拉桿松閉鎖結(jié)構(gòu)及包括它的輪胎硫化機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及輪胎硫化機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種拉桿松閉鎖結(jié)構(gòu)及包括它的輪胎硫化機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的輪胎硫化機(jī)中，其松閉鎖結(jié)構(gòu)一般都會(huì)包括有上拉桿和下拉桿，這種松閉鎖結(jié)構(gòu)如圖1-2所示，其主要包括了氣缸11、連桿12、擺桿13、下拉桿14和上拉桿15，同時(shí)還包括了閉鎖感應(yīng)開關(guān)16和松鎖感應(yīng)開關(guān)17，其工作過程為，氣缸11推動(dòng)連桿12，連桿12帶動(dòng)擺桿13，擺桿13再帶動(dòng)下拉桿14擺動(dòng)一定角度，使得下拉桿14的梅花齒和上拉桿15的梅花齒相扣，通過固定在加壓油缸18的活塞桿上的卡環(huán)19傳遞油缸拉力，實(shí)現(xiàn)加壓工作。
[0003]目前這種松閉鎖機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn)在于，I)結(jié)構(gòu)設(shè)置較為復(fù)雜，制造及安裝成本都較高；2)上、下拉桿的加工在材料使用上較為浪費(fèi)，且加工難度較高；3)上、下拉桿在連接時(shí)還需要時(shí)時(shí)考慮對(duì)中度的問題，因此還需要通過連桿2和擺桿3等進(jìn)行調(diào)模作業(yè)，否則會(huì)影響硫化效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種可以降低制造及安裝成本、同時(shí)解決上、下拉桿在材料浪費(fèi)、加工難度和對(duì)中度上的這些問題的拉桿松閉鎖結(jié)構(gòu)及包括它的輪胎硫化機(jī)。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0006]拉桿松閉鎖結(jié)構(gòu)，其包括:
[0007]拉桿，其頂部和底部分別穿過輪胎硫化機(jī)的上橫梁和下橫梁；
[0008]油缸，其內(nèi)的活塞桿活動(dòng)套于拉桿上，該油缸的底部還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)單元，其驅(qū)動(dòng)塊體作水平運(yùn)動(dòng)，拉桿的底部對(duì)應(yīng)該塊體開設(shè)有凹陷部。
[0009]本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主要包括了拉桿、塊體和驅(qū)動(dòng)單元，本拉桿將原先的上、下拉桿合并為一體，而為了替代原先的上、下拉桿之間的松閉鎖，將拉桿直接穿入油缸的活塞桿內(nèi)，通過驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)塊體進(jìn)入和離開拉桿底部的凹陷部來實(shí)現(xiàn)拉桿的松閉鎖，而由于拉桿為一體式，對(duì)中度問題也得到了解決。
[0010]因此，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其取消了兩段式的拉桿設(shè)計(jì)和擺桿機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)大幅度簡(jiǎn)化，制造和安裝成本更低，一體式的拉桿設(shè)計(jì)也解決了現(xiàn)有技術(shù)中拉桿設(shè)計(jì)上材料浪費(fèi)、加工難度高和時(shí)時(shí)需要保證對(duì)中度這些諸多問題。
[0011]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以作如下改進(jìn):
[0012]作為優(yōu)選的方案，上述的凹陷部為沿拉桿周向開設(shè)的環(huán)槽。
[0013]采用上述優(yōu)選的方案，可以便于塊體卡緊拉桿，保證閉鎖的牢固性。
[0014]作為優(yōu)選的方案，上述的驅(qū)動(dòng)單元為氣缸，其活塞桿固定連接塊體。
[0015]采用上述優(yōu)選的方案，可以便于形成對(duì)塊體的推動(dòng)作用。
[0016]作為優(yōu)選的方案，上述的拉桿松閉鎖結(jié)構(gòu)還設(shè)置有第二塊體，其與上述塊體相對(duì)設(shè)置于拉桿的兩側(cè)，該第二塊體通過連桿連接氣缸的缸體，該連桿還同時(shí)穿過塊體，活塞桿驅(qū)動(dòng)該塊體時(shí)，缸體同時(shí)帶動(dòng)該第二塊體進(jìn)入凹陷部?jī)?nèi)。
[0017]采用上述優(yōu)選的方案，可以通過一個(gè)氣缸同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)塊體運(yùn)動(dòng)，以在拉桿的兩側(cè)同時(shí)形成卡位作用，進(jìn)一步地提高閉鎖的穩(wěn)固性。
[0018]輪胎硫化機(jī)，包括機(jī)架、上橫梁和下橫梁，其還包括如上所述的拉桿松閉鎖結(jié)構(gòu)。
