專利名稱：輪胎裁斷設(shè)備中將側(cè)填充帶附著于胎體布料的附著裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪胎裁斷設(shè)備中的側(cè)填充帶(SFT:Side filling tape)附著裝 置，在將側(cè)填充帶附著在適用于超高性能輪胎的胎體和胎體之間時，所述附著裝置自動地
將該側(cè)填充帶附著在胎體布料上。
背景技術(shù)：
最近，為了確保超高性能輪胎(UHPT ;Ultra High Performance Tire)的低系列 (Low Series)以及大尺寸(High Inch)的耐久性，在適用于該超高性能輪胎的胎體中，在 胎體和胎體之間附著有側(cè)填充帶。即，如圖7所示，在用作輪胎100的骨架的胎體102和胎 體102之間附著有側(cè)填充帶108，但在以往，為了將側(cè)填充帶108附著在被胎體TRC裁斷機(jī) (Textile Radial Cutter :子午線輪胎纖維胎體簾布裁斷機(jī))裁斷并被巻繞機(jī)巻繞的胎體 102上，作業(yè)者要手動將側(cè)填充帶附著在胎體上。 由此，由于以往沒有另外設(shè)置用于附著側(cè)填充帶的附著裝置，所以在要將該側(cè)填 充帶附著在胎體上時，作業(yè)者通過手動進(jìn)行作業(yè)，因此存在半成品即胎體的品質(zhì)下降的問 題和設(shè)備不能實現(xiàn)自動化的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明為解決如上所述的現(xiàn)有問題而研發(fā)，其目的是提供一種如下的在裁 斷設(shè)備中將側(cè)填充帶附著在胎體布料上的附著裝置將側(cè)填充帶附著在胎體上時，自動地 附著在沿著TRC裁斷設(shè)備移動的胎體布料上，能夠?qū)崿F(xiàn)改善胎體的品質(zhì)并且通過自動化而 提高作業(yè)效率的效果。 為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是，從胎體供給用送出部供給的胎體被切斷機(jī)以預(yù)定 規(guī)格切斷，被切斷的胎體通過接合器再次被接縫接合，并通過輔助傳送帶移動經(jīng)由穿剌 (prick)裝置而巻繞在位于巻繞機(jī)上的胎體臺架時，在所述輔助傳送帶和穿剌裝置之間，為 了將側(cè)填充帶附著在被供給到巻繞機(jī)的胎體上而設(shè)置有附著裝置，該附著裝置包括左右 側(cè)送出部，巻繞有側(cè)填充帶；左右側(cè)導(dǎo)向部，對分別從所述左右側(cè)送出部供給的側(cè)填充帶進(jìn) 行導(dǎo)向；左右側(cè)壓接輥，分別與工作活塞連接，將沿著所述左右側(cè)導(dǎo)向部被導(dǎo)向的各側(cè)填充 帶附著在胎體上的；線形導(dǎo)向部，設(shè)置有所述左右側(cè)壓接輥；以及手柄，用于調(diào)整所述線形 導(dǎo)向部中左右側(cè)壓接輥的間隔寬度。


圖1是表示本發(fā)明適用于TRC裁斷設(shè)備的狀態(tài)的輪胎TRC設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)圖。 圖2是圖1的A部分的放大圖，是表示本發(fā)明的關(guān)鍵部位的放大側(cè)視圖。 圖3是沿圖2的箭頭B方向觀察的主視圖。 圖4是表示本發(fā)明的側(cè)填充帶的附著狀態(tài)的示意主視圖。 圖5是表示本發(fā)明的胎體的材料移動路徑的圖。
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圖6是沿圖4的I-I線的放大剖視圖，是側(cè)填充帶附著在胎體上的狀態(tài)的剖視圖。
圖7是通常的超高性能輪胎(UHPT)的局部剖視圖。
具體實施例方式以下，根據(jù)本發(fā)明的附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。 圖1是表示在適用本發(fā)明的胎體TRC裁斷設(shè)備中，設(shè)置在輔助傳送帶和穿剌裝置 之間的狀態(tài)的胎體TRC裁斷設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)圖。 本發(fā)明是超高性能輪胎的胎體和胎體之間所附著的側(cè)填充帶的附著裝置，首先， 參照圖1進(jìn)行說明，在胎體裁斷設(shè)備中，被巻繞在胎體供給用送出部1的胎體2被切斷機(jī)3 以預(yù)定規(guī)格切斷，被切斷的胎體2通過接合器4被再次接縫接合，被該接合器4接合的胎體 2在輔助傳送帶5上維持恒定隊列并移動，移動到本發(fā)明的側(cè)填充帶的附著裝置6。
