專利名稱：輪胎硫化組合金屬模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪胎硫化組合金屬模具。
本案申請人已提出過的申請有(1)一種輪胎硫化設(shè)備，它具有硫化站，用于將多組輪胎硫化用金屬模具排列起來進行硫化；金屬模具開閉站，用于將上述輪胎硫化用金屬模具打開并取出硫化完了的輪胎，然后將應(yīng)預硫化而尚未硫化的輪胎插入，進行整形后，將上述輪胎硫化用金屬模具關(guān)閉；金屬模具搬運臺車，它可以在上述硫化站與上述金屬模具開閉站之間往復移動(請參看日本專利特愿平5-228961號說明書)。(2)一種輪胎硫化用兩開金屬模具裝置，作為在硫化設(shè)備中使用的輪胎硫化金屬模具，由于金屬模具內(nèi)的內(nèi)壓反力可以自鎖，所以在硫化過程中不需要緊固模具的力(請參看日本專利特愿平6-122661號說明書)。(3)一種輪胎硫化設(shè)備，它把多組輪胎硫化金屬模具作為固定狀態(tài)，采用使金屬模具開閉裝置相對于金屬模具群體移動的形式，該金屬模具開閉裝置使多組金屬模具進行開閉等操作(請參看日本專利特愿平5-244658號說明書)。
附圖的簡單說明
圖1表示輪胎硫化設(shè)備的一個例子的平面圖。
圖2圖1中沿a-a線的側(cè)面圖。
圖3表示在圖2中從A向看到的本發(fā)明的輪胎硫化組合金屬模具的一個實施例(第一實施例)的側(cè)面圖。
圖4表示本發(fā)明的輪胎硫化組合金屬模具的第一實施例的平面圖。
圖5在圖2中從A方向看到的該輪胎硫化組合金屬模具的縱剖側(cè)面圖。
圖6表示輪胎硫化設(shè)備的其它例子的平面圖。
圖7圖6中沿a-a線的側(cè)面圖。
圖8表示沿圖7中的b-b線的本發(fā)明的輪胎硫化組合金屬模具的其它實施例(第二實施例)的縱剖側(cè)面圖。
圖9該輪胎硫化組合金屬模具的平面圖。
圖10在圖9中表示的加壓控制裝置的系統(tǒng)圖。
圖11表示該輪胎硫化組合金屬模具的其它實施例(第三實施例)的縱剖側(cè)面圖。
圖12表示輪胎硫化設(shè)備的一個例子的平面圖。
圖13圖12中沿a-a線的縱剖正面圖。
圖14表示輪胎硫化設(shè)備的其它例子的平面圖。
圖15圖14中沿a″-a″線的縱剖正面圖。
圖16圖12中沿a′-a′線的縱剖正面圖。
圖17圖16中沿e-e線的縱剖側(cè)面圖。
圖18表示在圖17中，沿f-f線的上熱板離合機構(gòu)的一個例子的橫剖平面圖。
圖19表示在圖17中，沿f-f線的上熱板離合機構(gòu)的連接狀態(tài)的橫剖平面圖。
圖20圖16中箭頭g部分的縱剖側(cè)面放大圖。
圖21圖20中沿h-h線的橫剖側(cè)面圖。
圖22圖20中沿i-i線的橫剖平面圖。
圖23表示輪胎硫化設(shè)備的一個例子的平面圖。
圖24表示沿圖23中的a-a線的側(cè)面圖。
圖25表示在圖24中沿b-b線的輪胎硫化機用兩開金屬模具裝置的縱剖正面圖。
圖26表示該輪胎硫化機用兩開金屬模具裝置與金屬模具開閉裝置的一種形態(tài)，沿圖24中的b-b線的縱剖正面圖。
圖27表示該輪胎硫化機用兩開金屬模具裝置與金屬模具開閉裝置的另一形態(tài)，沿圖24中的b-b線的縱剖正面圖。
圖28表示輪胎硫化設(shè)備的一個例子的平面圖。
圖29圖28中沿a-a線的正面圖。
圖30圖29中沿c-c線的縱剖側(cè)面圖。
圖31圖30中沿d-d線的縱剖側(cè)面圖。
圖32表示金屬模具離合裝置的一種形態(tài)，沿圖31中的e-e線的橫剖平面圖。
圖33表示金屬模具離合裝置的另一形態(tài)沿圖31中的e-e線的橫剖平面圖。
圖34未硫化輪胎供給裝置沿圖28的b-b線的正面圖。
符號說明100上側(cè)金屬模具101下側(cè)金屬模具102輪胎花紋金屬模具103拼合模具104外圈105板105a凸緣106鎖緊圈106a圈106的下部106b滾子107下部板107a下部板107的下部凸緣108加壓板108a加壓板18的中央筒部109桿111擋塊112部件113加壓裝置(加壓缸)113a加壓裝置113的上部凸緣107b下板107的貫通孔114彈性體115滾子116滾子118部件下面根據(jù)圖12-圖22說明上述(1)中的輪胎硫化設(shè)備。圖12是表示輪胎硫化設(shè)備的一個例子的平面圖。圖13是圖12中沿a-a線縱剖正面圖。圖14是表示輪胎硫化設(shè)備的其它例子的平面圖。
圖15是圖14中沿a″-a″線縱剖正面圖。
圖16是圖12中沿a′-a′線縱剖正面圖。
圖17是圖16中沿e-e線縱剖側(cè)面圖。
圖18是表示圖17中沿f-f線的上熱板離合機構(gòu)的一個例子的橫剖平面圖。
圖19是表示圖17中沿f-f線的上熱板離合機構(gòu)的連結(jié)狀態(tài)的橫剖平面圖。
圖20是圖16的g部分的縱剖側(cè)面放大圖。
圖21是圖20中沿h-h線橫剖側(cè)面圖。
圖22是圖20中沿i-i線橫剖平面圖。
首先根據(jù)圖12、圖13說明本輪胎硫化設(shè)備的整體構(gòu)造。
硫化站1′(1a′及1b′)由多個裝載多個輪胎金屬模具M(Ma、Mb、Mc…)的金屬模具臺5′(5a′、5b′、5c′…)組成，在各個金屬模具臺5′上設(shè)有圖中未示的金屬模具移動機構(gòu)(例如缸驅(qū)動的推進器)，根據(jù)需要還設(shè)有加熱加壓媒體補充機構(gòu)以及配管等。
金屬模具開閉站2′(2a′及2b′)由下列機構(gòu)組成與眾所周知的輪胎硫化機相類似的金屬模具開閉裝置6′(6a′和6b′)、從輪胎金屬模具搬出已硫化完了的輪胎的眾所周知的卸載機7a′以及將未硫化輪胎搬入輪胎金屬模具的眾所周知的裝載機8a′。同時，根據(jù)需要還設(shè)有供搬運硫化完了的輪胎用的輸送器9a′及供未硫化輪胎用的機架10a′等機構(gòu)。
金屬模具搬運臺車由固定在基面上的導軌4′和由導軌4′導向，用驅(qū)動機構(gòu)(圖中未表示)驅(qū)動的眾所周知的臺車3′(3a′和3b′)組成。上述金屬模具交換站2′是金屬模具交換臺11′，隨著被硫化輪胎的式樣的變更，進行金屬模具內(nèi)的輪胎花紋模、側(cè)壁模等等的更換以及作為消耗品的氣囊的更換。在這些更換作業(yè)中備有必要的金屬模具開閉順序。
下面根據(jù)圖16-圖22對上述金屬模具M進行詳細地說明。圖16中d-d線的左側(cè)，表示輪胎金屬模具M被打開，硫化完了的輪胎被搬出后的狀態(tài)。右側(cè)表示未硫化輪胎被搬入后，關(guān)閉輪胎金屬模具，通過氣囊B將加熱加壓媒體導入輪胎T的內(nèi)部后，開始硫化的狀態(tài)。
301是輪胎金屬模具M的基板。該基板301通過埋設(shè)在基板301下面的滾柱302，水平滑動自如地架載在金屬模具開閉裝置6a′的機架6e′上，利用眾所周知的鎖緊裝置(未予圖示)固定在機架6e′上。
另外，以形成于基板301的中間部位的圓筒301a的外圓面作為導向升降滑動自如地插入套筒308的上面固定著下熱板303，固定在機架6e′上的缸6f′的活塞桿貫穿基板301上的孔301e，由于該活塞桿的升降，下熱板303也升降。
305是用螺栓緊固在下熱板303上的下側(cè)壁模，306是用眾所周知的卡口式連接機構(gòu)安裝在套筒308上的下胎邊模，在用螺栓緊固在下胎邊模306上的氣囊壓板307與下胎邊模306之間夾持著氣囊B的下端部。
309是沿著周向分割成多個的輪胎花紋模，輪胎花紋模309是用螺栓緊固在多個拼合模塊310的內(nèi)周面上，該多個拼合模塊310閉合時其外周面形成實用的圓錐面。在圓周上具有與拼合模塊310的外周面配合的圓錐面的外圈311是通過間隔圈312用螺栓緊固在基板301上。另外，T形槽310a是沿著上下方向形成在拼合模塊310的外錐面上，與該T形槽310a配合并且可以滑動的T形桿311a是固定在外圈311的圓錐面上，由于上述缸6f′的作用，下熱板303上升時，拼合模塊310通過固定于下熱板303上的承壓板304而升起，同時由T形桿311a導向也向徑向外方滑動，輪胎花紋模309相對于下側(cè)壁模305向徑向外方相對地離開，同時形成于拼合模塊310下方的爪310b相對于形成在下熱板303外周上的爪303a向徑向外方移動，因而使卡合解除。上述爪303a與310b在模具關(guān)閉時是卡合著的。
