一種汽車用彎管成型模具的制作方法
【專利摘要】一種汽車用彎管成型模具，包括上動(dòng)模和下定模，下定模上設(shè)有下模槽，上動(dòng)模上設(shè)有上模槽，上動(dòng)模和下定模合模后上模槽和下模槽合成型腔，在下定模的上端面上，下模槽的頭部的外側(cè)設(shè)有與其聯(lián)通的弧形凹槽，下模槽的尾部的外側(cè)設(shè)有與其聯(lián)通的直條形凹槽；弧形凹槽內(nèi)設(shè)有與其適配的弧形滑塊，弧形滑塊的頭部設(shè)有可伸入型腔內(nèi)的弧形型芯桿，下定模的外側(cè)還設(shè)有第一氣缸，第一氣缸的活塞桿與弧形滑塊的尾部鉸接；直條形凹槽內(nèi)設(shè)有與其適配的條形滑塊，條形滑塊的頭部設(shè)有可伸入型腔內(nèi)的直條形型芯桿，下定模的外側(cè)還設(shè)有第二氣缸，第二氣缸的活塞桿與條形滑塊的尾部連接。本實(shí)用新型在下定模內(nèi)設(shè)置抽芯機(jī)構(gòu)，大大簡化了模具結(jié)構(gòu)，精簡了模具的體積。
【專利說明】一種汽車用彎管成型模具【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車用彎管成型模具。
【背景技術(shù)】
[0002]彎管在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，其具有一個(gè)彎曲的弧形段以及一個(gè)直管段?，F(xiàn)有的汽車用彎管成型模具在成型時(shí)為了成型出彎管的形狀，抽芯時(shí)的距離非常大，因此模具的整體結(jié)構(gòu)顯得十分龐大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有汽車用彎管成型模具的上述不足，本實(shí)用新型提供一種體積更精簡的汽車用彎管成型模具。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種汽車用彎管成型模具，包括上動(dòng)模和下定模，所述的下定模上設(shè)有下模槽，所述的上動(dòng)模上設(shè)有上模槽，所述的上動(dòng)模和下定模合模后所述的上模槽和下模槽合成型腔；
[0005]在所述下定模的上端面上，所述下模槽的頭部的外側(cè)設(shè)有與其聯(lián)通的弧形凹槽，所述下模槽的尾部的外側(cè)設(shè)有與其聯(lián)通的直條形凹槽；
[0006]所述的弧形凹槽內(nèi)設(shè)有與其適配的弧形滑塊，所述弧形滑塊的頭部設(shè)有可伸入所述型腔內(nèi)的弧形型芯桿，所述下定模的外側(cè)還設(shè)有第一氣缸，所述第一氣缸的活塞桿與所述弧形滑塊的尾部鉸接；
[0007]所述的直條形凹槽內(nèi)設(shè)有與其適配的條形滑塊，所述條形滑塊的頭部設(shè)有可伸入所述型腔內(nèi)的直條形型芯桿，所述下定模的外側(cè)還設(shè)有第二氣缸，所述第二氣缸的活塞桿與所述條形滑塊的尾部連接。
[0008]進(jìn)一步，在所述下定模的上端面上，所述下模槽的外側(cè)還設(shè)有與其聯(lián)通的直線凹槽，所述的直線凹槽內(nèi)設(shè)有與其適配的直線滑塊，所述直線滑塊的頭部設(shè)有可銜接所述型腔的成型面，所述下定模的外側(cè)還設(shè)有第三氣缸，所述第三氣缸的活塞桿與所述直線滑塊的尾部連接。
[0009]進(jìn)一步，所述的弧形滑塊包括前滑塊和后滑塊，所述后滑塊的前端面上設(shè)有燕尾槽，所述前滑塊的后端面上設(shè)有與所述的燕尾槽適配的燕尾塊，所述的燕尾塊嵌入所述的燕尾槽內(nèi)。
[0010]本實(shí)用新型在使用時(shí)，弧形型芯桿和直條形型芯桿進(jìn)入型腔內(nèi)，注塑完成后開模，第一氣缸拉動(dòng)弧形滑塊沿弧形凹槽滑動(dòng)，從而將弧形型芯桿拉出；第二氣缸拉動(dòng)條形滑塊從而將直條形型芯桿拉出。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果在于:在下定模內(nèi)設(shè)置抽芯機(jī)構(gòu)，大大簡化了模具結(jié)構(gòu)，精簡了模具的體積。
【專利附圖】

