物流托盤的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種物流托盤，屬于物流設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域；所述物流托盤包括底座和呈矩陣布置于其上方的若干個托板，各托板通過其下方的支撐柱支撐并固定于底座上，托板還設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)；相比于現(xiàn)有設(shè)計，本實用新型物流托盤實現(xiàn)了僅需將搬運設(shè)備（如叉車的貨叉）左右移動即可進行貨物與物流托盤的分離操作，而不需將整個搬運設(shè)備從托盤內(nèi)取出再重新置入的過程，這樣的設(shè)計使得物流操作貨物和托盤的分離簡單，大大的提高了物流操作的效率，降低了能源消耗，相比于傳統(tǒng)托盤還降低了對操作空間的需求，使得倉庫的空間利用率得到提高，同時限位結(jié)構(gòu)的設(shè)置使得物流過程中能對搬運設(shè)備與托盤相對位置進行限定，保證物流搬運過程的安全。
【專利說明】
物流托盤
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種物流設(shè)備，特別是物流中用到的托盤，屬于物流設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在物流過程中，對成堆的物料進行搬運是常見的操作，搬運中一般采用物流托盤用于打堆物料的整體搬運。
[0003]目前物流托盤是具有一定厚度的板體結(jié)構(gòu)或框架結(jié)構(gòu)，其厚度上具有物流過程為搬運設(shè)備(典型的為叉車的貨叉)提供支撐的孔道，該通道用于貨叉的叉入而將整個托盤舉起，另外托盤的表面有設(shè)置有凹槽以用于貨叉的叉入而將貨物與物流托盤分離。
[0004]現(xiàn)有設(shè)計中，上述的孔道和凹槽都是沿托盤長度和寬度方向設(shè)置的，且孔道和凹槽間是相互隔斷的，這樣的設(shè)計存在的問題是:叉車在托盤舉起和物料與托盤的分離操作中，需要將貨叉完全取出托盤后，才能進行孔道和凹槽的貨叉進入操作。操作效率較低，且叉車需要前后移動才能完成，浪費燃料。特別是在狹窄的不具備叉車前后移動的空間時，無法用叉車對物料進行上述的操作，使得必須將物料間預(yù)留足夠的空間以方便叉車操作，一方面為物流過程帶來不便，另一方面浪費倉庫堆放空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的發(fā)明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種操作簡單的物流托盤，以提高物流操作的效率，提高資源利用率，同時該物流托盤還具有使用安全可靠的優(yōu)點。
[0006]本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0007]物流托盤，包括底座和呈矩陣布置于底座上方的若干個托板，各托板通過其下方的支撐柱固定于底座上，相鄰的托板間隔而形成通道，托板的上表面形成物料放置的堆放面，托板的下表面形成物流過程托盤與搬運設(shè)備相接觸的支承面，托板還設(shè)置有物流過程中對搬運設(shè)備與托盤相對位置進行限定的限位結(jié)構(gòu)。
[0008]本實用新型中，各托板上表面形成貨物的支承面，相鄰的托板間隔而形成通道，托板通過支撐柱支撐并固定于底座，托板的下表面形成物流過程托盤與搬運設(shè)備相接觸的支承面。本設(shè)計中支承面相當(dāng)于孔道功能，而通道相當(dāng)于凹槽功能，這樣的設(shè)計與現(xiàn)有技術(shù)相比最大的區(qū)別是在于支承面(孔道)與通道(凹槽)相通，使得在物流過程中經(jīng)需要搬運設(shè)備(典型的為叉車的貨叉)進行左右移動即可進行貨物與托盤的分離操作，而不需傳統(tǒng)操作中的叉車前后移動將整個貨叉取出后再插入的過程，簡化了操作流程，提高了的操作效率，尤其是降低了叉車操作過程中對空間的需求，提高了倉庫的空間利用率。同時，限位結(jié)構(gòu)的又能夠避免叉車在工作過程中因為震動或者運動物體慣性所導(dǎo)致的貨叉與托板的意外分離，提高了操作的安全性。
[0009]進一步的，所述限位結(jié)構(gòu)為設(shè)置于托板側(cè)壁的凸出結(jié)構(gòu)，或者設(shè)置于托板下側(cè)的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)。限位結(jié)構(gòu)形成塊狀，可以凸出結(jié)構(gòu)或內(nèi)凹結(jié)構(gòu)所形成的，具有結(jié)構(gòu)簡單、機械強度和限位效果可靠的優(yōu)點。
[0010]進一步的，所述托板為矩形結(jié)構(gòu)。矩形結(jié)構(gòu)的托板便于在其周圍布置限位結(jié)構(gòu)，提高限位結(jié)構(gòu)的限位能力。
