不銹鋼平帶傳動多功能節(jié)能環(huán)保提升機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型不銹鋼平帶傳動多功能節(jié)能環(huán)保提升機(jī)，與現(xiàn)有提升機(jī)比較，其安全、能耗、效益、環(huán)保等，效果提升顯著，徹底根除惡性事故。本方案包括多種類別的：支撐面吊具、組合支撐面通孔吊環(huán)、幾何體吊具。連接工具：不銹鋼平帶。平帶于平底槽輪輪槽中徑向相疊、徑向纏繞。應(yīng)變功能強(qiáng)的平底槽輪連接動力軸或從動軸、連接變力或變速從動軸、連接無形直線導(dǎo)軌。多功能從動軸的節(jié)能傳動。定支撐面與動支撐面安全、穩(wěn)定的傳動組合。支撐面平底槽輪的特殊構(gòu)造以及與平帶的特殊傳動組合。本機(jī)除供蜘蛛人、垂直電梯以及各種升降機(jī)、起重機(jī)安全應(yīng)用外，還可構(gòu)造靜止或動靜結(jié)合面或幾何體的空中支撐，供崗哨、停車、廣告、餐廳等特殊類別載荷安全應(yīng)用。
【專利說明】
不銹鋼平帶傳動多功能節(jié)能環(huán)保提升機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]不銹鋼平帶傳動多功能節(jié)能環(huán)保提升機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有提升機(jī)，最大的問題是安全問題，從動力源始，至吊卸終，存在重重不安全因 素：
[0003] (一)動力源:從動力源只傳出一條動力鋼絲繩，形成一條鋼絲繩的安全，牽動整體 組合傳動的安全、及傳動質(zhì)量。一條鋼絲繩，受力相當(dāng)復(fù)雜，承負(fù)各種力的合力，一旦不堪重 負(fù)，可發(fā)生重大惡性事故。
[0004] (二）鋼絲繩:作為主要傳動工具的鋼絲繩，外形呈麻花狀的凹凸，進(jìn)行傳動時(shí)，與 傳動輪槽接觸部位受力相當(dāng)復(fù)雜，尤其是頻頻產(chǎn)生的摩擦力，起動運(yùn)行和制動停止的過程 中，受到的動載力，必將使鋼絲繩及傳動輪的輪槽雙雙受損。久之，導(dǎo)致雙雙變形。變形的鋼 絲繩與輪槽，自然產(chǎn)生變形的傳動。而變形的傳動，又自然加劇了鋼絲繩及傳動輪的輪槽變 形。乃至殃及輪軸，軸承及其它構(gòu)件，從而形成惡性循環(huán)。如此結(jié)果，絕難避免。鋼絲繩受損 變形，嚴(yán)重時(shí)會產(chǎn)生斷絲。頻頻受損變形，必將頻頻產(chǎn)生斷絲，從而造成鋼絲繩傳動功能失 常，難保安全傳動。鋼絲繩不宜長繩在輪槽中纏繞，纏繞占據(jù)空間大，在動力源，有鋼絲繩在 卷筒輪槽中可能產(chǎn)生錯(cuò)疊的不安全因素，綜上，鋼絲繩有重重不安全的問題。
[0005] (三)傳動組合
[0006] ①傳動：組合傳動中，由于鋼絲繩在穿繞滑車組時(shí)，鋼絲繩在滑輪槽中產(chǎn)生偏角。 傳動中，難保在滑輪槽中的偏角不超出4°~6°允許范圍之內(nèi)，其不安全的因素是，偏角過大 時(shí)，鋼絲繩與滑輪槽側(cè)面的磨損加劇，鋼絲繩易滑出繩槽，造成提升作業(yè)不能正常進(jìn)行，因 此發(fā)生事故②傳動組合:其傳動組合最大的問題是，傳動至吊具，提供給吊具的支撐僅僅是 點(diǎn)，或在一條直線上數(shù)目不一的點(diǎn)。吊具功能與傳動組合息息相關(guān)。因此，吊具提供給載荷 的支撐也僅僅是點(diǎn)，或在一條直線上數(shù)目不一的點(diǎn)。極大的局限了吊具的功能。
