本實用新型涉及一種汽車風道板的風門面板注塑模具。
背景技術:
汽車風道板的風門面板如圖1所示,由于兩側設有卡勾,如果直接成型,成型后脫模難度較大。如果在下模座上設置滑動成型塊來成型卡勾部,一方面需要較大的空間,另一方面滑動成型塊需要相應的驅動結構,使得模具相對而言結構變得復雜。
技術實現(xiàn)要素:
本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種結構簡單、脫模方便快速的汽車風道板的風門面板注塑模具。
為解決上述技術問題,本實用新型所采用的技術方案為:一種汽車風道板的風門面板注塑模具,包括上模和下模,下模包括底板,底板上活動設有升降板,底板上設有供機床頂桿穿過的通孔,升降板上設有滑動座,滑動座上設有沿汽車風道板的風門面板長度方向設置的水平滑槽,滑動座上在水平滑槽中滑動卡設有斜頂,斜頂向沿汽車風道板的風門面板長度方向傾斜且豎直方向呈15 -40°夾角,斜頂上設有成型汽車風道板的風門面板上卡勾的成型槽;底板上在升降板上方架設有下模座,下模座中活動設有至少一個下成型塊,下成型塊上設有下成型槽,下成型塊中在下成型槽兩側分別設有容置斜頂?shù)膫韧?;下成型塊中靠近下成型槽處設有若干冷卻水通道,下模座上設有供斜頂穿過的導向孔,升降板上設有頂升下成型塊的頂升桿;上模包括頂板,頂板上設有上模座,上模座上設有與下成型塊相對應的上成型塊,上成型塊中設有上成型槽,頂板上設有注塑口,上模座上設有與注塑口相連通的注塑孔,上成型塊中設有連通注塑孔及上成型槽的注塑分流通道,下成型塊上設有與上成型槽相聯(lián)通的排氣通道。
作為一種優(yōu)選的方案,所述升降板上設有導向銷,導向銷依次穿過下模座、下成型塊。
作為一種優(yōu)選的方案,所述下模座上活動設有兩個下成型塊,上模座上設有兩個相對應的成型塊。
作為一種優(yōu)選的方案,所述上成型塊中靠近上成型槽處設有若干冷卻水通道。
本實用新型的有益效果是:由于升降板上設有滑動座,滑動座上設有沿汽車風道板的風門面板長度方向設置的水平滑槽,滑動座上在水平滑槽中滑動卡設有斜頂,斜頂向沿汽車風道板的風門面板長度方向傾斜且豎直方向呈15-40°夾角,斜頂上設有成型汽車風道板的風門面板上卡勾的成型槽;下成型塊中在下成型槽兩側分別設有容置斜頂?shù)膫韧?;下模座上設有供斜頂穿過的導向孔,成型后,隨著機床頂桿將升降板頂起,斜頂在導向孔的導向限制下沿滑動座滑動,斜頂上的成型槽與風門面板上卡勾脫開,同時升降板上的頂升桿將下成型塊頂出,從而使得從下成型塊上取下產(chǎn)品十分方便。
由于升降板上設有導向銷,導向銷依次穿過下模座、下成型塊,使得安裝定位更為方便。
由于上成型塊中靠近上成型槽處設有若干冷卻水通道,使得產(chǎn)品的冷卻速度更快,提高機加工效率。
附圖說明
圖1是風門面板立體結構示意圖。
圖2是本實用新型的主視剖視結構示意圖。
圖3是本實用新型的右視剖視結構示意圖。
圖4是本實用新型的下模部分的立體結構示意圖。
圖1至圖4中:1.底板,2.升降板,3.滑動座,4.斜頂,5.下模座,6.下成型塊,61.冷卻水通道,7.導向銷,8.頂升桿,9.頂板,10.上模座,11.上成型塊, 111.冷卻水通道。
具體實施方式
下面結合附圖,詳細描述本實用新型的具體實施方案。
如圖2-4所示,一種汽車風道板的風門面板注塑模具,包括上模和下模。
下模包括底板1,底板1上活動設有升降板2,底板1上設有供機床頂桿穿過的通孔,升降板2上設有滑動座3,滑動座3上設有沿汽車風道板的風門面板長度方向設置的水平滑槽,滑動座3上在水平滑槽中滑動卡設有斜頂4,斜頂4 向沿汽車風道板的風門面板長度方向傾斜且豎直方向呈20°夾角,斜頂4上設有成型汽車風道板的風門面板上卡勾的成型槽;
底板1上在升降板2上方架設有下模座5,下模座5中活動設有兩個下成型塊6,升降板2上設有導向銷7,導向銷7依次穿過下模座5、下成型塊6。下成型塊6上設有下成型槽,下成型塊6中在下成型槽兩側分別設有容置斜頂4 的側通孔;下成型塊6中靠近下成型槽處設有若干冷卻水通道61,下模座5上設有供斜頂4穿過的導向孔,升降板2上設有頂升下成型塊6的頂升桿8。
上模包括頂板9,頂板9上設有上模座10,上模座10上設有與下成型塊6 相對應的上成型塊11,上成型塊11中設有上成型槽,上成型塊11中靠近上成型槽處設有若干冷卻水通道111。頂板9上設有注塑口,上模座10上設有與注塑口相連通的注塑孔,上成型塊11中設有連通注塑孔及上成型槽的注塑分流通道,下成型塊6上設有與上成型槽相聯(lián)通的排氣通道。
上述的實施例僅例示性說明本發(fā)明創(chuàng)造的原理及其功效,以及部分運用的實施例,而非用于限制本實用新型;應當指出,對于本領域的普通技術人員來說,在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構思的前提下,還可以做出若干變形和改進,這些都屬于本實用新型的保護范圍。