而且，固定著承壓板315的上熱板314，在輪胎硫化用金屬模具M關(guān)閉時，是通過承壓板315壓在拼合模塊310上；形成于上熱板314上的爪314a與形成于拼合模塊310上部的爪310c，隨著拼合模塊310的徑向的滑動而卡合，或者解除卡合。
313是用螺栓緊固在上熱板314上的上側(cè)壁模，316是用螺栓緊固在上側(cè)壁模313上的上胎邊模。
再者，在可以升降地安裝在機架6e′上的臂6c′上固定著缸6d′的活塞桿的前端，該缸6d′是固定在機架6e′上，通過缸6d′的動作，臂6c′進行升降。
另外，使上熱板314可以與臂6c′離合的眾所周知的離合機構(gòu)6k′的情況是前端呈T字狀的爪325a與T形桿325成為整體，在該T形桿325的另一端上固定著回轉(zhuǎn)缸324，由于回轉(zhuǎn)缸324的動作，T形桿325進行90度往復回轉(zhuǎn)，因而能與上熱板314上的爪314b卡合或通過，該爪314b與上熱板314成為整體。上述離合機構(gòu)6k是安裝在臂6c′上，當離合機構(gòu)6k′將臂6c′與上熱板314連接起來，并且拼合模塊310向著徑向外方移動，在解除了爪310c與314a之間的卡合時，缸6d′一旦動作，上側(cè)壁模313與上胎邊模316就隨著上熱板314一起升降。
另外，套筒320是用螺栓緊固在基板301的圓筒部301a的上端部，第二中心導柱321是以套筒320的內(nèi)圓面為導向而可以滑動升降地插入其內(nèi)。再者，套筒322是以螺栓緊固在第二中心導柱321的上端部，第一中心導柱323是以套筒322的內(nèi)圓面為導向而可以滑動升降地插入其內(nèi)，在固定于機架6e′上的中心導柱升降用缸(未予圖示)的活塞桿前端上通過螺紋結(jié)合有延長桿6j′，以及在延長桿6j′上安裝著可以回轉(zhuǎn)的圓筒6b，通過形成在圓筒6b上端的爪6i′與形成在第一中心導柱323的下端的爪323c的下端的爪323c卡合，第一中心導柱323可進行升降。
第一中心導柱323上升后，當形成于第一中心導柱323下部的凸緣323b與形成于第二中心導柱321上端附近內(nèi)方的環(huán)狀突起321b接觸時，第二中心導柱321就上升。當形成于第二中心導柱321下端的凸緣321a與形成于圓筒301a上端附近內(nèi)方的環(huán)狀突起301c接觸時，第一和第二中心導柱321、323的上升停止。在下降進，套筒322的外周端部與套筒320接觸時，第二中心導柱321的下降停止，當用螺栓緊固在第一中心導柱323上端的法蘭盤(凸緣)318與套筒322接觸時，第一中心導柱323的下降也停止。
氣囊B的上端部被夾持在法蘭盤318與以螺栓緊固在法蘭盤318上的氣囊壓板317之間，隨著中心導柱323的升降，氣囊B的上下端距離拉開或接近。
另外，在基板301的圓筒部301a上設(shè)置用于通過氣囊B對輪胎T內(nèi)部給排加熱加壓媒介物的通路301b，通路301b的下端，通過金屬模具開閉裝置6的配管6g與眾所周知的離合機構(gòu)326進行離合。即離合機構(gòu)326的構(gòu)成包括埋設(shè)固定在基板301內(nèi)的閥主體327、閥體328、單向閥和配管6g。閥體328以閥主體327的一個內(nèi)周面327b為導向進行滑動，并且有閥座面328a，該閥座面328與形成于閥主體327中間部的閥座327a配合；單向閥是由螺旋彈簧329構(gòu)成，該螺旋彈簧329把閥體328壓在閥座327a上；配管6g借助安裝在機架6e′上的升降機構(gòu)(未予圖示)進行升降，并且在其前端外周上形成可與閥主體327的另一個內(nèi)周面327c滑動配合的圓筒面。在配管6g的前端形成與閥桿328c相接的丫字體，該閥桿328c是由閥體328的閥座面328a側(cè)延伸出來的，將配管6g插入閥主體327內(nèi)時，將閥體328推上，使通路301b與配管6g連通將配管6g拉下時，閥體328被螺旋彈簧329壓下，將通路301b封閉。另外，在配管6g與加熱加壓媒介物供給源之間安裝著換向閥(圖中未表示)。
另外，在第一中心導柱323上也設(shè)置有通路323a，該通路323a用于通過氣囊B將整形用蒸氣等導入輪胎T的內(nèi)方，在通路323a的下方也可以安裝同樣的離合機構(gòu)。
從以上說明可知，金屬模具開閉裝置6與以往的輪胎硫化機相比，除了不需要緊固輪胎金屬模具的加壓機構(gòu)以及設(shè)有上述離合機構(gòu)外，大體上還是相同的。上述加壓機構(gòu)，是用來抵抗因加熱加壓媒體的壓力而產(chǎn)生的使金屬模具打開的力，使輪胎金屬模具不會打開。
上述輪胎硫化設(shè)備的一個例子其動作如下。
圖12表示下述狀態(tài)硫化站1a′的金屬模具臺5a′上的輪胎硫化金屬模具Ma內(nèi)的輪胎硫化完了后，利用金屬模具搬運臺車3a′，搬入金屬模具開閉站2a′的金屬模具開閉裝置6a′內(nèi)。
從該狀態(tài)開始，首先缸6d′動作，使臂下降，利用離合機構(gòu)6k′，將臂6c′動作與輪胎金屬模具Ma的上熱板314連結(jié)，同時，使配管6g′上升，使其與通路301b連通，使延長桿6j′上升少許，也使通路323a連通，再使圓筒6h′回轉(zhuǎn)，使爪6i′與323c卡合。
接著使換向閥(圖中未表示)動作，將輪胎T內(nèi)的加熱加壓媒介物排出，在確認了輪胎T內(nèi)壓力充分降下后，使缸6f′動作，將下熱板303頂起。由于這一頂起，輪胎花紋模309從輪胎T相對遠離而脫模。輪胎花紋模309充分地擴徑，一旦解除拼合模塊310的爪310b、310c與上下熱板的爪303a、314a的卡合，由于缸6d′的動作，使上熱板314上升，進行上側(cè)壁模具313的脫模，一邊通過通路323a使氣囊B內(nèi)成為真空，一邊使中心導柱323上升，從輪胎T的內(nèi)部將氣囊B抽出。
接下來通過卸載機7a′的動作，將硫化完了的輪胎T吊出到輪胎金屬模具Ma之外，通過裝載機8a′的動作，將下一個要硫化的未硫化輪胎T吊入輪胎金屬模具Ma內(nèi)。一邊通過通路323a將整形用蒸氣供給氣囊B內(nèi)，一邊使中心導柱323下降，將氣囊B插入吊入的未硫化輪胎T內(nèi)部后，裝載機8a′解除對輪胎T的把持，移到待機位置。移動到不對上熱板314發(fā)生干擾的位置時，通過缸6d′的動作，使上熱板314下降，按照眾所周知的順序進行整形以及輪胎金屬模具的關(guān)閉工序，在上熱板314與拼合模塊310接觸后，使缸6f′也動作，利用上熱板314通過拼合模塊310將下熱板303壓下，由于這一壓下，輪胎花紋模具309進行縮徑，將輪胎金屬模具Ma關(guān)閉。
這時，爪310c與314a以及303a與310b也同時進行卡合，在輪胎硫化用金屬模具Ma關(guān)閉后，通過氣囊B向輪胎T的內(nèi)部導入加熱加壓媒介物，即使硫化開始，由于加熱加壓媒介物的壓力，產(chǎn)生要使金屬模打開的力，也會由于爪310c與314a、303a、310b的卡合，通過拼合模塊310而相互抵消，金屬模具不會打開。
其后，輪胎硫化開始后，按與上述相反的順序解除輪胎金屬模具Ma與金屬模具開閉裝置6a′的連接。這時，在通路323a與301b內(nèi)，由于單向閥安裝在下端部，所以能保持輪胎內(nèi)壓。
接著輪胎金屬模具Ma由金屬模具搬運臺車3a′搬運到硫化站1a′的金屬模具臺5a′上。繼續(xù)進行硫化，接著，金屬模具搬運臺車3a′接取硫化完了的輪胎金屬模具，再向金屬模具開閉站2a′搬運。
再者，在更換氣囊B等的情況下，在將下一個要硫化的輪胎T吊入之前，暫時把金屬模具關(guān)閉(這時，當然不要導入加熱加壓媒介物)后，運送到金屬模具更換站11′，在更換氣囊等期間內(nèi)，在金屬模具搬運臺在3a′以及金屬模具開閉站6a′上，在其它的輪胎硫化用金屬模具中進行輪胎的搬出搬入，在氣囊B等的更換終了后，再運送到金屬模具開閉站，然后插入將要硫化的輪胎。
首先，根據(jù)圖14-圖22，對本輪胎硫化設(shè)備的其它例子的整體構(gòu)造進行說明。具有相同功能的部件，標上同一符號，僅對與上述例子不同的部分進行說明。
圖14中的硫化站12′(12a′及12b′)是由架載著多個輪胎金屬輪胎金屬模具M(Ma、Mb、Mc、…)的多個金屬模具臺5′(5a′、5b′5c′、…)和組裝3個金屬模具臺5′的架臺14組成。在各金屬模具臺上設(shè)置未予圖示的金屬模具移動機構(gòu)(例如缸驅(qū)動的推進機構(gòu))，并根據(jù)需要設(shè)置加熱加壓媒介物補充機構(gòu)以及配管等。金屬模具開閉站6′(6a′及6b′)相對于硫化站12′的配置，雖然與上述例子不同，但是其構(gòu)成、作用還是相同的。
