一種預(yù)應(yīng)力熱套管重油加熱裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種預(yù)應(yīng)力熱套管重油加熱裝置，包括重油輸送管，還包括熱介質(zhì)輸送管，所述重油輸送管從熱介質(zhì)輸送管中穿過并與熱介質(zhì)輸送管密封隔絕。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、占地面積小、能耗低、使重油的使用簡便易行的特點，可以廣泛應(yīng)用于重油燃燒【技術(shù)領(lǐng)域】。
【專利說明】 一種預(yù)應(yīng)力熱套管重油加熱裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及重油燃燒【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種預(yù)應(yīng)力熱套管重油加熱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]重油燃燒霧化時必須利用加熱器對重油進行連續(xù)不斷地加熱及保溫，且未用完的高溫重油還要送回油罐儲存。在使用過程中，即使不燃用重油也要保持重油循環(huán)，以防止重油凝固堵塞管道造成管道永久失效，這樣需要長年累月不間斷的循環(huán)。這導(dǎo)致重油燃燒技術(shù)消耗的加熱量很大，有時計算下來還不如燃用輕柴油經(jīng)濟劃算，而且與輕柴油燃燒系統(tǒng)相比，重油燃燒系統(tǒng)占地面積大、結(jié)構(gòu)更復(fù)雜、工人勞動強度更大，面對重油使用中的這些現(xiàn)實難題，業(yè)內(nèi)亟待一項新技術(shù)使重油的使用變得簡便易行。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是為了克服上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種預(yù)應(yīng)力熱套管重油加熱裝置，使其具有結(jié)構(gòu)簡單、占地面積小、能耗低、使重油的使用簡便易行的特點。
[0004]本實用新型提供的一種預(yù)應(yīng)力熱套管重油加熱裝置，包括重油輸送管，還包括熱介質(zhì)輸送管，所述重油輸送管從熱介質(zhì)輸送管中穿過并與熱介質(zhì)輸送管密封隔絕。
[0005]在上述技術(shù)方案中，所述重油輸送管由多節(jié)重油輸送分節(jié)管密封相連而成，所述熱介質(zhì)輸送管由多節(jié)熱介質(zhì)輸送分節(jié)管密封相連形成。
[0006]在上述技術(shù)方案中，多節(jié)重油輸送分節(jié)管端部密封相連形成重油輸送管，每節(jié)熱介質(zhì)輸送分節(jié)管端部設(shè)有端面板，所述重油輸送管穿過端面板并與端面板密封相連，相鄰兩節(jié)熱介質(zhì)輸送分節(jié)管之間通過連接管相連通。
[0007]在上述技術(shù)方案中，每節(jié)重油輸送分節(jié)管端部穿過端面板并位于端面板外。
[0008]在上述技術(shù)方案中，所述連接管的兩端分別與相鄰兩節(jié)熱介質(zhì)輸送分節(jié)管的相鄰端部相連通。
[0009]在上述技術(shù)方案中去，所述熱介質(zhì)輸送管為蒸汽輸送管。
[0010]在上述技術(shù)方案中，所述重油輸送管與熱介質(zhì)輸送管同軸設(shè)置。
[0011]本實用新型的預(yù)應(yīng)力熱套管重油加熱裝置，具有以下有益效果:本實用新型做到了結(jié)構(gòu)簡單、占地面積小，而且只有當(dāng)使用時才通熱介質(zhì)加熱重油輸送管，不用時可以停運而不必擔(dān)心重油凝固，使得重油的使用能耗極低，且簡便易行。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型預(yù)應(yīng)力熱套管重油加熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步的詳細描述，但該實施例不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
[0014]參見圖1，本實用新型預(yù)應(yīng)力熱套管重油加熱裝置，包括連接管1、由多節(jié)重油輸送分節(jié)管2.1組成的重油輸送管2以及由多節(jié)熱介質(zhì)輸送分節(jié)管3.1組成的熱介質(zhì)輸送管3。
[0015]所述重油輸送管2從熱介質(zhì)輸送管3中穿過并與熱介質(zhì)輸送管3密封隔絕，且所述重油輸送管2與熱介質(zhì)輸送管3同軸設(shè)置，在本實施例中，所述熱介質(zhì)輸送管3為蒸汽輸送管，當(dāng)然，熱介質(zhì)還可以是熱水或?qū)嵊偷?。多?jié)重油輸送分節(jié)管2.1端部密封相連形成重油輸送管2，每節(jié)熱介質(zhì)輸送分節(jié)管3.1端部設(shè)有端面板3.1.1，所述重油輸送管2穿過與其密封相連的端面板3.1.1并位于端面板3.1.1外。所述連接管I的兩端分別與相鄰兩節(jié)熱介質(zhì)輸送分節(jié)管3.1的相鄰端部相連通。
