本發(fā)明涉及一種輪胎模具，適用于乘用胎、輕卡胎、工程胎、巨胎活絡(luò)模具，具體的說，涉及一種真空式輪胎活絡(luò)模具，屬于輪胎模具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

輪胎活絡(luò)模具是輪胎硫化成型必須設(shè)備。目前，輪胎硫化過程概括如下：將胎坯放置到加熱至180℃左右的模具內(nèi)，通過成型膠囊內(nèi)充氣將胎胚壓向胎側(cè)板和花紋塊，胎坯和模具型腔內(nèi)壁之間的氣體受到輪胎胎坯的擠壓，從胎側(cè)板和花紋塊的排氣孔被動排出，使輪胎胎坯能填滿型腔，輪胎胎坯開始硫化直到硫化完成。

輪胎在硫化過程中，胎坯與型腔間的氣體須及時(shí)排出，若不能及時(shí)排出，氣體將殘留在花紋等死角處，這樣會導(dǎo)致輪胎硫化完成后在該死角處出現(xiàn)缺膠，輪胎報(bào)廢。為使氣體順暢排出，模具在加工時(shí)，會根據(jù)輪胎排氣需求，在型腔面上加工大量排氣孔，胎坯與模具胎面之間氣體由排氣孔排出。但該種排氣方式，氣體的排出是通過成型膠囊的擠壓來完成，但有時(shí)因胎面氣孔的位置設(shè)計(jì)不合理、氣孔被膠料堵住未及時(shí)清通、輪胎的輪廓形狀設(shè)計(jì)不合理等等，傳統(tǒng)的排氣方式，易造成氣體殘留在花紋或其它死角處，輪胎硫化后依然會出現(xiàn)缺膠缺陷而成為廢品。同時(shí)，輪胎型腔上加工大量氣孔，胎胚的膠料也會被擠入排氣孔內(nèi)，脫模后在輪胎表面留下大量膠條，大大影響輪胎外觀質(zhì)量，同時(shí)也造成膠料的浪費(fèi)。為了提高輪胎外觀質(zhì)量，需要人工對膠條進(jìn)行修剪，也增加了輪胎的生產(chǎn)成本。

現(xiàn)有的提供抽真空的模具主要是在模具結(jié)構(gòu)內(nèi)部、可能與外界通氣的模具結(jié)構(gòu)件之間的連接面上加工密封槽，放置密封圈。這種方式的抽真空模具往往需要完全設(shè)計(jì)并加工全新結(jié)構(gòu)的模具，不僅需要重新計(jì)算模具泄漏的連接面尺寸，而且需要考慮各個(gè)結(jié)構(gòu)件之間的連接關(guān)系配合關(guān)系，對各個(gè)連接面的加工精度要求非常高，導(dǎo)致設(shè)計(jì)加工成本非常高。

尤其是模具的上部的密封裝置，因?yàn)槟＞叩拈_合動作的主要?jiǎng)恿碓从诹蚧瘷C(jī)，其連接位置的密封一直難以解決，往往需要重新設(shè)計(jì)模具結(jié)構(gòu)，并重新制造模具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種真空式輪胎活絡(luò)模具，具有排氣及時(shí)、真空效果好、適用性廣、加工精度低、成本低、壽命長、產(chǎn)品質(zhì)量好的優(yōu)點(diǎn)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：真空式輪胎活絡(luò)模具，包括外側(cè)輪胎型腔、內(nèi)側(cè)輪胎成型構(gòu)件；