金屬模具搬運臺車的構(gòu)件有固定在地板面上的導軌4′；由導轉(zhuǎn)4導向，通過未予圖示的驅(qū)動機構(gòu)的作用而行駛的眾所周知的臺車13′(13a′和13b′)。這一點與上述例子相同，但可在兩面裝載輪胎金屬模具M。并且裝載面可以升降，在下降時，下側(cè)的金屬模具臺5′，及上升時，上側(cè)的金屬模具臺5′與胎金屬模具載架面的高度相同，這一點與第一實施例不相同。
圖15表示下述狀態(tài)在金屬模具5a′上硫化完了后的金屬模具Ma被運往金屬模具開閉站2a′，結(jié)束輪胎的搬出搬入，而且把在金屬模具臺5b′上硫化完了的金屬模具Mb放在金屬模具搬運臺車13a的一邊的裝載位置上，使空的裝載位置移動到金屬模具開閉裝置6a′的前面，而后停止下來。
從這一狀態(tài)起，首先用驅(qū)動機構(gòu)(圖中未表示)，把輪胎搬出搬入完了的輪胎金屬模具Ma移動到金屬模具搬運臺車13a的空裝載位置后，和輪胎金屬模具來時一樣，將該臺車13a′移動，并停止在金屬模具開閉裝置6a′前面，再將輪胎金屬模具Mb供給到金屬模具開閉裝置6a′內(nèi)。用前面的順序，搬出輪胎金屬模具Mb中的硫化完了的輪胎T，再吊入下一個要硫化而又尚未硫化的輪胎T，在進行整形及金屬模具關(guān)閉工序中，用臺車13a′，將輪胎金屬模具Ma搬運到金屬模具臺5a′上，然后將硫化完了的輪胎金屬模具(例如Mc)裝在該臺車13a′上的預定位置(圖3中讓裝Mb的位置)運回來。
下面，根據(jù)圖23-圖27，說明上述(2)的輪胎硫化機用兩開金屬模具裝置。
圖23是適用于輪胎硫化機用兩開金屬模具裝置的輪胎硫化設(shè)備的平面圖。
圖24是表示圖23中沿a-a線的側(cè)面圖。
圖25是表示同一輪胎硫化機用兩開金屬模具裝置按圖24中b-b線的縱剖正面圖。
圖26是表示沿圖24的b-b線的同一輪胎硫化機用兩開金屬模具裝置和金屬模具開閉裝置的一種形態(tài)的縱剖正面圖。
圖27是表示沿圖24的b-b線的同一輪胎硫化機用兩開金屬模具裝置和金屬模具開閉裝置的另一形態(tài)的縱剖正面圖。
圖23和圖24與上述圖12及圖13所表示的輪胎硫化設(shè)備基本上是一樣的。
下面根據(jù)圖25-圖27，說明輪胎硫化機用兩開金屬模具裝置。圖25表示下述狀態(tài)搬入未硫化輪胎T，輪胎硫化用金屬模具關(guān)閉，通過氣囊B將加熱加壓媒介物導入輪胎T內(nèi)部，硫化開始進行。
401是輪胎硫化用金屬模型M的基板，該基板401水平滑動自如地架載在金屬模具開閉裝置6a′上，利用眾所周知的鎖緊裝置(圖中未表示)固定在機架6e′上。
403是通過硬質(zhì)絕熱材料402固定在基板401上的下圓板(在本例中兼用作設(shè)置有加熱加壓媒體通路的熱板)。405是固定在下圓板403上的下側(cè)壁模具。406是下胎邊模，具有與下側(cè)壁模405的內(nèi)周圓筒配合的外周面，是用卡鉤408離合自如地安裝在凸緣420a上，該凸緣420a是形成于圓筒體420的外周中間部，在用螺栓緊固于下胎邊模406上的氣囊壓板407與下胎邊模406之間夾持著氣囊B的下端部。
409是在圓周方向分成多個的輪胎花紋模，在閉合時，外周面形成實用的圓錐面，輪胎花紋模409是用螺栓固緊在拼合模塊410的內(nèi)周面上，該拼合模塊410在承壓板404上滑動自如，該承壓板404是固定在形成于下圓板103外周部的凸緣403b上。
411是外圈，在內(nèi)周上具有與拼合模塊410的外周面配合的圓錐面，在該外圈411上，T形桿411a固定在外圈411的內(nèi)圓錐面上，該T形桿411a與沿著上下方向形成在拼合模塊410的外圓錐面上的T形槽410a嵌合并可以滑動。多個臂414a在上圓板414的外周部沿半徑方向延伸，在徑向滑動自如地與上述多個臂414a組裝在一起的滑動導向件415被固定在拼合模塊410的上面，上圓板414與外圈411沿著軸線方向相對升降時，輪胎花紋模409通過拼合模塊410沿著徑向移動而擴縮，同時在輪胎花紋模409閉合時，在拼合模塊410的上端部及下端部形成的爪410b、410c同形成在上圓板414和下圓板403的外周部的爪414b、403a卡合；在輪胎花紋模打開時，上述爪410b與414b、410c與403a的卡合被解除。
413是固定在上圓板414c在本例中兼用作設(shè)置有加熱加壓媒介物通路的熱板)上的上側(cè)壁模，416是用螺栓緊固在上側(cè)壁模413上的上胎邊模。
421是可以升降(滑動)地嵌插在上述圓筒體420內(nèi)的中心桿；422是套筒，安裝在中心桿421的下端部成為一體，而且其外周面在圓筒體420的內(nèi)周面上滑動；423是密封件，它插入圓筒體420的上端部后，其內(nèi)周面可在中心桿421上滑動。424是密封件423的止脫件；在中心桿421的下端部所形成的凹部421a內(nèi)，壓入自動連結(jié)機構(gòu)，該機構(gòu)安裝在中心桿升降缸(未予圖示)的活塞桿前端；在中心桿421的上端部，用鎖426固定著蓋425。
418是用螺栓緊固在蓋425上的法蘭盤，417是用螺栓固定在法蘭盤418上的氣囊壓板，在法蘭盤418的外周部與氣囊壓板417之間夾持著氣囊B的上端部，氣囊B的兩端部借助上述中心桿升降缸的動作相互接近或離開。
再者，在上述圓筒體420上，固定著具有多個噴嘴427a的噴嘴環(huán)427，用于通過氣囊B向輪胎T內(nèi)部導入加熱加壓媒介物；在上述圓筒體420上還形成與噴嘴427a連通的加熱加壓媒介物通路420c、加熱加壓媒介物排出通路420d；連接這些通路420c、420d與金屬模具裝置外部管路的帶單向閥的快速連接器428、429安裝在這些通路420c、420d的出口部。
430是蓋板，該蓋板430的外周部通過間隔圈412和硬質(zhì)絕熱材料431用螺栓緊固在外圈411上。432是固定在上圓板414上的間隔圈；419a、419b及419c是軟質(zhì)保溫材料。上圓板414與蓋板430的鎖定機構(gòu)由下列部件組成內(nèi)圈438，它是用螺栓緊固在上圓板414上；外圈434，它是通過套筒433可以回轉(zhuǎn)地安裝在蓋板430的內(nèi)圓部；多對爪434a、438a，它們形成于外圈434的內(nèi)周與內(nèi)圈438的外周上，并且可根據(jù)外圈434的回轉(zhuǎn)角而卡合或者沿著軸線方向通過；還有后述的擺動回轉(zhuǎn)裝置。
436是固定在外圈434的止脫件。
圖26、圖27中的440是固定在臂6c′上的工作臺板，該臂6c′可以升降(滑動)地安裝在金屬模具開閉裝置6a′的支柱部位上，上述工作臺板440借助升降缸6d′的動作進行升降。
441是使工作臺板440與蓋板430離合的眾所周知的離合裝置，435是固定在工作臺板440上的擋塊，442是一端固定在工作臺板440上的多個桿，443是用螺栓緊固在桿442另一端上的金屬模具開閉缸，444是固定在金屬模具開閉缸443的活塞桿443a前端的延長桿，446是可以回轉(zhuǎn)(滑動)地安裝在延長桿444上的套筒，445是通過螺紋旋入套筒446上端內(nèi)部的套。
連結(jié)上述金屬模具開閉缸443與上述上圓板414的連結(jié)機構(gòu)由下列部件構(gòu)成延長桿444；套445；套筒446；呈一體地安裝在內(nèi)圈438上的連結(jié)桿439；多對爪439a、446b，它們是形成于連結(jié)桿439的外周上部與套筒446的內(nèi)周下部，并且能根據(jù)套筒446的回轉(zhuǎn)角度而卡合或沿著軸線方向通過。
448是杠桿，該杠桿448，其前端形成叉狀，通過銷449可以回轉(zhuǎn)地安裝在工作臺板440上，在該杠桿448的另一端與工作臺板440之間安裝有缸450，借助該缸450的動作，杠桿448以銷449為中心進行擺動。
447是固定在由套筒446向外方伸出的臂446c上的桿，該桿447與套筒446平行。并且該桿447是插入在上述杠桿448的前端叉部上所形成的U字槽內(nèi)；臂437的前端插入與軸線平行地形成于套筒446外圓上的鍵槽446a內(nèi)，該臂437固定在外圈434上。由于缸450的動作，杠桿448擺動，因此套筒446回轉(zhuǎn)，同時通過套筒446與臂437，外圈434也回轉(zhuǎn)。由于這一回轉(zhuǎn)，爪434a、438a這一組處于卡合狀態(tài)時，爪439a、446b這一組成為可以通過狀態(tài)(解除狀態(tài))；爪434a、438a這一組處于可以通過狀態(tài)(解除狀態(tài))時，爪439a、446b這一組成為卡合狀態(tài)。