[0019]由于本發(fā)明的輪胎硫化機(jī)采用了本發(fā)明的拉桿松閉鎖結(jié)構(gòu)，因此其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)同樣大幅度簡(jiǎn)化，制造和安裝成本更低，也同樣解決了現(xiàn)有技術(shù)中拉桿設(shè)計(jì)上材料浪費(fèi)、加工難度高和時(shí)時(shí)需要保證對(duì)中度這些諸多問題。
【附圖說明】
[0020]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的輪胎硫化機(jī)(包括松閉鎖結(jié)構(gòu))的主視圖。
[0021 ] 圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的輪胎硫化機(jī)(包括松閉鎖結(jié)構(gòu))的俯視圖。
[0022]圖3為本發(fā)明中的輪胎硫化機(jī)(包括松閉鎖結(jié)構(gòu))的主視圖。
[0023]圖4是圖3中A部的放大圖。
[0024]圖5為本發(fā)明中的輪胎硫化機(jī)(包括松閉鎖結(jié)構(gòu))的俯視圖。
[0025]圖6是圖5中B部的放大圖。
[0026]其中，11.氣缸12.連桿13.擺桿14.下拉桿15.上拉桿16.閉鎖感應(yīng)開關(guān)17.松鎖感應(yīng)開關(guān)18.加壓油缸19.卡環(huán)21.機(jī)架22.上橫梁23.下橫梁3.拉桿31.凹陷部4.油缸41.活塞桿5.驅(qū)動(dòng)單元51.塊體52.活塞桿53.缸體61.第二塊體62.連桿。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。
[0028]為了達(dá)到本發(fā)明的目的，如圖3-5所示，在本發(fā)明的拉桿松閉鎖結(jié)構(gòu)的其中一些實(shí)施方式中，其包括:拉桿3，其頂部和底部分別穿過輪胎硫化機(jī)的上橫梁22和下橫梁23 ;油缸4，其內(nèi)的活塞桿41活動(dòng)套于拉桿3上，該油缸4的底部還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)單元5，其驅(qū)動(dòng)塊體51作水平運(yùn)動(dòng)，拉桿3的底部對(duì)應(yīng)該塊體51開設(shè)有凹陷部31。
[0029]本結(jié)構(gòu)主要包括了拉桿、塊體和驅(qū)動(dòng)單元，本拉桿將原先的上、下拉桿合并為一體，而為了替代原先的上、下拉桿之間的松閉鎖，將拉桿直接穿入油缸的活塞桿內(nèi)，通過驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)塊體進(jìn)入和離開拉桿底部的凹陷部來實(shí)現(xiàn)拉桿的松閉鎖，而由于拉桿為一體式，對(duì)中度問題也得到了解決。因此，本結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，其取消了兩段式的拉桿設(shè)計(jì)和擺桿機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)大幅度簡(jiǎn)化，制造和安裝成本更低，一體式的拉桿設(shè)計(jì)也解決了現(xiàn)有技術(shù)中拉桿設(shè)計(jì)上材料浪費(fèi)、加工難度高和時(shí)時(shí)需要保證對(duì)中度這些諸多問題。
[0030]為了進(jìn)一步地優(yōu)化本發(fā)明的實(shí)施效果，如圖3-5所示，在本發(fā)明的拉桿松閉鎖結(jié)構(gòu)的另一些實(shí)施方式中，在上述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，上述的凹陷部31為沿拉桿3周向開設(shè)的環(huán)槽。采用該實(shí)施方式的方案，可以便于塊體卡緊拉桿，保證閉鎖的牢固性。
[0031]為了進(jìn)一步地優(yōu)化本發(fā)明的實(shí)施效果，如圖3-5所示，在本發(fā)明的拉桿松閉鎖結(jié)構(gòu)的另一些實(shí)施方式中，在上述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，上述的驅(qū)動(dòng)單元5為氣缸，其活塞桿52固定連接塊體51。采用該實(shí)施方式的方案，可以便于形成對(duì)塊體的推動(dòng)作用。
[0032]為了進(jìn)一步地優(yōu)化本發(fā)明的實(shí)施效果，如圖3-6所示，在本發(fā)明的拉桿松閉鎖結(jié)構(gòu)的另一些實(shí)施方式中，在上述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，上述的拉桿松閉鎖結(jié)構(gòu)還設(shè)置有第二塊體61，其與塊體51相對(duì)設(shè)置于拉桿3的兩側(cè)，該第二塊體61通過連桿3連接氣缸的缸體53，該連桿3還同時(shí)穿過塊體51，活塞桿52驅(qū)動(dòng)該塊體51時(shí)，缸體53同時(shí)帶動(dòng)該第二塊體61進(jìn)入凹陷部31內(nèi)，即形成了塊體51和第二塊體61的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，松鎖時(shí)，活塞桿52回縮時(shí)，缸體53也復(fù)位，塊體51和第二塊體61之間又形成相向運(yùn)動(dòng)。采用該實(shí)施方式的方案，可以通過一個(gè)氣缸同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)塊體運(yùn)動(dòng)，以在拉桿的兩側(cè)同時(shí)形成卡位作用，進(jìn)一步地提高閉鎖的穩(wěn)固性。
