專利名稱：用于在燃料噴嘴組件中引導空氣流的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及燃氣渦輪技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有改進的空氣流設(shè)計的燃料噴嘴組件。
背景技術(shù)：
燃氣渦輪發(fā)動機燃燒燃料和空氣的混合物以產(chǎn)生熱的燃燒氣體，熱的燃燒氣體再驅(qū)動一個或多個渦輪。具體地，熱的燃燒氣體驅(qū)動渦輪葉片旋轉(zhuǎn)，由此驅(qū)使軸旋轉(zhuǎn)一個或多個負載，例如，發(fā)電機。燃氣渦輪發(fā)動機包括燃料噴嘴以將燃料和空氣噴入燃燒室中。在某些燃燒室中，燃料噴嘴在上游入口處接收空氣流，其中，空氣流從燃料噴嘴外的上游方向轉(zhuǎn)向至燃料噴嘴內(nèi)的下游方向。不幸的是，在上游入口處的急轉(zhuǎn)向?qū)е铝鲃硬痪鶆蛐?，這能夠產(chǎn)生一個低速或者再循環(huán)地帶。反過來，流動不均勻性能夠?qū)е驴諝饬髋c燃料的不均勻混合和/或火焰穩(wěn)定(flame-holding)的可能性。

發(fā)明內(nèi)容
下面對在范圍上與原始要求保護的發(fā)明相當?shù)哪承嵤├M行了概括。這些實施例并不意欲限定要求保護的發(fā)明的范圍，相反，這些實施例僅僅用于提供本發(fā)明的可能形式的簡單概括。實際上，本發(fā)明可以包括各種形式，這些形式可以與下面提出的實施例相似或者不同。本發(fā)明提供一種系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括渦輪燃料噴嘴，其包括一個轂；多個槳葉， 其從所述轂沿徑向向外延伸；一個護罩，其設(shè)置在所述轂和所述多個槳葉的周圍；一個空氣流路徑，其在所述轂與所述護罩之間沿下游方向朝向所述渦輪燃料噴嘴的出口區(qū)域延伸；一個燃料流路徑，其順著空氣流路徑延伸至多個燃料端口 ；以及一個會聚-擴散段，其沿著所述空氣流路徑設(shè)置在所述多個槳葉和所述多個燃料端口的上游。所述會聚-擴散段包括在擴散環(huán)形段的上游的會聚環(huán)形段，第一錐形壁段，第二錐形壁段和護罩的第三環(huán)形壁段。所述第一環(huán)形壁段的直徑沿下游方向順著所述空氣流路徑增加。所述第二環(huán)形壁段的直徑沿下游方向順著所述空氣流路徑減小，并且所述第二環(huán)形壁段在所述第一環(huán)形壁段的下游。所述第三環(huán)形壁段的直徑沿下游方向順著所述空氣流路徑增加，且第三環(huán)形壁段圍繞所述第一環(huán)形壁段沿圓周方向延伸。所述第一環(huán)形壁段與所述第三環(huán)形壁段重疊并沿軸向延伸超過所述第三環(huán)形壁段，以在所述第一環(huán)形壁段的下游端部與第三環(huán)形壁段的下游端部之間限定軸向偏距。所述會聚-擴散段還包括一個設(shè)于所述轂與所述護罩之間的可變徑向間隙，所述可變徑向間隙沿軸向方向順著所述渦輪燃料噴嘴的軸線增加和減小，并且所述可變徑向間隙圍繞所述軸線沿圓周方向增加和減小。本發(fā)明所述系統(tǒng)還包括設(shè)置在所述護罩周圍的流套，其中所述空氣流路徑在所述流套與所述護罩之間沿上游方向朝向所述護罩與所述轂之間的開口區(qū)域延伸，并且所述空氣流路徑在所述轂與所述護罩之間沿下游方向從所述開口區(qū)域朝向所述出口區(qū)域延伸。所述開口區(qū)域包括所述會聚-擴散段。所述系統(tǒng)包括具有所述渦輪燃料噴嘴的燃氣渦輪燃燒室或者燃氣渦輪發(fā)動機。本發(fā)明還提供另一種系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括一個燃料噴嘴組件，其包括一個轂； 一個護罩，其設(shè)置在所述轂的周圍；一個流套，其設(shè)置在所述護罩的周圍；一個空氣流路徑，其在所述流套與所述護罩之間沿上游方向朝向所述護罩與所述轂之間的開口區(qū)域延伸，其中所述空氣流路徑在所述轂與所述護罩之間沿下游方向從所述開口區(qū)域朝向所述燃料噴嘴組件的出口區(qū)域延伸；一個燃料流路徑，其順著所述空氣流路徑延伸到至少一個燃料端口 ；以及一個流弓I導件，其沿著所述空氣流路徑設(shè)置在所述開口區(qū)域中，其中所述流弓I 導件包括第一引導部，所述第一引導部被構(gòu)造成沿徑向向外地從所述轂朝向所述護罩引導空氣流。所述第一引導部包括一個直徑沿所述下游方向增加的第一環(huán)形壁部和第二引導部，所述第二引導部具有直徑沿所述下游方向減小的第二環(huán)形壁部，所述第一引導部和第二引導部與所述轂聯(lián)接。所述第一引導部與所述轂聯(lián)接，所述第二引導部與所述護罩聯(lián)接， 并且所述第一引導部與所述第二引導部重疊并且沿軸向延伸超過所述第二引導部，以在所述第一引導部的下游端部與第二引導部的下游端部之間限定軸向偏距。所述流引導件包括一個設(shè)于所述轂與所述護罩之間的可變徑向間隙，所述可變徑向間隙沿軸向方向順著所述燃料噴嘴組件的軸線增加和減小，并且所述可變徑向間隙圍繞所述軸線沿圓周方向增加和減小。本發(fā)明進一步提供一種系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括一個渦輪發(fā)動機；個燃料噴嘴組件， 其與所述渦輪發(fā)動機聯(lián)接，其中所述燃料噴嘴組件包括一個流套，其包括上游空氣流路徑；以及多個燃料噴嘴，其設(shè)置在所述流套中，其中每個燃料噴嘴均包括下游空氣流路徑， 并且流引導件被構(gòu)造成朝向在所述上游空氣流路徑與所述下游空氣流路徑之間的轉(zhuǎn)向處附近的低速率區(qū)域引導空氣流。