適用于上述圖23、圖24所示輪胎硫化設(shè)備上的圖25-圖27所示輪胎硫化機用兩開金屬模具裝置的動作如下。
圖23-圖25及圖27表示的狀態(tài)是在硫化站1a′的金屬模具臺5a′上的輪胎硫化用金屬模具Ma內(nèi)的輪胎硫化完了，并已由金屬模具搬運臺車3a′運入金屬模具開閉站2a′的金屬模具開閉6a′裝置。
這時，爪434a、438a這一組處于卡合狀態(tài)，爪439a、446b這一組處于可以通過的狀態(tài)。
從這一狀態(tài)起，首先使缸6d′動作、臂6c′下降，利用離合裝置441使蓋板430與工作臺板440連結(jié)(見圖26)，同時通過快速連接器428、429，使加熱加壓媒介物通路420c、420d與金屬模外部管路(圖中未表示)連接。
接著使換向閥(圖中未表示)動作，將輪胎T內(nèi)的加熱加壓媒介物排出，在確認了輪胎T內(nèi)的壓力已充分下降后，使缸450動作，爪439a、446b這一組卡合，上圓板414與缸443的活塞桿443a連結(jié)，同時爪434a、438a這一組成為可以通過狀態(tài)，解除鎖定。
然后，如眾所周知那樣，使缸443動作，將上圓板414向下壓，同時使缸6d′動作，使工作臺板440上升。于是，將輪胎花紋模具409由輪胎T上剝離下來并進行擴徑，同時解除爪410b與414b、爪403a與爪410c的卡合，工作臺板440進一步上升，缸443到達行程終端時，由于爪439a、446b卡合著，將上圓板414提起，打開輪胎硫化用金屬模。
接著將硫化完了的輪胎T搬出輪胎硫化用金屬模具，再將接著要被硫化的輪胎搬入，而后使缸6d′向反方向動作，將輪胎硫化用金屬模具關(guān)閉。于是，懸掛在上圓板414上的拼合模塊410先與承壓板404接觸，然后一邊將缸443推回，一邊使外圈411通過工作臺板440下降，輪胎花紋模具409進行縮徑，輪胎硫化用金屬模具關(guān)閉。
在這期間，將整形用壓力氣體導入輪胎T的內(nèi)部，在輪胎花紋模具409縮徑的最終階段，爪410b與爪414b、爪403a與爪410c卡合。
這樣在輪胎硫化用金屬模具關(guān)閉結(jié)束時，就使缸443的動作停止，同時使缸450向相反方向動作，使爪434a、438a這一組處于卡合狀態(tài)，將蓋板430與上圓板414鎖定，同時使爪439a、446a這一組處于可以通過的狀態(tài)，然后將加熱加壓媒介物導入輪胎的內(nèi)部，進入硫化工序。
這時，由于加熱加壓媒介物的壓力產(chǎn)生了要使側(cè)壁模405、413分離的力，但是通過上圓板414、爪414b、410b、拼合模塊410、爪410c、403a以及下圓板403，使其在金屬模具裝置內(nèi)互相抵銷。
另外，要使輪胎花紋模具409擴徑的半徑方向的力，通過拼合模塊410，在外圈411內(nèi)抵銷，同時，由于介于拼合模塊410與外圈411之間的滑動傾斜面所產(chǎn)生的上述徑向力的垂直分力，即要使外圈411浮起的力，通過間隔圈412，硬質(zhì)絕熱材料431，蓋板430，外圈434，爪434a、438a、內(nèi)圈438、上圓板414、爪414b、410b，在金屬模具裝置內(nèi)相互抵銷。
因此，已無必要通過工作臺板440以外力對金屬模具裝置進行加壓，使離合裝置441放開，并使缸6d′動作，臂6e′上升之后，按與上述相反的順序使金屬模具裝置移動到硫化站的規(guī)定位置，繼續(xù)進行硫化。
下面根據(jù)圖28-圖34說明上述(3)的輪胎硫化設(shè)備。
圖28是表示輪胎硫化設(shè)備的一個例子的平面圖。
圖29是圖28中沿a-a線的正面圖。
圖30是圖29中沿c-c線的縱剖側(cè)面圖。
圖31是圖30中沿d-d線的縱剖側(cè)面圖。
圖32是表示金屬模具離合裝置的一種形態(tài)沿圖31中e-e線的橫剖平面圖。
圖33是表示金屬模具離合裝置的另一形態(tài)沿圖31中e-e線的橫剖平面圖。
圖34是圖28中沿b-b線的未硫化輪胎供給裝置的正面圖。
首先按照圖28、圖29說明輪胎硫化設(shè)備的整體構(gòu)造。1為內(nèi)部裝有氣囊操作用下部中心機構(gòu)等的底座。M(M1、M2…)為用螺栓等安裝在底座1上面的多組輪胎金屬模具。2為與各個輪胎金屬模具M并行配置的軌道，該軌道固定在底座1上面。
3為在軌道2上行駛的金屬模具開閉裝置，20為金屬模具開閉裝置3的行駛架，24為固定在行駛架20上的金屬模具升降缸，該金屬模具升降缸24的活塞桿的下端部固定在臂21上，臂21是可升降地安裝在行駛架20上，在臂21上，內(nèi)部裝有上部中心機構(gòu)23同時還裝有金屬模具離合裝置22。
4為在軌道2上行駛的卸載機，4a為臂，4b為在該臂4a頭部上組裝的輪胎把持機構(gòu)，臂4a可以升降而且可以擺動安裝在卸載機4的行駛架上。該卸載機4除了在軌道2上行駛這一點以外，其余的與眾所周知的卸載機相同。
5為在軌道上行駛的裝載機，5a為臂，5b為組裝在臂5a前端部上的輪胎把持機構(gòu)，臂5可升降且可擺動地安裝在裝載機5的行駛架上。該裝載機5除了在軌道2上行駛這一點以外，其余的與公知裝載機相同。
6為將在后面詳細敘述的未硫化輪胎的供給裝置，7為內(nèi)部裝有供輪胎充氣用的空氣換向閥等的硫化完了輪胎把持膨脹冷卻裝置(PI C)用的底座、P(P1、P2…)為多個硫化完了輪胎把持膨脹冷卻裝置，它們離合自如地安裝在硫化完了輪胎把持膨脹冷卻裝置用底座7上。硫化完了輪胎把持膨脹冷卻裝置P(P1、P2…)除了離合自如地安裝在底座7上這一點以外，其余的與眾所周知的硫化完了輪胎把持膨脹冷卻裝置是類似的。
8為固定在底座7上的軌道，9為在軌道8上行駛的硫化完了輪胎把持膨脹冷卻裝置用的卸載機，10為該卸載機9的行駛架，在該行駛架的一側(cè)上，鎖緊架升降裝置10a可以升降地安裝在上面，在該鎖緊架升降裝置10a的前端上，安裝有鎖緊架離合裝置10b，在上述行駛架10的另一側(cè)面上，可升降、可擺動地安裝著臂10c，在該臂10c的前端部上安裝輪胎把持機構(gòu)10d。11為硫化完了輪胎送出用皮帶輸送器，12為在硫化完了輪胎把持膨脹冷卻裝置P(P1、P2…)使用的環(huán)的保管裝置。
接下來，根據(jù)圖30—圖33，具體地說明上述各個輪胎金屬模具M和離合裝置22。501為通過絕熱板500固定在上述底座1上的下圓板。在該下圓板501的上面，固定有下熱板503和導向板502，下熱板503在外周部有凸緣503a，在下熱板503的上面，用螺栓緊固著下側(cè)壁模具Md，在內(nèi)周部，進行氣囊B的操作同時還懸吊著向氣囊B內(nèi)給排加熱、加壓媒介物等的下部中心機構(gòu)28的外筒29。Me是用眾所周知的機構(gòu)安裝在下部中心機構(gòu)28上的下胎邊模。
Mc為在周方向分成多個的輪胎花紋模具，504為用螺栓緊固在上述各拼合模具Mc的外面的數(shù)量相同的拼合模具，上述各拼合模具504以導向板510b為導向可沿徑向滑動地懸吊支承著，該導向板510b是從和上熱板510的外周部形成一體的凸緣510a向外呈放射狀延伸。而在上熱板510的下面，用螺栓緊固著上側(cè)壁模具Mb，在上側(cè)壁模具Mb的內(nèi)部用螺栓緊固著上胎邊模Ma內(nèi)，而在上胎邊模Ma內(nèi)又用螺栓緊固著承壓板511。
509為上圓板，在該上圓板509的外周部的下面，通過間隔件508，內(nèi)部有蒸氣室的外圈505用螺栓緊固在它上面。T型材506被固定在拼合模具504的外側(cè)傾斜面上，該T型材506可滑動地與T型槽嵌合，該T型槽設(shè)在外圈505的內(nèi)側(cè)傾斜面并沿上下方向延伸。由于上圓板509相對于上熱板510的升降，輪胎花紋模具Mc和拼合模具504一起沿徑向滑動，而接觸著的拼合模具504的下面和導向板502滑動，拼合模具504朝半徑內(nèi)方移動時，各個模具Mb、Mc、Md就接合上，這些模具Mb、Mc、Md的內(nèi)面就形成了輪胎的外面，同時，與拼合模具504的上下各端部成一體的爪504a、504b就與下熱板503及上熱板510的凸緣503a、510a卡合。507是保溫材料。
