一種帶前后驅(qū)動(dòng)的汽車總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種帶前后驅(qū)動(dòng)的汽車總成。
【背景技術(shù)】
[0002]所謂驅(qū)動(dòng)的含義是指發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式及驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量、位置的形式，市場(chǎng)上汽車的驅(qū)動(dòng)形式有很多種類:前置后驅(qū)、前置前驅(qū)、后置后驅(qū)、中置后驅(qū)、四輪驅(qū)動(dòng)，傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)汽車采用傳動(dòng)軸裝置，它不僅增加車重，還影響了乘坐的舒適性；動(dòng)力傳動(dòng)的傳動(dòng)效率差，影響了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性；導(dǎo)致車內(nèi)噪聲大，隔熱、隔振不好；前置前驅(qū)的汽車在起步時(shí)，前軸負(fù)荷會(huì)減少，導(dǎo)致輪胎附著力降低，影響動(dòng)力輸出；另外，前輪要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向和大部分的制動(dòng)力，所以磨損嚴(yán)重；前置后驅(qū)的汽車正好相反，在轉(zhuǎn)向時(shí)容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度，需要很好的技術(shù)或先進(jìn)的電子設(shè)備輔助。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供的一種帶前后驅(qū)動(dòng)的汽車總成，它設(shè)有前后雙驅(qū)動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，運(yùn)行平穩(wěn)，并且能大幅度地提高汽車傳動(dòng)動(dòng)力和轉(zhuǎn)向制動(dòng)，提高乘坐的舒適性。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種帶前后驅(qū)動(dòng)的汽車總成，它包括車身總成、車架總成、發(fā)動(dòng)機(jī)總成、前驅(qū)動(dòng)橋總成、變速齒輪總成、離合器總成、制動(dòng)裝置總成、電器裝置總成、駕駛室總成、傳動(dòng)軸總成、后驅(qū)動(dòng)橋總成、尾箱總成；車身總成位于汽車總成的上方，車架總成位于汽車總成的下方，車身總成與車架總成采用螺栓連接，發(fā)動(dòng)機(jī)總成通過(guò)螺栓方式安裝在車架總成的前方，前驅(qū)動(dòng)橋總成位于車架總成的前下方，通過(guò)螺栓與車架總成相連接，駕駛室總成位于發(fā)動(dòng)機(jī)總成的后方，通過(guò)螺栓方式與車架總成相連，變速齒輪總成位于駕駛室總成的下方，通過(guò)螺栓方式與車架總成相連，離合器總成位于變速齒輪總成的旁邊，通過(guò)螺栓方式與車架總成相連，制動(dòng)裝置總成位于前驅(qū)動(dòng)橋總成的兩邊，通過(guò)螺栓方式與車架總成相連，電器裝置總成位于發(fā)動(dòng)機(jī)總成的旁邊，通過(guò)固定方式與車身總成相連，后驅(qū)動(dòng)橋總成位于車架總成的后下方，通過(guò)螺栓與車架總成相連接，傳動(dòng)軸總成位于前驅(qū)動(dòng)橋總成和后驅(qū)動(dòng)橋總成的中間，傳動(dòng)軸總成的一端與前驅(qū)動(dòng)橋總成上的前減速器總成相連，傳動(dòng)軸總成的另一端與后驅(qū)動(dòng)橋總成上的后減速器總成相連，尾箱總成位于汽車總成的最后方，通過(guò)螺栓與車架總成相連接。
[0005]本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的車身總成是由薄鋼板組焊成的一個(gè)長(zhǎng)方體，在車身總成上設(shè)有若干個(gè)安裝孔。