[0016]蒸汽通過連接管I被導(dǎo)入重油輸送管2與熱介質(zhì)輸送管3之間的夾層，并在流動中對重油輸送管2中的重油持續(xù)進行加熱，由于重油輸送管2和熱介質(zhì)輸送管3分別由多節(jié)重油輸送分節(jié)管2.1和熱介質(zhì)輸送分節(jié)管3.1組成，所以蒸汽在加熱完一節(jié)重油輸送分節(jié)管2.1后，通過連接管I進入下一節(jié)熱介質(zhì)輸送分節(jié)管3.1以繼續(xù)加熱另一節(jié)重油輸送分節(jié)管2.1，從而使整個重油輸送管2被加熱。
[0017]由于溫差的原因，所述重油輸送管2與熱介質(zhì)輸送管3會存在膨脹量不同而產(chǎn)生熱應(yīng)力的現(xiàn)象，特別是與重油輸送管2相連接的端面板3.1.1附近尤甚，當(dāng)這種熱應(yīng)力足夠大時，會對重油輸送管2與熱介質(zhì)輸送管3造成破壞而導(dǎo)致泄漏。為了消除這種因重油輸送管2與熱介質(zhì)輸送管3之間溫度差產(chǎn)生的熱應(yīng)力，本實用新型采用了對重油輸送管2施加拉伸而使重油輸送管2管壁變薄的技術(shù)手段，徹底消除運行時熱應(yīng)力所帶來的不利影響。
[0018]本實用新型的最大特點為:當(dāng)不燃用重油時，可以停止向熱介質(zhì)輸送管3內(nèi)輸送蒸汽，而不必額外消耗大量的熱能去繼續(xù)加熱重油以保持重油的流動性。完全顛覆了國內(nèi)外燃燒重油的系統(tǒng)不能停運的思路，即使在寒冷的冬季，只要通入加熱蒸汽幾分鐘就可以將凝固成冰的重油融化，并被加熱到足夠高的溫度，以保持良好的燃燒性，在能源問題日益突出的今天，可以節(jié)約大量的熱能，并降低了重油的使用難度。
[0019]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
[0020]本說明書中未作詳細描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種預(yù)應(yīng)力熱套管重油加熱裝置，包括重油輸送管(2)，其特征在于:還包括熱介質(zhì)輸送管(3)，所述重油輸送管(2)從熱介質(zhì)輸送管(3)中穿過并與熱介質(zhì)輸送管(3)密封隔絕。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)應(yīng)力熱套管重油加熱裝置，其特征在于:所述重油輸送管(2)由多節(jié)重油輸送分節(jié)管(2.1)密封相連而成，所述熱介質(zhì)輸送管(3)由多節(jié)熱介質(zhì)輸送分節(jié)管(3.1)密封相連形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的預(yù)應(yīng)力熱套管重油加熱裝置，其特征在于:多節(jié)重油輸送分節(jié)管(2.1)端部密封相連形成重油輸送管(2)，每節(jié)熱介質(zhì)輸送分節(jié)管(3.1)端部設(shè)有端面板(3.1.1)，所述重油輸送管(2)穿過端面板(3.1.1)并與端面板(3.1.1)密封相連，相鄰兩節(jié)熱介質(zhì)輸送分節(jié)管(3.1)之間通過連接管(I)相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的預(yù)應(yīng)力熱套管重油加熱裝置，其特征在于:每節(jié)重油輸送分節(jié)管(2.1)端部穿過端面板(3.1.1)并位于端面板(3.1.1)外。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的預(yù)應(yīng)力熱套管重油加熱裝置，其特征在于:所述連接管(I)的兩端分別與相鄰兩節(jié)熱介質(zhì)輸送分節(jié)管(3.1)的相鄰端部相連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的預(yù)應(yīng)力熱套管重油加熱裝置，其特征在于:所述熱介質(zhì)輸送管(3)為蒸汽輸送管。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的預(yù)應(yīng)力熱套管重油加熱裝置，其特征在于:所述重油輸送管(2 )與熱介質(zhì)輸送管(3 )同軸設(shè)置。
【文檔編號】F23K5/20GK203489303SQ201320546434
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月3日
【發(fā)明者】劉玉林, 曹俊, 楊昌艾 申請人:武漢奇斯科技有限公司