一種無軌膠輪車用填充輪胎的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及實心輪胎技術領域，具體地說是一種無軌膠輪車用填充輪胎。
【背景技術】
[0002]在工程機械車輛中廣泛使用的實心輪胎一般包括聚氨酯實心輪胎和聚氨酯橡膠復合實心輪胎。實心輪胎具有獨特的優(yōu)勢，例如:耐刺穿性、耐撕、無需充氣以及使用使用壽命長的特點。但是也有其缺點，例如，在輪胎與輪輞結合面處的強度相對較低，容易存在脫離的情況。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種無軌膠輪車用填充輪胎，首先是一種實心輪胎，且通過結構改造使之具有普通實心輪胎所不具備的減震性能、抗脫落性能。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是:
[0005]—種無軌膠輪車用填充輪胎，包括輪輞和輪胎部分，其特征在于，所述輪輞的外端環(huán)形表面上設置有鉤狀突起，
[0006]外側的輪胎部分包括自外向內(nèi)依次設置的耐磨橡膠層、鋼絲網(wǎng)骨架層、彈性聚氨酯填充內(nèi)芯、硬質(zhì)聚氨酯填充內(nèi)芯和高強度鋼絲圈，其中，所述鋼絲網(wǎng)骨架層是一個網(wǎng)狀結構，斷面為矩形，所述鋼絲網(wǎng)骨架層的內(nèi)表面固定在輪輞上，并通過鉤狀突起將鋼絲網(wǎng)骨架勾住，在鋼絲網(wǎng)骨架層中包覆有彈性聚氨酯填充內(nèi)芯和硬質(zhì)聚氨酯填充內(nèi)芯，其中，硬質(zhì)聚氨酯填充內(nèi)芯設置在靠近輪輞的一側，并在硬質(zhì)聚氨酯填充內(nèi)芯中設有環(huán)形的高強度鋼絲圈；
[0007]在鋼絲網(wǎng)骨架層的另一側中設置有彈性聚氨酯填充內(nèi)芯，其中彈性聚氨酯填充內(nèi)芯的硬度低于硬質(zhì)聚氨酯填充內(nèi)芯的硬度。
[0008]進一步地，耐磨橡膠層的兩側面設有防側劃包覆層。
[0009]進一步地，在所述耐磨橡膠層的胎冠部位設置花紋抓地花紋。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型通過將傳統(tǒng)的輪胎部分設計為內(nèi)、中、外三個層，充分利用了中間彈性聚氨酯的性能，提高了整體的彈性性能。可以最大成的保證輪胎整體的彈性性能，并且在實際的使用過程中可以形成有效的減震效果。具有一般實心輪胎所不具有的減震性能，提高車輛承載的舒適性和穩(wěn)定性?？蓮V泛用于各種工業(yè)車輛、軍事車輛、建筑機械、港口機場的拖掛車輛等領域。
[0011]并在輪胎部分與輪輞的結合處設置有鉤狀突起，在兩者結合面處形成加強結構，加強兩者之間的結合強度。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的斷面示意圖。
[0013]圖2為鉤狀突起在輪輞上的布置示意圖。
[0014]圖中:1輪輞，11鉤狀突起，21耐磨橡膠層，22鋼絲網(wǎng)骨架層，23彈性聚氨酯填充內(nèi)芯，24硬質(zhì)聚氨酯填充內(nèi)芯，25高強度鋼絲圈。
【具體實施方式】
[0015]如圖1至圖2所示，
[0016]—種無軌膠輪車用填充輪胎，整體為圓環(huán)形輪胎，與輪輞形成一體，其中，輪輞I是鋼輪輞，在所述輪輞I的外端環(huán)形表面上設置有鉤狀突起11，鉤狀突起11是通過在外表面進行拉毛處理，然后進行熱處理形成的一個個鉤狀，使得與橡膠層的結合更加的強，提高兩者之間的結合強度，具有更加突出的效果。
[0017]上述的鉤狀拉毛突起的成型工藝如下，首先使用尖狀刀具，在外鋼圈的表面形成一個個倒刺狀，然后進行熱處理，提高倒刺的強度。
