專利名稱：一種汽車剎車制動橡膠皮膜模具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種模具，尤其涉及一種汽車剎車制動橡膠皮膜模具。
背景技術：
通常分型面的設計將直接影響模具的復雜程度和制造成本，并對產(chǎn)品的質量產(chǎn)生影響。如尺寸較大較復雜的薄壁類橡膠零件，首先，分型面的合理設計尤為重要同類模具最初為兩板結構，型腔深度較深且出現(xiàn)了倒扣的溝槽，極不利于加工，而且模具在脫模過程中，容易出現(xiàn)開裂，導致產(chǎn)品報廢；其次，缺少中心導柱，且四周導柱沒有相對應的導套，這樣產(chǎn)品就會出現(xiàn)單邊現(xiàn)象；結構中無排氣槽，產(chǎn)品易出現(xiàn)爛泡現(xiàn)象；無余料槽，產(chǎn)品飛邊較厚；無飛邊聯(lián)通槽，模具去飛邊效率低；撕邊槽距型腔過遠，生產(chǎn)出的產(chǎn)品，然后再需要人工手工使用剪刀去橡膠零部件產(chǎn)品廢邊，這種需要大量人工使用剪刀去橡膠零部件產(chǎn)品廢邊的辦法無法提高生產(chǎn)效率，也容易因為手工作業(yè)方式導致產(chǎn)品存在未除干凈的廢邊、產(chǎn)品被剪刀等尖銳器具劃傷等質量問題，不僅達不到撕邊效果，還會造成產(chǎn)品質量下降；另外，從客戶角度考慮，就會造成汽車剎車制動失靈，人身安全得不到保障。

實用新型內容針對以上缺陷，本實用新型的目的是提供一種可使生產(chǎn)合格率大大提高、便于模具型腔的加工、撕邊效果良好、鋼硬度較高、耐蝕及導熱性能較佳、可延長使用壽命的汽車剎車制動橡膠皮膜模具，以解決現(xiàn)有技術的諸多不足。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型通過以下技術方案實現(xiàn)一種汽車剎車制動橡膠皮膜模具，包括上模板、中模板、下模板，采用螺栓分別將上模板、下模板、兩個固定墊板裝配成整體形成上、下模，所述中模板與下模板配合連接，所述下模板中部鑲配下模芯一，與下模芯一相鄰位置處的下模板鑲配下模芯二 ；其上模板中部與一個端部分別設有中心導套與導柱二，其下模板中部與一個端部分別設有中心導柱與導柱一，此中心導柱與中心導套固定配合連接；其中模板兩端分別設有導套一與導套二并分別與其余兩個模板所設置的導柱一、導柱配合連接。所述上模板與下模板的外側各設置一固定墊板，所述上模板與下模板之間采用20°斜度配合銜接。本實用新型所述的汽車剎車制動橡膠皮膜模具的有益效果為外觀美觀、尺寸穩(wěn)定、不良缺陷少，極大的提高了產(chǎn)品合格率，且有利于型腔加工，有利于采取數(shù)控車、數(shù)控銑結合的加工方式，提高模具的使用壽命。主要表現(xiàn)為(1)模具采用三板結構，分為上、中、下模，其中的下模采用模芯鑲配工藝，方便了模具型腔的加工；(2)在模具分型面上距型腔適當位置設計撕邊槽、排氣槽、余膠槽、飛邊聯(lián)通槽， 撕邊槽的作用是提高后道整理效率、降低人力資源成本，使產(chǎn)品外觀美觀；排氣槽的作用是排出合模時模具內的空氣，防止產(chǎn)品出現(xiàn)爛泡現(xiàn)象；余膠槽的作用是分流多余的膠料，使產(chǎn)品飛邊更薄；飛邊聯(lián)通槽的作用是將撕邊槽與飛邊連接起來，目的是提高了去除飛邊的效率；(3)上、中、下模之間采用中心導柱、導套和位于模板四周的若干個導柱、導套進行定位，這樣定位精確，產(chǎn)品不易單邊；導柱、導套成套使用，不會造成導柱和模具直接接觸而導致模具磨損；(4)模型腔某些倒扣部位不采用電火花加工而是采用成型刀進行加工，因為電火花加工的型腔表面粗糙度較低，不能滿足產(chǎn)品的裝配性能要求；在裝配過程中容易出現(xiàn)開裂，造成剎車制動失靈，后果就不堪設想；(5)采用新型模具鋼，該模具鋼硬度高、拋光性性能好、且耐蝕導熱性好；(6)模具型腔表面進行鍍鉻處理，這樣表面光潔度高、耐腐蝕、延長了模具的使用
壽命ο

