防電梯墮落緩沖器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種防電梯墮落緩沖器，包括緩沖臂、缸體和底座，所述緩沖臂固定設(shè)置于缸體的上端，所述緩沖臂朝一側(cè)電梯升落架的方向伸出，所述缸體的下端與底座連接，還包括設(shè)置于缸體內(nèi)的活塞、與活塞固定連接的活塞桿、第一伸縮彈簧和阻力桿，所述第一伸縮彈簧處于活塞桿與底座之間，所述活塞設(shè)于活塞桿的上端并與缸體的內(nèi)壁緊密接觸，所述阻力桿穿設(shè)于缸體內(nèi)，所述阻力桿的上端與活塞桿連接，所述阻力桿的下端從底座上的開孔處伸出，所述阻力桿的伸出端設(shè)有電梯底部連接件。本實用新型是利用真空吸力和彈簧伸縮力的原理，在電梯快速下墮時可有效消耗電梯快速墮落時的重力，使電梯在本實用新型的作用下，平穩(wěn)停止運行，提升電梯的安全性能。
【專利說明】
防電梯墮落緩沖器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種電梯安全設(shè)備，尤其是涉及一種防電梯墮落緩沖器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著住房建設(shè)的發(fā)展，高層建筑越來越多，廂式電梯的使用數(shù)量逐漸增加。廂式電梯是一種解決垂直運輸?shù)慕煌üぞ撸c人們的日常生活緊密聯(lián)系;現(xiàn)有的廂式電梯主要由曳引機、控制柜、電梯廂體、導(dǎo)軌等構(gòu)成，實現(xiàn)較為迅速的上行和下行;為了實現(xiàn)上行和下行并安裝相關(guān)設(shè)備，在建筑物或其他使用廂式電梯的地方會建設(shè)電梯井道，以實現(xiàn)順利運行。
[0003]廂式電梯的上行和下行一般通過機械力牽引實現(xiàn)，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，由于使用環(huán)境、周期以及設(shè)備老化、質(zhì)量等問題，電梯在使用過程中，電梯事故時有發(fā)生，而且?guī)淼娜藛T傷亡情況相當(dāng)嚴(yán)重，其中一個很重要的原因是，一旦剎車失靈，鋼絲繩斷裂，或其它因素導(dǎo)致電梯快速下墮，此時瞬間加速度之大遠(yuǎn)超人體所能承受范圍，因此，發(fā)明一種防電梯墮落緩沖器就顯得非常必要。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，緩沖效果好，可提升電梯安全性能的防電梯墮落緩沖器。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的技術(shù)方案如下:
[0006]提供一種防電梯墮落緩沖器，包括緩沖臂、缸體和底座，所述緩沖臂固定設(shè)置于所述缸體的上端，所述緩沖臂朝一側(cè)電梯升落架的方向伸出，所述缸體的下端與所述底座連接，還包括設(shè)置于所述缸體內(nèi)的活塞、與活塞固定連接的活塞桿、第一伸縮彈簧和阻力桿，所述第一伸縮彈簧處于所述活塞桿與底座之間，所述活塞設(shè)于所述活塞桿的上端并與所述缸體的內(nèi)壁緊密接觸，所述阻力桿穿設(shè)于所述缸體內(nèi)，所述阻力桿的上端與所述活塞桿連接，所述阻力桿的下端從所述底座上的開孔處伸出，所述阻力桿的伸出端設(shè)有電梯底部連接件。
[0007]在上述技術(shù)方案中，所述活塞桿內(nèi)設(shè)有空腔，所述阻力桿的上段穿設(shè)于所述活塞桿內(nèi)，所述阻力桿的頭部與所述活塞桿的底部之間套設(shè)有第二伸縮彈簧，所述阻力桿通過該第二伸縮彈簧與所述活塞桿活動連接。
[0008]在上述技術(shù)方案中，所述緩沖臂上裝設(shè)有雷達(dá)測速裝置，所述緩沖臂的一端設(shè)有使該緩沖臂對電梯升落架上的橫梁進(jìn)行捕捉的磁力裝置，所述雷達(dá)測速裝置與該磁力裝置信號連接。
[0009]在上述技術(shù)方案中，所述緩沖臂的伸出端設(shè)有開口向下的掛鉤。
[0010]在上述技術(shù)方案中，所述活塞上設(shè)有密封圈，所述活塞通過該密封圈與缸體的內(nèi)壁緊密接觸。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于:通過將該防電梯墮落緩沖器加裝在電梯箱體底部上的兩側(cè)，可以在電梯發(fā)生故障快速下墮時有效消耗電梯快速墮落時的重力，使電梯在緩沖器的作用下，平穩(wěn)停止運行，避免發(fā)生事故時所造成的人員傷亡，提升電梯的安全性能。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。
[0013]圖1是本實用新型實施例提供的防電梯墮落緩沖器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實用新型實施例提供的防電梯墮落緩沖器的安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。
[0016]請參見圖1，提供一種防電梯墮落緩沖器，該防電梯墮落緩沖器I對稱加裝在電梯箱體2底部上的兩側(cè)，可有效防止因電梯剎車失靈，鋼絲繩斷裂，或其它因素導(dǎo)致電梯快速下墮，造成嚴(yán)重的電梯安全事故。
