專利名稱：一種新型合模裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種新型合模裝置本實(shí)用新型涉及將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指應(yīng)用于注塑成型機(jī)上的一種合模裝置。目前，國內(nèi)的PET瓶胚注塑成型機(jī)普遍采用液壓-曲肘連桿式合模裝置，如


圖1所示，包括合模機(jī)架1"、前模板2"、拉桿3〃、動(dòng)模板4"、曲肘連桿組件5〃、后模板6"、 調(diào)模齒輪組件7"、合模油缸8"、頂出油缸9"、現(xiàn)有PET瓶胚注塑成型機(jī)具有開、合模 “慢-快-慢”的特點(diǎn)，符合PET材料的成型工藝，并且由于曲肘連桿機(jī)構(gòu)的放大作用，使得開合模的速度更快，可以使用較小的合模力，實(shí)現(xiàn)大噸位鎖模力，具有節(jié)約能源的優(yōu)點(diǎn)，所以，在設(shè)計(jì)使用直壓型注塑機(jī)，直接將液壓能用于開合模及鎖模方面，存在空白。本實(shí)用新型針對(duì)國內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)存在的空白領(lǐng)域，提供一種液壓直壓式機(jī)構(gòu)，平面?zhèn)鲗?dǎo)鎖模壓力，鎖模力均勻分配給模具，不損傷模具，具有鎖模力分布均勻、模板行走平行穩(wěn)定、使用壽命長的合模裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了下述技術(shù)方案一種新型合模裝置，包括合模機(jī)架、后模板、拉桿、動(dòng)模板和前模板，前模板固定在合模機(jī)架上，拉桿的一端固定在前模板上，另一端與后模板連接，動(dòng)模板位于后模板和前模板之間，其特征在于合模機(jī)架上設(shè)有直線導(dǎo)軌和推動(dòng)動(dòng)模板沿直線導(dǎo)軌遠(yuǎn)離或靠近前模板以實(shí)現(xiàn)開模或合模的移模油缸。如上所述合模裝置，其特征在于在后模板上裝有合模后鎖緊動(dòng)模板的鎖模油缸， 動(dòng)模板固定有鎖桿，鎖桿平行于拉桿，動(dòng)模板與后模板之間設(shè)有支撐板，支撐板活動(dòng)套裝在拉桿上，鎖桿穿過支撐板并指向鎖模油缸，支撐板上裝有能將鎖模油缸頂壓力傳遞給鎖桿的閘板和推動(dòng)間板進(jìn)入鎖桿移動(dòng)線路或復(fù)位遠(yuǎn)離鎖桿移動(dòng)線路的間板油缸，鎖桿在合模到位時(shí)能達(dá)到閘板的前端面并與閘板前端面有很小的間隙。如上所述合模裝置，其特征在于所述的拉桿有四條并水平設(shè)置，所述支撐板上方設(shè)有兩個(gè)拉桿孔，支撐板上方的拉桿從拉桿孔穿過，支撐板的下方裝有材質(zhì)為高力黃銅的連接件，連接件壓掛在支撐板下方的拉桿上并設(shè)有用固體潤滑劑，支撐板的中心有為閘板提供旋轉(zhuǎn)中心的通孔。如上所述合模裝置，其特征在于所述的鎖桿有四條，在中間位置沿合模中心線支撐板對(duì)稱設(shè)有四個(gè)鎖桿通孔，所述旋轉(zhuǎn)間板呈旋轉(zhuǎn)一角度后能阻擋住四鎖桿通孔的十字形。如上所述合模裝置，其特征在于所述的后模板前端設(shè)有鎖模油缸的安裝孔，鎖模油缸固定在安裝孔內(nèi)，鎖模油缸包括鎖模缸筒、鎖?；钊投ㄎ惠S套，鎖模活塞上設(shè)有供鎖桿在開模時(shí)穿過的鎖桿通孔，鎖桿通孔尾端設(shè)有安裝定位軸套的安裝孔，后模板上也設(shè)有定位軸套安裝孔，所述定位軸套兩端分別套裝在鎖桿通孔尾端安裝孔和定位軸套安裝孔內(nèi)，所述鎖桿能穿過定位軸套內(nèi)且能在定位軸套內(nèi)無障礙軸向滑動(dòng)，定位軸套與鎖桿通孔和定位軸套安裝孔之間分別設(shè)置有密封圈。