專利名稱：輪胎硫化模具的通風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪胎硫化模具的通風(fēng)裝置，具體而言，涉及這樣的輪胎 硫化模具的通風(fēng)裝置，其通過改善設(shè)置于輪胎硫化模具的通風(fēng)裝置來提 高空氣的排出能力，抑制了橡膠流入到通風(fēng)裝置內(nèi)而在成品輪胎中形成 通風(fēng)橡膠的情況，防止了硫化時(shí)的動(dòng)作不良而延長(zhǎng)了通風(fēng)裝置的耐久壽 命，可以使維修更加容易。
背景技術(shù)：
一般地，用生橡膠制造的胎坯是在高溫高壓的硫化模具內(nèi)進(jìn)行硫化而完成的輪胎。這里，將上述胎坯進(jìn)行硫化的硫化模具包括模具部與 將胎坯加壓到模具的氣嚢，并且在模具的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有通風(fēng)孔，其可 以將在胎坯與模具之間存在的空氣排出模具外部。在以往的技術(shù)中，作為以不生成通風(fēng)橡膠的方式設(shè)計(jì)而成的裝置介 紹過這樣的通風(fēng)裝置，即，其將通風(fēng)孔的頭部與直線狀的板簧設(shè)計(jì)為一 體型的裝置。該通風(fēng)裝置具有不生成通風(fēng)橡膠的優(yōu)點(diǎn)，但在通風(fēng)裝置的 特性方面，由于是將其設(shè)置在較小的部件內(nèi)，因此通風(fēng)頭的上下運(yùn)動(dòng)受 到限制，在通風(fēng)內(nèi)部的固定以及維修都很困難。另外，在通風(fēng)裝置的特 性方面，與較小的頭部構(gòu)成為一體型的板簧部的制作非常困難。另外，如韓國專利第579508號(hào)、韓國第498023號(hào)、韓國第509188 號(hào)那樣，介紹過很多將螺旋彈簧適用于通風(fēng)裝置的技術(shù)。然而，為了固 定螺旋彈簧需要很多部件，因此存在制作過程復(fù)雜且制作成本高的缺 點(diǎn)。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明目的在于提供這樣的通風(fēng)裝置，其通過在閥門體上適用W狀 板簧將構(gòu)造簡(jiǎn)單化來大大降低故障以及破損的擔(dān)心，使通風(fēng)裝置的耐久 壽命延長(zhǎng)，防止了硫化時(shí)的動(dòng)作的不良，提高了空氣排出能力來抑制橡 膠流入通風(fēng)裝置內(nèi)而在成品輪胎中形成通風(fēng)橡膠，使維修以及制作變得容易。


圖1是對(duì)應(yīng)于輪胎硫化模具種的本發(fā)明的通風(fēng)裝置的閥門體位置的 縱向剖視圖。圖2是本發(fā)明通風(fēng)裝置的外殼的剖視圖。圖3是本發(fā)明通風(fēng)裝置的板簧的俯視圖以及縱向剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖1及圖2所示，本發(fā)明是如下這樣的通風(fēng)裝置，其具備被插 入并設(shè)置于輪胎硫化模具(未圖示)的通風(fēng)孔內(nèi)的外殼2、和被插入并 設(shè)置于上述外殼2的中央通路內(nèi)的閥門體1，其特征在于，在上述外殼 2的兩側(cè)壁中形成有槽21，將板簧3的兩側(cè)前端插入上述槽21中，將 閥門體1的固定槽13設(shè)置為貫通上述板簧3的中央孔32。優(yōu)選地，上述板簧3是將其縱斷面設(shè)為近似W形狀的板簧，對(duì)于 該W形狀的板簧3而言，如圖1 (b)所示在傳遞負(fù)荷時(shí)，其兩側(cè)前端 31在外殼2的槽21內(nèi)部被推到一旁而整體上增大，與上述槽21的大小 或高度對(duì)應(yīng)地來限制閥門體l的移動(dòng)范圍。與此相反，在板簧3未傳達(dá) 負(fù)荷的情況下，如圖1 (a)所示，具有通過其保有的彈性的性質(zhì)而使岡 門體l復(fù)位到原位的作用。如圖1所示，上述閥門體1包含在其與板簧3結(jié)合的位置上具有 用于將板簧3固定的固定槽13、和用于其與板簧3的結(jié)合以及防脫的嵌 合部14。保有伸縮性的嵌合部14的斜面141是很容易嵌入板簧3的中 央槽32的構(gòu)造。另外，本發(fā)明優(yōu)選地，如圖3所示，上述板簧3以中央孔32為中 心在板簧3的兩側(cè)邊形成破碎槽33。上述破碎槽33是用于在閥門體1 維修時(shí)而需要更換的情況下的槽，在需要對(duì)閥門體l進(jìn)行更換時(shí)，若對(duì) 閥門體l的頭ll施加較大的負(fù)載的話，則應(yīng)力集中于破碎槽33,板簧 很容易破碎，因此可以很容易地去除閥門體1。之后，只要插入并更換新的w狀的板^^^^^ -右Jtt:，據(jù)t，日f,通過使用w狀板簧而將構(gòu)造簡(jiǎn)單化，由此具Sl::i裝^:^^!:^風(fēng)^空氣排出能力,抑制 不良，便于維5==^口輪月。中形成通風(fēng)橡膠，防止硫化時(shí)的動(dòng)作
權(quán)利要求
1.一種輪胎硫化模具的通風(fēng)裝置，其具有被插入并設(shè)置于硫化模具的通風(fēng)孔的外殼、和被插入并設(shè)置于上述外殼的中央通路內(nèi)的閥門體，其特征在于，在上述外殼的兩側(cè)壁中形成有槽，將板簧的兩側(cè)前端插入上述槽中，上述閥門體的固定槽設(shè)置為貫通上述板簧的中央孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的輪胎硫化模具的通風(fēng)裝置，其特征在于， 上述板簧的縱斷面為W形狀。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的輪胎硫化模具的通風(fēng)裝置，其特征在于， 上述閥門體形成有用于在與上述板簧結(jié)合的位置上將上述板簧固定的 固定槽、和用于與上述板簧的結(jié)合以及防脫的嵌合部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l至3中的任意一項(xiàng)所述的輪胎硫化模具的通風(fēng) 裝置，其特征在于，上述板簧以中央孔為中心在板簧的兩側(cè)邊形成有破 碎槽。
全文摘要
本發(fā)明目的在于提供輪胎硫化模具通風(fēng)裝置，其具有被插入并設(shè)置于硫化模具的通風(fēng)孔內(nèi)的外殼、和被插入并設(shè)置于外殼的中央通路內(nèi)的閥門體，其中，在外殼的兩側(cè)壁中形成有槽，將W狀的板簧的兩側(cè)前端插入槽中，在板簧的中央孔設(shè)置于上述閥門體的固定槽。由此，本發(fā)明的硫化模具的通風(fēng)裝置具有如下的效果，即可以提高空氣排出能力，抑制橡膠流入通風(fēng)裝置內(nèi)而在成品輪胎內(nèi)形成通風(fēng)橡膠，防止硫化時(shí)的動(dòng)作不良，便于維修以及制作等。
文檔編號(hào)B29C33/10GK101323154SQ200810007348
公開日2008年12月17日 申請(qǐng)日期2008年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月13日
發(fā)明者李秀閏 申請(qǐng)人:韓國輪胎株式會(huì)社