[0007] (四）吊具功能:功能受局限的吊具，只能以鉤、環(huán)、繩提供給載荷點(diǎn)的支撐，或數(shù)目 不一的，在一條直線上點(diǎn)的支撐。造成載荷飄搖不定。因?yàn)檩d荷難以保障其重心與吊具支點(diǎn) 在一條垂線上，載荷不具備穩(wěn)定條件。因此，載荷不穩(wěn)定。不穩(wěn)定的載荷，產(chǎn)生一系列有礙安 全的問題。綜上，現(xiàn)有提升機(jī)，從動力源至吊具，不安全隱患，縱貫始終。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008] 針對現(xiàn)有技術(shù)構(gòu)造中，從動力源始，至吊卸終，存在的重重不安全因素，本發(fā)明的 目的，是提供一種提升機(jī)，以保障提升作業(yè)中，載荷安全，穩(wěn)定升降及移動。
[0009] 注釋:不銹鋼平帶傳動多功能節(jié)能環(huán)保提升機(jī)。簡稱:節(jié)能環(huán)保提升機(jī)。
[001 0]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是提供一種節(jié)能環(huán)保提升機(jī)，包括有： [0011]連接工具:不銹鋼平帶；于平底槽輪輪槽平底帶頭固定的兩條或兩條以上平帶與 平帶于平底槽輪輪槽中徑向相疊是疊平帶，單平帶或疊平帶于平底槽輪輪槽中徑向纏繞； 支撐面平底槽輪是兩槽或兩槽以上輪槽槽底直徑尺寸數(shù)值不同一的平底槽輪;平底槽輪連 接從動軸是一條或一條以上軸線上的一根或一根以上動力軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上平底 槽輪，與一條或一條以上軸線上的一根或一根以上從動軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上平底槽 輪，各以一條或一條以上于平底槽輪輪槽中徑向纏繞的平帶一端帶頭固定連接動力軸連接 的平底槽輪，另一端帶頭固定連接從動軸連接的平底槽輪;平行支撐面是動力源、不同位置 動力源的一條或一條以上軸線上的動力軸或從動軸、傳動軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上定平底 槽輪、平底槽輪定滑車、定帶頭固定，與一條或一條以上軸線上的動力軸或從動軸、傳動軸 各連接一個(gè)或一個(gè)以上動平底槽輪、平底槽輪動滑車、動帶頭固定，各以平帶連接;支撐面 吊具是一條或一條以上軸線上的動力軸或從動軸、傳動軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上動平底 槽輪、平底槽輪動滑車、動帶頭固定、各以平帶連接;平底槽輪連接直線導(dǎo)向裝置是于平底 槽輪圓弧連接平帶的開始、終止相切位置給定間距的支撐面以及于平底槽輪直線連接平帶 給定間距的一側(cè)或兩側(cè)的支撐面，于各支撐面，各連接一根或直線連接一根以上與平帶平 行的軸或偏心軸，軸或偏心軸連接導(dǎo)向輪或圓弧端頭導(dǎo)向滑塊;平底槽輪連接幾何體吊具 是平行、相交的一條或一條以上軸線上的動力軸或從動軸、傳動軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上 動平底槽輪、平底槽輪動滑車、動帶頭固定，各以平帶連接;組合支撐面通孔吊環(huán)是滑車夾 板連接橫桿，橫桿間隔連接一塊或一塊以上圓弧端頭夾板，于各圓弧端頭夾板的圓弧端頭 相鄰支撐面預(yù)留一個(gè)或一個(gè)以上圓弧面通孔，兩塊或兩塊以上圓弧端頭夾板組合不在一條 直線上的3個(gè)或3個(gè)以上圓弧面通孔;相同構(gòu)造對稱組合直線導(dǎo)軌是一條或一條以上軸線上 的一根或一根以上動力軸或從動軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上平底槽輪，并平行各與一條或一 條以上軸線上一根或一根以上旋轉(zhuǎn)方向相反，角速度相同的動力軸或從動軸各連接一個(gè)或 一個(gè)以上平底槽輪，各以平帶連接。
[0012] 該提升機(jī)還包括有：
