本發(fā)明屬于汽車(chē)，具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種汽車(chē)儀表板生產(chǎn)輔助裝置、汽車(chē)儀表板加工方法及汽車(chē)儀表板。

背景技術(shù)：

1、受內(nèi)飾儀表板造型及3dmesh(3d網(wǎng)布)制造工藝影響，在汽車(chē)儀表板3dmesh制造工藝中需要經(jīng)過(guò)熱壓冷壓工藝，該工藝對(duì)儀表板的造型有限制要求，儀表板不能有彎折曲率大的造型面，會(huì)導(dǎo)致儀表板造型無(wú)法通過(guò)自身增加強(qiáng)度導(dǎo)致變形或者熱壓冷壓工裝胎具無(wú)法裝配。

2、當(dāng)前3dmesh儀表板造型基本都屬于表面弧度較大，無(wú)法像搪塑和注塑儀表板造型設(shè)計(jì)自由度大，對(duì)儀表板造型設(shè)計(jì)有局限性。

3、3dmesh儀表板的加工過(guò)程中，在熱壓和冷壓階段，儀表板上本體骨架會(huì)承受巨大閉合壓力，儀表板上本體骨架造型特殊，導(dǎo)致現(xiàn)有工裝無(wú)法對(duì)儀表板上本體骨架提供支撐，并且儀表板上本體骨架空腔結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較弱，生產(chǎn)過(guò)程中極易出現(xiàn)受壓變形的問(wèn)題，影響儀表板產(chǎn)品質(zhì)量。

4、申請(qǐng)?zhí)枮?02210833533.2的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種儀表板超纖皮包覆工藝，屬于汽車(chē)內(nèi)飾儀表板技術(shù)領(lǐng)域，其具體步驟如下：將原材料顆粒經(jīng)過(guò)注塑形成儀表板骨架，將3dmesh及超纖皮按照標(biāo)準(zhǔn)樣板進(jìn)行裁剪，后進(jìn)行噴膠，將膠水烘干；對(duì)烘干后的3dmesh裁片進(jìn)行另外一貼合面進(jìn)行噴膠，烘干；將烘干后的3dmesh裁片貼合在儀表板骨架上；將烘干后的超纖皮裁片在已貼合3dmesh裁片的儀表骨架上進(jìn)行表皮對(duì)線，將超纖皮裁片的部分貼合位置在儀表板骨架上進(jìn)行定位，貼合；最后進(jìn)行熱壓覆合，使膠水激活，增強(qiáng)各個(gè)層結(jié)構(gòu)間的粘結(jié)力，同時(shí)也將包覆件的外觀進(jìn)行定形，包覆缺陷修復(fù)。

5、希望提供一種改進(jìn)的汽車(chē)儀表板生產(chǎn)輔助裝置，特別是關(guān)于在儀表板加工過(guò)程中防止儀表板上本體骨架出現(xiàn)受壓變形。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明提供一種汽車(chē)儀表板生產(chǎn)輔助裝置，目的是在儀表板加工過(guò)程中防止儀表板上本體骨架出現(xiàn)受壓變形。

2、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：汽車(chē)儀表板生產(chǎn)輔助裝置，包括用于對(duì)儀表板上本體骨架提供支撐的加強(qiáng)支撐機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)支撐機(jī)構(gòu)設(shè)置成與儀表板上本體骨架內(nèi)腔體形狀相匹配，且為沿儀表板上本體骨架內(nèi)腔體長(zhǎng)度方向布置。

3、所述加強(qiáng)支撐機(jī)構(gòu)包括支撐部和定位連接部，支撐部設(shè)置多個(gè)，相鄰兩個(gè)支撐部之間通過(guò)定位連接部進(jìn)行連接，支撐部設(shè)置成用于在所述儀表板上本體骨架的內(nèi)腔體中與儀表板上本體骨架的內(nèi)壁面相接觸。

4、所述支撐部為內(nèi)部中空的結(jié)構(gòu)，支撐部的內(nèi)部設(shè)置內(nèi)加強(qiáng)支撐筋，支撐部上設(shè)置與所述儀表板上本體骨架的內(nèi)壁面相接觸的支撐面。

5、所述支撐部的內(nèi)部設(shè)置多個(gè)所述內(nèi)加強(qiáng)支撐筋。

6、所述支撐部的外部設(shè)置用于對(duì)所述儀表板上本體骨架提供支撐的尖端加強(qiáng)筋，尖端加強(qiáng)筋設(shè)置多個(gè)。

7、所述尖端加強(qiáng)筋的寬度為從長(zhǎng)度方向上的一端開(kāi)始至長(zhǎng)度方向上的另一端逐漸減小，尖端加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度方向上的一端與所述支撐部連接。

8、所述定位連接部上設(shè)置定位孔和/或螺釘孔，螺釘孔設(shè)置成讓螺釘穿過(guò)，所述加強(qiáng)支撐機(jī)構(gòu)通過(guò)螺釘與所述儀表板上本體骨架硬連接。

