一種電梯上行超速保護裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及電梯技術領域，具體為一種電梯上行超速保護裝置。一種電梯上行超速保護裝置，包括轎廂本體，對重，鋼絲繩，和設置在電梯井道頂部的限速器和曳引機，所述鋼絲繩通過所述曳引機連接所述轎廂本體和對重；所述轎廂本體上設有安全鉗，所述鋼絲繩上設有夾繩器，所述曳引機上設有制動器；所述安全鉗包括與電梯導軌配合使用的鉗體，所述鉗體包括結(jié)構(gòu)形狀完全對稱的左鉗體和右鉗體；所述左鉗體包括左提拉組件，所述左提拉組件右側(cè)設有左滑動塊，所述左滑動塊右側(cè)設有左耐磨層；所述右鉗體包括右提拉組件，所述右提拉組件左側(cè)設有右滑動塊，所述右滑動塊左側(cè)設有右耐磨層。本實用新型具有安全性能高，制動效果好等優(yōu)點。
【專利說明】
一種電梯上行超速保護裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及電梯技術領域，尤其涉及一種電梯上行超速保護裝置。
【背景技術】
[0002]電梯在運行過程中會因控制失靈，曳引力不足，制動力不足等原因造成轎廂上行超速，甚至沖頂，因此必須采取可靠的保護措施。專利號為CN204624882U的專利公開了一種新型電梯超速保護裝置，包括轎廂導軌，安全摩擦塊，觸發(fā)組件。觸發(fā)組件包括旋轉(zhuǎn)桿，第一連接桿，第二連接桿，驅(qū)動桿。旋轉(zhuǎn)桿的兩端與轎廂導軌活動連接，驅(qū)動桿與旋轉(zhuǎn)桿的一端固定連接。驅(qū)動桿的上端與限速器繩連接。該裝置通過摩擦塊取代安全鉗，通過摩擦力的作用使得轎廂停止運動，但是僅通過摩擦力使轎廂制動，會給導軌帶來很大的磨損，且光靠摩擦塊制動，使得電梯的安全性能也不高。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型針對現(xiàn)有技術存在的問題，提出了一種電梯上行超速保護裝置，大大提高了電梯運行的安全可靠性和制動效果。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種電梯上行超速保護裝置，包括轎廂本體，對重，鋼絲繩，和設置在電梯井道頂部的限速器和曳引機，所述鋼絲繩通過所述曳引機連接所述轎廂本體和對重;所述轎廂本體上設有安全鉗，所述鋼絲繩上設有夾繩器，所述曳引機上設有制動器;所述安全鉗包括與電梯導軌配合使用的鉗體，所述鉗體包括結(jié)構(gòu)形狀完全對稱的左鉗體和右鉗體;所述左鉗體包括左提拉組件，所述左提拉組件右側(cè)設有左滑動塊，所述左滑動塊右側(cè)設有左耐磨層;所述右鉗體包括右提拉組件，所述右提拉組件左側(cè)設有右滑動塊，所述右滑動塊左側(cè)設有右耐磨層;所述左滑動塊和所述右滑動塊頂部分別設有左解扣桿和右解扣桿。
[0005]本實用新型通過限速器作為速度監(jiān)控裝置檢測轎廂速度是否失控，并分別通過安全鉗，夾繩器和制動器作用于轎廂本體，鋼絲繩系統(tǒng)和曳引輪來對電梯進行制動，使電梯在上行超速過程中得倒及時保護。
[0006]進一步，所述左提拉組件包括與所述左滑動塊左側(cè)固聯(lián)的左滑板，和與所述左滑板配合連接的左提拉部件。
[0007]進一步，所述左提拉部件上開有與所述左滑板配合使用的左滑槽。
[0008]進一步，所述左提拉部件底部設有與所使左滑板配合使用的左彈簧。
[0009]進一步，所述右提拉組件包括與所述右滑動塊右側(cè)固聯(lián)的右滑板，和與所述右滑板配合連接的右提拉部件。
[0010]進一步，所述右提拉部件上開有與所述右滑板配合使用的右滑槽。
[0011]進一步，所述右提拉部件底部設有與所使右滑板配合使用的右彈簧。
[0012]進一步，所述夾繩器包括夾繩驅(qū)動機構(gòu)，夾繩觸發(fā)機構(gòu)和夾繩復位機構(gòu)。
[0013]進一步，所述制動器包括夾持機構(gòu)，觸發(fā)機構(gòu)和鎖構(gòu)；所述觸發(fā)機構(gòu)包括沖擊組件，閘線組件，復位組件和軸承組件。
[0014]進一步，所述沖擊組件包括導柱，沖擊彈簧;所述沖擊組件通過所述沖擊彈簧壓緊位于所述軸承組件上的拉板，所述閘線組件與所述軸承組件上的拉板連接。
