專利名稱：冷卻塔風(fēng)機(jī)的輪轂與傳動軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及冷卻塔風(fēng)機(jī)，更詳細(xì)地講是冷卻塔風(fēng)機(jī)的輪轂與傳動軸。
目前冷卻塔風(fēng)機(jī)的輪轂為單支板，結(jié)構(gòu)簡單，但夾緊不可靠，易斷裂，特別是由于冷卻塔風(fēng)機(jī)的工況非常惡劣，在高溫條件下常年連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，因而要求風(fēng)機(jī)必須工作可靠，單支板輪轂斷裂后，必然影響生產(chǎn)，進(jìn)而損壞某些設(shè)備。其傳動軸一般為銷軸式聯(lián)軸器，這種聯(lián)軸器易磨損，安裝要求嚴(yán)格，維修麻煩，壽命短。
本實用新型的目的就是在于提供一種能夠克服上述缺點，工作安全可靠，維修安裝方便的冷卻塔風(fēng)機(jī)的輪轂與傳動軸。
本裝置的輪轂(3)為雙支板，有下支板(3－1)，上支板(3－3)，上卡箍(3－5)和下卡箍(3－4)，傳動軸為萬向節(jié)傳動軸(2)，包括電機(jī)接盤(2－5)，萬向節(jié)(2－4)，傳動軸(2－3)、萬向節(jié)(2－2)、聯(lián)接盤(2－1)。
本裝置采用雙支板雙卡箍結(jié)構(gòu)，夾緊可靠調(diào)整葉片角度方便，采用萬向節(jié)傳動軸，維修安裝容易，壽命長。
以下結(jié)合附圖做進(jìn)一步的說明
圖1為裝置外觀圖。
圖2為萬向節(jié)傳動軸結(jié)構(gòu)圖。
圖3為輪轂剖視圖。
圖1中電機(jī)(1)接萬向節(jié)傳動軸(2)，再接變速箱(4)，變速箱輸出端接輪轂(3)及葉片(5)。
圖2為萬向節(jié)傳動軸(2)，包括電機(jī)接盤(2－5)、萬向節(jié)(2－4)、傳動軸(2－3)，萬向節(jié)(2－2)，聯(lián)接盤(2－1)。電機(jī)接盤(2－5)接電機(jī)輸出軸，聯(lián)接盤(2－1)接變速箱(4)。
聯(lián)接盤(2－1)也可以是聯(lián)接軸。
圖3為輪轂剖視圖，由上卡箍(3－5)、下卡箍(3－4)、上支板(3－3)、底座(3－2)、下支板(3－1)組成。底座(3－2)接變速箱(4)的輸出軸，并與下支板(3－1)聯(lián)接，在下支板上有卡住葉片(5)的上卡箍(3－5)和下卡箍(3－4)，上卡箍上有上支板(3－3)，由螺拴將上支板與下支板聯(lián)接起來。調(diào)整葉片角度時，只需將螺栓松開，轉(zhuǎn)動葉片本身再夾緊即可。
權(quán)利要求一種冷卻塔風(fēng)機(jī)的輪轂與傳動軸，其特征在于輪轂(3)為雙支板，包括上支板(3-3)、下支板(3-1)，上卡箍(3-5)和下卡箍(3-4)，傳動軸為萬向節(jié)傳動軸(2)，包括電機(jī)接盤(2-5)、萬向節(jié)(2-4)、傳動軸(2-3)、萬向節(jié)(2-2)、聯(lián)接盤(2-1)。
專利摘要本實用新型屬于冷卻塔風(fēng)機(jī)的輪轂與傳動軸。輪轂(3)包括上卡箍(3-5)、下卡箍(3-4)、上支板(3-3)、底座(3-2)、下支板(3-1)，由螺栓將上支板與下支板聯(lián)接起來，夾緊可靠，調(diào)整葉片角度方便。傳動軸為萬向節(jié)傳動軸(2)，包括電機(jī)接盤(2-5)、萬向節(jié)(2-4)、傳動軸(2-3)、萬向節(jié)(2-2)、聯(lián)接盤(2-1)，維修安裝容易，壽命長。
文檔編號F28C1/00GK2083733SQ9021385
公開日1991年8月28日 申請日期1990年5月24日 優(yōu)先權(quán)日1990年5月24日
發(fā)明者王端吉, 吳秉禮, 高延福, 宿學(xué)山, 鄧英麗 申請人:萊州市萊州鎮(zhèn)西北隅機(jī)件加工廠