一種用于再生柴油顆粒過濾器的燃燒器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于再生柴油顆粒過濾器(DPF)的燃燒器，特別涉及一種防止燃料焦化以至噴嘴堵塞的用于再生柴油顆粒過濾器(DPF)的燃燒器。
【背景技術(shù)】
[0002]市面上柴油車輛作為重型車輛被廣泛運用，柴油機排放對人體有害的小尺寸顆粒，因此，很多國家對柴油機顆粒排放物進行管制并且已經(jīng)普遍使用用于減少微粒排放物的柴油機顆粒過濾器，其能有效過濾柴油機排氣中的顆粒。捕集到的顆粒物需要600°C以上的高溫才能燃燒清除，然而柴油機實際運行中排氣溫度一般都難以達到這一溫度。隨著時間的推移，滯留在DPF中的顆粒物不斷增多，會造成DPF不同程度的堵塞，影響柴油機的運行效率。較常規(guī)的做法是依靠噴油助燃來提高排氣溫度，使顆粒物被燒掉，即DPF的主動燃燒再生。
[0003]燃燒器的噴嘴有兩種形式，一種是有空氣輔助式，即從噴嘴中噴出的是燃料與壓縮空氣的混合物。該結(jié)構(gòu)復雜、成本較高。另一種是無空氣式噴嘴，直接向排氣管路中噴射霧化的燃料，依靠點火裝置和排氣中殘留的氧實現(xiàn)燃燒。該裝置成本較低，易于實現(xiàn)，但是存在噴嘴堵塞問題，主要原因是:噴油停止后，油嘴中會殘留部分燃料，并在慣性力作用下在噴孔處形成較大的液滴，在排氣高溫作用下，殘余燃料會焦化堵塞噴嘴噴孔及內(nèi)部管道。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種用于再生柴油顆粒過濾器的燃燒器
[0005]本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):一種用于再生柴油顆粒過濾器的燃燒器，包括殼體，所述殼體的一端開有出氣口，殼體的另一端設(shè)置有燃料噴嘴，所述殼體的側(cè)壁上裝有進氣管，所述殼體的側(cè)壁上安裝有點火裝置，所述燃料噴嘴通過燃料管與泵連接，所述燃料噴嘴上裝有單向閥。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述進氣管垂直于殼體的軸心。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述泵為高壓泵。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述出氣口為法蘭面與柴油顆粒過濾器連接。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述殼體為環(huán)形壁筒狀結(jié)構(gòu)。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，所述點火裝置為高壓線圈。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，所述點火裝置安裝在進氣管的下面。
[0012]本實用新型的有益效果是:本實用新型的燃燒器噴嘴具有單向閥，當泵供給壓力達到單向閥開啟壓力時，閥門打開，燃料從噴嘴噴出；當泵停止燃料供給時，與噴嘴相連的燃料管內(nèi)壓力迅速降低，單向閥迅速關(guān)閉，從而解決了普通燃燒器在泵停止工作后噴嘴及燃料管路內(nèi)的殘余燃料由于慣性作用在噴孔處形成液滴，進而在排氣高溫下降解焦化，堵塞噴孔的問題，且結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中標示:1_殼體；2_噴嘴；3_進氣管；4_出氣□ ;5_點火器；6_泵；7_燃料管；8-單向閥；9_燃料液滴；10_柴油顆粒過濾器。
【具體實施方式】
[0015]為了加深對本實用新型的理解，下面將結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型保護范圍的限定。
[0016]如圖1示出了本實用新型一種用于再生柴油顆粒過濾器的燃燒器的【具體實施方式】，包括殼體1，所述殼體I的一端開有出氣口 4，殼體I的另一端設(shè)置有燃料噴嘴2，所述殼體I的側(cè)壁上裝有進氣管3，所述殼體I的側(cè)壁上安裝有點火裝置5，所述燃料噴嘴2通過燃料管7與泵6連接，所述燃料噴嘴2上裝有單向閥8。述進氣管3垂直于殼體I的軸心。所述泵6為高壓泵。所述高壓泵設(shè)置有液體計量器。所述出氣口4為法蘭面與柴油顆粒過濾器10連接。所述殼體I為環(huán)形壁筒狀結(jié)構(gòu)。所述點火裝置5為高壓線圈。所述點火裝置5安裝在進氣管3的下面。