[0033]為了達(dá)到本發(fā)明的目的，如圖3-5所示，在本發(fā)明的輪胎硫化機(jī)的其中一些實(shí)施方式中，包括機(jī)架21、上橫梁22和下橫梁23，其還包括如上所述的拉桿松閉鎖結(jié)構(gòu)。由于本輪胎硫化機(jī)采用了上述的拉桿松閉鎖結(jié)構(gòu)，因此其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)同樣大幅度簡(jiǎn)化，制造和安裝成本更低，也同樣解決了現(xiàn)有技術(shù)中拉桿設(shè)計(jì)上材料浪費(fèi)、加工難度高和時(shí)時(shí)需要保證對(duì)中度這些諸多問題。
[0034]下面介紹本發(fā)明的工作過程:結(jié)合圖3-5所示，閉鎖時(shí)，拉桿3的底部穿入油缸4的活塞桿41內(nèi)，驅(qū)動(dòng)單元5驅(qū)動(dòng)塊體51進(jìn)入拉桿3底部的凹陷部31內(nèi)，閉鎖完成；松鎖時(shí)，驅(qū)動(dòng)單元5驅(qū)動(dòng)塊體51離開拉桿3底部的凹陷部31，拉桿3從油缸4的活塞桿41內(nèi)抽離，松鎖完成。
[0035]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.拉桿松閉鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 拉桿，其頂部和底部分別穿過輪胎硫化機(jī)的上橫梁和下橫梁； 油缸，其內(nèi)的活塞桿活動(dòng)套于所述拉桿上，所述油缸的底部還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)單元，其驅(qū)動(dòng)塊體作水平運(yùn)動(dòng)，所述拉桿的底部對(duì)應(yīng)所述塊體開設(shè)有凹陷部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉桿松閉鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凹陷部為沿所述拉桿周向開設(shè)的環(huán)槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的拉桿松閉鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)單元為氣缸，其活塞桿固定連接所述塊體。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拉桿松閉鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，還設(shè)置有第二塊體，其與所述塊體相對(duì)設(shè)置于所述拉桿的兩側(cè)，所述第二塊體通過連桿連接所述氣缸的缸體，所述連桿還同時(shí)穿過所述塊體，所述活塞桿驅(qū)動(dòng)所述塊體時(shí)，所述缸體同時(shí)帶動(dòng)所述第二塊體進(jìn)入所述凹陷部?jī)?nèi)。
5.輪胎硫化機(jī)，包括機(jī)架、上橫梁和下橫梁，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-4所述的拉桿松閉鎖結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種拉桿松閉鎖結(jié)構(gòu)，其包括：拉桿，其頂部和底部分別穿過輪胎硫化機(jī)的上橫梁和下橫梁；油缸，其內(nèi)的活塞桿活動(dòng)套于拉桿上，該油缸的底部還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)單元，其驅(qū)動(dòng)塊體作水平運(yùn)動(dòng)，拉桿的底部對(duì)應(yīng)該塊體開設(shè)有凹陷部。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其取消了兩段式的拉桿設(shè)計(jì)和擺桿機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)大幅度簡(jiǎn)化，制造和安裝成本更低，一體式的拉桿設(shè)計(jì)也解決了現(xiàn)有技術(shù)中拉桿設(shè)計(jì)上材料浪費(fèi)、加工難度高和時(shí)時(shí)需要保證對(duì)中度這些諸多問題。
【IPC分類】B29D30-08, B29C35-02
【公開號(hào)】CN104760174
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510173231
【發(fā)明人】李觀大
【申請(qǐng)人】江蘇華澳橡膠機(jī)械有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年4月9日