[0013] 所述平底槽輪連接聚集動力從動軸是于一條或一條以上軸線上的兩根或兩根以 上動力軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上平底槽輪，并各與一條軸線上的同一根從動軸連接的一個(gè) 或一個(gè)以上平底槽輪，以兩條或兩條以上于平底槽輪輪槽中徑向纏繞的平帶一端帶頭固定 連接動力軸連接的平底槽輪，另一端帶頭固定連接從動軸連接的平底槽輪。
[0014]所述平底槽輪連接分解動力從動軸是一條軸線上的一根動力軸連接一個(gè)或一個(gè) 以上平底槽輪，并與一條或一條以上軸線的兩根或兩根以上從動軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上 平底槽輪，以兩條或兩條以上于平底槽輪輪槽中徑向纏繞的平帶一端帶頭固定連接動力軸 連接的平底槽輪，另一端帶頭固定連接從動軸連接的平底槽輪。
[0015] 所述平底槽輪連接變速從動軸是一條或一條以上軸線上的一根或一根以上動力 軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上平底槽輪，與一條或一條以上軸線上的一根或一根以上從動軸各 連接一個(gè)或一個(gè)以上與動力軸連接的平底槽輪的輪槽槽底直徑尺寸數(shù)值不同一的平底槽 輪，各以一條或一條以上于平底槽輪輪槽中徑向纏繞的平帶一端帶頭固定連接動力軸連接 的平底槽輪，另一端帶頭固定連接從動軸連接的平底槽輪。
[0016] 綜上，本節(jié)能環(huán)保提升機(jī)與現(xiàn)有提升機(jī)比較，其安全、能耗、效益、環(huán)保等，效果提 升顯著，徹底根除惡性事故。本機(jī)除供蜘蛛人、垂直電梯以及各種升降機(jī)、起重機(jī)安全應(yīng)用 外，還可構(gòu)造靜止或動靜結(jié)合面或幾何體的空中支撐，供崗哨、停車、廣告、餐廳等特殊類別 載荷安全應(yīng)用。
【附圖說明】
[0017] 圖1是本發(fā)明的對稱三槽支撐面平底槽輪的縱剖面構(gòu)造局部示意圖。
[0018] 圖2.1是本發(fā)明的對稱三槽組合體支撐面平底槽輪的縱剖面結(jié)構(gòu)局部示意圖。
[0019] 圖2.2、2.3分別是本發(fā)明的圖2.1的局部裝置圖。
[0020] 圖3是本發(fā)明的端接裝置中平帶圈繞鋼管構(gòu)造示意圖。
[0021] 圖4.1、4.2、4.3分別是本發(fā)明的端接裝置中圓弧端頭夾板的主視圖、俯視圖、左視 圖。
[0022] 圖5是本發(fā)明的端接裝置剖面構(gòu)造示意圖。
[0023] 圖6是本發(fā)明的吊具或滑車橫桿連接的夾板形狀示意圖；
[0024] 圖7.1、7.2、7.3分別是本發(fā)明的偏心軸的主視圖、俯視圖、左視圖。
[0025] 圖8是本發(fā)明的組合體偏心軸的左視圖。
[0026] 圖9是本發(fā)明的連接軸或偏心軸的槽鋼構(gòu)造示意圖。
[0027] 圖10是本發(fā)明的連接軸或偏心軸的組合體槽鋼構(gòu)造示意圖。
[0028]圖11是本發(fā)明的三槽支撐面平底槽輪滑車橫桿連接端接裝置中的鋼管構(gòu)造示意 圖。
[0029] 圖12是本發(fā)明的平帶在平底槽輪輪槽平底面內(nèi)設(shè)置帶頭固定組成力偶連接的剖 面構(gòu)造示意圖。
[0030] 圖13.1是本發(fā)明的平帶在平底槽輪輪槽平底弧面設(shè)置帶頭固定組成力偶連接的 剖面構(gòu)造示意圖。
[0031 ]圖13.2、13.3分別是本發(fā)明的圖13.1的局部裝置圖。
[0032] 圖14是本發(fā)明的平帶在平底槽輪輪槽平底面外設(shè)置帶頭固定組成力偶連接的剖 面構(gòu)造示意圖。
[0033] 圖15.1、15.2分別是本發(fā)明的平帶的帶頭與帶頭固定連接方法示意圖。
[0034] 圖16.1是本發(fā)明的平帶在對稱平底槽輪輪槽槽翼徑向尺寸為近于零的0.01毫米 以上平底槽輪輪槽中徑向纏繞的縱剖面結(jié)構(gòu)局部示意圖。