每個燃料噴嘴均包括轂、設(shè)置在所述轂的周圍的護罩、設(shè)置在所述轂與所述護罩之間的多個渦旋槳葉、和通過所述轂延伸到至少一個燃料端口的燃料流路徑，其中所述下游空氣流路徑在所述轂與所述護罩之間延伸，所述上游空氣流路徑在所述流套與所述護罩之間延伸，并且所述流引導件的引導部沿徑向向外地從所述轂朝向所述護罩傾斜。因此，在第一實施例中，本發(fā)明一種系統(tǒng)包括渦輪燃料噴嘴。該渦輪燃料噴嘴包括轂；多個槳葉，其從轂沿徑向向外延伸；護罩，其設(shè)置在轂和多個槳葉的周圍；空氣流路徑，其在轂與護罩之間朝向渦輪燃料噴嘴的出口區(qū)域沿下游方向延伸；燃料流路徑，其順著空氣流路徑延伸至多個燃料端口 ；以及會聚-擴散段，其在多個槳葉和多個燃料端口的上游沿著空氣流路徑設(shè)置。在第二實施例中，本發(fā)明一種系統(tǒng)包括燃料噴嘴組件。該燃料噴嘴組件包括轂； 護罩，其設(shè)置在轂的周圍；流套，其設(shè)置在護罩的周圍；以及空氣流路徑，其在流套與護罩之間朝向護罩與轂之間的開口區(qū)域沿上游方向延伸，其中空氣流路徑在轂與護罩之間從開口區(qū)域朝向燃料噴嘴組件的出口區(qū)域沿下游方向延伸。該燃料噴嘴組件還包括燃料流路徑，其順著空氣流路徑延伸到至少一個燃料端口 ；以及流弓I導件，其順著空氣流路徑設(shè)置在開口區(qū)域中，其中流引導件包括第一引導部，第一引導部被構(gòu)造成徑向向外地從轂朝向護罩引導空氣流。在第三實施例中，本發(fā)明一種系統(tǒng)包括渦輪發(fā)動機和與該渦輪發(fā)動機聯(lián)接的燃料噴嘴組件。該燃料噴嘴組件包括流套，其包括上游空氣流；以及多個燃料噴嘴，其設(shè)置在流套中。每個燃料噴嘴均包括下游空氣流路徑，并且流引導件被構(gòu)造成朝向在上游空氣流路徑與下游空氣流路徑之間的轉(zhuǎn)向處附近的低速率區(qū)域以引導空氣流。


在參照附圖閱讀下面的詳細說明之后，本發(fā)明的這些和其它特征、方面和優(yōu)點將變得更好理解，在全部附圖中，同樣的附圖標記表示同樣的部分，其中圖1是本發(fā)明具有燃料噴嘴組件的渦輪系統(tǒng)的一個實施例的方塊示意圖，其中燃料噴嘴組件具有改進的空氣流設(shè)計；圖2是如圖1所示的本發(fā)明渦輪系統(tǒng)的一個實施例的剖視側(cè)視示意圖，，燃料噴嘴組件具有帶改進的空氣流設(shè)計的一個或多個燃料噴嘴；圖3是本發(fā)明燃料噴嘴組件的一個實施例的剖視側(cè)視示意圖；圖4是圖3中單個燃料噴嘴的一部分和燃料噴嘴組件的周圍區(qū)域的剖視側(cè)視示意圖；圖5是圖4的燃料噴嘴的流引導件的一個實施例的剖視側(cè)視示意圖，其示出會聚-擴散段；圖6是圖4的燃料噴嘴的流引導件的一個實施例的剖視側(cè)視示意圖，其示出會聚-擴散段；圖7是沿圖3的線7-7截取的燃料噴嘴和護罩的一個實施例的剖視視示意圖； 以及圖8是沿圖3的線7-7截取的燃料噴嘴和護罩的一個實施例的剖視視示意圖。附圖標記列表10渦輪系統(tǒng)48前板11燃氣渦輪發(fā)動機50護罩12多個燃料噴嘴52燃料流路徑14燃料供應(yīng)53內(nèi)環(huán)形流動通道16燃燒室M轂18渦輪56多個槳葉20排氣出口58燃料端口22軸60上游空氣流路徑24壓縮機62外表面沈空氣進口63外表面28負載64開口區(qū)域30葉片65轉(zhuǎn)向路徑66內(nèi)表面32葉片67轉(zhuǎn)向路徑42燃料噴嘴組件68下游空氣流路徑44流套70地帶45外環(huán)形流動通道72出口區(qū)域46蓋子組件74空氣-燃料混合物76外燃料噴嘴1 可變徑向間隙
6
78中央燃料噴嘴1 實際面積80流引導件130軸向方向81會聚-擴散段140會聚-擴散段92引導部142會聚環(huán)形段94箭頭144擴散環(huán)形段96引導部146錐形壁段98引導部148錐形壁段100環(huán)形壁部150環(huán)形壁段102直徑152環(huán)形壁段104環(huán)形壁部巧4環(huán)形壁段106直徑155直徑108軸線156箭頭110下游端部158箭頭112下游端部160箭頭119引導部170圓周120空氣流172圓周方向121環(huán)形表面174寬度122低速率區(qū)域176寬度123向內(nèi)空氣流180寬度IM軸向偏距182寬度125實際面積
具體實施例方式下面將描述本發(fā)明的一個或多個具體實施例。在努力提供這些實施例的簡潔說明中，在說明書中不會描述實際實施的所有特征。應(yīng)理解的是，在開發(fā)任何這樣的實際實施的過程中，正如在任何工程或者設(shè)計項目中，必須做出許多具體實施決定以達到開發(fā)者的具體目標(例如，依據(jù)系統(tǒng)相關(guān)的和行業(yè)相關(guān)的約束)，這些決定在一個實施與另一個實施之間可能會變化。此外，應(yīng)理解的是這樣的開發(fā)努力工作可能是復雜的且耗時的，然而對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，在該公開內(nèi)容的幫助下，這將是設(shè)計、制作和加工的常規(guī)任務(wù)。當介紹本發(fā)明的各實施例的元素時，冠詞“一”、“該”和“所述”用于表示存在一個或多個元件。術(shù)語“包括”、“包含”和“具有”為開放式，并且表示除所列元件之外可以存在其它元件。本發(fā)明涉及這樣的系統(tǒng)，其用于改進燃料噴嘴組件內(nèi)的空氣流，以在通往一個或多個燃料噴嘴的入口處或者其附近消除流動缺陷區(qū)域，由此減少流動不均勻性、壓降和火焰穩(wěn)定。