下面根據(jù)實施例和附圖對本實用新型作進一步詳細說明。圖1是本實用新型實施例所述汽車剎車制動橡膠皮膜模具的結構示意圖。圖中1、固定墊板；2、中模板；3、上模板；4、下模板；5、下模芯一 ；6、中心導套；7、中心導柱；8、導柱二 ；9、導套二 ；10、導柱一 ；11、導套一 ；12、下模芯二。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型所述的汽車剎車制動橡膠皮膜模具，包括上模板3、中模板2、下模板4，所述上模板3與下模板4的外側各設置一固定墊板1，采用螺栓分別將上模板3、下模板4、兩個固定墊板1裝配成整體形成上、下模并且模板與模芯之間采用公差為 H7/r6配合，所述上模板3與下模板4之間采用20°斜度配合銜接，中模板2與下模板之間采用10°斜度配合連接；所述下模板4中部鑲配下模芯一 5，與下模芯一 5相鄰位置處的下模板4上鑲配下模芯二 12。其上模板3中部與一個端部分別設有中心導套6與導柱二 8 ； 其下模板4中部與一個端部分別設有中心導柱7與導柱一 10，此中心導柱7與中心導套6 采用公差為H7/f6進行固定配合連接；其中模板2兩端分別設有導套一 11與導套二 9并分別與其余兩個模板所設置的導柱一 10、導柱二 8配合連接。此外，在模具分型面上距型腔0. 3-0. 35mm設置寬2. 5mm、深0. 4-0. 8mm且截面為梯形的撕邊槽，在距型腔1. 5mm設置寬 10mm、深4mm且截面為梯形的封膠槽，在下模芯一 5上設置四個寬10mm、深0. 2mm且成90° 均布的排氣槽，將余料槽與外界聯(lián)通；在下模芯一 5斜面上加工寬8mm、深0. 2mm的矩形飛邊聯(lián)通槽，在中模板2上表面對稱加工寬80mm、寬160mm、深8mm撬模口。本結構的模具生產(chǎn)的產(chǎn)品外觀美觀，尺寸穩(wěn)定，不良缺陷少，極大的提高了產(chǎn)品合格率，且有利于型腔加工， 提高模具的使用壽命。
權利要求1.一種汽車剎車制動橡膠皮膜模具，包括上模板(3)、中模板O)、下模板G)，采用螺栓分別將上模板(3)、下模板G)、兩個固定墊板(1)裝配成整體形成上、下模，其特征在于 所述中模板( 與下模板(4)配合連接，所述下模板(4)中部鑲配下模芯一(5)，與下模芯一 (5)相鄰位置處的下模板(4)鑲配下模芯二(1 ；其上模板(3)中部與一個端部分別設有中心導套(6)與導柱二(8)，其下模板(4)中部與一個端部分別設有中心導柱(7)與導柱一(10)，此中心導柱(7)與中心導套(6)固定配合連接；其中模板(2)兩端分別設有導套一 (11)與導套二(9)并分別與其余兩個模板所設置的導柱一(10)、導柱二(8)配合連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車剎車制動橡膠皮膜模具，其特征在于所述上模板(3) 與下模板的外側各設置一固定墊板(1)。
專利摘要一種汽車剎車制動橡膠皮膜模具，包括上模板、中模板、下模板，中模板與下模板配合連接，所述下模板中部鑲配下模芯一，與下模芯一相鄰位置處的下模板鑲配下模芯二；其上模板中部與一個端部分別設有中心導套與導柱二，其下模板中部與一個端部分別設有中心導柱與導柱一，其中模板兩端分別設有導套一與導套二并分別與導柱一、導柱二配合連接。本實用新型有益效果為外觀美觀、尺寸穩(wěn)定、不良缺陷少，極大的提高了產(chǎn)品合格率，且有利于型腔加工，提高模具的使用壽命；在模具分型面上距型腔適當位置設計撕邊槽、排氣槽、余膠槽、飛邊聯(lián)通槽，可提高后道整理效率、防止產(chǎn)品出現(xiàn)爛泡現(xiàn)象、使產(chǎn)品飛邊更薄、提高去除飛邊的效率。
文檔編號B29C33/00GK202053409SQ20112005942
公開日2011年11月30日 申請日期2011年3月9日 優(yōu)先權日2011年3月9日
發(fā)明者陳增寶, 韓雙輪 申請人:安徽寧國中鼎模具制造有限公司