[0006]本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的車架總成由方鋼和鋼板組焊制作而成，在車架總成上設(shè)有若干個(gè)安裝孔。
[0007]本實(shí)用新型再進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的前驅(qū)動(dòng)橋總成包括前輪胎制動(dòng)裝置總成、前軸管總成、前減速器總成、前半軸總成；前輪胎制動(dòng)裝置總成與前軸管總成采用螺栓方式連接，前減速器總成通過(guò)螺栓安裝在前軸管總成上，前半軸總成通過(guò)螺栓與前軸管總成相連接。
[0008]本實(shí)用新型再進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的傳動(dòng)軸總成包括軸管總成、伸縮橡膠套總成、萬(wàn)向節(jié)總成，萬(wàn)向節(jié)位于軸管總成的兩邊，通過(guò)焊接方式與軸管總成相連接，伸縮橡膠套總成套于軸管總成上。
[0009]本實(shí)用新型再進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的后驅(qū)動(dòng)橋總成包括后輪胎制動(dòng)裝置總成、后軸管總成、減速器連接裝置、后減速器總成、后左、右半軸帶制動(dòng)器總成；后輪胎制動(dòng)裝置總成與后軸管總成采用螺栓方式連接，減速器連接裝置通過(guò)焊接方式與后軸管總成相連，后減速器總成通過(guò)螺栓方式與減速器連接裝置相連接，后左、右半軸帶制動(dòng)器總成通過(guò)螺栓與后軸管總成相連接。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下特點(diǎn):
[0011]1、本實(shí)用新型提供的一種帶前后驅(qū)動(dòng)的汽車總成，它設(shè)有前后雙驅(qū)動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，運(yùn)行平穩(wěn)，并且能大幅度地提高汽車傳動(dòng)動(dòng)力和轉(zhuǎn)向制動(dòng)，提高乘坐的舒適性；
[0012]2、本實(shí)用新型提供的一種帶前后驅(qū)動(dòng)的汽車總成，它通過(guò)前、后減速器總成傳動(dòng)帶動(dòng)前輪、后輪進(jìn)行前、后移動(dòng)，左、右轉(zhuǎn)彎，并且材料均采用優(yōu)質(zhì)碳素鋼，結(jié)構(gòu)牢固，運(yùn)行可
A+-.與巨O
[0013]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)實(shí)用新型的詳細(xì)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。
【附圖說(shuō)明】
[0014]附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]附圖2為附圖1的仰視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如附圖所示:一種帶前后驅(qū)動(dòng)的汽車總成，它包括車身總成1、車架總成2、發(fā)動(dòng)機(jī)總成3、前驅(qū)動(dòng)橋總成4、變速齒輪總成5、離合器總成6、制動(dòng)裝置總成7、電器裝置總成8、駕駛室總成9、傳動(dòng)軸總成10、后驅(qū)動(dòng)橋總成11、尾箱總成12。
