專利名稱：用于燃油箱的燃油液面檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于具有內(nèi)裝式燃油泵的燃油箱的燃油液面檢測裝置，更具體地說，涉及一種在其安裝在燃油泵上時能夠毫無困難地安裝在各種形狀的燃油箱上的燃油液面檢測裝置。
同時，燃油泵必須如此安裝在燃油箱中，即，其排出口處于與輸送軟管的管道路線的取向?qū)?yīng)的取向中。因而，安裝在燃油泵上的燃油液面檢測單元的浮標(biāo)不能根據(jù)燃油箱的形狀而正確地定位。例如，該浮標(biāo)在燃油箱裝滿燃油(允許最大燃油液面)時沒有向上移動到該燃油液面，因此可能存在著不能檢測到允許最大燃油液面的情況。
權(quán)利要求1中所述本發(fā)明的特征在于，一種用于燃油箱的燃油液面檢測裝置具有一個燃油液面檢測單元，該單元被設(shè)置成適于支撐一個能夠在具有內(nèi)裝式燃油泵的燃油箱中振動的浮標(biāo)并且通過浮標(biāo)的振動來檢測燃油液面，其中所述燃油液面檢測單元能夠可選擇地安裝在燃油泵上，從而浮標(biāo)在燃油箱中的不同位置處振動。
權(quán)利要求2中所述的本發(fā)明以根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油液面檢測裝置為特征，其中，燃油液面檢測單元具有這樣一種結(jié)構(gòu)，即，帶有一個支撐在其末端處的浮標(biāo)的臂由一個底座構(gòu)件可上下振動地支撐，并且在所述底座構(gòu)件內(nèi)設(shè)有一個根據(jù)臂的振動角度產(chǎn)生輸出的傳感器，而且在通常沿垂直方向插入并安放在燃油箱中的燃油泵泵體的側(cè)面上形成多個其上可選擇地并且可拆卸地安裝燃油液面檢測單元的底座構(gòu)件的安裝座。
權(quán)利要求3中所述本發(fā)明以根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油液面檢測裝置為特征，其中第一和第二安裝座相互靠近地并且大體上相互垂直地形成于泵體的側(cè)面上，并且燃油液面檢測單元的底座構(gòu)件在第一和第二安裝座上的可選擇的安裝使得浮標(biāo)能夠在燃油箱中的基本上相互垂直的位置處振動。
根據(jù)權(quán)利要求1中的本發(fā)明，由于燃油液面檢測單元能夠可選擇地安裝在燃油泵上，從而浮標(biāo)在燃油箱中的不同位置處振動，所以該燃油液面檢測單元能夠通過選擇其所要裝配的位置來安裝，從而將浮標(biāo)定位成能根據(jù)燃油箱等的形狀可靠地檢測出燃油液面，由此即使在不同形狀的燃油箱的情況下也能可靠地檢測出允許最大燃油液面。
根據(jù)權(quán)利要求2中的本發(fā)明，由于在燃油泵的泵體側(cè)面上形成多個其上可選擇地并且可拆卸地安裝燃油液面檢測單元的底座構(gòu)件的安裝座，所以通過選擇任一個安裝座來將燃油液面檢測單元安裝在燃油泵上的作法能夠獲得如權(quán)利要求1所述的本發(fā)明的操作和效果。
另外，根據(jù)權(quán)利要求3中的本發(fā)明，第一和第二安裝座相互靠近地并且大體上相互垂直地形成于泵體的側(cè)面上以及將燃油液面檢測單元的底座構(gòu)件可選擇地安裝在第一和第二安裝座上的作法使得浮標(biāo)能夠在燃油箱中的兩個大體上相互垂直的位置處振動。因此，可以根據(jù)燃油箱的形狀等來選擇用于檢測允許最大燃油液面的浮標(biāo)的有利位置。


圖1為采用本發(fā)明的一個實施例的踏板式摩托車的左側(cè)視圖。