外側(cè)輪胎型腔用于對輪胎外側(cè)面進(jìn)行定型和硫化；

內(nèi)側(cè)輪胎成型構(gòu)件用于對輪胎的內(nèi)側(cè)面進(jìn)行定型。

以下為進(jìn)一步改進(jìn)后的技術(shù)方案：

所述模具的上部設(shè)有上密封環(huán)，用于實(shí)現(xiàn)并保持模具的真空狀態(tài)；

所述上密封環(huán)包括環(huán)體，環(huán)體的外側(cè)設(shè)有環(huán)形外側(cè)凸臺。

所述模具還包括上密封裝置；

所述上密封裝置包括上密封環(huán)和第二密封圈；

所述上密封環(huán)上設(shè)有光孔，第二密封圈設(shè)置在光孔的周圍。

所述模具還包括中模套，中模套連接有上密封環(huán)，上密封環(huán)與中模套的外側(cè)之間設(shè)有第一密封圈。

所述上密封環(huán)下方連接有上蓋；上密封環(huán)與上蓋接觸面之間設(shè)有的第三密封圈。

所述第二密封圈設(shè)置在光孔兩側(cè)；

或，

第二密封圈設(shè)置在最外層的光孔的外側(cè)，和最內(nèi)層的光孔的內(nèi)側(cè)，數(shù)量為兩圈。

所述第二密封圈設(shè)置在上密封環(huán)上開設(shè)的密封槽內(nèi)；

或，

上密封環(huán)下方連接有安裝環(huán)，第二密封圈設(shè)置在安裝環(huán)上開設(shè)的密封槽內(nèi)。

所述第一密封圈設(shè)置在上密封環(huán)上開設(shè)的密封槽內(nèi)，或，第一密封圈設(shè)置在中模套上開設(shè)的密封槽內(nèi)。

所述第三密封圈設(shè)置在上密封環(huán)上開設(shè)的密封槽內(nèi)，或，第三密封圈設(shè)置在上蓋上開設(shè)的密封槽內(nèi)。

所述模具還包括下密封裝置；

下密封裝置包括下密封凸臺，下密封凸臺連接有中模套在合模之后，中模套下部與下密封凸臺配合，配合處設(shè)有第四密封圈；

所述模具還包括底座和下側(cè)板；

底座與下側(cè)板連接面之間設(shè)有第五密封圈。

所述模具包括安裝環(huán)；

安裝環(huán)上設(shè)有銷孔；

每一個(gè)銷孔的外周設(shè)有一個(gè)密封槽，密封槽位于銷孔的外周；

或，

銷孔的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別設(shè)有密封槽。

所述上密封環(huán)一體連接有安裝環(huán)。

所述上密封環(huán)內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)側(cè)凸臺，內(nèi)側(cè)凸臺與硫化機(jī)中心升降裝置之間設(shè)有第六密封圈；

上密封環(huán)下方連接有上蓋；上蓋和硫化機(jī)中心升降裝置的連接固定螺栓外側(cè)設(shè)有第七密封圈。

所述第六密封圈設(shè)置在內(nèi)側(cè)凸臺上的密封槽內(nèi)，或，第六密封圈設(shè)置在硫化機(jī)中心升降裝置的密封槽內(nèi)；

第七密封圈設(shè)置在上蓋的密封槽內(nèi)，

或，

第七密封圈設(shè)置在硫化機(jī)中心升降裝置的密封槽內(nèi)。

所述外側(cè)輪胎型腔包括上側(cè)板、下側(cè)板和若干可徑向運(yùn)行的花紋塊；

上側(cè)板上方固定連接有上蓋，下側(cè)板下方固定連接有下密封環(huán)，花紋塊位于上側(cè)板和下側(cè)板外側(cè)；

所述內(nèi)側(cè)輪胎成型構(gòu)件為內(nèi)側(cè)輪胎成型膠囊，內(nèi)側(cè)輪胎成型膠囊通過充氣膨脹用來對輪胎的內(nèi)側(cè)面進(jìn)行定型。

所述模具包括花紋塊驅(qū)動裝置，用來驅(qū)動花紋塊徑向移動；

所述花紋塊驅(qū)動裝置包括弓形座、導(dǎo)向條、上滑塊、中模套和安裝環(huán)；

花紋塊由緊鎖螺釘與弓形座固定連接，弓形座通過導(dǎo)向條與中模套形成可導(dǎo)向斜面，弓形座上部連接有上滑塊，上滑塊在模具開合過程中能夠在上蓋的滑槽中滑動。

所述安裝環(huán)與中模套為一體結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明采用以上技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.可以在現(xiàn)有的模具上部上增設(shè)上密封環(huán)，即可實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)有模具的提供抽真空功能的增加；無需重新設(shè)計(jì)加工新結(jié)構(gòu)的抽真空模具，極大降低了抽真空模具的設(shè)計(jì)加工成本，可以使抽真空模具的加工成本降低約50%；

2.只需要保證上密封環(huán)和中模套之間配合面、上密封環(huán)和安裝環(huán)上表面的連接面、上密封環(huán)和上蓋的連接面的精度，即可滿足密封要求。而這三個(gè)面的加工難度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于安裝密封裝置的上蓋、安裝環(huán)、中模套之間的連接面的加工難度。能夠更好的保證模具的密封，同時(shí)降低了加工成本，可降低加工成本10%左右；

