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一種熱風(fēng)隔絕門(mén)機(jī)構(gòu)的制作方法

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一種熱風(fēng)隔絕門(mén)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種熱風(fēng)隔絕門(mén)機(jī)構(gòu),隔絕門(mén)本體結(jié)構(gòu)采用空腹鋼焊接框架,隔絕門(mén)本體通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)在隔絕門(mén)運(yùn)行軌道上運(yùn)行,隔絕門(mén)運(yùn)行軌道采用導(dǎo)向輪組無(wú)槽軌道,執(zhí)行機(jī)構(gòu)為氣缸,采用直列方式裝配。本實(shí)用新型門(mén)板不易變形、采用無(wú)槽軌道的導(dǎo)向輪組保證不積灰,且可保證氣缸在正常溫度下長(zhǎng)期安全使用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種熱風(fēng)隔絕門(mén)機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及領(lǐng)域熱風(fēng)隔絕門(mén)機(jī)構(gòu),具體來(lái)說(shuō)就是設(shè)計(jì)一種用于電站鍋爐煙風(fēng)系統(tǒng)中作截流工質(zhì)用。
【背景技術(shù)】
[0002]熱風(fēng)隔絕門(mén)主要用于鍋爐煙風(fēng)管道系統(tǒng)各種輔機(jī)(送風(fēng)機(jī),一次風(fēng)機(jī),增壓風(fēng)機(jī),磨煤機(jī),引風(fēng)機(jī)等)的可靠隔絕。
[0003]多年來(lái),各電廠在熱風(fēng)隔絕門(mén)的使用中都存在以下問(wèn)題:
[0004](I)外部框架在熱態(tài)下變形嚴(yán)重,影響隔絕門(mén)的正常開(kāi)啟。
[0005](2)隔絕門(mén)在熱態(tài)下關(guān)閉后,門(mén)板的軌道積灰嚴(yán)重,軟密封(盤(pán)根)在熱風(fēng)及灰塵的沖刷下,不能保持長(zhǎng)時(shí)間的應(yīng)用,因而在隔絕門(mén)關(guān)閉后,泄露嚴(yán)重不能滿(mǎn)足運(yùn)行需要。
[0006](3)執(zhí)行機(jī)構(gòu)(氣缸)由緊靠熱源,運(yùn)行中受熱嚴(yán)重影響正常開(kāi)關(guān)使用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]針對(duì)上述問(wèn)題,本實(shí)用新型提供了一種框架不易變形、無(wú)槽軌道可保證不積灰,且氣缸在正常溫度下長(zhǎng)期安全使 用的熱風(fēng)隔絕門(mén)機(jī)構(gòu)。
[0008]為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種熱風(fēng)隔絕門(mén)機(jī)構(gòu),包括:隔絕門(mén)本體、隔絕門(mén)運(yùn)行軌道、隔絕門(mén)的執(zhí)行機(jī)構(gòu),其特征在于:所述隔絕門(mén)本體結(jié)構(gòu)采用空腹鋼焊接框架,所述隔絕門(mén)本體通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)在隔絕門(mén)運(yùn)行軌道上運(yùn)行,所述隔絕門(mén)運(yùn)行軌道采用導(dǎo)向輪組無(wú)槽軌道,所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)為氣缸,采用直列方式裝配。
[0009]進(jìn)一步地,所述隔絕門(mén)的門(mén)板采用鋼結(jié)構(gòu)焊接,保證在熱態(tài)下不變形,門(mén)板在關(guān)閉后,采用鋼性密封。
[0010]由上述對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的描述可知,和現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型具有如下優(yōu)
占-
^ \\\.[0011]1、本實(shí)用新型隔絕門(mén)能達(dá)到在熱態(tài)下本體不變形;
[0012]2、隔絕門(mén)能保證在熱態(tài)下不變形,門(mén)板在關(guān)閉后,采用鋼性密封(無(wú)盤(pán)根);
[0013]3、隔絕門(mén)的門(mén)板在運(yùn)行中采用導(dǎo)向輪組(無(wú)槽軌道)保證不積灰;