[0011]進一步的，所述托板的四個側(cè)面均設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)。四個側(cè)面均設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)使得四側(cè)面均可以進行操作限位，提高了操作的方便性和安全性。另外，兩相鄰側(cè)邊的限位結(jié)構(gòu)間具有間距，使得叉車貨叉在托板下方對容納空間的需求。
[0012]進一步的，所述限位結(jié)構(gòu)位于支撐柱所對應(yīng)的位置上。此設(shè)計使得能夠利用支撐柱所占用的支承面空間，提高托板下方支撐面的利用率。
[0013]進一步的，所述限位結(jié)構(gòu)的寬度等于或大于支撐柱的寬度。此設(shè)計能夠保證容納空間左右兩側(cè)的限位結(jié)構(gòu)均能起到限位作用，提高限位結(jié)構(gòu)的利用效率。
[0014]進一步的，所述支撐柱位于托板的中心位置。以保證其機械強度和空間的利用效率，也使得能夠從支撐柱的四個側(cè)面均進行貨叉的操作，提高操作的靈活性。
[0015]進一步的，所述托板的表面設(shè)置有加強筋。加強筋的存在使得托板的強度可靠。
[0016]進一步的，所述底座、托板為板體結(jié)構(gòu)或框架結(jié)構(gòu)。較優(yōu)的框架結(jié)構(gòu)以節(jié)約托盤的用材，降低托盤的重量。
[0017]進一步的，所述底座、托板采用金屬材質(zhì)或非金屬材質(zhì)制成。
[0018]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:
[0019]本實用新型物流托盤，相比于現(xiàn)有設(shè)計，實現(xiàn)了僅需將搬運設(shè)備(如叉車的貨叉)左右移動即可進行貨物與托盤的分離操作，而不需將整個搬運設(shè)備從托盤內(nèi)取出再重新置入，這樣的設(shè)計使得物流操作貨物和托盤的分離簡單，大大的提高了物流操作的效率，降低了能源消耗，相比于傳統(tǒng)托盤還降低了對操作空間的需求，使得倉庫的空間利用率得到提高。同時限位結(jié)構(gòu)的設(shè)置使得物流過程中能對搬運設(shè)備與托盤相對位置進行限定，保證物流搬運過程的安全。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型物流托盤的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖2是本實用新型物流托盤的俯視圖；
[0022]圖3是本實用新型流托盤的側(cè)視圖；
[0023]圖4是本實用新型物流托盤的托板一實施方式的俯視圖；
[0024]圖5是本實用新型物流托盤托板、限位結(jié)構(gòu)一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6是本實用新型物流托盤托板、限位結(jié)構(gòu)另一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7是本實用新型物流托盤托板、限位結(jié)構(gòu)另一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖8是本實用新型物流托盤托板、限位結(jié)構(gòu)另一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖9是本實用新型圖5托板的下表面不意圖；
[0029]圖1O是本實用新型圖6、圖7和圖8托板的下表面不意圖；
[0030]圖11是本實用新型物流托盤的工作過程A;
[0031]圖12是本實用新型物流托盤的工作過程B;
[0032]圖13是本實用新型物流托盤的工作過程C。
[0033]圖中標(biāo)記:1-底座、2-托板、21-加強筋、3-支撐柱、4-限位結(jié)構(gòu)、5-通道、6-容納空間、7-貨物、8-貨叉、a-堆放面、b-支承面。
【具體實施方式】
[0034]下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0035]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
實施例
[0036]本實用新型的物流托盤，包括底座I和呈矩陣布置于底座I上方的若干個托板2，其結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，各托板2通過其下方的支撐柱3支撐并固定于底座I上，相鄰的托板2間隔而形成通道5(如圖1和圖2中虛線所示意出的通道)，托板2的上表面形成用于物料放置的堆放面a，托板2的下表面形成物流過程托盤與搬運設(shè)備相接觸的支承面b，如圖3所示，托板2還設(shè)置有物流過程中對搬運設(shè)備與托盤相對位置進行限定的限位結(jié)構(gòu)4。