[0035] 圖16.2是本發(fā)明的平帶在對稱平底槽輪輪槽中徑向纏繞的縱剖面結(jié)構(gòu)局部示意 圖。
[0036]圖17是本發(fā)明的三條疊平帶在對稱三槽平底槽輪輪槽中徑向纏繞的縱剖面結(jié)構(gòu) 局部示意圖。
[0037]圖18是本發(fā)明的三條疊平帶在對稱三槽支撐面平底槽輪輪槽中徑向纏繞的縱剖 面結(jié)構(gòu)局部示意圖。
[0038] 圖19是本發(fā)明的兩條平帶在同一軸線上連排組合支撐面的兩個(gè)對稱平底槽輪輪 槽中徑向纏繞的縱剖面結(jié)構(gòu)局部示意圖。
[0039] 圖20是本發(fā)明的兩條平帶在同一軸線上間隔并排組合支撐面的兩個(gè)對稱平底槽 輪輪槽中徑向纏繞的縱剖面結(jié)構(gòu)局部示意圖。
[0040] 圖21是本發(fā)明的平帶于直線導(dǎo)向裝置連接的示意圖。
[0041] 圖22是本發(fā)明的于平底槽輪輪槽中徑向纏繞的平帶在直線導(dǎo)向裝置連接的示意 圖。
[0042]圖23是本發(fā)明的平底槽輪滑車夾板連接直線導(dǎo)向裝置的構(gòu)造示意圖。
[0043]圖24是本發(fā)明的導(dǎo)向輪連接的動力軸與從動軸構(gòu)造實(shí)施例示意圖。
[0044]圖25是本發(fā)明的動力軸連接的動力軸與從動軸構(gòu)造實(shí)施例示意圖。
[0045] 圖26是本發(fā)明的兩槽平底槽輪連接的兩根旋轉(zhuǎn)方向相同的從動軸構(gòu)造實(shí)施例示 意圖。
[0046] 圖27是本發(fā)明的兩槽平底槽輪連接的兩根旋轉(zhuǎn)方向相異的從動軸構(gòu)造實(shí)施例示 意圖。
[0047]圖28是本發(fā)明的三根動力軸連接一根從動軸構(gòu)造實(shí)施例示意圖。
[0048]圖29是本發(fā)明的一個(gè)三槽支撐面平底槽輪連接的平行支撐面構(gòu)造實(shí)施例示意圖。
[0049] 圖30是本發(fā)明的組合支撐面的兩個(gè)支撐面平底槽輪連接的平行支撐面構(gòu)造實(shí)施 例示意圖。
[0050] 圖31是本發(fā)明的三槽支撐面平底槽輪的支撐面的連接，平行支撐面構(gòu)造實(shí)施例示 意圖。
[0051] 圖32是本發(fā)明的平行支撐面、疊加式組合幾何體吊具實(shí)施例示意圖。
[0052]圖33.1是本發(fā)明的相同方向旋轉(zhuǎn)的動力軸連接的平行支撐面構(gòu)造實(shí)施例示意圖。 [0053]圖33.2是本發(fā)明圖33.1的相同方向旋轉(zhuǎn)的從動軸構(gòu)造實(shí)施例示意圖。
[0054]圖34.1是本發(fā)明的相異方向旋轉(zhuǎn)的動力軸連接的平行支撐面構(gòu)造實(shí)施例示意圖。 [0055]圖34.2是本發(fā)明圖34.1的相異方向旋轉(zhuǎn)的從動軸構(gòu)造實(shí)施例示意圖。
[0056] 圖35是本發(fā)明的三槽支撐面平底槽輪的支撐面的連接，平行支撐面，幾何體吊具 構(gòu)造實(shí)施例示意圖。
[0057] 圖36是本發(fā)明的兩個(gè)平底槽輪連接的平行支撐面，幾何體吊具構(gòu)造實(shí)施例示意 圖。
[0058] 圖37是本發(fā)明的吊具框架構(gòu)造示意圖。
[0059]圖38是本發(fā)明的帶、繩連接公用滑車構(gòu)造示意圖。
[0000]圖39是本發(fā)明的幾何體吊具示意圖。
[0061] 圖40是本發(fā)明的平帶以及繩連接的幾何體吊具示意圖。
[0062] 圖41是本發(fā)明的平帶以及繩連接的非金屬材料幾何體吊具示意圖。
[0063]圖42是本發(fā)明的疊加式組合的幾何體吊具示意圖。
[0064]圖43是本發(fā)明的疊加式組合帶、繩連接幾何體吊具示意圖。
[0065]圖44是本發(fā)明的平底槽輪連接減速從動軸實(shí)施例示意圖。