[0017]車身總成I位于汽車總成的上方，車架總成2位于汽車總成的下方，車身總成I與車架總成2采用螺栓連接，發(fā)動(dòng)機(jī)總成3通過(guò)螺栓方式安裝在車架總成2的前方，前驅(qū)動(dòng)橋總成4位于車架總成2的前下方，通過(guò)螺栓與車架總成2相連接，駕駛室總成9位于發(fā)動(dòng)機(jī)總成3的后方，通過(guò)螺栓方式與車架總成2相連，變速齒輪總成5位于駕駛室總成9的下方，通過(guò)螺栓方式與車架總成2相連，離合器總成6位于變速齒輪總成5的旁邊，通過(guò)螺栓方式與車架總成2相連，制動(dòng)裝置總成位于前驅(qū)動(dòng)橋總成4的兩邊，通過(guò)螺栓方式與車架總成2相連，電器裝置總成8位于發(fā)動(dòng)機(jī)總成3的旁邊，通過(guò)固定方式與車身總成I相連，后驅(qū)動(dòng)橋總成11位于車架總成2的后下方，通過(guò)螺栓與車架總成2相連接，傳動(dòng)軸總成10位于前驅(qū)動(dòng)橋總成4和后驅(qū)動(dòng)橋總成11的中間，傳動(dòng)軸總成10的一端與前驅(qū)動(dòng)橋總成4上的前減速器總成相連，傳動(dòng)軸總成11的另一端與后驅(qū)動(dòng)橋總成11上的后減速器總成相連，尾箱總成12位于汽車總成的最后方，通過(guò)螺栓與車架總成2相連接。
[0018]所述的車身總成I是由薄鋼板組焊成的一個(gè)長(zhǎng)方體，在車身總成上設(shè)有若干個(gè)安裝孔。
[0019]所述的車架總成2由方鋼和鋼板組焊制作而成，在車架總成上設(shè)有若干個(gè)安裝孔。
[0020]所述的前驅(qū)動(dòng)橋總成4包括前輪胎制動(dòng)裝置總成、前軸管總成、前減速器總成、前半軸總成；前輪胎制動(dòng)裝置總成與前軸管總成采用螺栓方式連接，前減速器總成通過(guò)螺栓安裝在前軸管總成上，前半軸總成通過(guò)螺栓與前軸管總成相連接。
[0021]所述的傳動(dòng)軸總成10包括軸管總成、伸縮橡膠套總成、萬(wàn)向節(jié)總成，萬(wàn)向節(jié)位于軸管總成的兩邊，通過(guò)焊接方式與軸管總成相連接，伸縮橡膠套總成套于軸管總成上。
[0022]所述的后驅(qū)動(dòng)橋總成11包括后輪胎制動(dòng)裝置總成、后軸管總成、減速器連接裝置、后減速器總成、后左、右半軸帶制動(dòng)器總成；后輪胎制動(dòng)裝置總成與后軸管總成采用螺栓方式連接，減速器連接裝置通過(guò)焊接方式與后軸管總成相連，后減速器總成通過(guò)螺栓方式與減速器連接裝置相連接，后左、右半軸帶制動(dòng)器總成通過(guò)螺栓與后軸管總成相連接。
[0023]本實(shí)用新型的工作原理和使用方法是:在車架總成2的前方配有發(fā)動(dòng)機(jī)總成3，起發(fā)動(dòng)汽車的作用，在發(fā)動(dòng)機(jī)總成3的后方配有變速齒輪總成5、離合器總成6，起離合、變速的作用，在車架總成2的前邊配有前驅(qū)動(dòng)橋總成4、
[0024]在車架總成2的后邊配有后驅(qū)動(dòng)橋總成11、起前、后驅(qū)動(dòng)的作用，在前驅(qū)動(dòng)橋總成4和后驅(qū)動(dòng)橋總成11的中間配有傳動(dòng)軸總成10，用于前、后傳動(dòng)，便于前、后驅(qū)動(dòng)，在前驅(qū)動(dòng)橋總成4和后驅(qū)動(dòng)橋總成11的兩邊配有制動(dòng)裝置總成7，用于汽車制動(dòng)之用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶前后驅(qū)動(dòng)的汽車總成，其特征在于:它包括車身總成、車架總成、發(fā)動(dòng)機(jī)總成、前驅(qū)動(dòng)橋總成、變速齒輪總成、離合器總成、制動(dòng)裝置總成、電器裝置總成、駕駛室總成、傳動(dòng)軸總成、后驅(qū)動(dòng)橋總成、尾箱總成；車身總成位于汽車總成的上方，車架總成位于汽車總成的下方，車身總成與車架總成采用螺栓連接，發(fā)動(dòng)機(jī)總成通過(guò)螺栓方式安裝在車架總成的前方，前驅(qū)動(dòng)橋總成位于車架總成的前下方，通過(guò)螺栓與車架總成相連接，駕駛室總成位于發(fā)動(dòng)機(jī)總成的后方，通過(guò)螺栓方式與車架總成相連，變速齒輪總成位于駕駛室總成的下方，通過(guò)螺栓方式與車架總成相連，離合器總成位于變速齒輪總成的旁邊，通過(guò)螺栓方式與車架總成相連，制動(dòng)裝置總成位于前驅(qū)動(dòng)橋總成的兩邊，通過(guò)螺栓方式與車架總成相連，電器裝置總成位于發