3.通過本專利的裝置能夠降低模具內(nèi)部的上蓋、安裝環(huán)等機(jī)構(gòu)的加工精度要求，降低加工成本；

4.通過螺孔周圍使用小規(guī)格密封圈，降低密封圈使用成本；

5.上密封環(huán)與安裝環(huán)之間采用端面靜密封，提高密封圈的使用壽命，使用壽命至少在一年左右，是動密封使用壽命的約5倍；

6.上密封環(huán)厚度較薄，材料成本低；

7.適應(yīng)性廣，對活絡(luò)模具結(jié)構(gòu)要求較低，對于采用各種形狀、類型安裝環(huán)的模具均可使用；

8.無需排氣孔結(jié)構(gòu)，可取消氣孔加工及鑲套工序，降低成本及加工難度；

9.各組成部分均可用現(xiàn)有加工技術(shù)加工，且難度較低；

10.排氣及時(shí)，真空效果好，真空度可達(dá)到一個(gè)負(fù)大氣壓；

11.采用該模具生產(chǎn)的輪胎質(zhì)量好，無膠條、無缺膠。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖1是本發(fā)明實(shí)施例1中輪胎活絡(luò)模具的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是本發(fā)明實(shí)施例1中上密封環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3是本發(fā)明實(shí)施例1中安裝環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4是本發(fā)明實(shí)施例1中上密封環(huán)的P向結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖5是本發(fā)明實(shí)施例1中安裝環(huán)的Q向結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖6是本發(fā)明實(shí)施例2中安裝環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖7是本發(fā)明實(shí)施例3中輪胎活絡(luò)模具的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖8是本發(fā)明實(shí)施例4中輪胎活絡(luò)模具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，

1-底座，2-外側(cè)輪胎型腔，21-上側(cè)板，22-下側(cè)板，23-花紋塊，3-內(nèi)側(cè)輪胎成型膠囊，4-上蓋，5-花紋塊驅(qū)動裝置，51-弓形座，53-上滑塊，54-中模套，55-安裝環(huán)，551-銷孔，552-密封槽，6-密封裝置，61-上密封裝置，611-上密封環(huán)，611A-外側(cè)凸臺，611B-環(huán)體，611C-光孔，611D-內(nèi)側(cè)凸臺，612-密封部件，612A-第一密封圈，612B-第二密封圈，612C-第三密封圈，612D-第六密封圈，612E-第七密封圈，62-下密封裝置，621-下密封凸臺，622-第四密封圈，623-第五密封圈，7-硫化機(jī)中心升降機(jī)構(gòu)，8-限位銷。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1，如圖1-圖5所示，真空式輪胎活絡(luò)模具，由底座1、外側(cè)輪胎型腔2、內(nèi)側(cè)輪胎成型膠囊3、上蓋4和花紋塊驅(qū)動裝置5組成。

外側(cè)輪胎型腔2用于對輪胎外側(cè)面進(jìn)行定型和硫化，包括上側(cè)板21、下側(cè)板22和若干可徑向運(yùn)行的花紋塊23。上側(cè)板21固定在上蓋4下方，下側(cè)板22固定在下密封環(huán)621上方，花紋塊23位于上側(cè)板21和下側(cè)板22外側(cè)。

內(nèi)側(cè)輪胎成型膠囊3通過充氣膨脹用來對輪胎的內(nèi)側(cè)面進(jìn)行定型。

花紋塊驅(qū)動裝置5用來驅(qū)動花紋塊23徑向移動，包括弓形座51、導(dǎo)向條、上滑塊53、中模套54和安裝環(huán)55?；y塊23由緊鎖螺釘與弓形座51固定連接，弓形座51通過導(dǎo)向條與中模套54形成可導(dǎo)向斜面，弓形座51上部連接有上滑塊53，上滑塊53在模具開合過程中能夠在上蓋4的滑槽中滑動。