如上所述合模裝置，其特征在于所述的動(dòng)模板上還裝有頂出油缸，所述閘板中心設(shè)有在開模時(shí)供頂出油缸穿過的頂出油缸孔，所述鎖?；钊线€設(shè)有在開模時(shí)供頂出油缸尾端退入的盲孔。如上所述的新型合模裝置，其特征在于所述動(dòng)模板的兩側(cè)設(shè)有與直線導(dǎo)軌配合線性軸承，直線導(dǎo)軌固定在合模機(jī)架上。如上所述的新型合模裝置，其特征在于所述的移模油缸共有兩個(gè)，兩移模油缸沿合模中心線斜對(duì)稱布置，移模油缸一端固定在后模板上，另一端與動(dòng)模板連接。如上所述的新型合模裝置，其特征在于所述后模板與拉桿活動(dòng)套接，后模板上裝有調(diào)節(jié)其在拉桿上前后位置的調(diào)模齒輪組件。本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于(1)當(dāng)模具合模到位后，安裝在后模板里的鎖模油缸的鎖?；钊诟邏河偷淖饔孟屡c閘板接觸，閘板將力傳給鎖桿，達(dá)到鎖模的目的，這種采用純直壓液壓式將壓力傳導(dǎo)給動(dòng)模板的鎖模壓力，使得鎖模力均勻分配給動(dòng)模板，不損傷模具，有利于長期維持平行度，還可以參數(shù)設(shè)定鎖模油缸鎖模力，做到因?qū)嶋H情況變化不同的鎖模力，對(duì)延長模具的使用壽命、排氣不良對(duì)策、節(jié)能等有效。(2)動(dòng)模板的兩側(cè)設(shè)有線性軸承，線性軸承與固定在合模機(jī)架上的直線導(dǎo)軌是直線導(dǎo)軌副，動(dòng)模板在直線導(dǎo)軌上往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其重量由合模機(jī)架承擔(dān)，運(yùn)動(dòng)方向由直線導(dǎo)軌確定，動(dòng)模板行走平行穩(wěn)定，減少各種動(dòng)態(tài)磨耗，四拉桿間有極佳的平竹度，且經(jīng)持殊設(shè)計(jì)，減少拉伸應(yīng)力，增加使用壽命。( 采用四條鎖桿傳遞鎖模力，開模行程更長，更換模具容易，也可以兼容厚度大的模具，模具的使用壽命長。(4)當(dāng)本實(shí)用新型合模到位后，固定在動(dòng)模板上的四條鎖桿達(dá)到閘板的前端面并與其有很小的間隙，安裝在后模板里的鎖模活塞在高壓油的作用下只需要前進(jìn)一小段(IOmm 30mm)即可與閘板13接觸并推動(dòng)閘板前移，鎖模力在通過鎖桿傳遞到動(dòng)模板進(jìn)行鎖模，具有微速開模方式的效果，大幅度提高了產(chǎn)品脫離模具時(shí)的低速穩(wěn)定性。 (5)本實(shí)用新型不僅適用于各種注塑成型機(jī)，更適用于將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的技術(shù)領(lǐng)域， 適用范圍廣，市場前景更廣。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)中注塑成型機(jī)曲肘連桿式合模鎖模機(jī)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖之一；圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；圖4是本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)閘板組件示意圖；圖5是本實(shí)用新型鎖?；钊Ⅲw示意圖；圖6是本實(shí)用新型后模板示意圖之一；圖7是本實(shí)用新型后模板示意圖之二 ；圖8是本實(shí)用新型鎖模油缸示意圖；圖9是本實(shí)用新型鎖模時(shí)的示意圖；
圖10是本實(shí)用新型開模時(shí)的示意圖。[具體實(shí)施方式
]請(qǐng)參照?qǐng)D2至
