專利名稱：汽車轉向管下護罩模具強制限位復位機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車轉向管下護罩模具強制限位復位機構，屬于塑料模具領 域。
背景技術：
汽車轉向管護罩包括上罩和下罩，上、下罩表面有皮紋做裝飾用。下罩對著駕駛員 一側。上、下罩通過卡扣連接，卡扣的孔位在模具上以斜頂塊脫模，皮紋型腔面是兩塊滑塊 對分機構，卡扣脫模后，模具需要復位，已有復位機構是用單一的導柱限位，彈簧復位，但是 在生產(chǎn)中由于彈簧的張力不均勻或者強度不夠造成復位不均勻、不徹底，斜頂塊容易和型 腔面皮紋碰傷，影響產(chǎn)品外觀，造成產(chǎn)品報廢，增加生產(chǎn)成本、降低生產(chǎn)效率。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服已有技術的缺點，提供一種采用機械結構復位和限 位，使模具性能更穩(wěn)定，維修率低，節(jié)省成本，生產(chǎn)效率高，使用壽命長的汽車轉向管下護罩 模具強制限位復位機構。本實用新型汽車轉向管下護罩模具強制限位復位機構的技術方案是包括定模底 板和動模底板，定模底板下連接定?？?，定?？蛑邪惭b定模鑲塊，動模底板上安裝模腳和頂 板，頂板上連接頂桿，模腳上安裝動模框，動?？蛑邪惭b動模鑲塊，動模鑲塊與定模鑲塊之 間構成模腔，模腔中有成型汽車轉向管下護罩，其特征在于所述的定模底板和定模框一側 壁上安裝限位復位芯，在動?？虻耐粋缺谏习惭b限位復位套，限位復位芯穿過限位復位 套，動模底板同一側壁上安裝回位塊，回位塊上部制有回位斜面，頂板的同一側壁中活動安 裝復位擋塊，復位擋塊有復位彈簧，復位擋塊底面制有復位斜面，復位斜面與回位斜面相配
I=I O本實用新型的汽車轉向管下護罩模具強制限位復位機構，開模時，限位復位芯隨 著定模底板和定模框開模方向運動，這時限位復位套就起到導向和限位的作用。當開模到 一定距離后，頂板工作向上運動，帶動復位擋塊與回位塊脫離接觸，復位擋塊被復位彈簧彈 出，當合模時，頂板也向下運動，限位復位芯通過限位復位套限位導向，頂板帶動復位擋塊 的復位斜面與回位塊的回位斜面接觸，在合模力作用下，將復位擋塊擠壓回頂板中，限位復 位芯繼續(xù)運動至動模底板停止，模具完全合模。本方案采用機械結構復位和限位，使模具性 能更穩(wěn)定，并且結構簡單，加工方便、便于安裝牢靠，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。本實用新型的汽車轉向管下護罩模具強制限位復位機構，所述的限位復位芯底部 制有導向槽，導向槽與回位塊相配合，使限位復位芯上、下運行時同心度好。所述的復位擋 塊上制有油槽，油槽中有潤滑油對復位擋塊起潤滑作用。

圖1是本實用新型的汽車轉向管下護罩模具結構示意圖；[0008]圖2是本實用新型的強制限位復位機構示意圖。
具體實施方式
