一種兩層單開輪胎硫化機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輪胎硫化機，主要用于汽車輪胎和力車外胎等輪胎的硫化。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎硫化是將光滑的生胎硫化和加工成具有特定要求的成品胎，這個過程需要利用輪胎硫化設(shè)備對生胎進行定型和高溫加熱。
[0003]但輪胎硫化設(shè)備占地面積大、設(shè)備造價高、生產(chǎn)效率低、生產(chǎn)成本高、生產(chǎn)環(huán)境差、產(chǎn)品合格率不高的問題。特別是生產(chǎn)效率低、生產(chǎn)環(huán)境差和能耗高尤為突出，嚴重影響了輪胎生產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展。
[0004]現(xiàn)有生產(chǎn)大噸位輪胎的硫化機存在以下問題:1、機械式硫化機噪音大、精度低、合模沖擊大，造成生產(chǎn)環(huán)境差、產(chǎn)品品質(zhì)低，且多為單層硫化機，占地面積大，并通過曲柄搖桿機構(gòu)、齒輪齒條、齒輪減速等機構(gòu)將電動機的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為模具間的直線運動或旋轉(zhuǎn)運動，并實現(xiàn)輪胎硫化時的鎖模，從而導致硫化機結(jié)構(gòu)復雜、設(shè)備笨重、造價高。2、單層液壓式硫化機，較機械式硫化機，有效地改進了作業(yè)環(huán)境，且結(jié)構(gòu)簡單，但其占地面積大，生產(chǎn)效率低的問題仍較為突出。3、多層液壓式硫化機，在單層液壓式硫化機的基礎(chǔ)上進行改進，由液壓油缸實現(xiàn)模具間開模、合模以及輪胎硫化時鎖模的動作。大噸位輪胎生產(chǎn)用硫化機需要較大的鎖模力且開模間距要求更大，導致多層疊加式硫化機液壓油缸缸徑更大，行程更長，從而造成設(shè)備龐大笨重、造價高，并難以保證開合模時模板移動的平順和硫化階段鎖模的可靠。另一方面，現(xiàn)有多層液壓式硫化機多為多層同時開啟或多層同時合模，當操作工人進行其中一層取換工件時，其它層處于等待狀態(tài)，從而降低了生產(chǎn)效率和能源消耗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明為解決上述現(xiàn)有硫化機的缺陷，設(shè)計了一種結(jié)構(gòu)簡潔，實現(xiàn)模具開模、合模平順，開模間距大，輪胎硫化可靠穩(wěn)定的兩層單開輪胎硫化機。
[0006]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:
一種兩層單開輪胎硫化機，包括機架墻板、下支撐板、上頂板、下模板、中間模板、上模板、模具，下支撐板、上頂板安裝在機架墻板上，所述模具由設(shè)于上模板、中間模板之間的上層模具和設(shè)于中間模板、下模板之間的下層模具組成，其特征是:模具通過安裝在上頂板上的提升油缸來開合，每套模具均設(shè)有鎖緊裝置，每套模具均設(shè)有模具運動導向裝置。
[0007]本發(fā)明所述模具運動導向裝置包括上層模具運動導向裝置和下層模具運動導向裝置，所述上層模具運動導向裝置包括設(shè)于上模板上的上層導向桿和設(shè)于上頂板上的上層導向裝置，上層導向裝置與上層導向桿滑動配合;所述下層模具運動導向裝置包括設(shè)于中間模板上的下層導向桿和設(shè)于下模板上的下層導向裝置，下層導向裝置與下層導向桿滑動配合。
[0008]本發(fā)明所述機架墻板上還設(shè)置有限位開關(guān)，限位開關(guān)與上模板配合。