圖10所示，其顯示出了本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)。如圖2、圖3所示本實(shí)用新型由合模機(jī)架1、調(diào)模齒輪組件2、后模板3、閘板油缸 4、拉桿5、鎖桿6、動(dòng)模板7、前模板8、直線導(dǎo)軌9、頂出油缸10、移模油缸11、支撐板12和鎖模油缸。其中，前模板8固定在合模機(jī)架1上，后模板3可以在合模機(jī)架1上移動(dòng)；拉桿5 共有四件，分別穿過后模板3、前模板8四個(gè)角的拉桿孔，拉桿5的一端固定在前模板8上， 另一端與后模板3連接，由安裝在后模板3上的調(diào)模齒輪組件2，調(diào)整后模板3在合模機(jī)架 1上的位置；動(dòng)模板7的兩側(cè)設(shè)有線性軸承71，線性軸承71與固定在合模機(jī)架1上的直線導(dǎo)軌9是直線導(dǎo)軌副，動(dòng)模板7在直線導(dǎo)軌9上往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其重量由合模機(jī)架1承擔(dān)，運(yùn)動(dòng)方向由直線導(dǎo)軌9確定，穿過動(dòng)模板上方的兩條拉桿僅對(duì)動(dòng)模板7起輔助導(dǎo)向的作用；移模油缸11共有兩個(gè)，沿合模中心線斜對(duì)稱布置，一端固定在后模板3上，另一端與動(dòng)模板連接，推動(dòng)動(dòng)模板在直線導(dǎo)軌上往復(fù)運(yùn)動(dòng)；動(dòng)模板7上固定有鎖桿6，鎖桿6共有四條，沿合模中心線對(duì)稱布置。由圖4可見，動(dòng)模板7固定有四條鎖桿6，鎖桿6平行于拉桿5，支撐板12位于動(dòng)模板7與后模板3之間，支撐板12活動(dòng)套裝在拉桿5上，鎖桿6穿過支撐板12并指向鎖模油缸，支撐板12上裝有能將鎖模油缸頂壓力傳遞給鎖桿6的間板13和推動(dòng)間板13進(jìn)入鎖桿6移動(dòng)線路或復(fù)位遠(yuǎn)離鎖桿移動(dòng)線路的閘板油缸4，鎖桿6在合模到位時(shí)能達(dá)到閘板13 的前端面并與閘板13前端面有很小的間隙。當(dāng)模具合模到位后，安裝在后模板3里的鎖模油缸的鎖?；钊?5在高壓油的作用下，與閘板13接觸，閘板13將力傳給鎖桿6，達(dá)到鎖模的目的。支撐板12的上方設(shè)有兩個(gè)拉桿孔，拉桿從這里穿過，支撐板12的下方裝有材質(zhì)為高力黃銅并帶有固體潤滑劑的連接件，這種連接件摩擦系數(shù)小又具有一定強(qiáng)度，讓拉桿5 支撐著支撐板12的重量，支撐板12可以在拉桿5上滑動(dòng)；支撐板12的中心有個(gè)通孔是閘板13的支撐孔，為閘板13提供旋轉(zhuǎn)中心；在支撐板12的中間位置，沿合模中心線對(duì)稱設(shè)有四個(gè)鎖桿通孔121 ；閘板油缸4安裝在支撐板12上，閘板油缸4推動(dòng)閘板13旋轉(zhuǎn)或復(fù)位； 閘板13呈十字形，閘板13中心設(shè)有在開模時(shí)供頂出油缸穿過的頂出油缸孔131。圖6和圖7是后模板3的示意圖。后模板3的四個(gè)角設(shè)有拉桿孔，中間沿合模中心線斜對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)通孔33，兩移模油缸的一端分別固定在兩通孔33內(nèi)。從圖5、圖6、圖7和圖8可知，后模板3前端設(shè)有鎖模油缸的安裝孔31，鎖模油缸包括鎖模缸筒14、鎖模活塞15和四個(gè)定位軸套16，鎖模缸筒14由螺釘17固定在后模板3 上的安裝孔內(nèi)，鎖?；钊?5與鎖模缸筒14配合，鎖?；钊?5上設(shè)有供鎖桿6在開模時(shí)穿過的四個(gè)鎖桿通孔150，各鎖桿通孔150 尾端設(shè)有安裝定位軸套16的安裝孔151，鎖?