上述各個輪胎金屬模具M相當于下列形式的輪胎金屬模具輪胎硫化時，向輪胎內(nèi)部導入的高溫、高壓的加熱、加壓媒介物(蒸氣、蒸氣加惰性氣體、或溫水)的壓力而產(chǎn)生的使輪胎金屬模具打開的力在金屬模具的內(nèi)部相互抵消。
一方面，在內(nèi)裝于上述金屬模具開閉裝置3的臂21內(nèi)的上部中心機構(gòu)23上，通過凸緣，拼合模具開閉用缸25的頭部固定在臂21上。該拼合模具開閉用缸25的活塞桿25a和用螺栓緊固在金屬模具M的上熱板110內(nèi)方的凸緣512通過連結(jié)環(huán)27，離合自如地被連結(jié)上。即在可滑動自如地插入在連結(jié)環(huán)27上方的孔內(nèi)的活塞桿25a的前端部上固定有環(huán)26，在連結(jié)環(huán)27的下端部內(nèi)面一體地形成多個爪27a，根據(jù)連結(jié)環(huán)27的擺動回轉(zhuǎn)角度而與上述各爪27a卡合或者在上述各爪27a之間通過的同數(shù)量的凸狀爪512b與軸512a的上端部形成一體，該軸512a是從凸緣512的中央部向上方延伸的軸。杠桿27b固定在連結(jié)環(huán)27上，在該杠桿27b的另一端部上連結(jié)著供連結(jié)用的缸(圖中未表示)。
另外，在上述金屬模具離合裝置22中，旋轉(zhuǎn)缸30用螺栓緊固在臂21上，該旋轉(zhuǎn)缸30的T形桿31可回轉(zhuǎn)地插入臂21中，在上圓板509的內(nèi)孔內(nèi)面上設(shè)有爪509a，根據(jù)T形桿31的回轉(zhuǎn)角度，而與該爪509a卡合或在該爪509a之間通過的爪31a設(shè)在T形桿31的下端部。
接下來，根據(jù)圖34具體地說明未硫化輪胎供給裝置6。30為固定在地板面上的機架。31為固定在該機架30上的導軌，32為沿該導軌31升降的滾筒輸送器，滾筒輸送器32靠驅(qū)動裝置的驅(qū)動(圖中未表示)升降。33(33a、33b、…33e)是安裝于機架31上的多個滾筒輸送器(未硫化輪胎存放架)，34為固定在機架31上的導軌，35為沿導軌34升降的滾筒輸送器，滾筒輸送器35靠驅(qū)動裝置(圖中未表示)的驅(qū)動而升降。
上述輪胎硫化設(shè)備的動作如下。
圖28表示下述狀態(tài)輪胎金屬模具M1內(nèi)的輪胎處于硫化即將完了的狀態(tài)，金屬開閉裝置3、卸載機4和裝載機5都集合在輪胎金屬模具M1的位置，裝載機5已把持了接著要進行的未硫化的輪胎。
硫化完了以后，輪胎內(nèi)部的加熱、加壓媒介物就開始排出，使金屬模具開閉裝置3的臂21下降，使臂21與輪胎金屬模具M1接觸后，金屬模具離合裝置22的旋轉(zhuǎn)缸30及上部中心機構(gòu)23的連結(jié)用缸就動作，從而壁21與輪胎金屬模具M1就連結(jié)上了。
輪胎內(nèi)部的加熱、加壓媒介物排出后，一旦使氣囊的內(nèi)壓充分地降低下來，就一邊使上部中心機構(gòu)23的拼合模具開閉缸25的活塞桿25a向伸長方向動作，一邊使金屬模具升降缸24動作，使臂21上升，輪胎金屬模具M1的上圓板509與上熱板510離開，使輪胎花紋模具Mc和拼合模具504一起擴徑，從輪胎T剝脫開來的同時，也使拼合模具504與上熱板510及下熱板503的卡合解除。拼合模具開閉缸25一旦到達行程終點，上側(cè)壁模具36就從輪胎T脫離后，再上升。
接下來，由于下部中心機構(gòu)28的作用，推上了下胎邊模Me，把輪胎T從下側(cè)壁模具Md上脫離下來，把氣囊B引入、收納在下部中心機構(gòu)28內(nèi)，接著擺動卸載機4的把持機構(gòu)4b，并使其下降，把持已硫化完了的輪胎T，再使其上升，擺動，而后吊出來。
吊出硫化完了的輪胎T后，擺動裝載機5，使其下降，把由該裝載機5把持著的接著要硫化但尚未硫化的輪胎放置到輪胎金屬模具內(nèi)，并且未硫化輪胎一旦放入輪胎金屬模具內(nèi)，未硫化輪胎就從把持機構(gòu)5b中松開，再上升，擺動，在必要的場合還要行駛，將未硫化輪胎取出放到未硫化輪胎供給裝置6上。
另一方面，根據(jù)需要，使卸載機4行駛，把由卸載機4吊出來的硫化完了的輪胎T供給到硫化完了輪胎把持膨脹冷卻裝置7上，在圖28中就是供給P1或者P2。
另外，在未硫化輪胎供給裝置6中，舉例來說，如果要選擇圖34中B2位置的輪胎作為供給輪胎，那么，首先使?jié)L筒輸送器32上升，到達B1位置(實線位置)后，同時驅(qū)動滾筒輸送器32和滾筒輸送器33b將B2位置上的輪胎與托盤36一起移動到B1位置、將B3位置上的輪胎移動到B2的位置。接著使?jié)L筒輸送器32上升，移動到A1位置(送出位置)，在裝載機5來取它之前處于待機狀態(tài)。
然后，由裝載機5將未硫化輪胎吊上，再將裝著空托盤36的滾筒32下降到E1位置，同時，空了的滾筒輸送器35也下降到E4位置，接著，滾筒輸送器32、33e、35同時驅(qū)動，通過滾筒輸送器33c把滾筒輸送器32上的托盤36移送到滾筒輸送器35上。
托盤36一旦到達，就使?jié)L筒輸送器35上升到未硫化輪胎受領(lǐng)位置A4，供給未硫化輪胎后，就與托盤36一起移動到空的保管位置(該場合為圖7中B3的位置)。
假設(shè)接著要使用的輪胎偶然在B3位置，那么通過皮帶輸送器32、33e、35，將B2位置的輪胎移送到B3位置，在這期間，在B3位置上的輪胎被移動到輪胎B2位置，所以，在這一操作以后，由上述順序移送到A1位置(送出位置)。
上述輪胎硫化設(shè)備，以使用兩開金屬模具裝置(通稱拼合模具型外殼或者拼合輪緣型外殼)為前提，或者以使用本案申請人已提出過的自鎖形式的兩開金屬模型裝置為前提。
上述輪胎硫化設(shè)備具有節(jié)省空間，減低制造成本、工廠自動化等顯著效果。但必須重新準備所直接使用已注輪胎硫化金屬模具(但裝在拼合模具中使用的輪胎硫化金屬模具)的兩開金屬模具裝置，從更加經(jīng)濟的硫化設(shè)備的觀點來看，這樣是不妥當?shù)摹?br>
本發(fā)明是鑒于上述問題而作出的，其目的在于，在本案申請人已提出過的輪胎硫化設(shè)備上，提供一種即使不重新準備兩開金屬模具裝置也能使用已經(jīng)輪胎硫化金屬模具的輪胎硫化組合金屬模具。
為了達到上述目的，本發(fā)明的輪胎硫化組合金屬模具備有設(shè)在輪胎硫化金屬模具的上金屬模具外周部上的上部凸緣或者設(shè)在安裝有上金屬模具的板的外周部上的上部凸緣；設(shè)在裝有可升降下金屬模具的板外周部上的下部凸緣；可以回轉(zhuǎn)地組裝在上述各凸緣中的一個凸緣上，同時，可以離合地卡合在另一個凸緣上的鎖緊圈；其特征在于加壓裝置的一端部可以離合地安裝在上述板上，該加壓裝置的另一端部上安裝有輸出軸，該輸出軸貫通上述板部并與上述下金屬模具相接，將上述輪胎硫化金屬模具關(guān)閉，由上述鎖緊圈把上述各凸緣部連結(jié)時，封鎖住由輪胎硫化金屬模具的內(nèi)部壓力產(chǎn)生的開模力(權(quán)利要求1)。
在上述權(quán)利要求1記載的輪胎硫化組合金屬模具中，也可以具有設(shè)在鎖緊圈上的突起片和能與該突起片離合的鎖緊圈的回轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)。(權(quán)利要求2)。
在上述權(quán)利要求1記載的輪胎硫化組合金屬模具中，也可以具有下列機構(gòu)設(shè)置輪胎硫化組合金屬模具的架子、在該架子中支承上述加壓裝置的彈性支承體(權(quán)利要求3)。
另外，本發(fā)明的輪胎硫化組合金屬模具備有設(shè)在輪胎硫化金屬模具的上金屬模具外周部上的上部凸緣或者設(shè)在安裝有上金屬模具的板的外周部上的上部凸緣；設(shè)在裝有可升降下金屬模具的板的外周部上的下部凸緣；可以回轉(zhuǎn)地組裝在上述各凸緣中的一個凸緣上，同時，可以離合地卡合在另一個凸緣上的鎖緊圈；其特征在于，還具有加壓裝置和該加壓裝置的驅(qū)動裝置，加壓裝置在使上述板和上述下金屬模具背離的方向加壓(權(quán)利要求4)。
另外，本發(fā)明的輪胎硫化組合金屬模具具有設(shè)在輪胎硫化金屬模具的上金屬模具外周部上的上部凸緣或者設(shè)在安裝有上金屬模具的板的外周部上的上部凸緣；設(shè)在裝有可升降下金屬模具的板的外周部上的下部凸緣；可以回轉(zhuǎn)地組裝在上述各凸緣中的一個凸緣上，同時，可以離合地卡合在另一個凸緣上的鎖緊圈；其特征在于，還具有組合彈簧，該彈簧在使上述板和上述下金屬模具相背離的方向上施壓(權(quán)利要求5)。