9、所述定位連接部的厚度小于所述支撐部的厚度。

10、本發(fā)明還提供了一種汽車(chē)儀表板加工方法，采用所述的汽車(chē)儀表板生產(chǎn)輔助裝置，且包括步驟：

11、s1、將汽車(chē)儀表板生產(chǎn)輔助裝置與所述儀表板上本體骨架進(jìn)行裝配；

12、s2、將3dmesh層與儀表板上本體骨架進(jìn)行裝配；

13、s3、將儀表板包覆層與3dmesh層進(jìn)行裝配，形成儀表板本體總成；

14、s4、儀表板本體總成進(jìn)行熱壓；

15、s5、儀表板本體總成進(jìn)行冷壓。

16、本發(fā)明還提供了一種汽車(chē)儀表板，所述汽車(chē)儀表板采用所述的汽車(chē)儀表板加工方法加工而成。

17、本發(fā)明的汽車(chē)儀表板生產(chǎn)輔助裝置，通過(guò)增加單獨(dú)設(shè)計(jì)的加強(qiáng)支撐機(jī)構(gòu)，提升儀表板上本體骨架內(nèi)部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止在生產(chǎn)過(guò)程中儀表板上本體骨架出現(xiàn)受壓變形，獨(dú)立的加強(qiáng)支撐機(jī)構(gòu)整體凹凸結(jié)構(gòu)及特殊的加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)，使該支撐塊結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，滿足結(jié)構(gòu)使造型的設(shè)計(jì)得以實(shí)現(xiàn)，3dmesh儀表板造型多樣化。

技術(shù)特征：

1.汽車(chē)儀表板生產(chǎn)輔助裝置，其特征在于，包括用于對(duì)儀表板上本體骨架提供支撐的加強(qiáng)支撐機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)支撐機(jī)構(gòu)設(shè)置成與儀表板上本體骨架內(nèi)腔體形狀相匹配，且為沿儀表板上本體骨架內(nèi)腔體長(zhǎng)度方向布置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)儀表板生產(chǎn)輔助裝置，其特征在于，所述加強(qiáng)支撐機(jī)構(gòu)包括支撐部和定位連接部，支撐部設(shè)置多個(gè)，相鄰兩個(gè)支撐部之間通過(guò)定位連接部進(jìn)行連接，支撐部設(shè)置成用于在所述儀表板上本體骨架的內(nèi)腔體中與儀表板上本體骨架的內(nèi)壁面相接觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)儀表板生產(chǎn)輔助裝置，其特征在于，所述支撐部為內(nèi)部中空的結(jié)構(gòu)，支撐部的內(nèi)部設(shè)置內(nèi)加強(qiáng)支撐筋，支撐部上設(shè)置與所述儀表板上本體骨架的內(nèi)壁面相接觸的支撐面。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)儀表板生產(chǎn)輔助裝置，其特征在于，所述支撐部的內(nèi)部設(shè)置多個(gè)所述內(nèi)加強(qiáng)支撐筋。

5.根據(jù)權(quán)利要求2至4任一所述的汽車(chē)儀表板生產(chǎn)輔助裝置，其特征在于，所述支撐部的外部設(shè)置用于對(duì)所述儀表板上本體骨架提供支撐的尖端加強(qiáng)筋，尖端加強(qiáng)筋設(shè)置多個(gè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)儀表板生產(chǎn)輔助裝置，其特征在于，所述尖端加強(qiáng)筋的寬度為從長(zhǎng)度方向上的一端開(kāi)始至長(zhǎng)度方向上的另一端逐漸減小，尖端加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度方向上的一端與所述支撐部連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求2至6任一所述的汽車(chē)儀表板生產(chǎn)輔助裝置，其特征在于，所述定位連接部上設(shè)置定位孔和/或螺釘孔，螺釘孔設(shè)置成讓螺釘穿過(guò)，所述加強(qiáng)支撐機(jī)構(gòu)通過(guò)螺釘與所述儀表板上本體骨架硬連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求2至6任一所述的汽車(chē)儀表板生產(chǎn)輔助裝置，其特征在于，所述定位連接部的厚度小于所述支撐部的厚度。

9.汽車(chē)儀表板加工方法，其特征在于，采用權(quán)利要求1至8任一所述的汽車(chē)儀表板生產(chǎn)輔助裝置，且包括步驟：

10.汽車(chē)儀表板，其特征在于，所述汽車(chē)儀表板采用權(quán)利要求10所述的汽車(chē)儀表板加工方法加工而成。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)儀表板生產(chǎn)輔助裝置，包括用于對(duì)儀表板上本體骨架提供支撐的加強(qiáng)支撐機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)支撐機(jī)構(gòu)設(shè)置成與儀表板上本體骨架內(nèi)腔體形狀相匹配，且為沿儀表板上本體骨架內(nèi)腔體長(zhǎng)度方向布置。本發(fā)明的汽車(chē)儀表板生產(chǎn)輔助裝置，通過(guò)增加單獨(dú)設(shè)計(jì)的加強(qiáng)支撐機(jī)構(gòu)，提升儀表板上本體骨架內(nèi)部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止在生產(chǎn)過(guò)程中儀表板上本體骨架出現(xiàn)受壓變形，獨(dú)立的加強(qiáng)支撐機(jī)構(gòu)整體凹凸結(jié)構(gòu)及特殊的加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)，使該支撐塊結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，滿足結(jié)構(gòu)使造型的設(shè)計(jì)得以實(shí)現(xiàn)，3Dmesh儀表板造型多樣化。本發(fā)明還公開(kāi)了一種汽車(chē)儀表板加工方法和汽車(chē)儀表板。

技術(shù)研發(fā)人員：高祥,趙亞軍,楊曉麗,夏瓊,張黎蛟,沈才
受保護(hù)的技術(shù)使用者：奇瑞汽車(chē)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9