圖2為表示上述實施例的平面圖，其上裝有燃油箱和燃油噴射閥。
圖3為其上裝有燃油箱和燃油噴射閥的上述實施例的左側(cè)視4為其上裝有燃油箱的上述實施例的后視圖(沿著圖3中的IV-IV線剖開的剖視圖)。
圖5為上述實施例的燃油液面檢測裝置的透視圖。
圖6為其上裝有燃油液面檢測裝置的上述實施例的主要部分的剖視圖(沿著圖5中的VI-VI線剖開的剖視圖)。
圖7為其上裝有燃油噴射閥的上述實施例的主要部分的剖視圖(沿著圖2中的VII-VII線剖開的剖視圖)。
圖1-6為本發(fā)明的一個實施例的示意說明圖。圖1為一種輕型踏板式摩托車的左側(cè)視圖。圖2、3和4分別為表示燃油箱和燃油噴射閥的結(jié)構(gòu)的平面圖、左側(cè)視圖和后視圖。圖5為表示其上安裝著燃油液面檢測單元的燃油泵的透視圖。圖6為表示圖5的主要構(gòu)件的放大的剖視圖。另外，在該實施例中，術(shù)語“前”、“后”、“左”和“右”表示在從騎乘位置看時的前方、后方、左側(cè)和右側(cè)。
在這些附圖中，圖1顯示出一臺具有以下示意性結(jié)構(gòu)的輕型踏板式摩托車。換句話說，前叉3在車架2的前端處由前叉立管2a可左右操縱地支撐，這使得前輪4可轉(zhuǎn)動地支撐在所述前叉3的下端并且允許車把5能夠固定在其上端。整體式的擺動型發(fā)動機總成6也可振動地且可轉(zhuǎn)動地支撐在車架2的大約中間部分處，從而使得后輪7能夠可轉(zhuǎn)動地支撐在所述發(fā)動機總成6的后端并且允許后輪懸掛系統(tǒng)8能夠被連接在所述后端和車架2的后端之間。另外，在發(fā)動機總成的上方設(shè)置一個儲物箱9，使所述儲物箱9能夠通過車座10打開和關(guān)閉。此外，除了前輪4和后輪7之外的幾乎所有部件都基本上由車體罩11包封。它們包括車把5的朝前部分、整個車架2的外圍、發(fā)動機總成6的前面部分以及儲物箱9，等等。
儲物箱9的長度從位于前輪4和后輪7之間且在其上部上的大約中間部分延伸到后輪7在其上部的后面，其中，在其前面部分9a上形成一個由向下突出的較大的并且大體上為弧形的部分，以便其深度足以存儲一個頭盔。還有，在從與車輛的中心線垂直的平面的橫截面觀察時，前面部分9a具有一個在所述前面部分9a的底部處向下突出的大體上為弧形的部分。其底部從其最下端a朝著車寬方向的外側(cè)加高。儲物箱9的中間部分9b的深度相對于前面部分9a的深度而言更小。在從橫截面視圖中看時，中間部分9b底部的曲率半徑明顯大于前面部分9a的曲率半徑，同時仍然采用弧形，并且其底部從其最下端b朝著車寬方向的外側(cè)加高。
發(fā)動機總成6被構(gòu)造成與一個水冷式四沖程單缸發(fā)動機本體12和一個其中裝有一V形皮帶無級變速傳動機構(gòu)的變速箱13一體地連接。后輪7可轉(zhuǎn)動地支撐在與后輪懸掛系統(tǒng)8的下端連接的所述變速箱13的后端處。發(fā)動機主體12還通過一個曲軸箱12a的前壁以將它們結(jié)合在一起的方式與缸體12b、氣缸蓋12c和缸蓋罩12d相連，從而它們大體上沿著水平方向整體地向前延伸。
發(fā)動機主體12設(shè)置在儲物箱9的中間部分9b的下方。而且，在氣缸蓋12c的頂面上設(shè)置一個與內(nèi)部燃燒室連接的進氣通道的外部連接口12e。與外部連接口12e連接的進氣歧管14在儲物箱9的中間部分9b的下方向后延伸，從而在其后端與節(jié)氣門體15連接。所述節(jié)氣門體15與一個空氣濾清器16相連。空氣濾清器16設(shè)置在變速箱13的上方并且固定在所述變速箱上。