在上述權(quán)利要求4記載的輪胎硫化組合金屬模具中，也可以有下述構(gòu)造加壓裝置的一端部離合自如地安裝在板上，該加壓裝置的另一端部上安裝有輸出軸，該輸出軸貫通上述板部并與上述下金屬模具相接，由上述鎖緊圈把上述各凸緣部連結(jié)時，由上述加壓裝置把輪胎硫化金屬模具加壓關(guān)閉上(權(quán)利要求6)。
上述權(quán)利要求1至權(quán)利要求3所記載的輪胎硫化組合金屬模具(第一實施例)作下列動作。(1)將輪胎硫化組合金屬模具從金屬模具交換場所搬運到輪胎硫化設(shè)備上。(2)此時，在設(shè)置金屬模具的場所的加壓裝置的輸出軸完全地縮進。而且卡合部在組合金屬模具的進入部狀態(tài)良好地處于活動狀態(tài)。(3)讓輪胎硫化組合金屬模具在所定位置停止、固定。此時，鎖緊圈回轉(zhuǎn)驅(qū)動部也卡合上了。(4)金屬模具閉鎖裝置向輪胎硫化組合金屬模具的位置移動并且連結(jié)，同時，鎖緊圈的回轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)動作，打開金屬模具的準備工作辦妥。(5)接著打開金屬模具，供給尚未加工的輪胎，再把金屬模具關(guān)閉上。(6)使上述鎖緊圈處于連結(jié)狀態(tài)，加壓裝置的輸出軸伸長，金屬模具被推壓上，同時，加壓裝置的卡合部也處于卡合狀態(tài)，將金屬模具壓上并關(guān)閉上。(7)由加壓裝置開始加壓時，金屬模具閉鎖裝置就解除連結(jié)，移動到另一金屬模具位置，進行所定的操作，之后，在適當?shù)臅r期內(nèi)，回到上述金屬模具位置上。(8)硫化一旦完了，加壓裝置的輸出軸根據(jù)加壓狀態(tài)縮回若干量、金屬模具的加壓、關(guān)閉被解除、同時，鎖緊圈成為可回轉(zhuǎn)的狀態(tài)。(9)鎖緊圈回轉(zhuǎn)，與處于連結(jié)解除狀態(tài)的金屬模具閉鎖裝置連結(jié)，金屬模具被打開，加工完了的輪胎取出來、供給未加工輪胎，這些動作依次進行。(10)未加工輪胎供給后，金屬模具關(guān)閉上，鎖緊圈再次處于連結(jié)狀態(tài)，加壓裝置的輸出軸伸長，金屬模具被推壓，同時，加壓裝置的卡合部又處于卡合狀態(tài)，金屬模具被加壓、關(guān)閉上。以下，反復進行同樣的動作，在更換金屬模具或氣囊時，加壓裝置的輸出軸被完全地縮回，取出、搬運。
上述權(quán)利要求4至6記載的輪胎硫化組合金屬模具進行下述動作。
從在硫化中排列多個輪胎硫化金屬模具的硫化站，用金屬模具搬運臺車裝上硫化完了的輪胎硫化金屬模具，將它搬運到金屬模具開閉站。搬入該金屬模具開閉站的輪胎硫化金屬模具與金屬開閉裝置結(jié)合以后，由金屬模具開閉裝置的動作，金屬模具被打開，再由附屬于該金屬模具開閉裝置的卸載機把硫化完了的輪胎搬出，在把硫化完了的輪胎搬出后的輪胎硫化金屬模具內(nèi)，再由附屬的裝載機搬入接下來要硫化但尚未被硫化的輪胎。在輪胎硫化金屬模具關(guān)閉工序中，進行該輪胎的整形，輪胎硫化金屬模具閉合后，向輪胎內(nèi)部導入加熱、加壓媒介物并且封上，進入硫化工序。然后，開始硫化的金屬模具和金屬開閉裝置的結(jié)合被解除，再一次由金屬模具搬運臺車搬運，回到硫化站。上述動作過程中，在第二實施例的情況下進行下述動作(1)在金屬模具開閉裝置位置上，金屬模具閉合以后，鎖緊圈動作，由加壓裝置施加緊固力，如果必要的話，在該位置封入達到所定硫化壓力的加熱加壓媒體。(2)在移動過程中或者到達了硫化站后，上述加壓裝置也動作。(3)模具緊固力的解除，是在硫化站、搬運臺車的搬運中、或者在金屬模具開閉裝置部分進行的。在第三實施例的情況下，進行下述動作(1)在金屬模具開閉裝置位置上，金屬模具閉合時，一邊推壓上述設(shè)在下金屬模具部分上的彈簧體一邊閉合，之后，鎖緊圈動作，成連結(jié)狀態(tài)，接著金屬模具和金屬模具開閉裝置的結(jié)合就被松開，開閉裝置上升后，存在于鎖緊圈的上部或下部的間隙就消失，彈簧體動作，與輪胎內(nèi)的低壓或中壓力抗衡，金屬模具就被維持在閉鎖狀態(tài)。(2)金屬模具由搬運臺車搬運，到達硫化站后，硫化站一側(cè)的加壓裝置動作，運來的金屬模具被加壓到既定的緊固力后，供給既定的高壓加熱媒介物。(3)模具緊固力的解除在各硫化站進行。
下面按照圖1-圖5所示的實施例(第一實施例)，說明本發(fā)明的輪胎硫化組合金屬模具。
圖1是輪胎硫化設(shè)備的平面圖。
圖2是圖1中沿a-a線的側(cè)面圖。
圖3是從圖2的A向看到的本發(fā)明的輪胎硫化組合金屬模具(通稱內(nèi)藏拼合模具式輪胎硫化組合金屬模具)(第一實施例)的側(cè)面圖，圖3中，左半部分表示由加壓裝置進行加壓、輪胎T通過氣囊B正在硫化時的狀態(tài)；右半部分表示為了更換金屬模具或者氣囊等等，組合金屬模具在移動時的狀態(tài)。
圖4是圖3中的輪胎硫化組合金屬模具的平面圖，其中剖切了一部分。
圖5是從圖2的A向看到的本發(fā)明的輪胎硫化組合金屬模具(通稱內(nèi)藏兩片型或兩開型形式的輪胎硫化組合金屬模具)的縱剖側(cè)面圖，圖5中，左半部分表示由加壓裝置進行加壓，輪胎T正在通過氣囊B進行硫化的狀態(tài)；右半部分表示為了更換金屬模具或氣囊等，輪胎硫化組合金屬模具在移動時的狀態(tài)。
氣囊操作用的中心機構(gòu)，由于在本案申請人已經(jīng)提出過的上述(2)的輪胎硫化用兩開金屬模具裝置中詳細敘述過，所以省略其圖示。而且兩開金模具開閉裝置機構(gòu)，也在上述(2)的輪胎硫化用兩開金屬模具裝置中詳細敘述過，所以省略其圖示。
首先根據(jù)圖1、2說明輪胎硫化設(shè)備的整體構(gòu)造。1為底座，內(nèi)部裝有加壓裝置及氣囊操作用中心機構(gòu)等；M(M1、M2…)為排放在底座1上面的多組輪胎硫化金屬模具；2為與各輪胎硫化金屬模具M并行設(shè)置的軌道，該軌道2固定在底座1的上面。
3為在軌道2上行駛的金屬模具開閉裝置；20為金屬模具開閉裝置3的行駛架；24為固定在行駛架20上的金屬模具升降缸，該金屬模具升降缸24的活塞桿的下端部固定在可以升降地安裝在行駛架20上的臂21上，在該臂21上還內(nèi)裝著上部中心機構(gòu)23，同時金屬模具離合裝置22也安裝在上面。
4為在軌道2上行駛的卸載機，4a為臂，4b為組裝在該4a的前端部上的輪胎把持機構(gòu)，臂4a可以升降、可以擺動地安裝在卸載機4的行駛架上。該卸載機4，除了在軌道2上行駛這一點以外，其余的與眾所周知的卸載機相同。
5為在軌道2上行駛的裝載機，5a為臂，5b為組裝在該臂5a的前端部上的輪胎把持機構(gòu)，臂5a可以升降、可以擺動地安裝在裝載機5的行駛架上。該裝載機5，除了在軌道2上行駛這一點以外，其余的與眾所周知的裝載機相同。
在本實施例中，雖然軌道2為金屬模具開閉裝置3、卸載機4和裝載機5共用，但是做成專用的也可以。
6為未硫化輪胎供給裝置，在本案申請人已提出過的上述(3)的輪胎硫化設(shè)備中詳細敘述過。7為供內(nèi)部裝有輪胎充氣用的空氣換向閥等的硫化完了輪胎把持膨脹冷卻裝置(PIC)用的底座。P(P1、P2…)為多個硫化完了輪胎把持膨脹冷卻裝置，它離合自如地安裝在供硫化了輪胎把持膨脹冷卻裝置用的底座7上。硫化完了輪胎把持膨脹冷卻裝置P(P1、P2…)除了離合自在地安裝在底座7上這一點外，其余的類似于眾所周知的硫化完了輪胎把持膨脹冷卻裝置。
8為在底座7上固定的軌道；9為在軌道8上行駛的硫化完了輪胎把持膨脹冷卻裝置用的卸載機；10為該卸載機9的行駛架，在該行駛架10的一側(cè)面上，可以升降地安裝著鎖緊架升降裝置10a，在該鎖緊架升降裝置10a的前端部上，安裝有鎖緊架離合裝置10b；在上述行駛架10的另一側(cè)面上，安裝有可以升降、可以擺動的臂10c，在該臂10c的前端部上，安裝有輪胎把持機構(gòu)10d。11為硫化完了輪胎送出用皮帶輸送器，12為使用于硫化完了輪胎把持膨脹冷卻裝置P(P1、P2…)中的圈的保管裝置。
下面，根據(jù)圖3—圖5具體地說明輪胎硫化組合金屬模具。兩開金屬模具裝置由下列部件構(gòu)成上邊金模具100、下邊金屬模具101、分開的輪胎花紋金屬模具102、安裝該輪胎花紋金屬模具102的拼合模具103以及可以擺動該拼合模具103的外圈104。
上述上邊金屬模具100。相對于板105可以升降，由簡略地圖示的上部中心機構(gòu)23驅(qū)動。上述外圈104由螺栓等連結(jié)在上述板105上。
