一種隨車起重機(jī)內(nèi)臂結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種隨車起重機(jī)內(nèi)臂結(jié)構(gòu)，包括由上封板（1）、下封板（2）和兩外側(cè)板（3）圍成的拱橋型的內(nèi)臂本體（4），所述拱橋型包括依次連接的頭部引橋（5）、主橋（6）和尾部引橋（7），所述頭部引橋（5）的左右兩側(cè)均由第一加強(qiáng)板（8）連接所述上封板（1）和下封板（2）；所述尾部引橋（7）的左右兩側(cè)均由第二加強(qiáng)板（9）和第三加強(qiáng)板（10）連接所述上封板（1）和下封板（2）。本實(shí)用新型提供的一種隨車起重機(jī)內(nèi)臂結(jié)構(gòu)，解決了目前隨車起重機(jī)內(nèi)臂重量較重，剛度不高的問(wèn)題，內(nèi)臂結(jié)構(gòu)受力更加均勻合理。
【專利說(shuō)明】
一種隨車起重機(jī)內(nèi)臂結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種隨車起重機(jī)內(nèi)臂結(jié)構(gòu)，具體涉及一種折臂隨車起重機(jī)內(nèi)臂結(jié)構(gòu)，屬于隨車起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]折臂隨車起重機(jī)是指安裝在汽車底盤上，在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運(yùn)重物的多動(dòng)作起重機(jī)械。內(nèi)臂是連接起重機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)與吊臂的重要紐帶與橋梁，作為起重機(jī)傳遞動(dòng)作與力的重要部件，且受力大且復(fù)雜，因此隨車起重機(jī)內(nèi)臂性能的好壞直接影響到隨車起重機(jī)工作的可靠性。
[0003]目前，隨車起重機(jī)的內(nèi)臂主要由左右兩側(cè)板、上下封板焊接而成，內(nèi)臂的頭部與尾部焊接加強(qiáng)筋。現(xiàn)有折臂起重機(jī)內(nèi)臂結(jié)構(gòu)大多為整板，厚度一致，保證內(nèi)臂結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，但內(nèi)臂結(jié)構(gòu)受力不均，剛度不高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種能夠改善內(nèi)臂內(nèi)部應(yīng)力集中問(wèn)題，使內(nèi)臂受力更加均勻，提高內(nèi)臂的強(qiáng)度及剛度，使內(nèi)臂結(jié)構(gòu)更加安全可靠，從而提高整個(gè)內(nèi)臂的性能和使用壽命的隨車起重機(jī)內(nèi)臂結(jié)構(gòu);進(jìn)一步地，本實(shí)用新型提供一種內(nèi)臂重量較輕的隨車起重機(jī)內(nèi)臂結(jié)構(gòu)。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0006]—種隨車起重機(jī)內(nèi)臂結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括由上封板、下封板和兩外側(cè)板圍成的拱橋型的內(nèi)臂本體，所述拱橋型包括依次連接的頭部引橋、主橋和尾部引橋，所述頭部引橋的左右兩側(cè)均由第一加強(qiáng)板連接所述上封板和下封板;所述尾部引橋的左右兩側(cè)均由第二加強(qiáng)板和第三加強(qiáng)板連接所述上封板和下封板;所述第三加強(qiáng)板位于所述第二加強(qiáng)板的外偵h所述第一加強(qiáng)板和第三加強(qiáng)板上均設(shè)置有若干軸筒;兩所述外側(cè)板上設(shè)置有若干與所述軸筒相對(duì)應(yīng)的通孔，軸套依次穿過(guò)對(duì)應(yīng)的所述通孔和軸筒后兩端鎖緊。
[0007]所述主橋的左右兩側(cè)均由側(cè)板加強(qiáng)筋連接所述上封板和下封板。
[0008]所述側(cè)板加強(qiáng)筋包括N型板。
[0009]所述第一加強(qiáng)板、第二加強(qiáng)板和第三加強(qiáng)板朝向所述主橋的一端均設(shè)置有三角形缺口，即所述第一加強(qiáng)板、第二加強(qiáng)板和第三加強(qiáng)板朝向所述主橋的一端均為燕尾型;所述第二加強(qiáng)板與所述第三加強(qiáng)板的相對(duì)側(cè)為與所述第三加強(qiáng)板的三角形缺口相對(duì)應(yīng)的三角型。
[0010]所述軸筒在所述第一加強(qiáng)板和第三加強(qiáng)板上的個(gè)數(shù)均為至少2個(gè)。
[0011]所述第一加強(qiáng)板、第二加強(qiáng)板和第三加強(qiáng)板上均開有若干減重孔。
[0012]所述下封板的中段設(shè)置有折彎。
[0013]所述折彎為向上折彎，兩所述外側(cè)板的底端均與所述折彎仿形。
[0014]折彎是用于避讓軸筒以及其他相關(guān)部件，在下封板這段且向上折彎。
[0015]所述主橋?yàn)橹本€型。