節(jié)氣門滑輪15b牢固地安裝在一個設(shè)置于節(jié)氣門體15內(nèi)的蝶型節(jié)流閥的閥門軸線15a的左端上。兩根環(huán)繞所述節(jié)氣門滑輪15b的節(jié)氣門拉線15c、15c與車把5的節(jié)氣門把手相連接。
燃油噴射閥17安裝在進氣歧管14與氣缸蓋12c的連接點附近。燃油噴射閥17設(shè)置在車寬方向的一個側(cè)面上，更具體地說，設(shè)置在一個從儲物箱9的中間部分9b底部的最下端b相對于進氣歧管14向右偏斜同時如上所述地向右并且相對于垂直線c向前傾斜的部分中。而且，燃油噴射閥17的供油口17a朝向車輛的左后側(cè)，并且輸送軟管18的下游端18a牢固地連接在所述供油口17a上。
輸送軟管18從燃油噴射閥17起朝向車輛的左側(cè)延伸到位于進氣歧管14和中間部分9b的底部之間的空間，然后沿著發(fā)動機主體12的左側(cè)向前延伸，以使得其上游端18b能夠與一個如下所述的燃油泵19的排油口23d相連。燃油泵19被插入并安置在燃油箱20中。所述燃油箱20位于發(fā)動機主體12的前面并且被設(shè)置成使其后半部分位于儲物箱9的前面部分9a的下方。
燃油箱20采取一個在平面視圖中大體上為矩形的形狀并且由兩個連接在一起的半部(由金屬板制成的一個下半部分21和一個上半部分22)組成。將分別沿下半部分21的上開口的周邊和上半部分22的下開口的周邊彎曲并形成的凸緣21a、22a焊接成連在一起。
盡管下半部分21的底部21b大體上扁平地豎立，但是上半部分22的頂面22b完全以更大的高度朝著其前面部分形成，由此防止它與儲物箱9的前面部分9a發(fā)生干涉并且保持燃油箱的容量。注油管22f在頂面22b的最高位置處從一個前突起22e中伸出，并且當(dāng)一個在車體罩11的腳踏板11a的區(qū)域中可開閉地形成的蓋子11b打開時，可拆卸地安裝在所述注油管22f上的加油口蓋22g面向外。
在頂面22b的后半部分的左側(cè)部分上形成一個臺階22c，將該臺階向下做得更低，以便在其上安裝燃油泵19。燃油泵19固定在所述燃油箱20上，泵體23通過該燃油箱從形成于臺階22c上的安裝孔22d沿著大體上垂直的方向向下插入燃油箱20中，并且一個在所述泵體23的上端處形成的凸緣23a通過沿其外緣的安裝孔22d由螺栓緊固。泵體23裝有一個泵機構(gòu)，其中將過濾器23c在其下端處安裝在一個入口23b上。
在向外突出于泵體23的上端處形成的排出口23d稍微向前傾斜地朝向左側(cè)，并且使輸送軟管18的下游端18b與所述排出口23d相連，以便通過允許下游端18b能運行到所述突起的前面和周圍來防止它與儲物箱9的前面部分9a的向下突起干涉。
在這里，將燃油泵19設(shè)置成向車輛的左側(cè)6偏移。更具體地說，所述燃油泵19從儲物箱9的前面部分9a底部處的最下端a向左偏移。燃油泵23d的排出口23d還沿偏移方向朝外。
另外，參考標(biāo)號29表示一個散熱器，它被設(shè)置成位于一個在燃油箱20前面的位置上并且在從車輛前面觀察時位于左和右車架下方管2b、2b之間，沿大體上垂直的方向處于豎直位置。
燃油液面檢測單元24安裝在設(shè)置于燃油箱20的燃油泵19中的泵體23上。燃油液面檢測單元24由金屬或樹脂制成，并且具有這樣一種結(jié)構(gòu)，其中由密封的半圓柱形主體構(gòu)成的浮標(biāo)26固定在一個由一個桿件構(gòu)成的臂25的末端上，并且所述臂25的底端由一個箱形的底座構(gòu)件27可振動地支撐。在底座構(gòu)件27內(nèi)裝有一個根據(jù)臂25的振動角度產(chǎn)生可變的電壓信號的傳感器(電位計)。