[0066]圖45是本發(fā)明的兩槽支撐面平底槽輪連接減速從動軸平帶持續(xù)連接的實(shí)施例示 意圖。
[0067]圖46是本發(fā)明的兩槽平底槽輪連接兩根減速從動軸實(shí)施例示意圖。
[0068]圖47是本發(fā)明的平底槽輪連接減速從動軸實(shí)施例示意圖。
[0069] 圖48是本發(fā)明的兩槽支撐面平底槽輪連接不同傳動方向、不同減速的減速從動軸 實(shí)施例示意圖。
[0070] 圖49.1是本發(fā)明的直線導(dǎo)軌中一根動力軸平行與旋轉(zhuǎn)方向相反的一根動力軸的 組合構(gòu)造實(shí)施例示意圖。
[0071] 圖49.2是本發(fā)明的直線導(dǎo)軌中一根從動軸平行與旋轉(zhuǎn)方向相反的一根從動軸的 組合構(gòu)造實(shí)施例示意圖。
[0072] 圖49.3是本發(fā)明的直線導(dǎo)軌中一根動力軸平行與旋轉(zhuǎn)方向相反的一根從動軸的 組合構(gòu)造實(shí)施例示意圖。
[0073] 圖49.4是本發(fā)明的直線導(dǎo)軌中兩根動力軸平行與旋轉(zhuǎn)方向相反的兩根從動軸組 合構(gòu)造實(shí)施例示意圖。
[0074]圖49.5是本發(fā)明的直線導(dǎo)軌中三根動力軸或從動軸平行與旋轉(zhuǎn)方向相反的三根 動力軸或從動軸組合構(gòu)造實(shí)施例示意圖。
[0075] 圖50是本發(fā)明的相反方向旋轉(zhuǎn)的兩根動力軸連接的直線導(dǎo)軌構(gòu)造實(shí)施例示意圖。
[0076] 圖中：
[0077] 1、動力軸1A、從動軸Γ、傳動軸1"、軸(軸或偏心軸）
[0078] 2、平底槽輪2'、平底槽輪定滑車2"、平底槽輪動滑車3、單平帶 [0079] 3'、疊平帶3"、平帶(單平帶或疊平帶）4"、帶、繩公用動滑車6、
[0080]支撐面平底槽輪
[0081 ] 6'、支撐面平底槽輪定滑車6"、支撐面平底槽輪動滑車
[0082] 7"、動繩頭固定8、帶頭固定8'、定帶頭固定8"、動帶頭固定9、導(dǎo) [0083]向輪10、槽鋼11、繩12、鋼管13、圓弧端頭夾板13'、滑 [0084]車夾板13"、夾板（吊具框架或吊環(huán)夾板）14、橫桿
[0085] 15、圓弧端頭導(dǎo)向滑塊16、螺母17、螺栓18、通孔吊環(huán)19、墊圈
[0086] 20、重物21、吊具框架。
【具體實(shí)施方式】
[0087] 結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明的節(jié)能環(huán)保提升機(jī)加以說明。
[0088] 不銹鋼平帶傳動多功能節(jié)能環(huán)保提升機(jī)，包括有：
[0089] 連接工具:不銹鋼平帶；于平底槽輪輪槽平底帶頭固定的兩條或兩條以上平帶與 平帶于平底槽輪輪槽中徑向相疊是疊平帶，單平帶或疊平帶于平底槽輪輪槽中徑向纏繞； 支撐面平底槽輪是兩槽或兩槽以上輪槽槽底直徑尺寸數(shù)值不同一的平底槽輪;平底槽輪連 接從動軸是一條或一條以上軸線上的一根或一根以上動力軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上平底 槽輪，與一條或一條以上軸線上的一根或一根以上從動軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上平底槽 輪，各以一條或一條以上于平底槽輪輪槽中徑向纏繞的平帶一端帶頭固定連接動力軸連接 的平底槽輪，另一端帶頭固定連接從動軸連接的平底槽輪;平行支撐面是動力源、不同位置 動力源的一條或一條以上軸線上的動力軸或從動軸、傳動軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上定平 底槽輪、平底槽輪定滑車、定帶頭固定，與一條或一條以上軸線上的動力軸或從動軸、傳動 軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上動平底槽輪、平底槽輪動滑車、動帶頭固定，各以平帶連接;支撐 面吊具是一條或一條以上軸線上的動力軸或從動軸、傳動軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上動平底 槽輪、平底槽輪動滑車、動帶頭固定、各以平帶連接;平底槽輪連接直線導(dǎo)向裝置是于平底 槽輪圓弧連接平帶的開始、終止相切位置給定間距的支撐面以及于平底槽輪直線連接平帶 給定間距的一側(cè)或兩側(cè)的支撐面，于各支撐面，各連接一根或直線連接一根以上與平帶平 行的軸或偏心軸，軸或偏心軸連接導(dǎo)向輪或圓弧端頭導(dǎo)向滑塊;平底槽輪連接幾何體吊具 是平行、相交的一條或一條以上軸線上的動力軸或從動軸、傳動軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上 動平底槽輪、平底槽輪動滑車、動帶頭固定，各以平帶連接;組合支撐面通孔吊環(huán)是滑車夾 板連接橫桿，橫桿間隔連接一塊或一塊以上圓弧端頭夾板，于各圓弧端頭夾板的圓弧端頭 相鄰支撐面預(yù)留一個(gè)或一個(gè)以上圓弧面通孔，兩塊或兩塊以上圓弧端頭夾板組合不在一條 直線上的3個(gè)或3個(gè)以上圓弧面通孔;相同構(gòu)造對稱組合直線導(dǎo)軌是一條或一條以上軸線上 的一根或一根以上動力軸或從動軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上平底槽輪，并平行各與一條或一 條以上軸線上一根或一根以上旋轉(zhuǎn)方向相反，角速度相同的動力軸或從動軸各連接一個(gè)或 一個(gè)以上平底槽輪，各以平帶連接。
[0090] 該提升機(jī)還包括有：
[0091] 所述平底槽輪連接聚集動力從動軸是于一條或一條以上軸線上的兩根或兩根以 上動力軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上平底槽輪，并各與一條軸線上的同一根從動軸連接的一個(gè) 或一個(gè)以上平底槽輪，以兩條或兩條以上于平底槽輪輪槽中徑向纏繞的平帶一端帶頭固定 連接動力軸連接的平底槽輪，另一端帶頭固定連接從動軸連接的平底槽輪。
[0092] 所述平底槽輪連接分解動力從動軸是一條軸線上的一根動力軸連接一個(gè)或一個(gè) 以上平底槽輪，并與一條或一條以上軸線的兩根或兩根以上從動軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上 平底槽輪，以兩條或兩條以上于平底槽輪輪槽中徑向纏繞的平帶一端帶頭固定連接動力軸 連接的平底槽輪，另一端帶頭固定連接從動軸連接的平底槽輪。
[0093] 所述平底槽輪連接變速從動軸是一條或一條以上軸線上的一根或一根以上動力 軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上平底槽輪，與一條或一條以上軸線上的一根或一根以上從動軸各 連接一個(gè)或一個(gè)以上與動力軸連接的平底槽輪的輪槽槽底直徑尺寸數(shù)值不同一的平底槽 輪，各以一條或一條以上于平底槽輪輪槽中徑向纏繞的平帶一端帶頭固定連接動力軸連接 的平底槽輪，另一端帶頭固定連接從動軸連接的平底槽輪。
[0094] 本發(fā)明的節(jié)能環(huán)保提升機(jī)特征之一：
[0095] 一、所述連接工具：不銹鋼平帶。
[0096] 不銹鋼平帶3"的特征：
[0097] 1)平帶3" ：為單平帶3或疊平帶3'。
[0098] 2)功能：具有撓曲性能的單平帶3厚薄以及厚薄應(yīng)變幅度尺寸均為0.01或0.01毫 米以上，其撓曲性能優(yōu)。具有撓曲性能的單平帶3寬窄及應(yīng)變幅度以及疊平帶3'均具有增大 承負(fù)曳引力功能的同時(shí)，保持平帶3"原有相近的撓曲性能，其承負(fù)曳引力功能優(yōu)。因此，平 帶3"的撓曲性能以及承負(fù)曳引力的功能優(yōu)。