當空氣進入燃料噴嘴組件時，空氣在通往燃料噴嘴的入口處或附近從上游方向急轉(zhuǎn)向至下游方向。不是從上游方向急轉(zhuǎn)向至下游方向，空氣流則趨向于沿著最小阻力的路徑流動，從而產(chǎn)生不均勻流動或者再循環(huán)地帶。再循環(huán)地帶導致在一個或多個槳葉扇區(qū)中產(chǎn)生壓降以及流動缺陷，槳葉扇區(qū)位于燃料噴嘴的預混合通道中的下游?？諝饫^續(xù)向下游流過預混合通道進入渦旋槳葉，渦旋槳葉使空氣流旋轉(zhuǎn)。每個渦旋槳葉均包括用于將燃料噴入空氣流中的一個或多個燃料端口。渦旋槳葉的上游是可能導致火焰穩(wěn)定的低速率區(qū)域。本發(fā)明的實施例提供一個系統(tǒng)，其包括帶有提高流動均勻性的流引導件(例如， 會聚-擴散段)的燃料噴嘴。例如，流引導件(例如，會聚-擴散段)順著空氣流路徑設(shè)置在多個槳葉和多個燃料端口的上游。在某些實施例中，燃料噴嘴可以包括設(shè)置在轂(例如， 環(huán)形轂)的周圍以限定空氣流路徑(例如，環(huán)形空氣流路徑)的護罩(例如，環(huán)形護罩)。流引導件和/或會聚-擴散段設(shè)置在空氣流路徑中的燃料噴嘴的上游入口的位置或者下游， 艮口，在護罩與轂之間。例如，流引導件包括第一引導部，第一引導部被構(gòu)造成朝向低速率區(qū)域或再循環(huán)地帶引導空氣流，例如，朝向護罩從轂沿徑向向外地引導空氣流。第一引導部還可以使空氣流通道會聚，并因此可以被描述為會聚段。流引導件還可以在第一引導部的下游包括第二引導部，其中，第二引導部可以傾斜離開低速率或者再循環(huán)地帶，例如，從護罩朝向轂傾斜。第二引導部可以使空氣流通道擴散，并因此可以被描述為擴散段。在本發(fā)明的每一個實施例中，流引導件通過將空氣流重新引向流動缺陷區(qū)域來大幅減少或者消除流動缺陷并且減少壓降，并且還使空氣流更平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向。流引導件還提高了流動均勻性，并且為所述流進入每個下游槳葉扇區(qū)提供了足夠的軸向速率，以減小火焰穩(wěn)定的可能性?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)向附圖并先參照圖1，示出了本發(fā)明渦輪系統(tǒng)10的一個實施例的方塊圖。 如下面詳細描述的，本說明書公開的渦輪系統(tǒng)10可以采用多個用于空氣流的改進設(shè)計的燃料噴嘴12，以減少渦輪系統(tǒng)10中的流動缺陷和流動不均勻性。例如，每個燃料噴嘴12均可以包括一個流引導件(例如，會聚-擴散段)，流引導件構(gòu)造成在燃料噴嘴12中改善流動不均勻性、并且減少或消除再循環(huán)地帶。渦輪系統(tǒng)10可以使用液體或者氣體燃料(例如天然氣和/或富氫合成氣體)來驅(qū)動渦輪系統(tǒng)10。如圖所示，一個或多個燃料噴嘴12吸入燃料供應(yīng)14，混合燃料與空氣，并且將空氣-燃料混合物分配至燃燒室16中?？諝?燃料混合物在燃燒室16內(nèi)的腔室中燃燒，由此產(chǎn)生熱的加壓排氣。燃燒室16引導排氣通過渦輪 18流向排氣出口 20。當排氣經(jīng)過渦輪18時，氣體對渦輪葉片施加力，以沿著渦輪系統(tǒng)10 的軸線旋轉(zhuǎn)軸22。如圖所示，軸22可以連接至渦輪系統(tǒng)10的各部件(包括壓縮機24)上。 壓縮機M也包括與軸22聯(lián)接的葉片。當軸22旋轉(zhuǎn)時，壓縮機M內(nèi)的葉片也旋轉(zhuǎn)，由此壓縮從空氣進口沈通過壓縮機M進入燃料噴嘴12和/或燃燒室16中的空氣。軸22還可以與負載觀連接，負載觀可以是車輛或者靜負載(例如電廠的發(fā)電機或者航空器上的推進器)。負載觀可以包括能夠通過渦輪系統(tǒng)10的旋轉(zhuǎn)輸出提供動力的任何合適的裝置。圖2是圖1的渦輪系統(tǒng)10的一個實施例的剖視側(cè)視示意圖，示出了多級燃氣渦輪發(fā)動機11。渦輪系統(tǒng)10包括位于一個或多個燃燒室16的內(nèi)部的一個或者多個燃料噴嘴 12。如下所述，每個燃料噴嘴12均可以包括流引導件(例如，會聚-擴散段)，流引導件構(gòu)造成在燃料噴嘴12中改善流動不均勻性并且減少或消除再循環(huán)地帶。操作中，空氣通過空氣進口沈進入渦輪系統(tǒng)10，并且在壓縮機M中被加壓。然后，加壓空氣可以與用于在燃燒室16內(nèi)燃燒的氣體混合。例如，燃料噴嘴12可以以一個最佳燃燒、排放、燃料消耗和功率輸出的合適比例將燃料-空氣混合物噴入燃燒室16中。燃燒產(chǎn)生熱的加壓排氣，加壓排氣再驅(qū)動渦輪18內(nèi)的一個或多個葉片30以旋轉(zhuǎn)軸22，并因此驅(qū)動壓縮機M和負載觀。渦輪葉片30的旋轉(zhuǎn)使軸22旋轉(zhuǎn)，由此使壓縮機M內(nèi)的葉片32抽吸由進口沈接收的空氣， 并對由進口沈接收的空氣進行加壓。
