專利名稱：汽車保險(xiǎn)杠模具內(nèi)分型機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車保險(xiǎn)杠模具內(nèi)分型機(jī)構(gòu)，屬于汽車配件制造模具技術(shù)領(lǐng) 域。
背景技術(shù)：
購車族的審美觀念在不斷變化，以前在購買汽車時(shí)對(duì)外觀的要求主要還是在整體 的效果上，對(duì)細(xì)節(jié)處的要求不是很高，但是隨著社會(huì)的發(fā)展，物質(zhì)水平的不斷提升，他們?cè)?購買汽車時(shí)對(duì)外觀的要求也在不斷的提升，有些人甚至于趴在車子上低著頭查看每個(gè)汽車 配件的外觀狀態(tài)，可想而知現(xiàn)在購車族對(duì)汽車的挑剔程度。而保險(xiǎn)杠產(chǎn)品影響外觀的主要 位置在長(zhǎng)向兩側(cè)面的分型線上，傳統(tǒng)做法兩外側(cè)面位置做外分型外抽心加頂出結(jié)構(gòu)，這需 要很多G個(gè)以上)油缸配合動(dòng)作，生產(chǎn)成本高、效率低，而且這種方式會(huì)造成兩側(cè)產(chǎn)品可視 面出現(xiàn)分型線，這道分型線不管產(chǎn)品是否經(jīng)過拋光、噴漆等后處理，近距離觀看時(shí)都會(huì)有明 顯的痕跡，降低了美觀度。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)已有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種生產(chǎn)成本低、效率高，制品表 面美觀的汽車保險(xiǎn)杠模具內(nèi)分型機(jī)構(gòu)。為達(dá)到上述發(fā)明目的本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是汽車保險(xiǎn)杠模具內(nèi)分型機(jī)構(gòu)，包括上模板和下模板，上模板通過熱流板連接主體 型腔，下模板上安裝下模腳，下模腳上有型芯固定板和頂出機(jī)構(gòu)，型芯固定板上固定主體型 芯，其特征在于所述主體型芯上安裝斜頂工字板，型芯固定板中安裝斜頂塊，斜頂塊與斜頂 工字板滑動(dòng)配合，斜頂塊由直頂桿帶動(dòng)，直頂桿固定在頂針板上，頂針板通過彈簧導(dǎo)向桿及 彈簧安裝在下模板上，其中彈簧套在彈簧導(dǎo)向桿的外部，所述斜頂塊內(nèi)有推塊，推塊通過推 塊連接桿與推塊導(dǎo)向工字板連接，所述推塊導(dǎo)向工字板固定在型芯固定板和主體型芯上， 推塊導(dǎo)向工字板內(nèi)制有V形的導(dǎo)滑槽，推塊連接桿的一端安裝導(dǎo)滑軌，導(dǎo)滑軌與導(dǎo)滑槽相 配合。本實(shí)用新型的脫模過程如下直頂桿和頂針板受彈簧彈力作用始終對(duì)斜頂塊有一 個(gè)推動(dòng)力，使斜頂塊與開模機(jī)構(gòu)同時(shí)運(yùn)動(dòng)，開模時(shí)，主體型芯向下運(yùn)動(dòng)，斜頂塊受直頂桿的 推動(dòng)力作用仍留在原位并脫離型芯固定板，而導(dǎo)滑軌在V形導(dǎo)滑槽內(nèi)滑動(dòng)過程中通過推塊 連接桿及推塊拉動(dòng)斜頂塊右移，斜頂塊右移過程中帶動(dòng)制品膠位右移使制品膠位與主體型 腔分離，當(dāng)導(dǎo)滑軌在V形導(dǎo)滑槽內(nèi)滑動(dòng)到轉(zhuǎn)折點(diǎn)時(shí)實(shí)現(xiàn)制品膠位與主體型腔的脫模，此時(shí) 主體型腔開模離開，主體型芯繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)滑軌在V形導(dǎo)滑槽內(nèi)繼續(xù)向上滑動(dòng)，受V形 導(dǎo)滑槽的作用推塊連接桿推動(dòng)推塊左滑，直至制品膠位與主體型芯脫模，最后由頂出機(jī)構(gòu) 頂出制品并取件。采用本汽車保險(xiǎn)杠模具內(nèi)分型機(jī)構(gòu)脫模的優(yōu)點(diǎn)是頂針板由彈簧的彈力帶 動(dòng)，減少脫模用到的油缸數(shù)量，因此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，而現(xiàn)有技術(shù)采用油缸帶動(dòng)頂針 板會(huì)有一個(gè)時(shí)間差，彈簧彈力的特點(diǎn)是發(fā)力及時(shí)，不存在時(shí)間差，因此提高了生產(chǎn)效率，而且通過本內(nèi)分型機(jī)構(gòu)可消除分型線，提高制品表面美觀度。