在上述板105的外周部，設(shè)有凸緣105a。在該凸緣105a上，可以回轉(zhuǎn)地安裝有鎖緊圈106，圈106的下部106a呈齒形，可以和下部板107的下部凸緣107a的齒形卡合。
該下部板107，由設(shè)在底座1上的滾筒115、116導向，同時，由眾所周知的固定裝置(圖中未表示)相對于底座1固定在預定位置。
下邊金屬模具101，安裝在加壓板108上，該加壓板108的中央筒部108a，由上述下部板107的中央部107b可升降地導向。另外在上述加壓板108的適當?shù)牡胤皆O(shè)有下垂的桿109，通過彈簧110，朝下方拉加壓板108。
另外，在上述下部板107與加壓板108之間，設(shè)有擋塊111，通過擋塊111，以適當?shù)牧肯拗粕鲜鰲U109引起的向下移動。
這個適當?shù)牧渴?，上述加壓?08下降，安放到擋塊111上時，為了上述鎖緊圈回轉(zhuǎn)所需最小限度的間隙的量。當然，決定這個量時要加上內(nèi)裝的金屬模具的熱膨脹量。
在上述下板107的下面的適當?shù)胤?，設(shè)置了具有T型槽的部件112，該部件112與加壓缸113的上部凸緣113a可自如的離合。
上述部件112中的T型槽的朝向按下述方式設(shè)計輪胎硫化組合金屬模具M移動時，加壓缸113不成為障礙。
上述加壓缸113輸出軸即桿部113b按下列方式設(shè)計在伸長時，通過上述下板107的貫通孔107b并與上述加壓板108相接；退縮時，又不阻礙輪胎硫化組合金屬模具的移動。
加壓缸113的下端部，靠彈簧等彈性體支承在底座1上。
根據(jù)這樣結(jié)構(gòu)，加壓缸113的桿113b的全體處于縮回來的狀態(tài)時，加壓缸113就象圖3的右半部分一樣，不會阻礙輪胎硫化組合金屬模具的移動。而在推壓金屬模具時，反力就以凸緣113a→部件112→下部板107的方式傳遞，如果鎖緊圈106處于連結(jié)狀態(tài)，內(nèi)裝的金屬模具就被壓緊關(guān)閉上。
在上述鎖緊圈106的適當?shù)牡胤?，有突出的?06a，在該臂106a的前端部有滾子106b。而且在底座1一側(cè)的適當?shù)胤?，有靠?17可以移動的部件118，在該部件118的凹部上，嵌合著滾子106b。
從而，由上述滾子115導向進入的輪胎硫化組合金屬模具M的鎖緊圈106的滾子106b就可以和部件118卡合，如果在卡合狀態(tài)下驅(qū)動缸117，那么通過滾子106b，圈106就回轉(zhuǎn)，上述圈的齒形部106a與上述下部板的齒形部107a之間可以卡合或者脫離。
下面，具體地說明上述輪胎硫化組合金屬模具的動作。
(1)用眾所周知的方法，把輪胎硫化組合金屬模具M從金屬模具更換場所(圖中未表示)，搬運到輪胎硫化設(shè)備中去。
(2)此時，在設(shè)置有輪胎硫化組合金屬模具M的地方的加壓缸(加壓裝置)113的輸出軸完全地縮回。并且卡合部也在輪胎硫化組合金屬模具M的進入部位處于良好的活動狀態(tài)(參照圖3的右半部分)、(參照圖5的右半部分)。
(3)輪胎硫化組合金屬模具M在既定的位置停止，并用眾所周知的方法固定住。此時，鎖緊圈106的回轉(zhuǎn)驅(qū)動部也卡合上了(參見圖4)。
(4)金屬模具開閉裝置3移動到接納的輪胎硫化組合金屬模具M的位置并與之連結(jié)，同時，鎖緊圈106的回轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)動作，完成打開輪胎硫化組合金屬模具M的準備工作。
(5)接著，把輪胎硫化組合金屬模具M打開，供給未加工輪胎，再閉合上輪胎硫化組合金屬模具M。
(6)使鎖緊圈106處于連結(jié)狀態(tài)，加壓缸113的輸出軸沿伸長方向動作，給輪胎硫化組合金屬模具M施壓，同時，使加壓缸113的卡合部也處于卡合狀態(tài)(參見圖3的左半部分)(參見圖5的左半部分)、輪胎硫化組合金屬模具M就被壓緊、關(guān)閉上。
(7)由加壓缸113的加壓一旦開始，金屬模具開閉裝置3就解除連結(jié)，移動到另一金屬模具位置，進行既定的作業(yè)。之后在適當?shù)臅r期回到屬于該金屬模具的位置。
(8)硫化一旦完了，加壓缸113的輸出軸根據(jù)加壓狀態(tài)縮回若干量，輪胎硫化組合金屬模具M的加壓、閉鎖被解除的同時，使鎖緊圈106處于可以回轉(zhuǎn)的狀態(tài)。
(9)使鎖緊圈106回轉(zhuǎn)、與金屬模具開閉裝置3連結(jié)，輪胎硫化組合金屬模具M被打開，完成了的輪胎的取出和未加工輪胎的供給工作依次進行。
(10)未加工輪胎供給后，把輪胎硫化組合金屬模具M閉合上，使鎖緊圈106再次處于連結(jié)狀態(tài)，加壓缸113的輸出軸伸長，給輪胎硫化組合金屬模具M施壓的同時，加壓缸113的卡合部也處于卡合狀態(tài)，輪胎硫化組合金屬模具M就被加壓、關(guān)閉上。
以下，重復同樣的動作，在更換輪胎硫化組合金屬模具M或者氣囊的時候，加壓缸113的輸出軸完全地縮回、取出，進行搬運。
因為圖5中所示的輪胎硫化組合金屬模具(通稱內(nèi)藏兩片模子型或者兩開模子型的形式的輪胎硫化組合金屬模具)的動作也完全相同，所省略其詳細說明。
以上的輪胎硫化組合金屬模具，有以下優(yōu)點(1)即使不重新準備兩開金屬模具裝置，在本案申請人已提出過的輪胎硫化設(shè)備上，也可以使用以往的輪胎硫化金屬模具。(2)為了更換金屬模具或者氣囊，從輪胎硫化位置向外取出、移動時，鎖緊圈的驅(qū)動裝置及加壓裝置，可自動地解除連結(jié)，使更換操作自動化。
下面，根據(jù)圖6-圖11所示的其它實施例(第二、第三實施例)說明本發(fā)明的輪胎硫化組合金屬模具。
圖6是表示輪胎硫化設(shè)備的一個例子的平面圖。
圖7是圖6中沿a-a線的側(cè)面圖。
圖8是表示本發(fā)明的輪胎硫化組合金屬模具的第二實施例的縱剖側(cè)面圖，左半部表示給本輪胎硫化組合金屬模具施加既定的模具緊固力后在硫化中的狀態(tài)；右半部表示由金屬模具開閉裝置剛剛將模具閉鎖上以后并且既定的模具緊固開始前的狀態(tài)。
圖9是該輪胎硫化組合金屬模具的平面圖。
圖10是圖9的加壓控制裝置P的系統(tǒng)圖。
圖11是表示本發(fā)明的輪胎硫化組合金屬模具的第三實施例的縱剖面?zhèn)让鎴D。
首先根據(jù)圖6、圖7說明輪胎硫化設(shè)備的整體構(gòu)造。
硫化站1′(1a′及1b′)由架載著多個輪胎硫化金屬模具(Ma、Mb、Mc、…)的多個金屬模具臺5′(5a′、5b′、5c′、…)組成。在各個金屬模具臺5′上，設(shè)有未圖示的金屬模具移動機構(gòu)(例如缸驅(qū)動推進器)、根據(jù)需要還設(shè)有加熱加壓媒介物的補充機構(gòu)及配管等。
金屬開閉站2′(2a′及2b′)由下列機構(gòu)組成類似于眾所周知的輪胎硫化機的金屬模具開閉裝置6′(6a′、6b′)、從輪胎硫化金屬模具搬出已硫化完了的輪胎的眾所周知的卸載機7a′以及將未硫化輪胎搬入輪胎硫化金屬模具的眾所周知的裝載機8a′。根據(jù)需要還設(shè)有供搬運硫化完了的輪胎用的輸送器9a′和未硫化輪胎用的架子10a′等等。
金屬模具搬運臺車由固定于基面上的導軌4′和由導軌4′導向靠驅(qū)動機構(gòu)(圖中未表示)驅(qū)動而行駛的眾所周知的臺車3′(3a′和3b′)組成。金屬模具交換站具有金屬模具交換臺11′，在該臺上進行輪胎硫化金屬模具內(nèi)的輪胎花紋模具、側(cè)壁模具等的更換、作為消耗品的氣囊的更換等等，這些更換是伴隨著被硫化輪胎的式樣變更而進行的。根據(jù)需要也可以附加輪胎硫化金屬模具預熱室。另外，也可以把金屬模具交換臺11′僅僅作為輪胎硫化金屬模具的臨時置臺或者輪胎硫化金屬模具預熱室，用輪胎硫化金屬模具叉車等搬運到其它場所，進行金屬模具內(nèi)部的部件更換。
下面根據(jù)圖8-圖10說明本發(fā)明的輪胎硫化組合金屬模具(第二實施例)。
圖8中的下金屬模具222用眾所周知的方法固定在加壓板225上。226為下部板，靠內(nèi)周部226a，可以為上述加壓板225的中央筒部225a的升降導向。
上述下部板226的外周部凸緣226b形成有齒形凸緣，可以和上述鎖緊圈的下方端224a的齒形凸緣卡合。
上述下部板226與加壓板225之間有擋塊227，借助于從上述加壓板225垂下的多根桿228和彈簧229，設(shè)在下部板226上的加壓缸230的桿230a縮回來時，上述加壓板225就安放在上述擋塊227上。