[0037]限位結(jié)構(gòu)4是突出于托板2的下表面，可對搬運設(shè)備做抵擋限位的任何結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的可以為塊狀結(jié)構(gòu)。顯然，限位結(jié)構(gòu)4的高度小于托板2與底板I的間距，使限位結(jié)構(gòu)4與底板I表面具有間距，同時限位結(jié)構(gòu)4與支撐柱3間隔而形成用于容納搬運設(shè)備的容納空間6。
[0038]需要說明的是，本實用新型的各個實施方式中，并不需要對底板I和托板2的具體形狀做具體的要求，即任何形狀均可實現(xiàn)本實用新型之設(shè)計目的，具體的包括圓形、矩形或三角形或不規(guī)則形狀。作為物流行業(yè)所常規(guī)的底板I為矩形(長方形或正方形)。在本實用新型的各種實施方式中，也不需要對矩陣的托板2所形成的組數(shù)做具體的要求，如2X2、3X3、4 X 4等，或者2 X 3、2 X 4、3 X 4等，或者具有更多的組數(shù)，其具體設(shè)計可根據(jù)托盤規(guī)格具體設(shè)計，本實用新型圖1、圖2和圖3中采用4X4組托板2做具體示意。另外形成的通道5可以為單一方向的，如沿底板的長度或者寬度任一方向，也可在底板的長度和寬度兩個方向均具有通道，兩方向具有通道的優(yōu)點在于可以從托盤的4個側(cè)面均進行物流操作。通過其工作原理可明顯的看出:托板2間隔形成通道5的寬度至少應(yīng)為搬運設(shè)備(典型的為叉車的貨叉)的寬度;限位結(jié)構(gòu)4與底板I表面具有間距至少應(yīng)為搬運設(shè)備(典型的為叉車的貨叉)的厚度;限位結(jié)構(gòu)4與支撐柱3間隔所形成的容納空間6的寬度至少應(yīng)為搬運設(shè)備(典型的為叉車的貨叉)的寬度。而限位結(jié)構(gòu)4的高度則可靈活設(shè)置，當(dāng)貨叉為方形時，限位結(jié)構(gòu)4的高度能保證其具有機械強度即能滿足要求，當(dāng)貨叉為圓形時，限位結(jié)構(gòu)4的高度較優(yōu)的為等于或大于貨叉的半徑。
[0039]支撐柱3對托板2和底座I間的連接關(guān)系，可采用常規(guī)的任何連接方式，如底座I和托板2均采用金屬材質(zhì)，則支撐柱3采用金屬材質(zhì)，可通過焊接或者螺紋、螺栓的連接方式實現(xiàn)連接，如底座I和托板2為非金屬材質(zhì)，則支撐柱3也可為非金屬并一體成型而成。同時支撐柱3可為單一柱體或者多個柱體的組合，支撐柱3可為圓形柱或者方形柱或異形柱。
[0040]在限位結(jié)構(gòu)4的具體設(shè)計方式中，可以為設(shè)置于托板2側(cè)壁的凸出結(jié)構(gòu)，或者設(shè)置于托板2下側(cè)的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，使得形成塊狀結(jié)構(gòu)對搬運設(shè)備(典型的為叉車的貨叉)和托盤間進行限位。圖5和圖9具體表示了一種設(shè)置于托板2側(cè)壁的凸出結(jié)構(gòu)而形成塊狀的限位結(jié)構(gòu)4，限位結(jié)構(gòu)4和托板2可以為整體材質(zhì)，也可以為獨立的單元通過焊接或螺栓連接而成。另夕卜，圖6、圖7和圖10表示了一種設(shè)置于托板2下側(cè)的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)而形成塊狀的限位結(jié)構(gòu)4，限位結(jié)構(gòu)4和托板2可以為整體材質(zhì)(如圖7)，也可以為獨立的單元通過焊接或螺栓連接而成(如圖6)?；蛘?，如圖8和圖10所示，限位結(jié)構(gòu)4是通過開設(shè)在托板2下表面的弧形槽而在其邊緣位置形成的塊狀，本實用新型中，也開設(shè)的槽型可為弧形槽(如圖8)、方形槽(如圖9)或者其他形槽體而形成塊狀的限位結(jié)構(gòu)4。
[0041]托板2的具體形狀不限?；诒緦嵤├纳鲜鲈O(shè)計，在本實用新型的另一【具體實施方式】中，托板2為矩形結(jié)構(gòu)，托板2的至少一側(cè)邊位置的下表面或側(cè)壁設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)4。在較好的【具體實施方式】中，托板2也為矩形結(jié)構(gòu)，其四個側(cè)面均設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)4，如圖1、圖3或圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10所示。
[0042]基于上述任一實施方式，還對限位結(jié)構(gòu)的具體設(shè)計做進一步的說明，顯然兩相鄰偵U邊的限位結(jié)構(gòu)4間具有間距，以保證限位結(jié)構(gòu)4具有容納空間6所需要的寬度，如圖9和圖10，以保證物料搬運設(shè)備在容納空間6和兩相鄰限位結(jié)構(gòu)4間的安裝。