圖3是本發(fā)明燃料噴嘴組件42的一個實施例的剖視側(cè)視示意圖，燃料噴嘴組件42 可以采用改進的空氣流設(shè)計，以通過將空氣流重新引向流動缺陷區(qū)域來消除流動缺陷并減少壓降，并且還使空氣流更平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向。燃料噴嘴組件42可以安裝在燃氣渦輪發(fā)動機11 的燃燒室16內(nèi)。燃料噴嘴組件42包括多個燃料噴嘴12和外殼或流套(flow sleeve) 44。 燃料噴嘴12設(shè)置在蓋子組件46內(nèi)，蓋子組件46包括前板48和多個護罩。在流套44與蓋子組件46之間的空間限定了外環(huán)形流動通道45。每個護罩50沿圓周方向設(shè)置在各自的燃料噴嘴12的轂M的周圍。流套44沿圓周方向設(shè)置在蓋子組件46和各護罩50的周圍。 燃料噴嘴組件42內(nèi)的每個燃料噴嘴12均包括燃料流路徑52、轂M、從轂M沿徑向向外延伸的多個槳葉56、和設(shè)置在轂M和多個槳葉56 (例如，渦旋槳葉)的周圍的護罩50。每個槳葉56均包括一個或多個燃料端口 58。每個槳葉56上的燃料端口 58的數(shù)量可以是從1 至50或從1至10的范圍，或者是任何其它數(shù)量。例如，每個槳葉56在每側(cè)上均可以包括一個或多個燃料端口 58。在轂M與護罩50之間設(shè)置的多個渦旋槳葉56被構(gòu)造成在如下所述地混合燃料與空氣的同時使空氣渦旋或者旋轉(zhuǎn)。在流套44與蓋子組件46之間的外環(huán)形流動通道45包括上游空氣流路徑60。具體地，空氣流路徑60在流套44與護罩50的外表面62之間朝向上游開口區(qū)域64沿上游方向60延伸，上游開口區(qū)域64沿圓周方向設(shè)置在各燃料噴嘴12的周圍。例如，圖示開口區(qū)域64被設(shè)置在護罩50的內(nèi)表面66與轂M之間。燃料噴嘴組件42內(nèi)的每個燃料噴嘴12 均包括穿過內(nèi)環(huán)形流動通道53的下游空氣流路徑68。具體地，空氣流路徑68在轂M與護罩50的內(nèi)表面66之間延伸?？諝庋厣嫌畏较?0進入燃料噴嘴組件42。經(jīng)過前板48之后，空氣進入地帶70并轉(zhuǎn)向(例如，轉(zhuǎn)向路徑65和67)約180度以沿下游方向68流過在各燃料噴嘴12的轂M與護罩50之間的開口區(qū)域64。然后，空氣通過在轂M與護罩50之間的內(nèi)環(huán)形流動通道53流向燃料噴嘴組件42的出口區(qū)域72。在進入燃料噴嘴12的開口區(qū)域64之后，空氣順著空氣流路徑68向下游流至多個槳葉56以與燃料混合(例如，槳葉 56上的燃料端口 58)。產(chǎn)生的空氣-燃料混合物74被引向燃料噴嘴組件42的出口區(qū)域72 以便燃燒。每個燃料噴嘴12均可以包括任何數(shù)量的槳葉56。例如，每個燃料噴嘴12均可以包括1至20個或者2至10個槳葉56，或者包括在這兩個范圍之間的任何數(shù)量的槳葉56。 在圍繞每個燃料噴嘴12的圓周方向上，槳葉56將內(nèi)環(huán)形流動通道53劃分成多個扇區(qū)以使空氣流渦旋并使空氣與燃料混合。例如，均勻地設(shè)置在燃料噴嘴12的圓周的周圍的10個槳葉56可以產(chǎn)生10個扇區(qū)，每個扇區(qū)約36度。如沿外表面63的空氣流路徑65所示，進入地帶70的空氣流具有沿著最小阻力的路徑流動的趨勢。換句話說，空氣流路徑65表示空氣流從上游空氣流路徑60經(jīng)由地帶70向下游空氣流路徑68轉(zhuǎn)向的大半徑。相比之下， 如空氣流路徑67所示，較少量的空氣流順著靠近前板48的小曲率半徑通過地帶70。在大半徑轉(zhuǎn)向與小半徑轉(zhuǎn)向之間的不均勻流動(例如，路徑65與67)導致通過開口區(qū)域64進入內(nèi)環(huán)形流動通道53的不均勻流動。具體地，在開口區(qū)域64處，沿著轂M的空氣流可能較多，而沿著護罩50的空氣流可能較少。由于從通道45至各燃料噴嘴12的內(nèi)環(huán)形流動通道53的半徑距離不同，因此燃料噴嘴12還會從外環(huán)形流動通道45接收不均勻的空氣流。 例如，與外燃料噴嘴76相比，中央燃料噴嘴78位于相距通道45更遠的半徑距離處。此外， 每個燃料噴嘴12在沿徑向靠近通道45處可以接收較多的空氣流，而在沿徑向遠離通道45處接收較少空氣流。然而，如圖3-8所示，燃料噴嘴組件42包括這樣的設(shè)計，其大幅減少或者消除燃料噴嘴12中的流動缺陷區(qū)域，同時使空氣流平穩(wěn)轉(zhuǎn)向并減少壓降。具體地，燃料噴嘴組件42 的各燃料噴嘴12包括在開口區(qū)域64中順著空氣流路徑68設(shè)置的流弓丨導件80，其中開口區(qū)域64位于設(shè)置在轂M與護罩50之間的多個渦旋槳葉56的上游。圖4是圖3中單個燃料噴嘴12的一部分和燃料噴嘴組件42的周圍區(qū)域的剖視側(cè)視示意圖，進一步顯示流引導件 80的細節(jié)。燃料噴嘴組件42和燃料噴嘴12如圖3中所述。流引導件80包括引導部92、 引導部96和引導部98。如圖所示，引導部92相對于燃料噴嘴12的軸線108傾斜，使得引導部92、96和98在內(nèi)環(huán)形流動通道53內(nèi)重新分布空氣流以在轂M與護罩50之間提供更均勻的流動輪廓。在圖示的實施例中，沿著轂M設(shè)置引導部92和98，而沿著護罩50設(shè)置引導部96。 然而，其它實施例可以去除引導部92、96和98中的一個或多個，或者在轂M和護罩50上重新設(shè)置引導部92、96和98中的一個或多個。引導部92和96設(shè)置在引導部98的上游。 具體地，引導部92和96大致在開口區(qū)域64的附近朝向彼此地會聚(例如，使內(nèi)環(huán)形流動通道53會聚)，由此在開口區(qū)域64的附近限定會聚流段。引導部98相反地使內(nèi)環(huán)形流動通道53擴散，由此在引導部92和96的下游限定擴散流段。結(jié)果，流引導件80的各實施例可以被描述為會聚-擴散段81。引導部92被構(gòu)造成沿徑向向外地引導空氣流，大致如箭頭94所示，從轂M朝向護罩50的內(nèi)表面66引導空氣流。引導部92提供的徑向向外流94有助于重新分布空氣流 (例如，大半徑空氣流路徑65)以增加順著護罩50的空氣流、并減小順著轂M的空氣流， 由此提高開口區(qū)域64中空氣流的均勻性。