根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，用眾所周知的機構(gòu)將氣囊B插入輪胎T內(nèi)部并且靠金屬模具開閉裝置226進行模具閉鎖，凸緣223a與凸緣226b接觸后，在鎖緊圈224與凸緣226b之間，如圖8的右半部所示，形成了間隙，鎖緊圈224就可以回轉(zhuǎn)。
然后，如果擋塊227的高度調(diào)成適當?shù)母叨?，圖中所示的兩開金屬模具的上金屬模具221、下金屬模具222的接合部分的間隙就有適當?shù)牧浚i緊圈226由眾所周知的方法鎖緊。之后，如果使加壓缸230的桿230a沿伸長方向動作，上述金屬模具221、222的接合部分的間隙就會消失，同時，金屬模具221、222被加壓到所期望的模具緊固力。
之后，如果通過氣囊B將高溫、高壓媒介物導入輪胎T內(nèi)，硫化就開始了。
由上述加壓缸230進行的模具緊固動作按下列方式進行。
通過上述下板226的適當位置的間隔圈231，上述221-230等部件架載在底座板232上，在該底座板232上的適當?shù)胤剑O(shè)有加壓控制裝置P。該加壓控制裝置P和加壓缸230由配管233連結(jié)。
下面，按圖10說明上述加壓控制裝置P。
240為公知的空壓油壓變換裝置，由空氣壓引起的往復移動發(fā)生高壓的油壓。通過空氣接收器241、液壓控制單向閥242、機械閥243，使其運轉(zhuǎn)。
244為液壓控制單向閥，靠上述機械閥243、空壓油壓變換器245，使其運轉(zhuǎn)。
246為油箱，247為向空氣接收器241補充驅(qū)動空氣時使用的快速聯(lián)接型控制閥。
248為連接上述控制閥247的配管，249為驅(qū)動機械閥243的推桿，它們設(shè)在金屬模具開閉站2′(2a′、2b′)上，或者在金屬模具搬運臺車3′(3a′、3b′)上，或者在硫化站5′(5a′、5b′、5c′)上。
下面，以上述桿249、配管248設(shè)在金屬模具開閉站2′位置上的情形為例，說明加壓控制裝置P的動作。
在由金屬模具開閉裝置實施模具操作的期間，推桿249被推上，控制閥244被變換器245產(chǎn)生的油壓打開，通過輪胎硫化組合金屬模具的桿228、彈簧229，缸230內(nèi)的油經(jīng)過閥244，回到油箱246，結(jié)果是使缸230的桿230a處于縮回狀態(tài)。
模具閉鎖完了后，鎖緊圈224，由眾所周知的方法，處于鎖緊狀態(tài)時，上述桿249就縮回，閥243換向，閥244閉上，閥242打開，貯存在空氣接收器241的空氣使空壓油壓變換器240動作，缸230就升壓，金屬模具就被既定的模具緊固力施壓、閉鎖上。
要向上述空氣接收器241補充空壓源時，可以在所要的時期，把配管248上升連接上，這樣就可以補充空壓源了。
下面，說明圖11所示的輪胎硫化組合金屬模具(第三實施例)。
對于與圖8所示的輪胎硫化組合金屬模具(第二實施例)相同的部分，僅說明一下名稱。221為上金屬模具、222為下金屬模具、223為上部板、2230為凸緣、224為鎖緊圈、為凸緣、225為加壓板、225a為中央部筒、226為下部板、226a為中央孔、226b為凸緣、250為從上述加壓板225垂下來的多根桿，在上述加壓板225與上述下部板226之間，使兩板相互分離地介裝著彈簧251。該彈簧251的彈力完全能克服供給輪胎T內(nèi)的模具閉鎖之后的初期的壓力。
在上述下部板226的適當?shù)胤?，設(shè)置了具有貫通孔226c、T型槽的部件226d。
在硫化站的金屬模具臺205上，通過彈簧205a支承的加壓缸205b的上部凸緣205c可以和上述T型槽卡合。從而，金屬模具221、222通過彈簧251被施壓、閉鎖，通過搬運臺車203a上面的導向滾子203b、203c，在金屬模具臺205上的導向滾子205d、205e上移動時，缸205b的桿205f完全地縮回，由于彈簧205a可以使凸緣部205c通過T型槽內(nèi)，所以不會阻礙金屬模具的進入。金屬模具在所定位置上停止后，如果缸桿205f伸長，缸桿205f就與加壓板225相接，然后缸205b就壓著彈簧205a下降，凸緣部205c與部件226d卡合，金屬模具221、222就被緊固至既定的模具緊固力。
硫化一旦完了，上述加壓缸205b的加壓被解脫，杠205f被拉回來，凸緣205c與部件226d的卡合也被解除，金屬模具的移動又成為可能。
以上輪胎硫化組合金屬模具，具有下列優(yōu)點即使不重新準備兩開金屬模具裝置，以往的輪胎硫化金屬模具也可以在本案申請人已提出過的輪胎硫化設(shè)備上使用。
以上輪胎硫化組合金屬模具有以下效果(1)即使不重新準備兩開金屬模具裝置，以往的輪胎硫化金屬模具也可以在本案申請人已提出過的輪胎硫化設(shè)備上使用。(2)為了更換金屬模具或氣囊，將它們從輪胎硫化位置取出、移動時，可以使鎖緊圈的驅(qū)動裝置及加壓裝置的連結(jié)自動地解除，從而可使更換作業(yè)自動化。
權(quán)利要求
1.一種輪胎硫化組合金屬模具，它具有下列機構(gòu)設(shè)在輪胎硫化金屬模具外周部上的上部凸緣或者設(shè)在安裝有上金屬模具的板的外周部上的上部凸緣；設(shè)在裝有可升降下金屬模具的板的外周部上的下部凸緣；可以回轉(zhuǎn)地組裝在上述各凸緣中的一個凸緣上，同時可以離合地卡合在另一個凸緣上的鎖緊圈；其特征在于加壓裝置的一端部可以離合地安裝在上述板上，該加壓裝置的另一端部上安裝有輸出軸，該輸出軸貫通上述板部并與上述下金屬模具相接，將上述輪胎硫化金屬模具關(guān)閉，由上述鎖緊圈把上述各凸緣部連結(jié)時，封鎖住由輪胎硫化金屬模具的內(nèi)部壓力產(chǎn)生的開模力。
2.如權(quán)利要求1所記載的輪胎硫化組合金屬模具，其特征在于具有設(shè)在上述鎖緊圈上的突起片和能與該突起片離合的鎖緊圈的回轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所記載的輪胎硫化組合金屬模具，其特征在于具有設(shè)置輪胎硫化組合金屬模具的架子、和在該架子中支承上述加壓裝置的彈性支承體。
4.一種輪胎硫化組合金屬模具，備有設(shè)在輪胎硫化金屬模具的上金屬模具外周部上的上部凸緣或者設(shè)在安裝有上金屬模具的板的外周部上的上部凸緣；設(shè)在裝有可升降下金屬模具的板的外周部上的下部凸緣；可以回轉(zhuǎn)地組裝在上述各凸緣中的一個凸緣上，同時，可以離合地卡合在另一個凸緣上的鎖緊圈；其特征在于，還具有加壓裝置和該加壓裝置的驅(qū)動裝置，加壓裝置在使上述板和上述下金屬模具背離的萬向加壓。
5.一種輪胎硫化組合金屬模具，備有設(shè)在輪胎硫化金屬模具的上金屬模具外周部上的上部凸緣或者設(shè)在安裝有上金屬模具的板的外周部上的上部凸緣；設(shè)在裝有可升降下金屬模具的板的外周部上的下部凸緣；可以回轉(zhuǎn)地組裝在上述各凸緣中的一個凸緣上，同時，可以離合地卡合在另一個凸緣上的鎖緊圈；其特征在于，還具有彈簧組合體該彈簧組合體以使上述板和上述下金屬模具相遠離的方式施壓。
6.如權(quán)利要求4所記載的輪胎硫化組合金屬模具，其特征在于加壓裝置的一端部離合自如地安裝在上述板上，該加壓裝置的另一端部上安裝有輸出軸，該輸出軸貫通上述板部并與上述下金屬模具相接，由上述鎖緊圈把上述各凸緣連結(jié)時，由上述加壓裝置把輪胎硫化金屬模具加壓并關(guān)閉上。
全文摘要
一種輪胎硫化組合金屬模具，它具有上部凸緣、下部凸緣、可以回轉(zhuǎn)地組裝在上述凸緣中的一個凸緣上且同時可以離合地卡在另一個凸緣上的鎖緊圈；其特征在于加壓裝置的一端部可以離合地安裝在上述板上，該加壓裝置的另一端部上安裝有輸出軸，該輸出軸貫通上述板部并與上述下金屬模具相接，將上述輪胎硫化金屬模具關(guān)閉，由上述鎖緊圈把上述各凸緣部連結(jié)時，封鎖住由輪胎硫化金屬模具的內(nèi)部壓力產(chǎn)生的開模力。即使不準備新的兩開金屬模，也可以將過去的金屬模應(yīng)用到本申請?zhí)岢龅牧蚧O(shè)備上。
文檔編號B29C33/30GK1132682SQ95119248
公開日1996年10月9日 申請日期1995年11月14日 優(yōu)先權(quán)日1994年11月16日
發(fā)明者入江暢彥 申請人:三菱重工業(yè)株式會社