；钊?5前端還設(shè)有在開模時(shí)供頂出油缸尾端退入的盲孔152，用來避開頂出油缸10。后模板3上設(shè)有四個(gè)定位軸套安裝孔32，定位軸套16兩端分別套裝在鎖桿通孔150尾端安裝孔151和定位軸套安裝孔32內(nèi)，鎖桿6能套入定位軸套16內(nèi)且能在定位軸套16內(nèi)軸向滑動(dòng)，定位軸套16與鎖桿通孔151和定位軸套安裝孔32之間分別設(shè)置有密封圈防止高壓油泄漏，這樣的結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)在讓鎖桿6穿過同時(shí)防止鎖模缸筒14內(nèi)的液壓油流出的功能。圖9是本實(shí)用新型在合模狀態(tài)的示意圖，
圖10是本實(shí)用新型在開模狀態(tài)的示意圖，由圖9和
圖10可以看出，本實(shí)用新型有較長的開模行程，可以安裝厚度大的模具。本實(shí)用新型的原理是當(dāng)本實(shí)用新型合模到位后，固定在動(dòng)模板3上的四條鎖桿6 達(dá)到閘板13的前端面，并與其有很小的間隙，這時(shí)，閘板旋轉(zhuǎn)13旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度正對(duì)鎖桿6， 安裝在后模板3里的鎖?；钊?5在高壓油的作用下與閘板13接觸并推動(dòng)閘板13前移， 再由間板13將力傳給鎖桿6，鎖模力通過鎖桿6傳遞到動(dòng)模板7進(jìn)行鎖模；保壓結(jié)束后，高壓油帶動(dòng)鎖模活塞15后退并與閘板13產(chǎn)生一個(gè)間隙，鎖桿6也與閘板13有微小的間隙， 此時(shí)，閘板油缸4推動(dòng)閘板13旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，恢復(fù)到原先的位置，給鎖桿6有足夠的空間通過；開模時(shí)，移模油缸11推動(dòng)動(dòng)模板7回退復(fù)位，動(dòng)模板7上的鎖桿6穿過鎖模活塞15、后模板3，然后頂出油缸10將模具里的成型件頂出。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型合模裝置，包括合模機(jī)架、后模板、拉桿、動(dòng)模板和前模板，前模板固定在合模機(jī)架上，拉桿的一端固定在前模板上，另一端與后模板連接，動(dòng)模板位于后模板和前模板之間，其特征在于合模機(jī)架上設(shè)有直線導(dǎo)軌和推動(dòng)動(dòng)模板沿直線導(dǎo)軌遠(yuǎn)離或靠近前模板以實(shí)現(xiàn)開?；蚝夏５囊颇Ｓ透?。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述合模裝置，其特征在于在后模板上裝有合模后鎖緊動(dòng)模板的鎖模油缸，動(dòng)模板固定有鎖桿，鎖桿平行于拉桿，動(dòng)模板與后模板之間設(shè)有支撐板，支撐板活動(dòng)套裝在拉桿上，鎖桿穿過支撐板并指向鎖模油缸，支撐板上裝有能將鎖模油缸頂壓力傳遞給鎖桿的間板和推動(dòng)間板進(jìn)入鎖桿移動(dòng)線路或復(fù)位遠(yuǎn)離鎖桿移動(dòng)線路的間板油缸，鎖桿在合模到位時(shí)能達(dá)到閘板的前端面并與閘板前端面有很小的間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述合模裝置，其特征在于所述的拉桿有四條并水平設(shè)置，所述支撐板上方設(shè)有兩個(gè)拉桿孔，支撐板上方的拉桿從拉桿孔穿過，支撐板的下方裝有材質(zhì)為高力黃銅的連接件，連接件壓掛在支撐板下方的拉桿上并設(shè)有用固體潤滑劑，支撐板的中心有為閘板提供旋轉(zhuǎn)中心的通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述合模裝置，其特征在于所述的鎖桿有四條，在中間位置沿合模中心線支撐板對(duì)稱設(shè)有四個(gè)鎖桿通孔，所述旋轉(zhuǎn)間板呈旋轉(zhuǎn)一角度后能阻擋住四鎖桿通孔的十字形。