[0016]本實(shí)用新型解決了目前隨車起重機(jī)內(nèi)臂重量較重，剛度不高的問(wèn)題，使用加強(qiáng)板設(shè)計(jì)，使其內(nèi)臂結(jié)構(gòu)受力更加均勻合理。
[0017]本實(shí)用新型提供的一種隨車起重機(jī)內(nèi)臂結(jié)構(gòu)，第一加強(qiáng)板、第二加強(qiáng)板和第三加強(qiáng)板的設(shè)置，改善內(nèi)臂內(nèi)部應(yīng)力集中問(wèn)題，使內(nèi)臂受力更加均勻，提高內(nèi)臂的強(qiáng)度及剛度，使內(nèi)臂結(jié)構(gòu)更加安全可靠，從而提高整個(gè)內(nèi)臂的性能和使用壽命;側(cè)板加強(qiáng)筋的設(shè)置，可加強(qiáng)外側(cè)板整板中間部位的剛度和強(qiáng)度;折彎的設(shè)置，可提高內(nèi)臂結(jié)構(gòu)剛度和強(qiáng)度;減重孔的設(shè)置，不但可以減輕內(nèi)臂整體重量，還可以消除主要受力部位產(chǎn)生的應(yīng)力集中，使各部位受力較均勻，可有效延長(zhǎng)內(nèi)臂使用壽命;軸套的設(shè)置，使內(nèi)臂各零件通過(guò)軸套焊接在一起。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)之一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)之二的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0021]實(shí)施例1:
[0022]如圖1所示，一種隨車起重機(jī)內(nèi)臂結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括由上封板1、下封板2和兩外側(cè)板3圍成的拱橋型的內(nèi)臂本體4，所述拱橋型包括依次連接的頭部引橋5、主橋6和尾部弓丨橋7，所述頭部引橋5的左右兩側(cè)均由第一加強(qiáng)板8連接所述上封板I和下封板2;所述尾部弓丨橋7的左右兩側(cè)均由第二加強(qiáng)板9和第三加強(qiáng)板10連接所述上封板I和下封板2;所述第三加強(qiáng)板10位于所述第二加強(qiáng)板9的外側(cè);所述第一加強(qiáng)板8和第三加強(qiáng)板10上均設(shè)置有若干軸筒11;兩所述外側(cè)板3上設(shè)置有若干與所述軸筒11相對(duì)應(yīng)的通孔12，軸套依次穿過(guò)對(duì)應(yīng)的所述通孔12和軸筒11后兩端鎖緊。
[0023]所述主橋6的左右兩側(cè)均由側(cè)板加強(qiáng)筋13連接所述上封板I和下封板2。
[0024]所述側(cè)板加強(qiáng)筋13包括N型板。
[0025]所述第一加強(qiáng)板8、第二加強(qiáng)板9和第三加強(qiáng)板10朝向所述主橋6的一端均設(shè)置有三角形缺口 14，即所述第一加強(qiáng)板8、第二加強(qiáng)板9和第三加強(qiáng)板10朝向所述主橋6的一端均為燕尾型；所述第二加強(qiáng)板9與所述第三加強(qiáng)板10的相對(duì)側(cè)為與所述第三加強(qiáng)板10的三角形缺口 14相對(duì)應(yīng)的三角型。
[0026]所述軸筒11在所述第一加強(qiáng)板8和第三加強(qiáng)板10上的個(gè)數(shù)均為至少2個(gè)。
[0027]所述第一加強(qiáng)板8、第二加強(qiáng)板9和第三加強(qiáng)板10上均開有若干減重孔15。
[0028]所述下封板2的中段設(shè)置有折彎。
[0029]所述折彎為向上折彎，兩所述外側(cè)板3的底端均與所述折彎仿形。
[0030]所述主橋6為直線型。
[0031]實(shí)施例2:
[0032]如圖2所示，一種隨車起重機(jī)內(nèi)臂結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括由上封板1、下封板2和兩外側(cè)板3圍成的拱橋型的內(nèi)臂本體4，所述拱橋型包括依次連接的頭部引橋5、主橋6和尾部弓丨橋7，所述頭部引橋5的左右兩側(cè)均由第一加強(qiáng)板8連接所述上封板I和下封板2;所述尾部弓丨橋7的左右兩側(cè)均由第二加強(qiáng)板9和第三加強(qiáng)板10連接所述上封板I和下封板2;所述第三加強(qiáng)板10位于所述第二加強(qiáng)板9的外側(cè);所述第一加強(qiáng)板8和第三加強(qiáng)板10上均設(shè)置有若干軸筒11;兩所述外側(cè)板3上設(shè)置有若干與所述軸筒11相對(duì)應(yīng)的通孔12，軸套依次穿過(guò)對(duì)應(yīng)的所述通孔12和軸筒11后兩端鎖緊。
[0033]所述第一加強(qiáng)板8、第二加強(qiáng)板9和第三加強(qiáng)板10朝向所述主橋6的一端均設(shè)置有三角形缺口 14，即所述第一加強(qiáng)板8、第二加強(qiáng)板9和第三加強(qiáng)板10朝向所述主橋6的一端均為燕尾型；所述第二加強(qiáng)板9與所述第三加強(qiáng)板10的相對(duì)側(cè)為與所述第三加強(qiáng)板10的三角形缺口 14相對(duì)應(yīng)的三角型。
[0034]所述軸筒11在所述第一加強(qiáng)板8和第三加強(qiáng)板10上的個(gè)數(shù)均為至少2個(gè)。
