專利名稱：一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器芯體固定架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空調(diào)蒸發(fā)器固定裝置，尤其是一種具有冷凝水導(dǎo)流功能的汽車空調(diào)蒸發(fā)器芯體固定架，屬熱交換器技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)工作時(shí)，蒸發(fā)器芯體表面的溫度較低，空氣中的水蒸汽在通過(guò)蒸發(fā)器芯體時(shí)就會(huì)在其表面凝結(jié)成水，由于蒸發(fā)器芯體在殼體中垂直放置，冷凝水受重力和空調(diào)風(fēng)扇力的作用，沿著翅片表面向下流動(dòng)，聚集在蒸發(fā)器芯體的底部，如果集流后的冷凝水不能及時(shí)排出，不僅會(huì)因冷凝水蔓延造成空調(diào)換熱能力下降，而且還存在因蒸發(fā)器芯體結(jié)霜而影響制冷系統(tǒng)正常運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)。因此，在蒸發(fā)器芯體底部的固定架上必須設(shè)置冷凝水導(dǎo)流裝置，以保證冷凝水的順利排出。公開(kāi)號(hào)為CN1548846A的中國(guó)專利提供了一種空調(diào)用排水裝置，該空調(diào)用排水裝置包括:用來(lái)收集冷凝水的接水槽和用來(lái)儲(chǔ)存冷凝水的儲(chǔ)水槽；儲(chǔ)水槽設(shè)置在接水槽的一端，儲(chǔ)水槽的外側(cè)壁上設(shè)置有用來(lái)排出冷凝水的排水口。所述的接水槽的底面高于排水口，所述的儲(chǔ)水槽的底面低于排水口 ；所述的儲(chǔ)水槽上還形成有擋板，擋板包括與儲(chǔ)水槽相連接的水平板和豎直板，水平板與豎直板成一體結(jié)構(gòu)，豎直板的末端延伸到低于排水口的位置。上述技術(shù)方案雖然解決了空調(diào)器冷凝水的排出問(wèn)題，但其安裝結(jié)構(gòu)適用于普通分體式空調(diào)的室內(nèi)蒸發(fā)器，對(duì)于車載平行流式空調(diào)蒸發(fā)器，因受蒸發(fā)器殼體結(jié)構(gòu)限制，難以在有限的安裝空間中布置分體結(jié)構(gòu)的接水槽和儲(chǔ)水槽。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種能使蒸發(fā)器芯體冷凝水順利排出、避免因冷凝水蔓延造成的空調(diào)換熱能力下降、降低芯體結(jié)霜風(fēng)險(xiǎn)、保證整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)行的汽車空調(diào)蒸發(fā)器芯體固定架。本實(shí)用新型所述問(wèn)題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器芯體固定架，它包括固定架本體和蒸發(fā)器芯體安裝墊塊，所述固定架本體為矩形平底槽結(jié)構(gòu)，在其側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)流槽，在其底部設(shè)有一組排水孔。上述汽車空調(diào)蒸發(fā)器芯體固定架，所述固定架本體套裝在蒸發(fā)器芯體的底部。上述汽車空調(diào)蒸發(fā)器芯體固定架，所述固定架本體底部設(shè)有定位筋，所述定位筋與蒸發(fā)器殼體結(jié)構(gòu)匹配。上述汽車空調(diào)蒸發(fā)器芯體固定架，所述導(dǎo)流槽使固定架本體側(cè)壁呈豎直布置的柵欄式結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流槽的底面高于固定架本體的底面。上述汽車空調(diào)蒸發(fā)器芯體固定架，所述蒸發(fā)器芯體安裝墊塊位于固定架本體底面左、右兩端，它們與蒸發(fā)器芯體底部結(jié)構(gòu)匹配。本實(shí)用新型的有益效果是:汽車空調(diào)工作時(shí)，在蒸發(fā)器芯體空氣側(cè)形成的冷凝水受自身重力和空調(diào)風(fēng)力作用， 沿翅片表面向下流動(dòng)并匯集到蒸發(fā)器芯體的下水室處，再通過(guò)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)中固定架本體側(cè)壁上導(dǎo)流槽的導(dǎo)向作用，冷凝水流向固定架本體的底部，由底部排水孔排出。本實(shí)用新型能使匯集在汽車空調(diào)蒸發(fā)器芯體底部的冷凝水順利排出，避免了因冷凝水蔓延造成的空調(diào)換熱能力下降、降低了蒸發(fā)器芯體結(jié)霜的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而保證了整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是汽車空調(diào)蒸發(fā)器芯體安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的主視圖；圖4是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；圖5是本實(shí)用新型的俯視圖。圖中各標(biāo)號(hào)清單為:1、蒸發(fā)器殼體，2、蒸發(fā)器芯體固定架，2-1、固定架本體，2-2、導(dǎo)流槽，2-3、排水孔，2-4、定位筋，2-5、蒸發(fā)器芯體安裝墊塊，3、蒸發(fā)器芯體。
