)施例供暖工況下微控制器的實(shí)時(shí)監(jiān)控方案與第四實(shí)施例類同，不再贅述。當(dāng)前各路油量的補(bǔ)泄方向，如圖6中空心箭頭所示。
第六實(shí)施例對不同類型的壓縮機(jī)混合配置，反映了實(shí)際工藝上的需求，例如有的室外機(jī)組結(jié)構(gòu)空間的限制，只能配置不同類型的壓縮機(jī)。當(dāng)一臺變頻壓縮機(jī)配置若干臺定頻壓縮機(jī)構(gòu)成室外機(jī)組時(shí)，也會(huì)用到不同壓縮機(jī)類型的組合以發(fā)揮各自所長或適應(yīng)不同的需要。
從以上說明顯然可見，本發(fā)明所公開的多機(jī)組并聯(lián)式熱泵系統(tǒng)的技術(shù)方案，可適用于不同類型壓縮機(jī)的多種配置，能實(shí)現(xiàn)對回油低潮和回油高潮的有效監(jiān)控，達(dá)到熱泵多機(jī)組系統(tǒng)油量的多種平衡，所用閥件少，簡單、可靠。
圖7是本發(fā)明熱泵系統(tǒng)正向除霜裝置的配置例圖，適用于上述任何實(shí)施例中，并在除霜時(shí)發(fā)揮作用。
如圖7所示，除霜背壓裝置由背壓電磁閥32和與之并聯(lián)的背壓限制器33組成，除霜背壓裝置安裝在四通電磁閥24至氣液分離器7之間的氣體通路中，背壓電磁閥32平時(shí)保持開通，僅在除霜過程中關(guān)斷，背壓限制器33按圖示為非阻尼限壓器，也可采用阻尼限壓器或電子膨脹閥。若采用電子膨脹閥則可精確調(diào)節(jié)室外熱交換器25中的壓力。
正向除霜時(shí)，微控制器使工作中的室內(nèi)電子膨脹閥35完全打開，各壓縮機(jī)組1以可能的最大功率運(yùn)轉(zhuǎn)，提供更多的高溫高壓氣體，維持室內(nèi)換熱器34的供熱功能，關(guān)閉室外風(fēng)扇(未示出)，使儲液器26頂部的除霜電磁閥31開通，除霜?dú)夤?0讓儲液器24中的液態(tài)冷媒以及從輸液管27跟進(jìn)蒸發(fā)器的高壓高溫液態(tài)冷媒，預(yù)先蒸發(fā)成次高壓次高溫氣態(tài)冷媒并進(jìn)入室外熱交換器25除霜，隨后允許室內(nèi)換熱器34的氣態(tài)冷媒直接進(jìn)入室外熱交換器25除霜，在除霜中的適當(dāng)時(shí)候，微控制器關(guān)斷背壓電磁閥32，背壓限制器33使室外換熱器25維持一定的高壓，讓室外換熱器25中的氣態(tài)冷媒得到一定的壓縮，提高除霜的溫度，氣液分離器7接納并分離兩相冷媒供壓縮機(jī)組1吸入，待除霜完成、室外風(fēng)扇(未示出)啟動(dòng)片刻后，貯液器26頂除霜電磁閥31關(guān)閉，各室內(nèi)熱交換器電子膨脹閥35的開度和各壓縮機(jī)組1的功率回到可控狀態(tài)。預(yù)蒸發(fā)時(shí)貯液器26可從室外環(huán)境中吸熱，除霜時(shí)氣液分離器7在分離兩相冷媒供壓縮機(jī)組1吸入時(shí)亦可從室外環(huán)境中吸熱。由于正向除霜利用了從室內(nèi)冷凝器到室外蒸發(fā)器25之間較長管路中高溫高壓冷媒中的熱量，以及貯液器25和氣液分離器7從室外環(huán)境吸取熱量，對室外蒸發(fā)器25實(shí)施除霜，避免了對室內(nèi)空氣中熱量的抽取，既滿足了供熱工況時(shí)室內(nèi)舒適度的要求、維持了熱泵系統(tǒng)供暖時(shí)正常的冷媒循環(huán)，整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)任一室外機(jī)組又可不受牽制地按需分時(shí)進(jìn)行除霜。
雖然為了逐步說明的目的，分別按制冷工況和供暖工況列舉了本發(fā)明的六種實(shí)施例，但兩種工況的實(shí)時(shí)監(jiān)控方案可以適用于同一實(shí)施例。而且，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明所附權(quán)利要求中所公開技術(shù)范圍和實(shí)質(zhì)的情況下，可做出各種增減、替換、調(diào)整或組合。
權(quán)利要求