[0099] 3)材質(zhì)：不銹鋼。（推薦奧氏體萬能不銹鋼）
[0100] 4)性能：屬耐熱鋼，具有良好的撓曲性、延展性、韌性高、耐酸堿、耐腐蝕，在高溫 下，具有較高的強(qiáng)度和良好的抗氧化性能。
[0101 ] 5)連接:與平底槽輪輪槽是直線段支撐的面與面的連接，相互摩擦，產(chǎn)生近于零的 磨損。
[0102 ] 6)相疊:帶薄、扁平，面與面相疊，條件優(yōu)越。
[0103] 7)纏繞:帶薄、扁平，利于長帶于平底槽輪輪槽中徑向纏繞，需求空間小。
[0104]綜上，不銹鋼平帶3"，作為傳動帶應(yīng)用，具有單平帶3以及疊平帶3'雙重特點(diǎn)。其傳 動暢通，在應(yīng)用中，產(chǎn)生近于零的磨損，不銹鋼平帶以及平底槽輪輪槽均不會變形，確保傳 動正常。其厚薄、寬窄、材質(zhì)、相疊平帶條數(shù)，四個(gè)方面適用范圍的數(shù)據(jù)，經(jīng)排列組合，其應(yīng)變 功能，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于鋼絲繩。平帶于平底槽輪輪槽中的徑向相疊，徑向分解以及徑向纏繞，優(yōu)勢 無比。不銹鋼平帶作為主要傳動工具，徹底消除了以鋼絲繩作為主要傳動工具所產(chǎn)生的諸 多不安全因素。有公知的帶傳動具有結(jié)構(gòu)簡單，傳動平穩(wěn)，能緩沖吸振，可以在大軸間距和 多軸間傳遞動力，且不需潤滑維護(hù)容易的特點(diǎn)。不銹鋼平帶適宜在提升機(jī)作為傳動帶應(yīng)用， 其傳動功能優(yōu)，精度高，質(zhì)量佳，耐用，無故障隱憂。
[0105] 本發(fā)明的節(jié)能環(huán)保提升機(jī)特征之二。
[0106] 二、所述于平底槽輪輪槽平底帶頭固定的兩條或兩條以上平帶與平帶于平底槽輪 輪槽中徑向相疊是疊平帶，單平帶或疊平帶于平底槽輪輪槽中徑向纏繞。
[0107] 平底槽輪特征：
[0108] 1、構(gòu)造:平底槽輪輪槽槽翼徑向尺寸為0.01或0.01毫米以上。
[0109] 2、類別:單槽、兩槽或兩槽以上平底槽輪。
[0110] 3、結(jié)構(gòu):支撐面平底槽輪、組合體平底槽輪。
[0111] 疊平帶的特點(diǎn)：
[0112] 1)平帶3"為單平帶3或疊平帶3'，因此，平帶3"與平帶3"的徑向相疊構(gòu)成疊平帶 3'，其中包括有疊平帶與疊平帶徑向相疊構(gòu)成疊平帶。
[0113] 2)疊平帶3 '在應(yīng)用中，其構(gòu)造，始終不變的連接。
[0114] 3)疊平帶3 '在應(yīng)用中，其構(gòu)造，于平底槽輪2的輪槽中徑向分解、相疊，相疊、分解， 周而復(fù)始，循環(huán)往復(fù)的連接。
[0115] 4)疊平帶3'其增大承負(fù)曳引力功能的同時(shí)，保持相疊構(gòu)成疊平帶3'的平帶3"原 有，相近的撓曲性能。
[0116] 5)疊平帶3 '的分解、相疊構(gòu)造的連接，既擴(kuò)充了支撐點(diǎn)又增多了連接組合方案。
[0117] 6)同為疊平帶有徑向相疊的單平帶的條數(shù)相異之分，而因此構(gòu)造不同，構(gòu)成疊平 帶與疊平帶徑向相疊為疊平帶。
[0118] 7)疊平帶的相疊平帶于平底槽輪輪槽中，在動力或者重力驅(qū)動作勻速圓周運(yùn)動公 知的角速度相同，線速度不同，因此，疊平帶的相疊平帶，各在周向相疊曲線位置，于給定直 線連接方向，作等距離的位置移動。
[0119] 8)疊平帶于平底槽輪輪槽中徑向纏繞。
[0120]圖17、圖18中分別所示是疊平帶于平底槽輪2以及平底槽輪6的徑向纏繞。
[0121] 圖32、圖35、圖36、圖39、圖42、圖43圖中分別所示是疊平帶3'于平底槽輪2以及平 底槽輪6的輪槽中徑向分解，徑向相疊。