底座構(gòu)件27能夠可選擇地安裝在形成于泵體23的外表面上的成對的第一或第二樹脂安裝座28、28′上。安裝座28、28′彼此相鄰并且相互垂直地設(shè)置。每個所述安裝座28、28′具有根據(jù)底座構(gòu)件27的寬度尺寸形成的一對安裝導(dǎo)軌28a、28a。當(dāng)將底座構(gòu)件27推入配合在每個所述安裝導(dǎo)軌28a、28a之間時，從所述底座構(gòu)件27的左、右邊緣表面伸出的一個接合件27a嵌入每個在安裝導(dǎo)軌28a上形成的接合凹槽28b中，由此將燃油液面檢測單元24以及底座構(gòu)件27安裝在燃油泵19上。另外，當(dāng)拆除燃油液面檢測單元24時，將扁刃的起子等插入位于底座構(gòu)件27和安裝底座28、28′之間的空間可使得接合件27a和接合凹槽28b能夠相互脫離。
這里，如圖5中的實線所示，在該實施例中，底座構(gòu)件27安裝在位于圖5左側(cè)的第一安裝座28上，因此將浮標(biāo)26設(shè)置成在圖5中向左側(cè)突出。如圖4(從圖3中的箭頭VI方向看)中的虛線所示，當(dāng)觀察安裝在燃油箱20的內(nèi)側(cè)上的浮標(biāo)26時，可以將浮標(biāo)26設(shè)置在一個靠近燃油箱20的臺階22c的相對更高的部分22b′中。因此，確保了浮標(biāo)26的振動有相對較寬的范圍，從而大體上使得它能夠檢測允許最大燃油液面。
另外，在圖5中，當(dāng)將燃油液面檢測單元24的底座構(gòu)件27安裝在位于右側(cè)的第二安裝座28′上時，可以使浮標(biāo)26′相對于由虛線所示的上述位置轉(zhuǎn)動90°。因此，浮標(biāo)可以在兩個相互垂直的不同位置處振動。被構(gòu)造成如其中的點劃線所示地定位的浮標(biāo)26″還可以被用作燃油液面檢測單元24，并且當(dāng)將以這種方式構(gòu)成的燃油液面檢測單元安裝在位于右側(cè)的第二安裝座28′上時，浮標(biāo)26可如其中的虛線所示地定位。
下面將對本發(fā)明的操作和效果進行說明。
在剖視圖所示的儲物箱9中，所述儲物箱9具有一個向下突出的大體上為弧形的部分，更具體地說，在其底部處的前面部分9a和中間部分9b，并且將燃油噴射閥17設(shè)置在進氣歧管14與氣缸蓋12c的連接點上，以便能夠從在儲物箱9的中間部分9b底部處的最下端b向車寬方向的右面偏移。因此，可以將燃油噴射閥17設(shè)置成確保在其和儲物箱9的中間部分9b的底部之間具有適當(dāng)?shù)拈g隙，并且儲物箱9不必設(shè)有一個凹槽以防止與燃油噴射閥17發(fā)生干涉，由此保持儲物箱9的容量并且避免車座高度升高。
還有，使燃油噴射閥17沿著相對于垂直線c偏移的方向傾斜，從而可以更可靠地防止燃油噴射閥17和儲物箱9之間出現(xiàn)干涉，由此保持儲物箱9的容量并且避免車座高度被升高。
另外，由于在燃油箱中構(gòu)造的燃油泵19設(shè)置在一個向車寬方向的左邊偏移并且從在儲物箱9的前面部分9a的底部處的最下端a向前偏移的部分上，所以可以無須減小儲物箱9的容量地設(shè)置燃油泵。另外，將燃油箱20如此安裝，以致將其后半部分設(shè)置在儲物箱9的前面部分9a的底部下面，由此增加了燃油箱20的容積。