[0018]外側的輪胎部分包括自外向內(nèi)依次設置的耐磨橡膠層21、鋼絲網(wǎng)骨架層22、彈性聚氨酯填充內(nèi)芯23、硬質(zhì)聚氨酯填充內(nèi)芯24和高強度鋼絲圈25，其中，鋼絲網(wǎng)骨架層22是一個網(wǎng)狀結構，斷面為矩形，鋼絲網(wǎng)骨架層的內(nèi)表面固定在輪輞上，并通過鉤狀突起11將鋼絲網(wǎng)骨架勾住，形成一體，提高兩者的結合強度，在鋼絲網(wǎng)骨架層22中包覆有彈性聚氨酯填充內(nèi)芯23和硬質(zhì)聚氨酯填充內(nèi)芯24，其中，硬質(zhì)聚氨酯填充內(nèi)芯設置在靠近輪輞的一偵牝并使用鋼絲進行加固，形成鋼絲圈，通過高強度鋼絲圈和鉤狀突起的共同作用，可以將兩者之間形成一個緊密的關系，可以有效的防止兩者之間的脫落。
[0019]在鋼絲網(wǎng)骨架層22的另一側中設置有彈性聚氨酯填充內(nèi)芯23，其中彈性聚氨酯填充內(nèi)芯的硬度遠低于硬質(zhì)聚氨酯填充內(nèi)芯的硬度，形成一個彈性內(nèi)芯，具有很好的抗震效果。
[0020]在鋼絲網(wǎng)骨架層22外側包覆有耐磨橡膠層21，增加其中炭黑的數(shù)量，提高耐磨性能，并在輪胎的胎冠部位設置花紋抓地花紋，耐磨橡膠層中的抓地花紋根據(jù)輪胎規(guī)范，并在胎冠、胎側部位進行加厚加強設計。
[0021]進一步地，耐磨橡膠層21采用了加厚設計，且在橡膠層的兩側面設有防側劃包覆，加強輪胎的整體防劃傷性能，能夠避免來自側面的尖銳物的劃傷。
[0022]除說明書所述的技術特征外，均為本專業(yè)技術人員的已知技術。
【主權項】
1.一種無軌膠輪車用填充輪胎，包括輪輞和輪胎部分，其特征在于，所述輪輞(I)的外端環(huán)形表面上設置有鉤狀突起(11)， 外側的輪胎部分包括自外向內(nèi)依次設置的耐磨橡膠層(21)、鋼絲網(wǎng)骨架層(22)、彈性聚氨酯填充內(nèi)芯(23)、硬質(zhì)聚氨酯填充內(nèi)芯(24)和高強度鋼絲圈(25)，其中，所述鋼絲網(wǎng)骨架層(22)是一個網(wǎng)狀結構，斷面為矩形，所述鋼絲網(wǎng)骨架層的內(nèi)表面固定在輪輞上，并通過鉤狀突起(11)將鋼絲網(wǎng)骨架層勾住，在鋼絲網(wǎng)骨架層(22)中包覆有彈性聚氨酯填充內(nèi)芯(23)和硬質(zhì)聚氨酯填充內(nèi)芯(24)，其中，硬質(zhì)聚氨酯填充內(nèi)芯設置在靠近輪輞的一偵牝并在硬質(zhì)聚氨酯填充內(nèi)芯中設有環(huán)形的高強度鋼絲圈(25); 在鋼絲網(wǎng)骨架層(22)的另一側中設置有彈性聚氨酯填充內(nèi)芯(23)，其中彈性聚氨酯填充內(nèi)芯的硬度低于硬質(zhì)聚氨酯填充內(nèi)芯的硬度。2.根據(jù)權利要求1所述的一種無軌膠輪車用填充輪胎，其特征是，耐磨橡膠層(21)的兩側面設有防側劃包覆層。3.根據(jù)權利要求1所述的一種無軌膠輪車用填充輪胎，其特征是，在所述耐磨橡膠層(21)的胎冠部位設置花紋抓地花紋。
【專利摘要】一種無軌膠輪車用填充輪胎，包括輪輞和輪胎部分，其中，輪輞的外端環(huán)形表面上設置有鉤狀突起，外側的輪胎部分包括自外向內(nèi)依次設置的耐磨橡膠層、鋼絲網(wǎng)骨架層、彈性聚氨酯填充內(nèi)芯、硬質(zhì)聚氨酯填充內(nèi)芯和高強度鋼絲圈，所述鋼絲網(wǎng)骨架層的內(nèi)表面固定在輪輞上，并通過鉤狀突起將鋼絲網(wǎng)骨架勾住，在鋼絲網(wǎng)骨架層中包覆有彈性聚氨酯填充內(nèi)芯和硬質(zhì)聚氨酯填充內(nèi)芯，其中，硬質(zhì)聚氨酯填充內(nèi)芯設置在靠近輪輞的一側，并在硬質(zhì)聚氨酯填充內(nèi)芯中設有環(huán)形的高強度鋼絲圈；在鋼絲網(wǎng)骨架層的另一側中設置有彈性聚氨酯填充內(nèi)芯。本實用新型具備普通實心輪胎所不具備的減震性能、抗脫落性能。
【IPC分類】B60C7/00, B60C7/24
【公開號】CN204870377
【申請?zhí)枴緾N201520492274
【發(fā)明人】徐言軍, 曹曉榮, 汪帥
【申請人】濟南奧美聯(lián)亞工礦設備有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月9日