這里，如圖2和圖3所示，所述附著裝置6由如下部分構(gòu)成左右側(cè)送出部9，分別 設(shè)置在框架7的左右側(cè)并巻繞有側(cè)填充帶8 ;左右側(cè)導(dǎo)向部10，對分別從所述左右側(cè)送出部 9供給的側(cè)填充帶8進(jìn)行導(dǎo)向；左右側(cè)壓接輥12，分別與工作活塞11連接，將沿著所述左右 側(cè)導(dǎo)向部10被導(dǎo)向的各側(cè)填充帶8附著在胎體2上；線形導(dǎo)向部13，設(shè)置有所述左右側(cè)壓 接輥12 ;以及手柄14，用于調(diào)整所述線形導(dǎo)向部13中左右側(cè)壓接輥12的間隔寬度。
利用這樣的附著裝置6，將側(cè)填充帶8附著在由輔助傳送帶5移送的胎體2上，并 將附著有該側(cè)填充帶8的胎體2送向巻繞機(jī)15的胎體臺架進(jìn)行巻取。
更詳細(xì)地進(jìn)行說明，圖2是圖1的A部分放大側(cè)視圖，圖3是沿圖2的B方向觀察 的主視圖，是表示向它們供給側(cè)填充帶8并附著的狀態(tài)的圖。 如果從所述胎體供給用送出部1供給的胎體2被輔助傳送帶5移送并到達(dá)附著裝 置6，則分別從設(shè)置在框架7左右側(cè)的側(cè)填充帶供給用左右側(cè)送出部9供給側(cè)填充帶8，這 樣分別供給的側(cè)填充帶8沿著左右側(cè)導(dǎo)向部10被導(dǎo)向，并由壓接輥12如圖4所示地被壓 接在胎體2上。 此時，在將側(cè)填充帶8附著在胎體2上時，為了防止向材料過度地施加推壓力，所
述壓接輥12由彈性的橡膠材質(zhì)構(gòu)成，該壓接輥12通過空壓用工作活塞11而運(yùn)動。 這樣，從所述側(cè)填充帶供給用送出部9供給的側(cè)填充帶8被附著在胎體2上之后，
附著在該側(cè)填充帶8上的廢棄膜16被另外設(shè)置的膜回收巻繞機(jī)17巻取并回收。 另一方面，圖6是在側(cè)填充帶8附著在胎體2的狀態(tài)下胎體2的寬度方向的放大
剖視圖、即沿圖4的I-I線的放大剖視圖。 通過所述附著裝置6附著有側(cè)填充帶8的胎體2如圖5所示通過公知的穿剌裝置 18被巻繞在巻繞機(jī)15的胎體臺架上。 如上所述，在本發(fā)明的輪胎裁斷設(shè)備中，附著在胎體布料上的側(cè)填充帶的附著裝 置具有自動進(jìn)行以往作業(yè)者的手動作業(yè)而使生產(chǎn)性提高和節(jié)約勞動力的效果，尤其還具有 側(cè)填充帶的附著品質(zhì)被均勻地維持的效果。
權(quán)利要求
一種在輪胎裁斷設(shè)備中將側(cè)填充帶附著于胎體布料的附著裝置，所述附著裝置將側(cè)填充帶(8)附著在從胎體裁斷設(shè)備的胎體供給用送出部(1)供給的胎體(2)上，所述附著裝置的特征在于包括左右側(cè)送出部(9)，分別設(shè)置在框架(7)的左右側(cè)并卷繞有側(cè)填充帶(8)；左右側(cè)導(dǎo)向部(10)，對分別從所述左右側(cè)送出部(9)供給的側(cè)填充帶(8)進(jìn)行導(dǎo)向；左右側(cè)壓接輥(12)，分別與工作活塞(11)連接，將沿著所述左右側(cè)導(dǎo)向部(10)被導(dǎo)向的各側(cè)填充帶(8)附著在胎體(2)上；線形導(dǎo)向部(13)，設(shè)置有所述左右側(cè)壓接輥(12)；以及手柄(14)，用于調(diào)整所述線形導(dǎo)向部(13)中左右側(cè)壓接輥(12)的間隔寬度。
2. 如權(quán)利要求1所述的在輪胎裁斷設(shè)備中將側(cè)填充帶附著于胎體布料的附著裝置，其特征在于，從所述側(cè)填充帶供給用送出部(9)供給的側(cè)填充帶(8)上所附著的廢棄膜(16)被另外設(shè)置的膜回收巻繞機(jī)(17)巻取并回收。
全文摘要
本發(fā)明提供一種在輪胎裁斷設(shè)備中將側(cè)填充帶(SFTSide filling tape)附著于胎體布料的附著裝置，在將側(cè)填充帶附著在超高性能輪胎的胎體和胎體之間時，所述附著裝置自動地將所述側(cè)填充帶附著在胎體上。
文檔編號B29D30/38GK101746068SQ20091024991
公開日2010年6月23日 申請日期2009年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月4日
發(fā)明者張光植 申請人:韓國輪胎株式會社