[0009]本發(fā)明所述鎖緊裝置主體結(jié)構(gòu)包括銷軸、拉頭、套筒、軸套，所述套筒、軸套垂直相交安裝在中間模板上，銷軸推拉裝置安裝在中間模板上并與銷軸連接，所述銷軸與軸套滑動連接，銷軸上設(shè)有與拉頭配合的銷軸圓弧缺口，銷軸側(cè)面沿軸線方向設(shè)有與軸套上的銷軸導向塊配合的銷軸導向面，所述拉頭與套筒滑動連接，拉頭上設(shè)有與銷軸配合的拉頭圓弧面，拉頭側(cè)面沿套筒軸線方向設(shè)有與拉頭導向塊配合的拉頭導向面，鎖緊驅(qū)動裝置與拉頭連接。
[0010]本發(fā)明所述所述鎖緊裝置主體結(jié)構(gòu)還設(shè)置有接近開關(guān)，接近開關(guān)安裝在套筒上并與拉頭配合。
[0011]本發(fā)明所述鎖緊裝置包括結(jié)構(gòu)相同并相互獨立的上層鎖緊裝置和下層鎖緊裝置，所述上層鎖緊裝置和下層鎖緊裝置均具有四套分布在中間模板四個角上且上下對稱配置的鎖緊裝置主體結(jié)構(gòu)，所述銷軸推拉裝置采用四個氣缸，所述鎖緊驅(qū)動裝置采用上下各四個鎖緊油缸，每個氣缸通過一個球頭關(guān)節(jié)與同樣軸線的兩個銷軸連接。本發(fā)明鎖緊裝置用于模具合模后使兩模板間具有足夠的夾緊力從而克服輪胎硫化時模具內(nèi)的內(nèi)漲力，保證輪胎模具始終處于嚴密的合模狀態(tài)，不發(fā)生模具傾斜或模具漲開的情況。
[0012]本發(fā)明還設(shè)置有安全防墜裝置，包括底板、限位塊、限位塊推拉裝置和螺母，所述底板固定于上頂板上方，所述限位塊與底板活動連接，所述限位塊推拉裝置安裝在底板上，所述限位塊推拉裝置與限位塊連接，所述螺母設(shè)于上層導向桿端部，所述限位塊與螺母配入口 O
[0013]本發(fā)明所述限位塊采用旋轉(zhuǎn)塊，限位塊推拉裝置為設(shè)于底板上的推拉氣缸，所述推拉氣缸的活塞桿與旋轉(zhuǎn)塊通過鉸鏈連接。
[0014]本發(fā)明所述上層導向裝置和下層導向裝置均采用直線軸承，機架墻板上設(shè)有下修薄塊和上修薄塊，下修薄塊與下支撐板連接，上修薄塊與上頂板連接。
[0015]由于設(shè)有上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明硫化機實現(xiàn)了開合模動作和鎖模動作分離，提升油缸及導向桿實現(xiàn)模板上下運動的平順快速，開模間距更大，四個鎖緊油缸實現(xiàn)合模硫化的可靠穩(wěn)定，從而保證輪胎產(chǎn)品質(zhì)量一致性，生產(chǎn)過程安全可靠。且本發(fā)明硫化機可實現(xiàn)一層開模另一層仍處于硫化工作階段，從而減少了工件取放等待時間，有效提升輪胎硫化生產(chǎn)效率，并降低硫化機輪胎硫化生產(chǎn)能耗。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本發(fā)明實施例鎖緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為本發(fā)明實施例鎖緊裝置主體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為圖2的垂直于銷軸軸線方向剖視圖。
[0020]圖5為圖2的沿銷軸軸向方向剖視圖。
[0021 ]圖6為本發(fā)明實施例兩套模具均處于合模狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖7為6的側(cè)視圖。
[0023]圖8為本發(fā)明實施例上層模具合模下層模具開模狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖9為本發(fā)明實施例上層模具開模下層模具合模狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]其中:
I:提升油缸;2:上頂板;3:機架墻板;4:上修薄塊;5:限位開關(guān)；.6:上層鎖緊油缸;7:上豐旲板;8:上層t旲具;9:上層拉頭；10:氣缸；11:中間t旲板；12:下層t旲具；13:下層鎖緊油缸；14:下模板;15:下支撐板;16:下層拉頭；17:下修薄塊；18:桿端關(guān)節(jié)軸承；19:提升銷軸;21:限位塊;22:推拉氣缸;23:底板;31:上層導向桿;32:螺母;33:上層法蘭套;34:上層導向裝置;41:下層法蘭套;42:下層導向桿43:下層導向裝置;111:球頭關(guān)節(jié)；112:套筒；113:軸套；114:銷軸；115:套筒法蘭端蓋；116:軸套法蘭端蓋;117:接近開關(guān);118:銷軸圓弧缺口； 119:銷軸導向面;120:銷軸導向塊;121:拉頭導向塊；A:拉頭。
【具體實施方式】
[0026]參見圖1，本發(fā)明實施例由機架墻板3、設(shè)于機架墻板3上的下支撐板15和上頂板2，設(shè)于下支撐板15上的下模板14，設(shè)于下模板14上的四個下層鎖緊油缸13，設(shè)于上頂板2上的提升油缸I，設(shè)于上頂板2上的安全防墜裝置，與提升油缸I相連的上模板7，設(shè)于上模板7和下模板14之間的中間模板11，設(shè)于上模板7和中間模板11之間的上層鎖緊裝置，設(shè)于中間模板11和下模板14之間的下層鎖緊裝置構(gòu)成。所述下支撐板15與機架墻板3通過螺栓進行固定，下支撐板15水平位置通過機架墻板3上的下修薄塊17來調(diào)整，所述上頂板2與機架墻板3通過螺栓進行固定，上頂板2水平位置通過機架墻板3上的上修薄塊4來調(diào)整，所述下模板14置于下支撐板15上方，并通過螺栓固定，所述提升油缸I固定連接在上頂板2上，上模板7通過提升銷軸19和桿端關(guān)節(jié)軸承18與提升油缸I的活塞桿相連，所述中間模板11置于上模板7和下模板14中間，并與上模板7和下模板14對齊，所述安全防墜裝置設(shè)于上頂板2上方。兩套模具即上層模具8和下層模具12分別固定于上模板7與中間模板11之間和中間模板11與下模板14之間。機架墻板3上靠近上頂板2處設(shè)有限位開關(guān)5。
[0027]本發(fā)明所述鎖緊裝置主體結(jié)構(gòu)如圖3所示，包括套筒112、拉頭A、銷軸114和軸套
113。套筒112和軸套113垂直相交，銷軸114在軸套113內(nèi)可沿軸套軸線方向移動，拉頭A在套筒112內(nèi)可沿套筒軸線方向移動，拉頭A—端設(shè)有與銷軸114配合的拉頭圓弧面Al，拉頭A另一端與鎖緊油缸相連。所述拉頭A側(cè)面沿軸線方向設(shè)有拉頭導向面A2，與設(shè)于模板上的拉頭導向塊121配合，防止拉頭A在動作過程中發(fā)生旋轉(zhuǎn)。所述銷軸114上設(shè)有銷軸圓弧缺口 118，拉頭A能通過銷軸圓弧缺口 118，銷軸114 一端與氣缸10活塞桿相連，且銷軸114在軸套113內(nèi)沿軸套軸線方向自由活動。所述銷軸114在軸套113內(nèi)具有兩個動作位置，即銷軸114的銷軸圓弧缺口 118與套筒112對齊和非對齊兩個位置，對齊時拉頭A在套筒113內(nèi)自由上下移動，非對齊且銷軸114卡在拉頭圓弧面Al上鎖住拉頭A。所述銷軸114側(cè)面沿軸線方向設(shè)有銷軸導向面119，與設(shè)于軸套113上的銷軸導向塊120配合，防止銷軸114在動作過程中發(fā)生旋轉(zhuǎn)。當銷軸114縮回，不與拉頭圓弧面Al接觸時，拉頭A可在套筒112內(nèi)自由移動，當銷軸114伸出，并與拉頭圓弧面Al接觸，拉頭A