[0017]如圖2所示，所述防電梯墮落緩沖器I包括緩沖臂10、缸體20和底座30，所述緩沖臂10固定設(shè)置于缸體20的上端，所述緩沖臂10朝一側(cè)電梯升落架3的方向伸出，該緩沖臂10的伸出端設(shè)有開口向下的掛鉤120，所述缸體20的下端與底座30連接，還包括設(shè)置于缸體20內(nèi)的活塞40、與活塞40固定連接的活塞桿50、第一伸縮彈簧60和阻力桿70，所述第一伸縮彈簧60處于所述活塞桿50與底座30之間，所述活塞40上設(shè)有密封圈130，該活塞40設(shè)于活塞桿50的上端并通過密封圈130與缸體20的內(nèi)壁緊密接觸，所述阻力桿70穿設(shè)于所述缸體20內(nèi)，所述阻力桿70的上端與所述活塞桿50連接，所述阻力桿70的下端從所述底座30上的開孔處伸出，所述阻力桿70的伸出端設(shè)有電梯底部連接件80，該防電梯墮落緩沖器I通過電梯底部連接件80與電梯廂體底部固定。
[0018]較佳的，本實用新型設(shè)有二次緩沖，實施例中，所述活塞桿50內(nèi)設(shè)有空腔，所述阻力桿70的上段穿設(shè)于所述活塞桿50內(nèi)，所述阻力桿70的頭部與所述活塞桿50的底部之間套設(shè)有第二伸縮彈簧90，所述阻力桿70通過該第二伸縮彈簧90與所述活塞桿50活動連接。
[0019]進(jìn)一步地，所述緩沖臂10上裝設(shè)有雷達(dá)測速裝置100，所述緩沖臂10的一端設(shè)有使該緩沖臂10對電梯升落架上的橫梁進(jìn)行捕捉的磁力裝置110，所述雷達(dá)測速裝置100與該磁力裝置110信號連接。
[0020]本實用新型的工作原理如下:
[0021]當(dāng)電梯發(fā)生意外而快速墮落，所述雷達(dá)測速裝置100測到電梯的下墮速度超過設(shè)定值時，雷達(dá)測速裝置100傳遞指令到磁力裝置110讓磁力裝置110工作，失放緩沖器并向外打開，所述緩沖臂10上的掛鉤120對電梯升落架3上的橫梁4進(jìn)行捕捉，緩沖臂10因受橫梁4的作用而受力，緩沖器的下端固定在電梯廂體底部，在兩個不同方向力的作用下，緩沖器工作，阻力桿70因受力而向外延伸，阻力桿70在第二伸縮彈簧90的緩沖作用下帶動活塞桿50向下運動，因活塞40與缸體20的內(nèi)壁的緊密接觸，在活塞桿50向下運動時就會形成密封的真空空間，而第一伸縮彈簧60受活塞桿50的壓力下產(chǎn)生反作用下，所述活塞桿50在真空吸力和第一伸縮彈簧60的反作用下從而有效緩解了電梯墮落時產(chǎn)生的沖擊力。
[0022]其中，在電梯升落架3上的橫梁4可以是固定的，也可以是一個活動的緩沖結(jié)構(gòu)。
[0023]綜上所述，本實用新型是利用真空吸力和彈簧伸縮力的原理，在電梯發(fā)生故障快速下墮時可有效消耗電梯快速墮落時的重力，使電梯在本實用新型的作用下，平穩(wěn)停止運行，避免發(fā)生事故時所造成的人員傷亡，保證了電梯的安全性能。
[0024]上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種防電梯墮落緩沖器，其特征在于:包括緩沖臂(10)、缸體(20)和底座(30)，所述緩沖臂(10)固定設(shè)置于所述缸體(20)的上端，所述緩沖臂(10)朝一側(cè)電梯升落架的方向伸出，所述缸體(20)的下端與所述底座(30)連接，還包括設(shè)置于所述缸體(20)內(nèi)的活塞(40)、與活塞(40)固定連接的活塞桿(50)、第一伸縮彈簧(60)和阻力桿(70)，所述第一伸縮彈簧(60)處于所述活塞桿(50)與底座(30)之間，所述活塞(40)設(shè)于所述活塞桿(50)的上端并與所述缸體(20)的內(nèi)壁緊密接觸，所述阻力桿(70)穿設(shè)于所述缸體(20)內(nèi)，所述阻力桿(70)的上端與所述活塞桿(50)連接，所述阻力桿(70)的下端從所述底座(30)上的開孔處伸出，所述阻力桿(70)的伸出端設(shè)有電梯底部連接件(80)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防電梯墮落緩沖器，其特征在于:所述活塞桿(50)內(nèi)設(shè)有空腔，所述阻力桿(70)的上段穿設(shè)于所述活塞桿(50)內(nèi)，所述阻力桿(70)的頭部與所述活塞桿(50)的底部之間套設(shè)有第二伸縮彈簧(90)，所述阻力桿(70)通過該第二伸縮彈簧(90)與所述活塞桿(50)活動連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防電梯墮落緩沖器，其特征在于:所述緩沖臂(10)上裝設(shè)有雷達(dá)測速裝置(100)，所述緩沖臂(10)的一端設(shè)有使該緩沖臂(10)對電梯升落架上的橫梁進(jìn)行捕捉的磁力裝置(110)，所述雷達(dá)測速裝置(100)與該磁力裝置(110)信號連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的防電梯墮落緩沖器，其特征在于:所述緩沖臂(10)的伸出端設(shè)有開口向下的掛鉤(120)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防電梯墮落緩沖器，其特征在于:所述活塞(40)上設(shè)有密封圈(130)，所述活塞(40)通過該密封圈(130)與缸體(20)的內(nèi)壁緊密接觸。
【文檔編號】B66B5/28GK205472096SQ201620043048
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月18日
【發(fā)明人】王乾仲
【申請人】王乾仲