將燃油泵19如此安裝在燃油箱20上，即，使其排出口23d沿偏移方向朝外，從而導(dǎo)致輸送軟管18的布線和連接更容易進行。同樣考慮到這些方面，可以無須減小儲物箱9的容量地設(shè)置燃油泵19，并且可以保持燃油箱20的容量。
另外，其上可選擇地并且可拆卸地安裝有燃油液面檢測單元24的底座構(gòu)件27的第一和第二安裝座28、28′彼此靠近地并且相互垂直地形成于燃油泵19的泵體23的側(cè)面上，這使得浮標(biāo)26能夠在燃油箱20中的兩個相互垂直的位置(在圖5中分別由實線和虛線表示的位置)處振動，并且允許選擇能夠根據(jù)燃油箱的形狀等可靠地檢測燃油液面的位置，由此能夠應(yīng)付各種形狀的燃油箱。
燃油液面檢測單元24的底座構(gòu)件27也被推入配合在左、右導(dǎo)軌28a、28a之間，從而使底座構(gòu)件27的接合件27a嵌入在安裝導(dǎo)軌28a上形成的每個接合凹槽28b，以允許安裝燃油液面檢測單元24，從而導(dǎo)致便于安裝燃油液面檢測單元24。
另外，在上述實施例中已經(jīng)對安裝座28設(shè)在兩個位置上的情況進行了說明，但是，安裝座28當(dāng)然可以設(shè)在三個或多個位置上。同時，也已經(jīng)對這些安裝座彼此垂直的情況進行了說明，但是，多個安裝座當(dāng)然也可以相互靠近地以相互成不同于90°的角度的方式形成。
權(quán)利要求
1.一種用于燃油箱的燃油液面檢測裝置，該裝置具有一個燃油液面檢測單元，該單元被設(shè)置成適于支撐一個能夠在一具有內(nèi)裝式燃油泵的燃油箱中振動的浮標(biāo)并且可通過浮標(biāo)的振動來檢測燃油液面，其特征為，能夠可選擇地將所述燃油液面檢測單元安裝在燃油泵上，從而浮標(biāo)在燃油箱的不同位置處振動。
2.如權(quán)利要求1所述的用于燃油箱的燃油液面檢測裝置，其特征為，所述燃油液面檢測單元具有這樣一種結(jié)構(gòu)，其中，帶有一個支撐在其末端處的浮標(biāo)的臂由一個底座構(gòu)件可振動地支撐，并且在所述底座構(gòu)件內(nèi)設(shè)有一個根據(jù)臂的振動角度產(chǎn)生輸出的傳感器，而且在通常沿垂直方向插入并安放在燃油箱中的燃油泵泵體的側(cè)面上形成多個其上可選擇地并且可拆卸地安裝燃油液面檢測單元的底座構(gòu)件的安裝座。
3.如權(quán)利要求2所述的用于燃油箱的燃油液面檢測裝置，其特征為，第一和第二安裝座彼此靠近地并且大體上相互垂直地形成于泵體的側(cè)面上，并且將燃油液面檢測單元的底座構(gòu)件可選擇地安裝在第一和第二安裝座上使得浮標(biāo)能夠在燃油箱的大體上相互垂直的位置處振動。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種用于燃油箱的燃油液面檢測裝置，其中其燃油液面檢測單元能夠安裝在這樣一個位置上，即，即使在不同形狀的燃油箱的情況下也可容易地檢測出其允許最大燃油液面。為此，將該裝置的燃油液面檢測單元24設(shè)置成適于支撐一個能夠在一具有內(nèi)裝式燃油泵的燃油箱20中振動的浮標(biāo)26并且可通過浮標(biāo)26的振動檢測燃油液面，其中所述燃油液面檢測單元24能夠可選擇地安裝在燃油泵19上，從而浮標(biāo)26在燃油箱20的不同位置處振動。
文檔編號F23K5/02GK1414352SQ02146289
公開日2003年4月30日 申請日期2002年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月22日
發(fā)明者岡本泰雄 申請人:雅馬哈發(fā)動機株式會社