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述合模裝置，其特征在于所述的后模板前端設(shè)有鎖模油缸的安裝孔，鎖模油缸固定在安裝孔內(nèi)，鎖模油缸包括鎖模缸筒、鎖模活塞和定位軸套，鎖模活塞上設(shè)有供鎖桿在開模時(shí)穿過的鎖桿通孔，鎖桿通孔尾端設(shè)有安裝定位軸套的安裝孔，后模板上也設(shè)有定位軸套安裝孔，所述定位軸套兩端分別套裝在鎖桿通孔尾端安裝孔和定位軸套安裝孔內(nèi)，所述鎖桿能穿過定位軸套內(nèi)且能在定位軸套內(nèi)無障礙軸向滑動(dòng)，定位軸套與鎖桿通孔和定位軸套安裝孔之間分別設(shè)置有密封圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述合模裝置，其特征在于所述的動(dòng)模板上還裝有頂出油缸，所述閘板中心設(shè)有在開模時(shí)供頂出油缸穿過的頂出油缸孔，所述鎖?；钊线€設(shè)有在開模時(shí)供頂出油缸尾端退入的盲孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型合模裝置，其特征在于所述動(dòng)模板的兩側(cè)設(shè)有與直線導(dǎo)軌配合線性軸承，直線導(dǎo)軌固定在合模機(jī)架上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型合模裝置，其特征在于所述的移模油缸共有兩個(gè)，兩移模油缸沿合模中心線斜對(duì)稱布置，移模油缸一端固定在后模板上，另一端與動(dòng)模板連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型合模裝置，其特征在于所述后模板與拉桿活動(dòng)套接，后模板上裝有調(diào)節(jié)其在拉桿上前后位置的調(diào)模齒輪組件。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的一種新型合模裝置，包括合模機(jī)架、后模板、拉桿、動(dòng)模板和前模板，前模板固定在合模機(jī)架上，拉桿的一端固定在前模板上，另一端與后模板連接，動(dòng)模板位于后模板和前模板之間，其設(shè)計(jì)要點(diǎn)在于合模機(jī)架上設(shè)有直線導(dǎo)軌和推動(dòng)動(dòng)模板沿直線導(dǎo)軌遠(yuǎn)離或靠近前模板以實(shí)現(xiàn)開?；蚝夏５囊颇Ｓ透祝i模油缸在后模板內(nèi)部，鎖模時(shí)鎖模油缸通過一閘板將力平行傳遞給多個(gè)鎖桿以實(shí)現(xiàn)鎖模，開模時(shí)閘板復(fù)位為鎖桿提供退讓空間。本實(shí)用新型針對(duì)國內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)存在的空白領(lǐng)域，提供一種液壓直壓式機(jī)構(gòu)，平面?zhèn)鲗?dǎo)鎖模壓力，鎖模力均勻分配給模具，不損傷模具，具有鎖模力分布均勻、模板行走平行穩(wěn)定、使用壽命長的合模裝置。
文檔編號(hào)B29C45/68GK202208096SQ20102060083
公開日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2010年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月9日
發(fā)明者馮良為, 易恒光, 楊文佳 申請(qǐng)人:廣州一道注塑機(jī)械有限公司