轎車abs用減震橡膠加工設(shè)備系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種轎車ABS (防抱死制動(dòng)系統(tǒng))用減震橡膠加工設(shè)備系統(tǒng)，具體地涉及由轎車ABS用減震橡膠的成型設(shè)備、除飛邊設(shè)備和在線檢測(cè)設(shè)備組成的系統(tǒng)，屬于轎車ABS用減震橡膠產(chǎn)品制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]轎車ABS (防抱死制動(dòng)系統(tǒng))具有加強(qiáng)對(duì)車輛的控制、減少車輛浮滑、縮短制動(dòng)距離及減輕輪胎磨損等功能，被廣泛地運(yùn)用于各種商務(wù)車上。電磁閥是氣制動(dòng)ABS的執(zhí)行元件，起到調(diào)整制動(dòng)力的作用，而減震橡膠是其中的關(guān)鍵零件，起密封和減震雙重作用，減震橡膠性能的好壞直接影響整個(gè)ABS的可靠性和靈敏性。因此轎車ABS用減震橡膠在制造時(shí)，對(duì)產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量及尺寸的精確性要求很高。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的轎車ABS用減震橡膠普遍采用模壓的硫化工藝制造而成，采用該工藝制得的轎車ABS用減震橡膠具有以下缺點(diǎn):1、模壓生產(chǎn)工藝產(chǎn)品易產(chǎn)生熔接不良，產(chǎn)品在工作中容易產(chǎn)品易裂開；2、使用模壓工藝產(chǎn)品材料利用率低成本高；3、使用模壓生產(chǎn)工藝，產(chǎn)品飛邊厚影響產(chǎn)品裝配且產(chǎn)品尺寸波動(dòng)大，不穩(wěn)定。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型正是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種轎車ABS用減震橡膠加工設(shè)備系統(tǒng)，能提高轎車ABS用減震橡膠的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，改善轎車ABS用減震橡膠的密封壽命和使用可靠性，滿足實(shí)際使用要求。
[0005]為解決上述問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下:
[0006]一種轎車ABS用減震橡膠加工設(shè)備系統(tǒng)，包括:成型設(shè)備、除飛邊設(shè)備和在線檢測(cè)設(shè)備；所述除飛邊設(shè)備為冷凍拋丸除飛邊設(shè)備，且包括密閉保溫容器、設(shè)置于所述密閉保溫容器中的制冷裝置、向所述密閉保溫容器內(nèi)噴射拋丸的拋丸裝置，所述拋丸為塑料顆粒。
[0007]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述除飛邊設(shè)備還包括拋丸儲(chǔ)存?zhèn)}，所述拋丸裝置為電機(jī)帶動(dòng)的拋射輪，所述拋丸裝置進(jìn)料端連接所述拋丸儲(chǔ)存?zhèn)}，所述拋丸裝置出料端位于所述密閉保溫容器中。
[0008]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述成型設(shè)備為一種多腔傳遞注壓模具，且包括注塞板、位于所述注塞板下方的料杯板、位于所述料杯板下方的模芯和位于所述模芯下方的下模板，所述料杯板頂部設(shè)置有料室槽，所述注塞板底部設(shè)置有配合所述料室槽的加壓塊，所述料杯板底部設(shè)置有若干上成型槽，所述上成型槽與所述料室槽之間通過注料孔連接，所述下模板頂部設(shè)置有若干配合所述上成型槽的下成型槽，所述模芯在所述上成型槽和所述下成型槽處設(shè)置有上下通透的漏孔槽，所述上成型槽、所述漏孔槽和所述下成型槽共同構(gòu)成成型腔。
[0009]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述料杯板的一側(cè)設(shè)置有上抬板槽，所述下模板的一側(cè)設(shè)置有配合所述上抬板槽的下抬板槽，所述上抬板槽和所述下抬板槽之間設(shè)置有抬板，所述模芯的一端連接所述抬板。
[0010]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述在線檢測(cè)設(shè)備包括輸送帶和機(jī)械手，所述輸送帶從上游至下游依次設(shè)置有尺寸檢測(cè)裝置、外觀檢查裝置和稱重裝置，所述機(jī)械手設(shè)置于所述尺寸檢測(cè)裝置和所述外觀檢查裝置處用于將不合格的產(chǎn)品揀出。