(fā)動(dòng)機(jī)總成的旁邊，通過(guò)固定方式與車身總成相連，后驅(qū)動(dòng)橋總成位于車架總成的后下方，通過(guò)螺栓與車架總成相連接，傳動(dòng)軸總成位于前驅(qū)動(dòng)橋總成和后驅(qū)動(dòng)橋總成的中間，傳動(dòng)軸總成的一端與前驅(qū)動(dòng)橋總成上的前減速器總成相連，傳動(dòng)軸總成的另一端與后驅(qū)動(dòng)橋總成上的后減速器總成相連，尾箱總成位于汽車總成的最后方，通過(guò)螺栓與車架總成相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶前后驅(qū)動(dòng)的汽車總成，其特征在于:所述的車身總成是由薄鋼板組焊成的一個(gè)長(zhǎng)方體，在車身總成上設(shè)有若干個(gè)安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶前后驅(qū)動(dòng)的汽車總成，其特征在于:所述的車架總成由方鋼和鋼板組焊制作而成，在車架總成上設(shè)有若干個(gè)安裝孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶前后驅(qū)動(dòng)的汽車總成，其特征在于:所述的前驅(qū)動(dòng)橋總成包括前輪胎制動(dòng)裝置總成、前軸管總成、前減速器總成、前半軸總成；前輪胎制動(dòng)裝置總成與前軸管總成采用螺栓方式連接，前減速器總成通過(guò)螺栓安裝在前軸管總成上，前半軸總成通過(guò)螺栓與前軸管總成相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶前后驅(qū)動(dòng)的汽車總成，其特征在于:所述的傳動(dòng)軸總成包括軸管總成、伸縮橡膠套總成、萬(wàn)向節(jié)總成，萬(wàn)向節(jié)位于軸管總成的兩邊，通過(guò)焊接方式與軸管總成相連接，伸縮橡膠套總成套于軸管總成上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶前后驅(qū)動(dòng)的汽車總成，其特征在于:所述的后驅(qū)動(dòng)橋總成包括后輪胎制動(dòng)裝置總成、后軸管總成、減速器連接裝置、后減速器總成、后左、右半軸帶制動(dòng)器總成；后輪胎制動(dòng)裝置總成與后軸管總成采用螺栓方式連接，減速器連接裝置通過(guò)焊接方式與后軸管總成相連，后減速器總成通過(guò)螺栓方式與減速器連接裝置相連接，后左、右半軸帶制動(dòng)器總成通過(guò)螺栓與后軸管總成相連接。
【專利摘要】一種帶前后驅(qū)動(dòng)的汽車總成，它包括：車身總成、車架總成、發(fā)動(dòng)機(jī)總成、前驅(qū)動(dòng)橋總成、變速齒輪總成、離合器總成、制動(dòng)裝置總成、電器裝置總成、駕駛室總成、傳動(dòng)軸總成、后驅(qū)動(dòng)橋總成、尾箱總成；車身總成位于汽車總成的上方，車架總成位于汽車總成的下方，車身總成與車架總成采用螺栓連接，前驅(qū)動(dòng)橋總成位于車架總成的前下方，駕駛室總成位于發(fā)動(dòng)機(jī)總成的后方，變速齒輪總成位于駕駛室總成的下方，離合器總成位于變速齒輪總成的旁邊，后驅(qū)動(dòng)橋總成位于車架總成的后下方，尾箱總成位于汽車總成的最后方，本實(shí)用新型設(shè)有前后雙驅(qū)動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，運(yùn)行平穩(wěn)，并且能大幅度地提高汽車傳動(dòng)動(dòng)力和轉(zhuǎn)向制動(dòng)，能提高乘坐的舒適性。
【IPC分類】B60K17-00, B60K17-34
【公開(kāi)號(hào)】CN204432389
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520008803
【發(fā)明人】周李洪
【申請(qǐng)人】湖南機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年1月8日