具體實(shí)施方式
參看
圖1 圖5，本實(shí)用新型為適用于平行流式汽車空調(diào)蒸發(fā)器的蒸發(fā)器芯體固定架2，它包括固定架本體2-1和蒸發(fā)器芯體安裝墊塊2-5，所述固定架本體2-1為矩形平底槽結(jié)構(gòu)，它套裝在蒸發(fā)器芯體3的底部，在其側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)流槽2-2，所述導(dǎo)流槽2-2使固定架本體側(cè)壁呈豎直布置的柵欄式結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流槽2-2的底面高于固定架本體2-1的底面，在固定架本體2-1底部設(shè)有一組排水孔2-3和定位筋2-4，所述定位筋與蒸發(fā)器殼體3結(jié)構(gòu)匹配；所述蒸發(fā)器芯體安裝墊塊2-5位于固定架本體2-1底面左、右兩端，它們與蒸發(fā)器芯體3底部結(jié)構(gòu)匹配。本實(shí)用新型能使匯集在汽車空調(diào)蒸發(fā)器芯體3底部的冷凝水順利排出，避免了因冷凝水蔓延造成的空調(diào)換熱能力下降、降低了蒸發(fā)器芯體3結(jié)霜的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而保證了整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。其工作原理是:汽車空調(diào)工作時(shí)，在蒸發(fā)器芯體3空氣側(cè)形成的冷凝水受自身重力和空調(diào)風(fēng)力作用，沿翅片表面向下流動(dòng)并匯集到蒸發(fā)器芯體3的下水室處，再通過(guò)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu) 中固定架本體2-1側(cè)壁上導(dǎo)流槽2-2的導(dǎo)向作用，冷凝水流向固定架本體2-1的底部，由排水孔2-3排出。本實(shí)用新型整體為PP材質(zhì)，通過(guò)注塑工藝成型，既滿足了車輛輕量化設(shè)計(jì)要求，又降低了制造成本。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器芯體固定架，其特征是，它包括固定架本體(2-1)和蒸發(fā)器芯體安裝墊塊(2-5)，所述固定架本體(2-1)為矩形平底槽結(jié)構(gòu)，在其側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)流槽(2-2),在其底部設(shè)有一組排水孔(2-3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器芯體固定架，其特征是，所述固定架本體(2-1)套裝在蒸發(fā)器芯體(3)的底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器芯體固定架，其特征是，所述固定架本體(2-1)底部設(shè)有定位筋(2-4)，所述定位筋與蒸發(fā)器殼體(3)結(jié)構(gòu)匹配。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器芯體固定架，其特征是，所述導(dǎo)流槽(2-2)使固定架本體側(cè)壁呈豎直布置的柵欄式結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流槽(2-2)的底面高于固定架本體(2-1)的底面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器芯體固定架，其特征是，所述蒸發(fā)器芯體安裝 墊塊(2-5)位于固定架本體(2-1)底面左、右兩端，它們與蒸發(fā)器芯體(3)底部結(jié)構(gòu)匹配。
專利摘要一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器芯體固定架，用于解決汽車空調(diào)器冷凝水的排出問(wèn)題。它包括固定架本體和蒸發(fā)器芯體安裝墊塊，所述固定架本體為矩形平底槽結(jié)構(gòu)，在其側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)流槽，在其底部設(shè)有一組排水孔。本實(shí)用新型能使匯集在汽車空調(diào)蒸發(fā)器芯體底部的冷凝水順利排出，避免了因冷凝水蔓延造成的空調(diào)換熱能力下降、降低了蒸發(fā)器芯體結(jié)霜的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而保證了整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
文檔編號(hào)F24F13/22GK203148122SQ20132009184
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月28日
發(fā)明者祝社強(qiáng), 繩興旺, 蘇荔, 李國(guó)凱 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司