具體地，引導部92可增加順著護罩50的軸向空氣流速率，而減小順著轂M的軸向空氣流速率，以在護罩50與轂M之間的通道53中產(chǎn)生更均勻的軸向速率輪廓。如圖3和圖4所示，引導部92包括環(huán)形壁部100，環(huán)形壁部100的直徑102沿著箭頭68所示的下游方向變大。例如，引導部92的圖示實施例具有一個由相對于燃料噴嘴12的軸線108成一個大致恒定的角度來限定的錐形壁部100。然而，引導部 92的某些實施例可以具有一個由順著軸線108沿下游方向成一個可變的角度(例如，彎曲輪廓)來限定的彎曲壁部100。在任一個實施例中，環(huán)形壁部100大致沿著下游方向離開軸線108擴散，由此使護罩50與轂M之間的通道53會聚。引導部96被構(gòu)造成沿徑向向內(nèi)引導空氣流，大致如箭頭97所示，圍繞護罩50的上游端部(例如，前板48)引導空氣流。在圖示的實施例中，引導部96呈彎曲環(huán)狀，引導部 96相對于軸線108的角度沿下游方向逐漸減小。這樣，引導部96最初在護罩50的上游端部處更加朝向轂M傾斜，并且沿著下游方向(例如，平行于軸線108)逐漸更加朝向引導部 96的下游端部110傾斜。在某些實施例中，引導部96可以呈由相對于軸線108成大致恒定的角度限定的錐狀。在任一個實施例中，引導部96大體沿下游方向朝向軸線108和轂M 會聚，由此使在護罩50與轂M之間的通道53會聚。引導部96幫助使空氣流圍繞護罩50 的上游端部逐漸轉(zhuǎn)向，同時如箭頭97所示還幫助沿徑向向內(nèi)朝向轂M重新分布一些空氣流。例如，如下面更詳細地論述，引導部96可以傾斜并且定位成至少在引導部92的大致下游處將一些空氣流沿徑向向內(nèi)引向轂M。以這種方式，引導部96幫助提高開口區(qū)域64中空氣流的均勻性。然而，如圖3和圖4所示，引導部92與引導部96重疊，并且沿軸向延伸超過引導部96以在引導部96的下游端部110與引導部92的下游端部112之間限定軸向偏距。如下面更詳細地論述，引導部92軸向延伸超過引導部96，以確保由引導部92提供的徑向向外流動94比由引導部96提供的徑向向內(nèi)流動97占優(yōu)勢，由此幫助增加通道53中空氣流輪廓的均勻性。引導部98被構(gòu)造成沿徑向向內(nèi)地引導空氣流，大致如箭頭99所示，從護罩50向轂M引導空氣流。由引導部98提供的徑向向內(nèi)流動99幫助重新分布空氣流以提高在護罩50與轂M之間的通道53中的空氣流的均勻性(例如，更均勻的軸向速率輪廓)。具體地，引導部98使空氣流能夠從引導部92和96向下游擴展開，并具體地流向轂M。如圖3 和圖4所示，引導部98包括環(huán)形壁部104，環(huán)形壁部104的直徑106沿箭頭68所示的下游方向減小。例如，引導部98在圖示實施例中具有一個由相對于燃料噴嘴12的軸線108成一個大致恒定的角度來限定的錐形壁部104。然而，引導部98的某些實施例可以具有一個由沿著軸線108沿下游方向成一個可變的角度(例如，彎曲輪廓)來限定的彎曲壁部104。 在任一個實施例中，環(huán)形壁部104大致朝著軸線108沿下游方向會聚，由此使護罩50與轂 M之間的通道53擴散。圖5是流引導件80的一個實施例的剖視側(cè)視示意圖，示出了由流引導件92、96和 98限定的會聚-擴散段81的細節(jié)。如上所述，流引導件80包括引導部92、引導部96和引導部98，以平穩(wěn)轉(zhuǎn)向、引導、重新分布、并提高穿過燃料噴嘴12的開口區(qū)域64的空氣流的均勻性。例如，引導部92沿徑向向外地從轂M向護罩50傾斜，以在上游空氣流路徑60與下游空氣流路徑68之間的轉(zhuǎn)向處附近將空氣流120引向另外的低速率區(qū)域122(例如，沿著護罩50)。在沒有流引導件80的情況下，區(qū)域122具有流動缺陷(例如，低速率或者再循環(huán))，流動缺陷歸因于圍繞護罩50的上游端部的從外環(huán)形流動通道45(例如，上游流路徑 60)至內(nèi)環(huán)形流動通道53 (例如，下游流路徑58)的180度轉(zhuǎn)向。因此，流動缺陷會導致在區(qū)域122處或者附近可能發(fā)生火焰穩(wěn)定。在圖示的實施例中，如空氣流120所示，引導部92 通過在區(qū)域122內(nèi)聚集空氣流來幫助減少或者消除低速率區(qū)域122內(nèi)的流動缺陷。流引導件80還包括引導部96和98以幫助沿徑向和圓周方向在整個內(nèi)環(huán)形流動通道53中提供均勻的空氣流(例如，均勻軸向速率)。例如，引導部92和96朝著彼此會聚以限定會聚段，由引導部98限定的擴散段緊隨在會聚段之后。會聚-擴散段被構(gòu)造成有助于增加在槳葉56 的上游的空氣流的均勻性。具體地，引導部92和96以這樣的方式會聚空氣流，迫使空氣流的速率增加并且在內(nèi)環(huán)形流動通道53的周圍沿圓周方向更均勻地重新分布空氣流，同時迫使增加速率的空氣流向另外的低速率區(qū)域122。隨后，引導部98以這樣的方式使空氣流擴散，使空氣流能夠降低速率，同時還在護罩50與轂M之間沿徑向更均勻地分布空氣流。如上所述，引導部96的下游端部110和引導部92的下游端部112被定位成限定軸向偏距124。偏距IM可以選擇成控制引導部92 (例如，向外空氣流120)相對于引導部 96 (例如，向內(nèi)空氣流123)的優(yōu)勢。例如，較大偏距IM可以用于使由引導部92提供的并且朝向另外的低速率區(qū)域122的空氣流120占較大優(yōu)勢。相比之下，較小偏距IM可以用于使由引導部96提供的并朝向轂M的空氣流123占較大優(yōu)勢。以這種方式，偏距IM可以選擇成提供向外空氣流120和向內(nèi)空氣流123的合適平衡，以提供穿過通道53的基本均勻的空氣流輪廓。沿著偏距124，流引導件80包括相對于燃料噴嘴12的軸線108大致擴散的引導部
