本實用新型涉及一種用于汽車風(fēng)洞試驗室空調(diào)系統(tǒng)的蓄冷裝置。本實用新型還涉及一種具有所述汽車風(fēng)洞試驗室用蓄冷裝置的汽車風(fēng)洞試驗室用蓄冷系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車風(fēng)洞試驗室進(jìn)行動態(tài)試驗時，汽車在0～10s內(nèi)需要加速到100km/h，此時的熱負(fù)荷變化快而且變化大，有時1500kW的熱負(fù)荷在20s內(nèi)增加到系統(tǒng)中，但環(huán)境溫度控制要求在1℃以內(nèi)。為了解決熱負(fù)荷在短時間內(nèi)快速變化的問題，通常可在制冷系統(tǒng)中采用蓄冷技術(shù)。目前國內(nèi)外在此類試驗室中采用的蓄冷方式為單相蓄冷的形式，此種蓄冷罐的尺寸大且占地面積大，不利于系統(tǒng)的布置，且單相蓄冷罐的儲冷量較小，面對大負(fù)荷的快速變化，容易引起溫度波動，不利于溫度的穩(wěn)定控制。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車風(fēng)洞試驗室用蓄冷裝置。

本實用新型要解決的另一技術(shù)問題是提供一種具有所述汽車風(fēng)洞試驗室用蓄冷裝置的汽車風(fēng)洞試驗室用蓄冷系統(tǒng)，該蓄冷系統(tǒng)能減小熱負(fù)荷引起的溫度波動，提高汽車風(fēng)洞試驗室溫度控制穩(wěn)定性。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種汽車風(fēng)洞試驗室用蓄冷裝置，包括：罐體和蓄冷體，所述蓄冷體為多個，放置在所述罐體內(nèi)，所述罐體上設(shè)置有檢查孔，所述蓄冷體內(nèi)填充有蓄冷介質(zhì)。其中，罐體上的檢查孔既用于觀察罐內(nèi)蓄冷體數(shù)量，也能用于取出或放入蓄冷體。

其中，所述蓄冷體填滿所述罐體；基于相同原理，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以做出多種設(shè)計。所述蓄冷體并不填滿所述罐體，預(yù)留空間進(jìn)而實現(xiàn)調(diào)節(jié)蓄冷量。比如，蓄冷體填滿二分之一罐體，蓄冷體填滿四分之三罐體等。

其中，所述蓄冷體為球體、長方體、正方體、三角體或正n面體，n≥5。蓄冷體也可以采用其他不規(guī)則體，只要能實現(xiàn)一個以上的蓄冷體被裝入罐體即可。

其中，所述蓄冷體預(yù)留有膨脹空間，在預(yù)留膨脹空間的情況下可以選用體積變化較大的蓄冷介質(zhì)。

其中，所述蓄冷體可以至少包括兩種形狀，在不同形狀配合下可以更有效的填充蓄冷體之間的空隙，減少蓄冷體與蓄冷體之間的閑置空間，有效提高單位空間所能存儲的冷量。

其中，所述蓄冷體至少具有兩種不同的體積，在不同體積配合下可以更有效的填充罐體，減少蓄冷體與蓄冷體之間的閑置空間。例如，第一類蓄冷體體積大，第二類蓄冷體體積小，兩個或多個第一類蓄冷之間的空隙可以由第二類蓄冷體填充，減少蓄冷體與蓄冷體之間的閑置空間，提高有效空間所能存儲的冷量

其中，所述蓄冷介質(zhì)為至少兩種，例如蓄冷介質(zhì)為蓄冷液。

一種具有上述任意一項所述汽車風(fēng)洞試驗室用蓄冷裝置的汽車風(fēng)洞試驗室用蓄冷系統(tǒng)，其中所述蓄冷裝置與冷凍機組為并聯(lián)。

一種具有上述任意一項所述汽車風(fēng)洞試驗室用蓄冷裝置的汽車風(fēng)洞試驗室用蓄冷系統(tǒng)，其中，所述蓄冷裝置與冷凍機組為串聯(lián)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

圖1是本實用新型汽車風(fēng)洞試驗室用蓄冷裝置一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型蓄冷體一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型蓄冷系統(tǒng)第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實用新型蓄冷系統(tǒng)第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明

1 是罐體

2 是蓄冷體

3 是檢查孔

4 是膨脹空間

5 是蓄冷介質(zhì)

6 冷凍機組

7 調(diào)節(jié)閥

8 水泵

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型提供一種汽車風(fēng)洞試驗室用蓄冷裝置一實施例，包括：罐體和蓄冷體，所述蓄冷體為多個，放置在所述罐體內(nèi)，所述罐體上設(shè)置有檢查孔，所述蓄冷體內(nèi)填充有蓄冷介質(zhì)。

本實施例中，罐體為類圓柱體，當(dāng)然其他幾何形狀的罐體也能實現(xiàn)本實用新型功能，比如正方體，球體等。檢查孔為兩個，分別設(shè)置在罐體的頂部和底部。如圖2所示，蓄冷體為球體，球體內(nèi)填充有蓄冷液并且預(yù)留有膨脹空間。

如圖3所示，一種具有上述所述汽車風(fēng)洞試驗室用蓄冷裝置的汽車風(fēng)洞試驗室用蓄冷系統(tǒng)，包括冷凍機組和蓄冷裝置，所述蓄冷裝置與冷凍機組為并聯(lián)，所述蓄冷裝置和冷凍機組的兩端的管路均設(shè)有調(diào)節(jié)閥。

如圖4所示，一種具有上述所述汽車風(fēng)洞試驗室用蓄冷裝置的汽車風(fēng)洞試驗室用蓄冷系統(tǒng)，包括冷凍機組和蓄冷裝置，所述蓄冷裝置與冷凍機組為串聯(lián)，所述蓄冷裝置前端管路上設(shè)有水泵，所述冷凍機組連接于所述蓄冷裝置后端管路上，所述蓄冷裝置和所述水泵之間的管路上設(shè)有第一調(diào)節(jié)閥，所述蓄冷裝置和所述冷凍機組之間的管路上設(shè)有第二調(diào)節(jié)閥。

以上通過具體實施方式和實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但這些并非構(gòu)成對本實用新型的限制。在不脫離本實用新型原理的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員還可做出許多變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。