1.一種多機(jī)組并聯(lián)式熱泵系，包括若干室外機(jī)組和每一室外機(jī)組聯(lián)結(jié)的若干室內(nèi)機(jī)組，每一室外機(jī)組內(nèi)皆包括若干壓縮機(jī)、一氣液分離器、一油分離器、一儲液器等，其特征是順延熱泵系統(tǒng)正常的循環(huán)方向，由系統(tǒng)微控制器定時(shí)把系統(tǒng)高壓末端電子膨脹閥或膨脹閥旁通電磁閥全量開放，讓儲液器中液態(tài)冷媒高速流經(jīng)蒸發(fā)器和其后管路，維持若干秒后恢復(fù)電子膨脹閥可控狀態(tài)或旁通電磁閥閉鎖狀態(tài)，使系統(tǒng)低壓端熱交換器和其后管路中滯留的潤滑油被液態(tài)冷媒?jīng)_刷到氣液分離器、經(jīng)霧化吸入壓縮機(jī)，隨之排至油分離器并得到分離。
2.一種多機(jī)組并聯(lián)式熱泵系，包括若干室外機(jī)組和每一室外機(jī)組聯(lián)結(jié)的若干室內(nèi)機(jī)組，每一室外機(jī)組內(nèi)皆包括一氣液分離器等，其特征是氣液分離器(7)內(nèi)的輸出管(23)配置成L型管，L型管水平端開口并位于氣液分離器(7)內(nèi)空間的中上部，L型管水平中段底部經(jīng)焊接插入一根較細(xì)的抽油管(9)，抽油管(9)插入端封口且沿吸氣方向延伸1至2厘米，抽油管(9)延伸段中部開小孔，抽油管(9)另一端則開口向下接近氣液分離器(7)底部位置。L型管水平部分遠(yuǎn)離氣液分離器(7)的底部避免底部積存過多的液態(tài)冷媒被壓縮機(jī)組(1)吸入引起濕壓縮；抽油管(9)的設(shè)置利用L型管中高速氣流形成的空吸現(xiàn)象抽吸留在氣液分離器(7)底部的潤滑油，形成霧狀后被壓縮機(jī)吸入。
3.一種多機(jī)組并聯(lián)式熱泵系，包括若干室外機(jī)組和每一室外機(jī)組聯(lián)結(jié)的若干室內(nèi)機(jī)組，每一室外機(jī)組內(nèi)皆包括若干壓縮機(jī)、一氣液分離器、一油分離器、一儲液器等，其特征是每一室外機(jī)組內(nèi)的一油分離器經(jīng)由本組內(nèi)三通電磁閥(10)的常通端口和公共端口聯(lián)成一體，即電磁閥(10)的常通端口經(jīng)泄油管(5)和泄油限壓器(8)接至油分離器(3)的回油管(4)繼而在油分離器(3)底部工作油位線高度與油分離器(3)相連通，形成系統(tǒng)內(nèi)的泄油通路，同時(shí)，三通電磁閥(10)的公共端口與緩沖油管(14)相連通，并讓所有機(jī)組的緩沖油管(14)并聯(lián)形成系統(tǒng)的緩沖通路；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多機(jī)組并聯(lián)式熱泵系，其特征是所述各室外機(jī)組內(nèi)三通電磁閥(10)的常閉端口，先順序連接到補(bǔ)油限壓器(11)和補(bǔ)油管(12)，補(bǔ)油管(12)再以多種可選方式與壓縮機(jī)低壓吸口端相通或與氣液分離器(7)相連通，或與氣液分離器(7)垂直上行輸出管的中部相連通，或與吸氣總管(16)相連通，或分別與各壓縮機(jī)吸氣管(15)相連通，或與單向給油管(2’)下游管路相連通，或與給油管(2”)下游管路相連通，形成從系統(tǒng)內(nèi)的補(bǔ)油通道；
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多機(jī)組并聯(lián)式熱泵系，其特征是所述各室外機(jī)組內(nèi)三通電磁閥(10)的常通端口在失電時(shí)對公共端口開通，在得電時(shí)對公共端口關(guān)閉；三通電磁閥(10)的常閉端口在失電時(shí)對公共端口關(guān)閉，在得電時(shí)對公共端口開通。所有室外運(yùn)行機(jī)組在停機(jī)后，三通電磁閥(10)處于失電狀態(tài)；當(dāng)有機(jī)組運(yùn)行時(shí)，室外運(yùn)行機(jī)組或室外暫停機(jī)組的三通電磁閥(10)的開關(guān)狀態(tài)由系統(tǒng)微控制器實(shí)施監(jiān)控；