[0043]在另外【具體實施方式】中，作為進一步的設(shè)計，限位結(jié)構(gòu)4是位于支撐柱3所對應(yīng)的位置上的，這樣的好處是在于限位結(jié)構(gòu)4利用支撐柱3所占用的空間而同時進行限位，保證容納空間6的利用效率。
[0044]或者在其他實施方式中限位結(jié)構(gòu)4的寬度等于或大于支撐柱3的寬度，以實現(xiàn)限位結(jié)構(gòu)4的充分限位作用。
[0045]較優(yōu)的，在各實施例中，支撐柱3是位于托板2的中心位置，能夠保證托板2受力的均勻性，同時也使得可從托盤的四個方形均進行物流操作，提高操作的靈活性。
[0046]作為進一步的優(yōu)化，另一實施例基于上述設(shè)計，托板2的表面設(shè)置有加強筋21，加強筋21可以設(shè)置在托板2的上表面或者下表面均可，以增加其機械強度，如圖4所示?；蛘?，可以將加強筋21設(shè)置于托板2的下表面，利用突出于表面的加強筋同時起到限位結(jié)構(gòu)的作用。
[0047]本實用新型中，實施例中各【具體實施方式】中，底座1、托板2為板體結(jié)構(gòu)或框架結(jié)構(gòu)，尤其是框架結(jié)構(gòu)，具有用料省、質(zhì)輕等優(yōu)點。
[0048]本實用新型中，實施例中各【具體實施方式】中，底座1、托板2可采用金屬材質(zhì)或非金屬材質(zhì)制成。
[0049]本實用新型的物流托盤，還對其使用過程做進一步的介紹和說明，如圖11所示，托板2所形成的堆放面a上堆放了貨物7，搬運設(shè)備(典型的為叉車的貨叉8)通過通道5(或者容納空間6下方的空間)進入限位結(jié)構(gòu)4與支撐柱3間的容納空間6，通過支承面b受力而將貨物進行搬運操作，當(dāng)搬運到位后，進行將貨叉8適當(dāng)下降并平移而重新進入通道5，過程如圖
11、至圖12、至圖13，再提升貨叉8而將實現(xiàn)貨物與物流托盤的分離，如圖13。
[0050]本實用新型物流托盤，相比于現(xiàn)有設(shè)計，實現(xiàn)了僅需將搬運設(shè)備(如叉車的貨叉)左右移動即可進行貨物與物流托盤的分離操作，而不需將整個搬運設(shè)備從托盤內(nèi)取出再重新置入，這樣的設(shè)計使得物流操作貨物和托盤的分離簡單，大大的提高了物流操作的效率，降低了能源消耗，相比于傳統(tǒng)托盤還降低了對操作空間的需求，使得倉庫的空間利用率得到提高。同時限位結(jié)構(gòu)的設(shè)置使得物流過程中能對搬運設(shè)備與托盤相對位置進行限定，保證物流搬運過程的安全。
[0051]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.物流托盤，其特征在于:包括底座(I)和呈矩陣布置于底座(I)上方的若干個托板(2)，各托板(2)通過其下方的支撐柱(3)固定于底座(I)上，相鄰的托板(2)間隔而形成通道(5 )，托板(2 )的上表面形成物料放置的堆放面(a)，托板(2 )的下表面形成物流過程托盤與搬運設(shè)備相接觸的支承面(b)，托板(2)還設(shè)置有物流過程中對搬運設(shè)備與托盤相對位置進行限定的限位結(jié)構(gòu)(4)。2.如權(quán)利要求1所述的物流托盤，其特征在于:所述限位結(jié)構(gòu)(4)為設(shè)置于托板(2)側(cè)壁的凸出結(jié)構(gòu)，或者設(shè)置于托板(2)下側(cè)的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)。3.如權(quán)利要求1所述的物流托盤，其特征在于:所述托板(2)為矩形結(jié)構(gòu)。4.如權(quán)利要求3所述的物流托盤，其特征在于:所述托板(2)的四個側(cè)面均設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)(4)。5.如權(quán)利要求1所述的物流托盤，其特征在于:所述限位結(jié)構(gòu)(4)位于支撐柱(3)所對應(yīng)的位置上。6.如權(quán)利要求5所述的物流托盤，其特征在于:所述限位結(jié)構(gòu)(4)的寬度等于或大于支撐柱(3)的寬度。7.如權(quán)利要求1所述的物流托盤，其特征在于:所述支撐柱(3)位于托板(2)的中心位置。8.如權(quán)利要求1所述的物流托盤，其特征在于:所述托板(2)的表面設(shè)置有加強筋(21)。9.如權(quán)利要求1所述的物流托盤，其特征在于:所述底座(1)、托板(2)為板體結(jié)構(gòu)或框架結(jié)構(gòu)。10.如權(quán)利要求1所述的物流托盤，其特征在于:所述底座(1)、托板(2)采用金屬材質(zhì)或非金屬材質(zhì)制成。
【文檔編號】B65D19/44GK205470333SQ201620111688
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月4日
【發(fā)明人】段興舒
【申請人】段興舒