[0014]4、隔絕門(mén)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)(氣缸),采用直列方式裝配,能達(dá)到避開(kāi)熱源,保證氣缸在正常溫度下長(zhǎng)期安全使用。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解,本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型,并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1為本實(shí)用新型隔熱門(mén)的正視圖;
[0017]圖2為本實(shí)用新型圖1中A部分的局部放大圖;[0018]圖3為本實(shí)用新型隔絕門(mén)運(yùn)行軌道的示意圖;
[0019]圖4為本實(shí)用新型執(zhí)行結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白,以下結(jié)合附圖及實(shí)施例,對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型,并不用于限定本實(shí)用新型。
[0021]實(shí)施例1
[0022]一種熱風(fēng)隔絕門(mén)機(jī)構(gòu),包括:隔絕門(mén)本體1、隔絕門(mén)運(yùn)行軌道2、隔絕門(mén)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)3,隔絕門(mén)本I體結(jié)構(gòu)采用空腹鋼焊接框架能達(dá)到在熱態(tài)下本體不變形,隔絕門(mén)本體I通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)3在隔絕門(mén)運(yùn)行軌道2上運(yùn)行,隔絕門(mén)運(yùn)行2軌道采用導(dǎo)向輪組20無(wú)槽軌道保證不積灰,避免了隔絕門(mén)在熱態(tài)下關(guān)閉后,門(mén)板的軌道積灰嚴(yán)重,執(zhí)行機(jī)構(gòu)3為氣缸30,采用直列方式裝配,能達(dá)到避開(kāi)熱源,保證氣缸在正常溫度下長(zhǎng)期安全使用。
[0023]進(jìn)一步,隔絕門(mén)的門(mén)板采用鋼結(jié)構(gòu)焊接,保證在熱態(tài)下不變形,門(mén)板在關(guān)閉后,采用鋼性密封。
[0024]綜上所述本實(shí)用新型一種熱風(fēng)隔絕門(mén)機(jī)構(gòu),跟現(xiàn)有技術(shù)相比取得了如下效果:
[0025]1、本實(shí)用新型隔絕門(mén)能達(dá)到在熱態(tài)下本體不變形;
[0026]2、隔絕門(mén)能保證在熱態(tài)下不變形,門(mén)板在關(guān)閉后,采用鋼性密封(無(wú)盤(pán)根);
[0027]3、隔絕門(mén)的門(mén)板在運(yùn)行中采用導(dǎo)向輪組(無(wú)槽軌道)保證不積灰;
[0028]4、隔絕門(mén)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)(氣缸),采用直列方式裝配,能達(dá)到避開(kāi)熱源,保證氣缸在正常溫度下長(zhǎng)期安全使用。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已,并不用以限制本實(shí)用新型,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種熱風(fēng)隔絕門(mén)機(jī)構(gòu),包括:隔絕門(mén)本體、隔絕門(mén)運(yùn)行軌道、隔絕門(mén)的執(zhí)行機(jī)構(gòu),其特征在于:所述隔絕門(mén)本體結(jié)構(gòu)采用空腹鋼焊接框架,所述隔絕門(mén)本體通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)在隔絕門(mén)運(yùn)行軌道上運(yùn)行,所述隔絕門(mén)運(yùn)行軌道采用導(dǎo)向輪組無(wú)槽軌道,所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)為氣缸,采用直列方式裝配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種熱風(fēng)隔絕門(mén)機(jī)構(gòu),其特征在于:所述隔絕門(mén)的門(mén)板采用鋼結(jié)構(gòu)焊接,保證在熱態(tài)下不變形,門(mén)板在關(guān)閉后,采用剛性密封。
【文檔編號(hào)】F23M9/00GK203704018SQ201320689965
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月5日
【發(fā)明者】劉森 申請(qǐng)人:劉森
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