11119。在圖示的實施例中，引導部119從引導部96的下游端部110延伸，并且部分地順著引導部92和98延伸。引導部119具有環(huán)形表面121，環(huán)形表面121可以是可變角度的環(huán)形表面(例如，彎曲的環(huán)形表面)或者是恒定角度的環(huán)形表面(例如，錐形表面)。在任一個實施例中，環(huán)形表面121大致遠離轂M和軸線108擴散，由此維持或者擴散在護罩50與轂 54之間的內(nèi)環(huán)形流動通道53的流面積。例如，環(huán)形表面121可以傾斜，以在引導部92與 119之間維持基本不變的流面積，而在引導部98與119之間擴散(或者增加)流面積。如圖5所示，環(huán)形表面121朝向另外的低速率區(qū)域122向外傾斜，由此幫助將空氣流導向區(qū)域 122以減少流動缺陷。引導部98和119還可以彼此偏離，以幫助減小流動速率并且在槳葉 56的上游更均勻地重新分布流。如進一步在圖5中所示，開口區(qū)域64內(nèi)的上游橫截面積125小于靠近槳葉56的下游橫截面積128。如上所述，引導部92和96朝向彼此地會聚以減小上游橫截面積125， 同時引導部98和119彼此偏離以增加下游橫截面積128。盡管上游橫截面積125減小，然而流引導件80通過迫使空氣流進入另外的低速率區(qū)域122內(nèi)而維持足夠的空氣流。換句話說，流引導件80可以設(shè)計成通過在整個內(nèi)環(huán)形流動通道53內(nèi)均勻地分布空氣流來維持或者增加有效橫截面積(例如，實際流動空氣的面積)。此外，流引導件80的設(shè)置和位于槳葉56上游的減小的上游橫截面積125可能不會產(chǎn)生額外的壓力損失。在某些實施例中，面積125可以比面積1 小約百分之一至百分之五十、百分之一至百分之二十五、或者百分之五至百分之二十的范圍。流引導件80還在開口區(qū)域64內(nèi)(例如，在轂M與護罩50之間)提供一個可變徑向間隙126?？勺儚较蜷g隙1 順著燃料噴嘴12的軸線108沿軸向方向130減小和增力口。如下面參照圖7更詳細地論述，可變徑向間隙1 還可以圍繞軸線108沿圓周方向變化。可變徑向間隙126可以沿軸向方向130變化約百分之一至百分之百、百分之一至百分之五十、或者百分之一至百分之二十五。此外，如下所述，可變徑向間隙1 可以沿圓周方向變化約百分之一至百分之百、百分之一至百分之五十、或者百分之一至百分之二十五。可變徑向間隙1 可以選擇成幫助在內(nèi)環(huán)形流動通道53內(nèi)沿徑向和圓周方向分布空氣流。圖6是具有帶會聚-擴散段140的流引導件80的燃料噴嘴12的一個實施例的剖視側(cè)視示意圖，其中，段140具有比圖5的會聚-擴散段81大的偏距124。在圖示的實施例中，如上所述，燃料噴嘴12包括轂54、多個槳葉56和護罩50。在轂M與護罩50之間的開口區(qū)域64包括會聚-擴散段140。會聚-擴散段140順著空氣流路徑68設(shè)置在多個槳葉58和多個燃料端口 58的上游。會聚-擴散段140在擴散環(huán)形段144的上游包括會聚環(huán)形段142。在某些實施例中，會聚環(huán)形段142包括錐形壁段146，擴散環(huán)形段144包括錐形壁段148。如圖所示，順著轂M的環(huán)形壁段150設(shè)置有錐形壁段146，使得轂M的直徑 102(參見圖幻順著空氣流路徑68沿下游方向增加。類似地，順著轂M的環(huán)形壁段152設(shè)置有錐形壁段148，使得轂M的直徑106(參見圖幻順著空氣流路徑68沿下游方向減小。 會聚-擴散段140還包括順著護罩50的環(huán)形壁段154。環(huán)形壁段154(至少是段154的一部分)的直徑155(參見圖幻順著空氣流路徑68沿下游方向增加。環(huán)形壁段154圍繞環(huán)形壁段150沿圓周方向延伸。 如上所述，會聚-擴散段140操作成平穩(wěn)轉(zhuǎn)向、引導、重新分布并提高通過燃料噴嘴12的開口區(qū)域64的空氣流的均勻性。具體地，大致由箭頭156所示轉(zhuǎn)向的空氣流遇到錐形壁段146，錐形壁段146朝向護罩50傾斜。大致如箭頭158所示，錐形壁段146沿徑向向外地從轂M向護罩50引導轉(zhuǎn)向的空氣流156。環(huán)形壁段154的輪廓被構(gòu)造成引導轉(zhuǎn)向的空氣流156以填充在錐形壁段148的下游的空間。大致如箭頭160所示，錐形壁段148 的擴散能夠使空氣流在下游空氣流路徑68中擴展開?？諝饬?60在下游空氣流路徑68中沒有與轂M和護罩50分開。因此，在彼此結(jié)合下，壁段146、148和IM大幅減少或者消除開口區(qū)域64中順著護罩50的任何流動缺陷(例如，低速率或者再循環(huán)區(qū)域)。以這樣的方式，壁段146、148和巧4會大幅增加了在槳葉M的上游的開口區(qū)域64內(nèi)的空氣流沿軸向方向130的均勻性，由此減小了任何火焰穩(wěn)定的可能性。類似于圖5的會聚-擴散段81，圖6的會聚-擴散段140包括由錐形壁段146限定的軸向偏距124，錐形壁段146與環(huán)形壁段巧4重疊并且軸向延伸超過環(huán)形壁段154。軸向偏距1 在環(huán)形壁段154的下游端部110與錐形壁段146的下游端部112之間延伸。圖 6所示的偏距IM大于圖5中的偏距124。