[0015]本實用新型的有益效果是，1、將安全鉗，夾繩器和制動器配合使用對超速上行的電梯進行制動，對電梯起到了更好的保護作用;2、安全起岸具有左右耐磨層，通過耐磨層可大大降低安全鉗的磨損率，延長了安全鉗及電梯導軌的使用壽命。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型一種電梯上行超速保護裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1中安全鉗的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為圖1中制動器的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]其中:1、轎廂本體，2、曳引機，3、對重，4、鋼絲繩，5、安全鉗，511、左鉗體，512、左提拉部件，513、左滑板，514、左滑動塊，515、左耐磨層，516、左解扣桿，521、右鉗體，522、右提拉部件，523、右滑板，524、右滑動塊，525、右耐磨層，526、右解扣桿，6、夾繩器，7、限速器，8、
制動器。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本實用新型的技術方案。
[0021]如圖1-3所示，一種電梯上行超速保護裝置，電梯上行超速保護裝置，包括轎廂本體I，對重3，鋼絲繩4，和設置在電梯井道頂部的限速器7和曳引機2，所述鋼絲繩4通過所述曳引機2連接所述轎廂本體I和對重3，結(jié)構(gòu)簡單。所述轎廂本體I上設有安全鉗5，所述鋼絲繩4上設有夾繩器6，所述曳引機2上設有制動器8。將安全鉗，夾繩器和制動器配合使用對超速上行的電梯進行制動，對電梯起到了更好的保護作用，提高了電梯的安全性能。
[0022]另外，所述安全鉗5包括與電梯導軌配合使用的鉗體，所述鉗體包括結(jié)構(gòu)形狀完全對稱的左鉗體511和右鉗體521，所述左鉗體511包括左提拉組件，所述左提拉組件右側(cè)設有左滑動塊514，所述左滑動塊514右側(cè)設有左耐磨層515。所述右鉗體521包括右提拉組件，所述右提拉組件左側(cè)設有右滑動塊524，所述右滑動塊524左側(cè)設有右耐磨層525。通過耐磨層可大大降低安全鉗的磨損率，延長了安全鉗的使用壽命。所述左滑動塊514和所述右滑動塊524頂部分別設有左解扣桿516和右解扣桿526，可帶動所述左滑動塊514和所述右滑動塊524向上滑動。
[0023]所述左提拉組件包括與所述左滑動塊514左側(cè)固聯(lián)的左滑板513，和與所述左滑板513配合連接的左提拉部件512。所述左提拉部件512上開有與所述左滑板513配合使用的左滑槽。所述左提拉部件512底部設有與所使左滑板513配合使用的左彈簧。所述左滑動塊514可與所述左滑板513—同沿著左滑槽并與左彈簧配合使用向上滑動。
[0024]所述右提拉組件包括與所述右滑動塊524右側(cè)固聯(lián)的右滑板523，和與所述右滑板523配合連接的右提拉部件522。所述右提拉部件522上開有與所述右滑板523配合使用的右滑槽。所述右提拉部件522底部設有與所使右滑板523配合使用的右彈簧。所述右滑動塊524可與所述右滑板523—同沿著右滑槽并與右彈簧配合使用向上滑動。
[0025]所述安全鉗5在電梯在正常運行下，不動作，左滑動塊514和右滑動塊524均位于最下方，此時，左耐磨層515和右耐磨層525與電梯導軌之間具有間隙。當電梯出現(xiàn)故障轎廂快速下墜且速度達到限速器的設定速度時，限速器啟動，安全鉗開始工作。安全鉗通過左右提拉組件提起左滑動塊514和右滑動塊524，使左滑動塊514和右滑動塊524分別通過左滑板513和右滑板523沿著左提拉部件512和右提拉部件522向上移動，直到左耐磨層515和右耐磨層525的內(nèi)側(cè)面牢牢地夾持住電梯導軌，使電梯轎廂停止運動。由于左耐磨層515和右耐磨層525可由碳纖維制成，而碳纖維是一種具有高強度和高模量的耐高溫纖維，其熱膨脹系數(shù)小，耐腐蝕性好，使得電梯在突然制動時的安全鉗及導軌的磨損率低，大大延長了導軌與安全鉗的使用壽命。
[0026]另外，所述夾繩器6包括夾繩驅(qū)動機構(gòu)，夾繩觸發(fā)機構(gòu)和夾繩復位機構(gòu)。夾繩驅(qū)動機構(gòu)可夾緊鋼絲繩，實現(xiàn)轎廂制停。夾繩觸發(fā)機構(gòu)可接受電梯超速信號，引發(fā)夾繩驅(qū)動機構(gòu)動作。夾繩復位機構(gòu)可使夾繩驅(qū)動機構(gòu)和夾繩觸發(fā)機構(gòu)在工作完成后重新復位。通過所述夾繩器6對超速上行的電梯進行制動，再次提高了電梯的安全性能。