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4或5所述的多機(jī)組并聯(lián)式熱泵系，其特征是所述各室外機(jī)組內(nèi)配置兩只測溫器，即一只排氣測溫器(20)和一只給油測溫器(21)或給油測溫器(21’)或給油測溫器(21”)。其中排氣測溫器(20)與排氣總管(19)出口管路緊密接觸，測量室外運(yùn)行機(jī)組壓縮機(jī)排氣溫度；另一只測溫器測量室外運(yùn)行機(jī)組油分離器回油管(4)內(nèi)經(jīng)過限壓后的回油溫度，該測溫器的安裝位置有幾種可選形式以適應(yīng)油分離器底部回油管(4)至壓縮機(jī)的多種連通方式所述油分離器(3)底部在工作油位線高度接出的回油管(4)，經(jīng)給油限壓器(22)和給油管(22)與各壓縮機(jī)吸氣管(15)或吸氣總管(16)相連通的，使給油測溫器(21)在給油限壓器(22)出口部位置與給油管(22)緊密接觸；油分離器(3)底部接出的回油管(4)經(jīng)給油限壓器6’與各低壓油池式壓縮機(jī)單向給油管(2’)相連通的，使給油測溫器(21’)在接近首臺壓縮機(jī)的位置與單向給油管(2’)緊密接觸；油分離器(3)底部接出的回油管(4)經(jīng)給油管(2”)與各饋管式壓縮機(jī)相連通的，使給油測溫器(21”)在接近首臺壓縮機(jī)的位置與給油管(2”)緊密接觸；
7.根據(jù)權(quán)利要求3或4或5或6所述的多機(jī)組并聯(lián)式熱泵系，其特征是所述各室外運(yùn)行機(jī)組內(nèi)的給油測溫器(21)或給油測溫器(21’)或給油測溫器(21”)和排氣測溫器(20)，受到系統(tǒng)微控制器的監(jiān)測，對測溫器(21)或(21’)或(21”)的溫度加上5至25攝氏度即超過排氣測溫器(20)溫度的，判定該機(jī)組處于回油低潮，否則，判定該機(jī)組處于回油高潮；
8.根據(jù)權(quán)利要求3或4或5或6或7所述的多機(jī)組并聯(lián)式熱泵系，其特征是所述微控制器區(qū)分制冷或供暖工況，依對各室外運(yùn)行機(jī)組回油高潮或低潮的判定，對室外運(yùn)行機(jī)組和室外暫停機(jī)組的四通電磁閥(24)、三通電磁閥(10)、電子膨脹閥(13)和電磁閥(29)的開關(guān)狀態(tài)依下列簡表進(jìn)行控制
9.一種多機(jī)組并聯(lián)式熱泵系，包括若干室外機(jī)組和每一室外機(jī)組聯(lián)結(jié)的若干室內(nèi)機(jī)組，每一室外機(jī)組內(nèi)皆包括若干壓縮機(jī)、一氣液分離器、一油分離器、一儲液器、電子膨脹閥或機(jī)械膨脹閥及旁路電磁閥、預(yù)蒸發(fā)除霜裝置和微控制器等，其特征是設(shè)置背壓電磁閥(32)和與之并聯(lián)的背壓限制器(33)組成除霜背壓裝置，除霜背壓裝置可以安裝在室外換熱器(25)出口至壓縮機(jī)組(1)吸氣口之間的任何一處氣體通路中，背壓電磁閥(32)平時(shí)保持開通，僅在除霜過程中關(guān)斷，背壓限制器(33)可以是電子膨脹閥或阻尼限壓器或非阻尼限壓器；所述微控制器在供暖工況除霜時(shí)，不改變冷媒循環(huán)方向，在預(yù)蒸發(fā)除霜過程中，微控制器適時(shí)關(guān)斷背壓電磁閥(32)，由背壓限制器(33)使室外換熱器(25)維持一定的高壓，背壓限制器(33)若采用電子膨脹閥則可精確調(diào)節(jié)室外熱交換器(25)中的壓力。
全文摘要
一種多機(jī)組并聯(lián)式熱泵系統(tǒng)的控制方法及裝置，不改變熱泵系統(tǒng)正常的循環(huán)方向，采取同向沖油、補(bǔ)泄給油和正向除霜等方案，提高熱泵系統(tǒng)的供暖效率和可靠性。
文檔編號F25B30/00GK1834552SQ20051012999
公開日2006年9月20日 申請日期2005年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月18日
發(fā)明者游辛田, 陳新建, 游可方 申請人:游可方