如上所述，偏距1 可以選擇成控制錐形壁段 146(例如，向外空氣流)相對于環(huán)形壁段154(例如，向內(nèi)空氣流)占優(yōu)勢。例如，較大的偏距1 可以用來為由錐形壁段146提供的沿著護罩50朝向另外的低速率區(qū)域的空氣流提供較大優(yōu)勢。在圖示的實施例中，圖6的軸向偏距IM可以比圖5的軸向偏距124大大約 1. 5至20倍。在某些實施例中，偏距1 可以基于空氣流率、錐形壁段146和148的角度、 環(huán)形壁段154的角度或者曲率，護罩50與轂M之間的距離(例如，可變徑向間隙126)、和 /或各種其它參數(shù)。例如，偏距1 可以隨著在環(huán)形壁段154的下游端部110處的可變徑向間隙1 而變化。在某些實施例中，偏距1 可以是環(huán)形壁段154的下游端部110處的可變徑向間隙126的約0. 1至5或者0. 2至2倍。除偏距124之外，流引導件80還包括在轂M與護罩50之間的可變徑向間隙126。 如上所述，可變徑向間隙126順著燃料噴嘴12的軸線108沿軸向方向130增加和減小。如圖7和圖8所示，可變徑向間隙1 可以在燃料噴嘴12的周圍沿圓周方向保持相同或者發(fā)生變化。圖7和圖8是沿燃料噴嘴12的圖3的線7-7截取的橫截示意面。如圖所示，圓周 170可以表示圖3至圖6的流引導件80的引導部92或者引導部98。如圖所示7，可變徑向間隙126圍繞燃料噴嘴12的軸線108沿圓周方向172增加和減小。例如，在燃料噴嘴12 的一側(cè)上的可變徑向間隙126的長度174大于在燃料噴嘴12的相對側(cè)上的可變徑向間隙 126的長度176?？勺儚较蜷g隙1 可以因為圍繞燃料噴嘴12的圓周170不對稱或者圍繞護罩50的圓周177不對稱而變化。如圖所示，圓周170因一部分179(例如一個180度的段)關(guān)于圓周170發(fā)生偏移而不對稱。因此，直徑102或者106(參見圖幻可以關(guān)于燃料噴嘴12的圓周170變化。另外，直徑155可以關(guān)于護罩50的圓周177變化。除了可變徑向間隙126關(guān)于圓周170和177的可變性，軸向偏距124可在下游端部110與112之間關(guān)于圓周170和177也會發(fā)生變化。以這樣的方式，可變徑向間隙1 和軸向偏距IM可以控制空氣流以在流引導件80的下游提供更均勻的空氣流。具體地，可變徑向間隙1 可以更大(例如，長度174)而進一步遠離外環(huán)形通道45(參見圖幻，同時可變徑向間隙1 可以更小(例如，長度176)而更靠近外環(huán)形通道45。以這樣的方式，可變徑向間隙1 可以按照路線將額外的空氣流引導至燃料噴嘴12內(nèi)的另外的低流區(qū)域?；蛘?，如圖8所示，可變徑向間隙126圍繞燃料噴嘴12的軸線108沿圓周方向172 保持相同。例如，在燃料噴嘴12的一側(cè)上的可變徑向間隙126的長度180與在燃料噴嘴12的相對側(cè)上的可變徑向間隙126的長度182相同。這樣，可變徑向間隙126因為關(guān)于燃料噴嘴12的圓周170和護罩50的圓周176分別對稱而保持相同。因此，直徑102、106和155 關(guān)于圓周170和176保持相同?？勺儚较蜷g隙1 和軸向偏距124與流引導件80的其它特征一起，在下游空氣流路徑68中沿燃料噴嘴12的內(nèi)環(huán)形流動通道53內(nèi)沿徑向和圓周方向提供更均勻流。公開的實施例的技術(shù)效果包括在燃料噴嘴組件42中采用改進的空氣流設(shè)計。改進的流設(shè)計包括采用流引導件80 (例如，會聚-擴散段81或者140)以將空氣流重新引向流動缺陷區(qū)域。重新改變空氣流的方向產(chǎn)生了沿軸向方向、并在徑向穿過燃料噴嘴12的方向和圍繞燃料噴嘴12的圓周方向上的均勻空氣流。重新改變方向的空氣流還導致壓力損失減小，同時為所有槳葉扇區(qū)提供一定的軸向速率以使火焰穩(wěn)定的發(fā)生最小化。該書面說明利用示例來公開本發(fā)明(包括最佳模式)，并且還能夠使本領(lǐng)域技術(shù)人員實施本發(fā)明(包括制造和使用任何裝置或者系統(tǒng)并且實施任何組合的方法)。本發(fā)明的可專利范圍由權(quán)利要求限定，并且可以包括本領(lǐng)域技術(shù)人員想到的其它示例。如果這些其它示例具有與權(quán)利要求的文字語言相同的結(jié)構(gòu)元件，或者如果它們包括與權(quán)利要求的文字語言無實質(zhì)差別的等同結(jié)構(gòu)元件，那么它們被認為在權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括一個渦輪燃料噴嘴(12)，其包括一個轂(54)；多個槳葉(56)，其從所述轂(54)沿徑向向外延伸；一個護罩(50)，其設(shè)置在所述轂(54)和所述多個槳葉(56)的周圍；一個空氣流路徑，其在所述轂(54)與所述護罩(50)之間沿下游方向朝向所述渦輪燃料噴嘴(12)的出口區(qū)域(72)延伸；一個燃料流路徑(52)，其順著空氣流路徑延伸至多個燃料端口(58)；以及一個會聚-擴散段(81、140)，其順著所述空氣流路徑設(shè)置在所述多個槳葉(56)和所述多個燃料端口(58)的上游。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述會聚-擴散段(81、140)包括一個在擴散環(huán)形段(144)的上游的會聚環(huán)形段(142)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述會聚環(huán)形段(14 包括一個第一錐形壁段(146)，并且所述擴散環(huán)形段(144)包括第二錐形壁段(148)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述會聚-擴散段(81、140)包括所述轂 (54)的第一環(huán)形壁段(150)，并且所述第一環(huán)形壁段(150)的直徑(10 沿下游方向順著所述空氣流路徑增加。