[0027]另外，所述制動器8包括夾持機構(gòu)，觸發(fā)機構(gòu)和鎖構(gòu)。所述觸發(fā)機構(gòu)包括沖擊組件81，閘線組件82，復位組件83和軸承組件84。所述沖擊組件81包括導柱和沖擊彈簧，所述沖擊組件81通過所述沖擊彈簧壓緊位于所述軸承組件84上的拉板，所述閘線組件82通過螺釘與所述軸承組件84上的拉板固定連接。閘線由外力驅(qū)動，拉動拉板向一端滑動，使沖擊組件81失去支撐而往下運動，并在沖擊彈簧的作用下，實現(xiàn)沖擊，復位組件83與拉板固定連接，并通過復位彈簧推動拉板復位。通過所述制動器8對超速上行的電梯進行制動，進一步提高了電梯的安全性能。
[0028]本實用新型一種電梯上行超速保護裝置具有安全性能高，制動效果好等優(yōu)點。
【主權(quán)項】
1.一種電梯上行超速保護裝置，包括轎廂本體(1)，對重(3)，鋼絲繩(4)，和設置在電梯井道頂部的限速器(7)和曳引機(2)，所述鋼絲繩(4)通過所述曳引機(2)連接所述轎廂本體(I)和對重(3);其特征在于:所述轎廂本體(I)上設有安全鉗(5)，所述鋼絲繩(4)上設有夾繩器(6)，所述曳引機(2)上設有制動器(8);所述安全鉗(5)包括與電梯導軌配合使用的鉗體，所述鉗體包括結(jié)構(gòu)形狀完全對稱的左鉗體(511)和右鉗體(521)；所述左鉗體(511)包括左提拉組件，所述左提拉組件右側(cè)設有左滑動塊(514)，所述左滑動塊(514)右側(cè)設有左耐磨層(515);所述右鉗體(521)包括右提拉組件，所述右提拉組件左側(cè)設有右滑動塊(524)，所述右滑動塊(524)左側(cè)設有右耐磨層(525);所述左滑動塊(514)和所述右滑動塊(524)頂部分別設有左解扣桿(516)和右解扣桿(526)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯上行超速保護裝置，其特征在于:所述左提拉組件包括與所述左滑動塊(514)左側(cè)固聯(lián)的左滑板(513)，和與所述左滑板(513)配合連接的左提拉部件(512)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯上行超速保護裝置，其特征在于:所述左提拉部件(512)上開有與所述左滑板(513)配合使用的左滑槽。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯上行超速保護裝置，其特征在于:所述左提拉部件(512)底部設有與所使左滑板(513)配合使用的左彈簧。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯上行超速保護裝置，其特征在于:所述右提拉組件包括與所述右滑動塊(524)右側(cè)固聯(lián)的右滑板(523)，和與所述右滑板(523)配合連接的右提拉部件(522)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電梯上行超速保護裝置，其特征在于:所述右提拉部件(522)上開有與所述右滑板(523)配合使用的右滑槽。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電梯上行超速保護裝置，其特征在于:所述右提拉部件(522)底部設有與所使右滑板(523)配合使用的右彈簧。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯上行超速保護裝置，其特征在于:所述夾繩器(6)包括夾繩驅(qū)動機構(gòu)，夾繩觸發(fā)機構(gòu)和夾繩復位機構(gòu)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯上行超速保護裝置，其特征在于:所述制動器(8)包括夾持機構(gòu)，觸發(fā)機構(gòu)和鎖構(gòu);所述觸發(fā)機構(gòu)包括沖擊組件(81)，閘線組件(82)，復位組件(83)和軸承組件(84)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種電梯上行超速保護裝置，其特征在于:所述沖擊組件(81)包括導柱，沖擊彈簧;所述沖擊組件(81)通過所述沖擊彈簧壓緊位于所述軸承組件(84)上的拉板，所述閘線組件(82)與所述軸承組件(84)上的拉板連接。
【文檔編號】B66B5/18GK205527153SQ201620226135
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月23日
【發(fā)明人】許力卉, 許楊
【申請人】浙江蒂爾森電梯有限公司