【附圖說明】[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0014]參照圖1，一種汽車用彎管成型模具，包括上動(dòng)模和下定模1，所述的下定模I上設(shè)有下模槽，所述的上動(dòng)模上設(shè)有上模槽，所述的上動(dòng)模和下定模I合模后所述的上模槽和下模槽合成型腔，在型腔內(nèi)成型出彎管2。
[0015]在所述下定模I的上端面上，所述下模槽的頭部的外側(cè)設(shè)有與其聯(lián)通的弧形凹槽3，所述下模槽的尾部的外側(cè)設(shè)有與其聯(lián)通的直條形凹槽4。
[0016]所述的弧形凹槽3內(nèi)設(shè)有與其適配的弧形滑塊5，所述弧形滑塊5的頭部設(shè)有可伸入所述型腔內(nèi)的弧形型芯桿6，所述下定模的外側(cè)還設(shè)有第一氣缸7，所述第一氣缸7的活塞桿與所述弧形滑塊5的尾部鉸接。本實(shí)施例中，所述的弧形滑塊5包括前滑塊和后滑塊，所述后滑塊的前端面上設(shè)有燕尾槽，所述前滑塊的后端面上設(shè)有與所述的燕尾槽適配的燕尾塊，所述的燕尾塊嵌入所述的燕尾槽內(nèi)。
[0017]所述的直條形凹槽4內(nèi)設(shè)有與其適配的條形滑塊8，所述條形滑塊8的頭部設(shè)有可伸入所述型腔內(nèi)的直條形型芯桿9，所述下定模的外側(cè)還設(shè)有第二氣缸10，所述第二氣缸10的活塞桿與所述條形滑塊8的尾部連接。
[0018]本實(shí)用新型在使用時(shí)，弧形型芯桿6和直條形型芯桿9進(jìn)入型腔內(nèi)，注塑完成后開模，第一氣缸7拉動(dòng)弧形滑塊5沿弧形凹槽3滑動(dòng)，從而將弧形型芯桿6拉出；第二氣缸10拉動(dòng)條形滑塊8從而將直條形型芯桿9拉出。
[0019]本實(shí)施例中，在所述下定模I的上端面上，所述下模槽的外側(cè)還設(shè)有與其聯(lián)通的直線凹槽，所述的直線凹槽內(nèi)設(shè)有與其適配的直線滑塊11，所述直線滑塊11的頭部設(shè)有可銜接所述型腔的成型面，所述下定模的外側(cè)還設(shè)有第三氣缸12，所述第三氣缸12的活塞桿與所述直線滑塊11的尾部連接。通過直線滑塊11的成型面，可在彎管2的側(cè)面上成型出圖案。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車用彎管成型模具，包括上動(dòng)模和下定模，所述的下定模上設(shè)有下模槽，所述的上動(dòng)模上設(shè)有上模槽，所述的上動(dòng)模和下定模合模后所述的上模槽和下模槽合成型腔，其特征在于: 在所述下定模的上端面上，所述下模槽的頭部的外側(cè)設(shè)有與其聯(lián)通的弧形凹槽，所述下模槽的尾部的外側(cè)設(shè)有與其聯(lián)通的直條形凹槽； 所述的弧形凹槽內(nèi)設(shè)有與其適配的弧形滑塊，所述弧形滑塊的頭部設(shè)有可伸入所述型腔內(nèi)的弧形型芯桿，所述下定模的外側(cè)還設(shè)有第一氣缸，所述第一氣缸的活塞桿與所述弧形滑塊的尾部鉸接； 所述的直條形凹槽內(nèi)設(shè)有與其適配的條形滑塊，所述條形滑塊的頭部設(shè)有可伸入所述型腔內(nèi)的直條形型芯桿，所述下定模的外側(cè)還設(shè)有第二氣缸，所述第二氣缸的活塞桿與所述條形滑塊的尾部連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車用彎管成型模具，其特征在于:在所述下定模的上端面上，所述下模槽的外側(cè)還設(shè)有與其聯(lián)通的直線凹槽，所述的直線凹槽內(nèi)設(shè)有與其適配的直線滑塊，所述直線滑塊的頭部設(shè)有可銜接所述型腔的成型面，所述下定模的外側(cè)還設(shè)有第三氣缸，所述第三氣缸的活塞桿與所述直線滑塊的尾部連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車用彎管成型模具，其特征在于:所述的弧形滑塊包括前滑塊和后滑塊，所述后滑塊的前端面上設(shè)有燕尾槽，所述前滑塊的后端面上設(shè)有與所述的燕尾槽適配的燕尾塊，所述的燕尾塊嵌入所述的燕尾槽內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B29C53/08GK203650946SQ201320886179
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】景偉德 申請人:慈溪市盛藝模具有限公司