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中U區(qū)域的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式做進(jìn)一步說明。如圖1所示，汽車保險(xiǎn)杠模具內(nèi)分型機(jī)構(gòu)，包括上模板1和下模板9，上模板1通過 熱流板2連接主體型腔3，下模板9上安裝下模腳11，下模腳11上有型芯固定板16和頂出 機(jī)構(gòu)，型芯固定板16上固定主體型芯4，其特征在于所述主體型芯4上安裝斜頂工字板6， 型芯固定板16中安裝斜頂塊7，斜頂塊7與斜頂工字板6滑動(dòng)配合，斜頂塊7由直頂桿10 帶動(dòng)，直頂桿10固定在頂針板15上，頂針板15通過彈簧導(dǎo)向桿12及彈簧13安裝在下模 板9上，其中彈簧13套在彈簧導(dǎo)向桿12的外部，所述斜頂塊7內(nèi)有推塊71，推塊71通過推 塊連接桿8與推塊導(dǎo)向工字板5連接，所述推塊導(dǎo)向工字板5固定在型芯固定板16和主體 型芯4上，推塊導(dǎo)向工字板5內(nèi)制有V形的導(dǎo)滑槽51，推塊連接桿8的一端安裝導(dǎo)滑軌18， 導(dǎo)滑軌18與導(dǎo)滑槽51相配合。本實(shí)用新型的脫模過程如下直頂桿10和頂針板15受彈 簧彈力作用始終對(duì)斜頂塊7有一個(gè)推動(dòng)力，使斜頂塊7與開模機(jī)構(gòu)同時(shí)運(yùn)動(dòng)，開模時(shí)，主體 型芯4向下運(yùn)動(dòng)，斜頂塊7受直頂桿10的推動(dòng)力作用仍留在原位并脫離型芯固定板16，而 導(dǎo)滑軌18在V形導(dǎo)滑槽51內(nèi)滑動(dòng)過程中通過推塊連接桿8及推塊71拉動(dòng)斜頂塊7右移， 斜頂塊7右移過程中帶動(dòng)制品膠位14右移使制品膠位14與主體型腔3分離，當(dāng)導(dǎo)滑軌18 在V形導(dǎo)滑槽51內(nèi)滑動(dòng)到轉(zhuǎn)折點(diǎn)時(shí)實(shí)現(xiàn)制品膠位14與主體型腔3的脫模，此時(shí)主體型腔3 開模離開，主體型芯4繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)滑軌18在V形導(dǎo)滑槽51內(nèi)繼續(xù)向上滑動(dòng)，受V形 導(dǎo)滑槽51的作用推塊連接桿8推動(dòng)推塊71左滑，直至制品膠位14與主體型芯4脫模，最 后由頂出機(jī)構(gòu)頂出制品并取件。采用本汽車保險(xiǎn)杠模具內(nèi)分型機(jī)構(gòu)脫模的優(yōu)點(diǎn)是頂針板15 由彈簧13的彈力帶動(dòng)，減少脫模用到的油缸數(shù)量，因此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，而現(xiàn)有技術(shù) 采用油缸帶動(dòng)頂針板15會(huì)有一個(gè)時(shí)間差，彈簧彈力的特點(diǎn)是發(fā)力及時(shí)，不存在時(shí)間差，因 此提高了生產(chǎn)效率，而且通過本內(nèi)分型機(jī)構(gòu)可消除分型線，提高制品表面美觀度。
權(quán)利要求1.汽車保險(xiǎn)杠模具內(nèi)分型機(jī)構(gòu)，包括上模板(1)和下模板(9)，上模板(1)通過熱流板 (2)連接主體型腔(3)，下模板(9)上安裝下模腳(11)，下模腳(11)上有型芯固定板(16) 和頂出機(jī)構(gòu)，型芯固定板(16)上固定主體型芯G)，其特征在于所述主體型芯(4)上安裝 斜頂工字板(6)，型芯固定板(16)中安裝斜頂塊(7)，斜頂塊(7)與斜頂工字板(6)滑動(dòng)配 合，斜頂塊⑵由直頂桿(10)帶動(dòng)，直頂桿(10)固定在頂針板(15)上，頂針板(15)通過 彈簧導(dǎo)向桿(1 及彈簧(1 安裝在下模板(9)上，其中彈簧(1 套在彈簧導(dǎo)向桿(12) 的外部，所述斜頂塊⑵內(nèi)有推塊(71)，推塊(71)通過推塊連接桿⑶與推塊導(dǎo)向工字板 (5)連接，所述推塊導(dǎo)向工字板( 固定在型芯固定板(16)和主體型芯(4)上，推塊導(dǎo)向工 字板(5)內(nèi)制有V形的導(dǎo)滑槽(51)，推塊連接桿⑶的一端安裝導(dǎo)滑軌(18)，導(dǎo)滑軌(18) 與導(dǎo)滑槽(51)相配合。
專利摘要一種汽車保險(xiǎn)杠模具內(nèi)分型機(jī)構(gòu)，包括上模板和下模板，上模板通過熱流板連接主體型腔，下模板上安裝下模腳，下模腳上有型芯固定板和頂出機(jī)構(gòu)，型芯固定板上固定主體型芯，所述主體型芯上安裝斜頂工字板，型芯固定板中安裝斜頂塊，斜頂塊與斜頂工字板滑動(dòng)配合，斜頂塊由直頂桿帶動(dòng)，直頂桿固定在頂針板上，頂針板通過彈簧導(dǎo)向桿及彈簧安裝在下模板上，其中彈簧套在彈簧導(dǎo)向桿的外部，所述斜頂塊內(nèi)有推塊，推塊通過推塊連接桿與推塊導(dǎo)向工字板連接，所述推塊導(dǎo)向工字板固定在型芯固定板和主體型芯上，推塊導(dǎo)向工字板內(nèi)制有V形的導(dǎo)滑槽，推塊連接桿的一端安裝導(dǎo)滑軌，導(dǎo)滑軌與導(dǎo)滑槽相配合。
文檔編號(hào)B29C33/00GK201895376SQ20102026850
公開日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月21日
發(fā)明者黃偉軍 申請(qǐng)人:臺(tái)州市新立模塑有限公司