中模套54上部連接安裝環(huán)55。

安裝環(huán)55上設(shè)有銷孔551，每一個(gè)銷孔551的外周設(shè)有一個(gè)密封槽552，密封槽552位于銷孔551的外周。

除上述結(jié)構(gòu)外，本模具還設(shè)有密封裝置6。該密封裝置6包括上密封裝置61、和下密封裝置62；

上密封裝置61包括：上密封環(huán)611和密封部件612。

上密封環(huán)611覆蓋在上蓋4、安裝環(huán)55上面。上密封環(huán)611與硫化機(jī)熱板機(jī)構(gòu)固定連接。該連接方式一般在硫化機(jī)熱板上設(shè)有螺栓，該螺栓穿過上密封環(huán)611的光孔611C，與安裝環(huán)55固定連接。該螺栓在安裝環(huán)55上分組設(shè)置，每組螺栓的數(shù)量大于等于3個(gè)，每組的多個(gè)螺栓在安裝環(huán)55上平均分布，該螺栓的組數(shù)大于等于1組，優(yōu)選為1組或2組。

上密封環(huán)611包括環(huán)體611B，環(huán)體611B的外側(cè)設(shè)有環(huán)形外側(cè)凸臺611A，外側(cè)凸臺611A與中模套54配合，中模套54外側(cè)設(shè)有第一密封圈612A。

密封部件612包括上密封環(huán)光孔外周設(shè)有的第二密封圈612B，上密封環(huán)611與上蓋4接觸面之間設(shè)有的第三密封圈613C。

第二密封圈612B也可以設(shè)置在光孔611C兩側(cè)，數(shù)量為兩圈。對于設(shè)有多組螺栓的模具，第二密封圈612B設(shè)置在多組螺栓對應(yīng)的多組光孔的最外層光孔組的外側(cè)，和最內(nèi)層光孔組的內(nèi)側(cè)，數(shù)量也是兩圈。

第二密封圈612B可以設(shè)置在上密封環(huán)611上開設(shè)的密封槽內(nèi)，也可以設(shè)置在安裝環(huán)55上開設(shè)的密封槽552內(nèi)。

同理，第三密封圈612C可以設(shè)置在上密封環(huán)611上開設(shè)的密封槽內(nèi)，也可以設(shè)置在上蓋4上開設(shè)的密封槽內(nèi)。

同理，第一密封圈612A可以設(shè)置在上密封環(huán)611上開設(shè)的密封槽內(nèi)，也可以設(shè)置在中模套54上開設(shè)的密封槽內(nèi)。

下密封裝置62用以實(shí)現(xiàn)模具其他位置，尤其是下部的密封。

下密封裝置62可以是底座1上設(shè)有下密封凸臺621，下密封凸臺621與中模套54在合模之后，中模套54下部配合，配合處設(shè)計(jì)有第四密封圈622。同時(shí)底座1上與下側(cè)板22連接面之間設(shè)有的第五密封圈623。

實(shí)施例2，如圖6所示，真空式輪胎活絡(luò)模具，安裝環(huán)55上設(shè)有銷孔551，銷孔551的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別設(shè)有密封槽552。其余結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，本實(shí)施例中不再贅述。

實(shí)施例3，如圖7所示，真空式輪胎活絡(luò)模具，安裝環(huán)55與上密封環(huán)611可以采用一體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，進(jìn)而降低密封圈的使用數(shù)量。其余結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，本實(shí)施例中不再贅述。

實(shí)施例4，如圖8所示，真空式輪胎活絡(luò)模具，上密封環(huán)611內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)側(cè)凸臺611D，內(nèi)側(cè)凸臺611D與硫化機(jī)中心升降裝置7之間設(shè)有第六密封圈612D。同時(shí)上蓋4和硫化機(jī)中心升降裝置7的連接固定螺栓外側(cè)設(shè)有第七密封圈612E。

第六密封圈612D可以設(shè)置在內(nèi)側(cè)凸臺611D上的密封槽內(nèi)，也可以設(shè)置在硫化機(jī)中心升降裝置7的密封槽內(nèi)。

第七密封圈612E可以設(shè)置在上蓋4的密封槽內(nèi)，也可以設(shè)置在硫化機(jī)中心升降裝置7的密封槽內(nèi)。

實(shí)施例5，真空式輪胎活絡(luò)模具，安裝環(huán)55與中模套54采用一體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，中模套54外側(cè)無需設(shè)置密封圈。其余結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，本實(shí)施例中不再贅述。

綜合上述實(shí)施例的說明，當(dāng)可充分了解本發(fā)明的操作、使用及本發(fā)明產(chǎn)生的功效，以上所述為本發(fā)明最佳實(shí)施方式的舉例，并不能以此限定本發(fā)明實(shí)施之范圍，本發(fā)明的保護(hù)范圍以權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，任何基于本發(fā)明的技術(shù)啟示而進(jìn)行的等效變換，也在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。