[0035]所述第一加強(qiáng)板8、第二加強(qiáng)板9和第三加強(qiáng)板10上均開有若干減重孔15。
[0036]所述下封板2的中段設(shè)置有折彎。
[0037]所述折彎為向上折彎，兩所述外側(cè)板3的底端均與所述折彎仿形。
[0038]所述主橋6為直線型。
[0039]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出:對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隨車起重機(jī)內(nèi)臂結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括由上封板(I)、下封板(2)和兩外側(cè)板(3)圍成的拱橋型的內(nèi)臂本體(4)，所述拱橋型包括依次連接的頭部引橋(5)、主橋(6)和尾部引橋(7)，所述頭部引橋(5)的左右兩側(cè)均由第一加強(qiáng)板(8)連接所述上封板(I)和下封板(2);所述尾部引橋(7)的左右兩側(cè)均由第二加強(qiáng)板(9)和第三加強(qiáng)板(10)連接所述上封板(I)和下封板(2);所述第三加強(qiáng)板(10)位于所述第二加強(qiáng)板(9)的外側(cè);所述第一加強(qiáng)板(8)和第三加強(qiáng)板(10)上均設(shè)置有若干軸筒(11);兩所述外側(cè)板(3)上設(shè)置有若干與所述軸筒(11)相對(duì)應(yīng)的通孔(12)，軸套依次穿過(guò)對(duì)應(yīng)的所述通孔(12)和軸筒(11)后兩端鎖緊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隨車起重機(jī)內(nèi)臂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主橋(6)的左右兩側(cè)均由側(cè)板加強(qiáng)筋(13)連接所述上封板(I)和下封板(2)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種隨車起重機(jī)內(nèi)臂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述側(cè)板加強(qiáng)筋(13)包括N型板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隨車起重機(jī)內(nèi)臂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一加強(qiáng)板(8)、第二加強(qiáng)板(9)和第三加強(qiáng)板(10)朝向所述主橋(6)的一端均設(shè)置有三角形缺口(14)，即所述第一加強(qiáng)板(8)、第二加強(qiáng)板(9)和第三加強(qiáng)板(10)朝向所述主橋(6)的一端均為燕尾型；所述第二加強(qiáng)板(9)與所述第三加強(qiáng)板(10)的相對(duì)側(cè)為與所述第三加強(qiáng)板(10)的三角形缺口(14)相對(duì)應(yīng)的三角型。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隨車起重機(jī)內(nèi)臂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軸筒(11)在所述第一加強(qiáng)板(8)和第三加強(qiáng)板(10)上的個(gè)數(shù)均為至少2個(gè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隨車起重機(jī)內(nèi)臂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一加強(qiáng)板(8)、第二加強(qiáng)板(9)和第三加強(qiáng)板(10)上均開有若干減重孔(15)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隨車起重機(jī)內(nèi)臂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述下封板(2)的中段設(shè)置有折彎。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種隨車起重機(jī)內(nèi)臂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述折彎為向上折彎，兩所述外側(cè)板(3)的底端均與所述折彎仿形。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隨車起重機(jī)內(nèi)臂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主橋(6)為直線型。
【文檔編號(hào)】B66C23/62GK205527430SQ201620123902
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年2月17日
【發(fā)明人】趙云亮, 喬紅嬌, 陸永能
【申請(qǐng)人】徐工集團(tuán)工程機(jī)械有限公司