[0017]所述進氣管3與車輛排氣管相接，即柴油機排出的廢氣從該進氣管進入燃燒器，并從所述出氣口 4離開燃燒器，進入柴油顆粒過濾器10。
[0018]所述噴嘴2具有單向閥8，單向閥8的開啟需要一定的壓力，當泵6供給壓力達到單向閥開啟壓力時，閥門打開，燃料從噴嘴噴2出；當泵6停止燃料供給時，與噴嘴2相連的燃料管7內(nèi)壓力迅速降低，單向閥8迅速關(guān)閉，從而解決了普通燃燒器在泵7停止工作后噴嘴2及燃料管7路內(nèi)的殘余燃料由于慣性作用在噴孔處形成液滴，進而在排氣高溫下降解焦化，堵塞噴孔的問題。
[0019]所述殼體I側(cè)壁裝有噴嘴2，使得噴嘴2噴出的燃料液滴9沿著殼體內(nèi)排氣流向噴射，進氣管3中空并與殼體I內(nèi)腔相通。柴油機排氣從進氣管3進入燃燒器，與燃料液滴9混合形成燃料/排氣混合物。進氣管3位置與噴嘴2之間留有一段空間，進氣管3的位置布置使得該空間的溫度相對較低，從而使得噴嘴內(nèi)部的燃料不會直接暴露在排氣高溫下，減少了燃料焦化。
[0020]當DPF需要再生時，泵6將計量、加壓后的燃料經(jīng)過燃料管7輸送至噴嘴2。噴嘴2內(nèi)部單向閥9開啟，燃料以霧狀細微液滴形式噴出，并與從燃燒器進氣管進入的柴油機排氣混合，形成燃料/排氣混合物，由于柴油機排氣中殘留有一定量的氧氣，能夠保證燃料/排氣混合物在點火器處被點燃，從而產(chǎn)生具有高溫的排氣氣流，高溫排氣氣流從出氣口 4進入柴油顆粒過濾器10，引燃DPF捕集到的顆粒物，實現(xiàn)DPF的再生。
【主權(quán)項】
1.一種用于再生柴油顆粒過濾器的燃燒器，包括殼體(1)，所述殼體(I)的一端開有出氣口(4)，殼體(I)的另一端設(shè)置有燃料噴嘴(2)，所述殼體(I)的側(cè)壁上裝有進氣管(3)，所述殼體(I)的側(cè)壁上安裝有點火裝置(5 )，所述燃料噴嘴(2 )通過燃料管(7 )與泵(6 )連接，其特征在于:所述燃料噴嘴(2)上裝有單向閥(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃燒器，其特征在于:所述進氣管(3)垂直于殼體(I)的軸心。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃燒器，其特征在于:所述泵(6)為高壓泵。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃燒器，其特征在于:所述高壓泵設(shè)置有液體計量器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃燒器，其特征在于:所述出氣口(4)為法蘭面與柴油顆粒過濾器(10)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃燒器，其特征在于:所述殼體(I)為環(huán)形壁筒狀結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃燒器，其特征在于:所述點火裝置(5)為高壓線圈。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃燒器，其特征在于:所述點火裝置(5)安裝在進氣管(3)的下面。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于再生柴油顆粒過濾器的燃燒器，包括殼體,所述殼體的一端開有出氣口，殼體的另一端設(shè)置有燃料噴嘴，所述殼體的側(cè)壁上裝有進氣管，所述殼體的側(cè)壁上安裝有點火裝置，所述燃料噴嘴通過燃料管與泵連接，所述燃料噴嘴上裝有單向閥，單向閥的開啟需要一定的壓力，當泵供給壓力達到單向閥開啟壓力時，閥門打開，燃料從噴嘴噴出；當泵停止燃料供給時，與噴嘴相連的燃料管內(nèi)壓力迅速降低，單向閥迅速關(guān)閉，從而解決了普通燃燒器在泵停止工作后噴嘴及燃料管路內(nèi)的殘余燃料由于慣性作用在噴孔處形成液滴，進而在排氣高溫下降解焦化，堵塞噴孔的問題。
【IPC分類】F23D11/00, F23D11/46
【公開號】CN204717676
【申請?zhí)枴緾N201520202192
【發(fā)明人】王用林, 檀榮科, 王小波
【申請人】茵卡排放控制系統(tǒng)（江蘇）有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年4月7日