本實用新型涉及一種汽車轉向管下護罩模具強制限位復位機構，如圖1、圖2所 示，包括定模底板1和動模底板2，定模底板下連接定?？?，定?？蛑邪惭b定模鑲塊4，動 模底板2上安裝模腳5和頂板6，頂板上連接頂桿7，模腳上安裝動模框8，動?？蛑邪惭b動 模鑲塊9，動模鑲塊與定模鑲塊之間構成模腔，模腔中有成型汽車轉向管下護罩10，其特征 在于所述的定模底板1和定?？? —側壁上安裝限位復位芯11，在動?？?的同一側壁上 安裝限位復位套12，限位復位芯穿過限位復位套，動模底板2同一側壁上安裝回位塊13，回 位塊上部制有回位斜面131，頂板6的同一側壁中活動安裝復位擋塊15，復位擋塊有復位彈 簧16，復位擋塊15底面制有復位斜面151，復位斜面與回位斜面131相配合。開模時，限位 復位芯11隨著定模底板1和定?？?開模方向運動，這時限位復位套12就起到導向和限 位的作用。當開模到一定距離后，頂板6工作向上運動，帶動復位擋塊15與回位塊13脫離 接觸，復位擋塊15被復位彈簧16彈出，當合模時，頂板也向下運動，限位復位芯11通過限 位復位套12限位導向，頂板帶動復位擋塊15的復位斜面151與回位塊13的回位斜面131 接觸，在合模力作用下，將復位擋塊15擠壓回頂板6中，限位復位芯11繼續(xù)運動至動模底 板2停止，模具完全合模。本方案采用機械結構復位和限位，使模具性能更穩(wěn)定，并且結構 簡單，加工方便、便于安裝牢靠，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。所述的限位復位芯11底部 制有導向槽17，導向槽17與回位塊13相配合，使限位復位芯上、下運行時同心度好。所述 的復位擋塊15上制有油槽18，油槽中有潤滑油對復位擋塊15起潤滑作用。
權利要求汽車轉向管下護罩模具強制限位復位機構，包括定模底板(1)和動模底板(2)，定模底板下連接定?？?3)，定?？蛑邪惭b定模鑲塊(4)，動模底板(2)上安裝模腳(5)和頂板(6)，頂板上連接頂桿(7)，模腳上安裝動?？?8)，動?？蛑邪惭b動模鑲塊(9)，動模鑲塊與定模鑲塊之間構成模腔，模腔中有成型汽車轉向管下護罩(10)，其特征在于所述的定模底板(1)和定?？?3)一側壁上安裝限位復位芯(11)，在動?？?8)的同一側壁上安裝限位復位套(12)，限位復位芯穿過限位復位套，動模底板(2)同一側壁上安裝回位塊(13)，回位塊上部制有回位斜面(131)，頂板(6)的同一側壁中活動安裝復位擋塊(15)，復位擋塊有復位彈簧(16)，復位擋塊(15)底面制有復位斜面(151)，復位斜面與回位斜面(131)相配合。
2.如權利要求1所述的汽車轉向管下護罩模具強制限位復位機構，其特征在于所述的 限位復位芯(11)底部制有導向槽(17)，導向槽(17)與回位塊(13)相配合。
3.如權利要求1所述的汽車轉向管下護罩模具強制限位復位機構，其特征在于所述的 復位擋塊(15)上制有油槽(18)。
專利摘要汽車轉向管下護罩模具強制限位復位機構，包括定模底板和動模底板，定模底板下連接定?？?，定?？蛑邪惭b定模鑲塊，動模底板上安裝模腳和頂板，頂板上連接頂桿，模腳上安裝動?？颍瑒幽？蛑邪惭b動模鑲塊，動模鑲塊與定模鑲塊之間構成模腔，模腔中有成型汽車轉向管下護罩，其特征在于所述的定模底板和定?？蛞粋缺谏习惭b限位復位芯，在動?？虻耐粋缺谏习惭b限位復位套，限位復位芯穿過限位復位套，動模底板同一側壁上安裝回位塊，回位塊上部制有回位斜面，頂板的同一側壁中活動安裝復位擋塊，復位擋塊有復位彈簧，復位擋塊底面制有復位斜面，復位斜面與回位斜面相配合。本方案結構簡單，成本低，模具性能更穩(wěn)定。
文檔編號B29C33/20GK201755885SQ201020268540
公開日2011年3月9日 申請日期2010年7月21日 優(yōu)先權日2010年7月21日
發(fā)明者錢科強 申請人:浙江模具廠