[0011]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述在線檢測(cè)設(shè)備還包括設(shè)置于所述輸送帶上游端的投料筒和設(shè)置于所述輸送帶下游端的包裝裝置，還包括設(shè)置于所述機(jī)械手處的回收料斗。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的實(shí)施效果如下:
[0013]本實(shí)用新型所述的轎車ABS用減震橡膠加工設(shè)備系統(tǒng)，采用多腔傳遞注壓模具將膠料注入模腔成型，半成品飛邊交薄，避免產(chǎn)生熔接不良，產(chǎn)品在工作中不會(huì)發(fā)生裂開，材料利用率高、成本高，而且產(chǎn)品可以在線實(shí)現(xiàn)自動(dòng)脫模；采用冷凍拋丸除飛邊設(shè)備去除注塑成型的轎車ABS用減震橡膠產(chǎn)品的飛邊，并通過在線檢測(cè)設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)成品尺寸和外觀質(zhì)量自動(dòng)檢測(cè)，可以保證產(chǎn)品質(zhì)量，使轎車ABS用減震橡膠尺寸波動(dòng)小、穩(wěn)定，使用自動(dòng)包裝設(shè)備實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品產(chǎn)品自動(dòng)包裝；能提高轎車ABS用減震橡膠的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，改善轎車ABS用減震橡膠的密封壽命和使用可靠性，滿足實(shí)際使用要求。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型所述的成型設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型所述的除飛邊設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型所述的在線檢測(cè)設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合具體的實(shí)施例來說明本實(shí)用新型的內(nèi)容。
[0018]如圖1至圖3所示，為本實(shí)用新型所述的轎車ABS用減震橡膠加工設(shè)備系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型所述轎車ABS用減震橡膠加工設(shè)備系統(tǒng)，包括:
[0019]—、多腔傳遞注壓模具結(jié)構(gòu)及工作原理:
[0020]圖1為多腔傳遞注壓模具結(jié)構(gòu)示意圖。成型設(shè)備選擇一種多腔傳遞注壓模具，包括注塞板21、位于所述注塞板21下方的料杯板22、位于所述料杯板22下方的模芯23和位于所述模芯23下方的下模板24，所述料杯板22頂部設(shè)置有料室槽221，所述注塞板21底部設(shè)置有配合所述料室槽221的加壓塊211，所述料杯板22底部設(shè)置有若干上成型槽222，所述上成型槽222與所述料室槽221之間通過注料孔224連接，所述下模板24頂部設(shè)置有若干配合所述上成型槽222的下成型槽241，所述模芯23在所述上成型槽222和所述下成型槽241處設(shè)置有上下通透的漏孔槽231，所述上成型槽222、所述漏孔槽231和所述下成型槽241共同構(gòu)成成型腔。進(jìn)一步改進(jìn)地，所述料杯板22的一側(cè)設(shè)置有上抬板槽223，所述下模板24的一側(cè)設(shè)置有配合所述上抬板槽223的下抬板槽242，所述上抬板槽223和所述下抬板槽242之間設(shè)置有抬板25，所述模芯23的一端連接所述抬板25。
[0021]注塞板21的加壓塊211和料杯板22的料室槽221共同形成料室，兩者的配合間隙必須得到精密的控制，防止膠料外溢，同時(shí)起保壓功能，使流體膠料通過注料孔224快速注入成型腔中；料杯板22、模芯23和下模板24平面緊密接觸并承受壓力，保證產(chǎn)品飛邊較薄，滿足后續(xù)拋丸除飛邊設(shè)備的加工要求。由于料杯板22與模芯23以及下模板24在硫化過程中受到交變壓力，所以必須選用高硬度耐磨和抗疲勞的材質(zhì)，同時(shí)嚴(yán)格控制配合尺寸，分型面進(jìn)行整體平面磨；另外模具加工合格后必須進(jìn)行鍍鉻處理，以獲得較好的表面質(zhì)量、改善模具表面磨損，延長(zhǎng)模具壽命。脫模時(shí)，首先料杯板22與模芯23分離，模芯23帶著注塑成型的轎車ABS用減震橡膠與下模板24分離，轎車ABS