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述會聚-擴散段(81、140)包括一個所述轂(54)的第二環(huán)形壁段(152)，所述第二環(huán)形壁段(15 的直徑(106)沿下游方向順著所述空氣流路徑減小，并且所述第二環(huán)形壁段(15 在所述第一環(huán)形壁段(150)的下游。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述會聚-擴散段(81、140)包括一個所述護罩(50)的第三環(huán)形壁段(巧4)，并且所述第三環(huán)形壁段(154)的直徑(155)沿下游方向順著所述空氣流路徑增加。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第三環(huán)形壁段(154)圍繞所述第一環(huán)形壁段(150)沿圓周方向延伸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一環(huán)形壁段(150)與所述第三環(huán)形壁段(154)重疊并沿軸向延伸超過所述第三環(huán)形壁段(154)，以在所述第一環(huán)形壁段(150) 的下游端部(110)與第三環(huán)形壁段(巧4)的下游端部(11 之間限定一個軸向偏距(124)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述會聚-擴散段(81、140)包括一個設(shè)于所述轂(54)與所述護罩(50)之間的可變徑向間隙(1 )，所述可變徑向間隙(126)沿軸向方向(130)順著所述渦輪燃料噴嘴(12)的軸線(108)增加和減小，并且所述可變徑向間隙(126)圍繞所述軸線(108)沿圓周方向(172)增加和減小。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括一個設(shè)置在所述護罩(50) 周圍的流套(44)，其中所述空氣流路徑在所述流套04)與所述護罩(50)之間沿上游方向朝向所述護罩(50)與所述轂(54)之間的開口區(qū)域(64)延伸，并且所述空氣流路徑在所述轂(54)與所述護罩(50)之間沿下游方向從所述開口區(qū)域(64)朝向所述出口區(qū)域(72)延伸。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述開口區(qū)域(64)包括所述會聚-擴散段(81,140) 0
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括一個具有所述渦輪燃料噴嘴(12)的燃氣渦輪燃燒室(16)或者燃氣渦輪發(fā)動機(11)。
13.一種系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括一個燃料噴嘴組件(42)，其包括一個轂(54)；一個護罩(50)，其設(shè)置在所述轂(54)的周圍；一個流套(44)，其設(shè)置在所述護罩(50)的周圍；一個空氣流路徑，其在所述流套G4)與所述護罩(50)之間沿上游方向朝向所述護罩 (50)與所述轂(54)之間的開口區(qū)域(64)延伸，其中所述空氣流路徑在所述轂(54)與所述護罩(50)之間從所述開口區(qū)域(64)沿下游方向朝向所述燃料噴嘴組件G2)的出口區(qū)域 (72)延伸；一個燃料流路徑(52)，其順著所述空氣流路徑延伸到至少一個燃料端口(58)；以及一個流引導件(80)，其順著所述空氣流路徑設(shè)置在所述開口區(qū)域(64)中，其中所述流引導件(80)包括一個第一引導部(92)，所述第一引導部(9 被構(gòu)造成沿徑向向外地從所述轂(54)朝向所述護罩(50)引導空氣流。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一引導部(9 包括一個直徑 (102)沿所述下游方向增加的第一環(huán)形壁部(100)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述流引導件(80)包括一個第二引導部(98)，所述第二引導部(98)具有一個直徑(106)沿所述下游方向減小的第二環(huán)形壁部 (104)。
全文摘要
根據(jù)各實施例，本發(fā)明涉及一種包括燃料噴嘴組件的系統(tǒng)。該燃料噴嘴組件包括轂；護罩，其設(shè)置在轂的周圍；流套，其設(shè)置在護罩的周圍；以及空氣流路徑，其在流套與護罩之間沿上游方向朝向護罩與轂之間的開口區(qū)域延伸，其中空氣流路徑在轂與護罩之間從開口區(qū)域沿下游方向朝向燃料噴嘴組件的出口區(qū)域延伸。該燃料噴嘴組件還包括燃料流路徑，其順著空氣流路徑延伸到至少一個燃料端口；以及流引導件，其順著空氣流路徑設(shè)置在開口區(qū)域中，其中，流引導件包括第一引導部，第一引導部被構(gòu)造成沿徑向向外地從轂朝向護罩引導空氣流。
文檔編號F23R3/26GK102538011SQ201110372719
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月8日
發(fā)明者A·P·辛赫, N·G·帕薩尼亞 申請人:通用電氣公司