[0122] 其各圖中所示在實(shí)施中注意點(diǎn)：公知的質(zhì)點(diǎn)在圓周運(yùn)動中線速度的大小，等于半 徑與角速度大小的乘積。各圖中所示的各疊平帶3'中相疊的各平帶在與平底槽輪傳動中， 各線速度不同。因此，各疊平帶分解之后的各平帶，應(yīng)與不同半徑尺寸的平底槽輪連接，其 各半徑尺寸相差數(shù)值，等于各平帶厚度尺寸數(shù)值。如相疊平帶較薄，也可以設(shè)置調(diào)節(jié)輪，調(diào) 節(jié)各平帶與平底槽輪的連接質(zhì)量。
[0123] 本發(fā)明的節(jié)能環(huán)保提升機(jī)特征之三：
[0124] 三、所述支撐面平底槽輪是兩槽或兩槽以上輪槽槽底直徑尺寸數(shù)值不同一的平底 槽輪。
[0125] 支撐面平底槽輪的特點(diǎn)：
[0126] 1、支撐面平底槽輪的連接支撐是兩條或兩條以上相互平行的直線段支撐組合構(gòu) 成的支撐平面。如圖1，圖2.1，圖11的圖中所示。
[0127] 2、支撐面平底槽輪輪槽的數(shù)量、寬窄尺寸，不同一輪槽槽底直徑尺寸數(shù)值相差幅 度以及相互位置設(shè)定均相當(dāng)關(guān)鍵，程度不同的影響連接質(zhì)量。
[0128] 3、組合體平底槽輪是公知的單槽，兩槽或兩槽以上平底槽輪以及兩槽或兩槽以上 支撐面平底槽輪相同或相異構(gòu)造、材質(zhì)的輪槽槽底，輪槽槽翼及螺栓，內(nèi)六角螺釘，沉頭螺 釘聯(lián)接組合，構(gòu)成可拆的組合體。
[0129] ①圖2.1圖中所示是組合體平底槽輪不同種類構(gòu)造的示意，如:A)輪槽槽底左、中、 右的直徑尺寸不同一。B)槽輪輪槽中的槽翼從左至右為單槽翼凹槽，雙槽翼無凹槽，雙槽翼 凹槽3種不同種類結(jié)構(gòu)示意。C)中間輪槽槽底過渡配合連接如碳鋼、鎢鋼、鈷鋼等多種永磁 材料鋼管。其材質(zhì)與輪槽槽底以及槽翼材質(zhì)不同特殊種類構(gòu)造示意。
[0130] ②組合體平底槽輪以輪槽槽底中心孔直徑尺寸為定位基準(zhǔn)，因此，輪槽槽翼的中 心孔直徑尺寸應(yīng)等于或大于輪槽槽底中心孔直徑尺寸。
[0131] ③組合體平底槽輪的連接：以螺栓旋入輪槽槽底以及輪槽槽翼的通孔，螺母緊固。 以內(nèi)六角螺釘或沉頭螺釘于輪槽內(nèi)側(cè)進(jìn)行輪槽槽翼與輪槽槽底螺孔的連接。如圖2.1圖中 所示中間輪槽內(nèi)槽翼與槽底的連接。
[0132] 圖2.2、圖2.3圖中所示的內(nèi)六角螺釘裝配結(jié)構(gòu)適于沉頭螺釘應(yīng)用。
[0133] ④組合體平底槽輪的有益效果：1)便于在輪槽槽底進(jìn)行難度較大的帶頭固定以及 連接永磁材料鋼管的構(gòu)造。如圖2.1、圖12、圖13.1、圖14圖中所示。2)具有初裝、調(diào)節(jié)、局部 變更應(yīng)變功能。3)以永磁鋼管的優(yōu)選永磁材料以及永磁鋼管的管壁厚薄尺寸精選適用磁 力，消除可能出現(xiàn)的平帶與平底槽輪連接的丟轉(zhuǎn)、打滑現(xiàn)象，從而提高連接精度，保障連接 質(zhì)量。
[0134] 端接裝置
[0135] 端接裝置是平帶帶頭與螺栓、橫桿、軸或偏心軸連接的過渡連接結(jié)構(gòu)。
[0136] 圖3圖中所示的鋼管12供與端接裝置中的螺栓連接、鋼管12長短尺寸應(yīng)等于或大 于單平帶3寬窄尺寸。
[0137] 圖4.1、4.2、4.3圖中所示通孔的數(shù)量、位置，以應(yīng)用需要進(jìn)行變更。圖5圖中所示的 鋼管12供與螺栓進(jìn)行連接。一條單平帶3的兩端帶頭，如圖中所示，與兩條相疊平帶3"的一 端帶頭，與兩塊之中的其中一塊圓弧端頭夾板13進(jìn)行鉚接構(gòu)成一體，與三條帶進(jìn)行鉚接構(gòu) 成一體的其中一塊圓弧端頭夾板13與另外一塊圓弧端頭夾板13,如圖中所示，以螺栓17,螺 母16進(jìn)行緊固連接，端接裝置構(gòu)造之一。
[0138] 端接裝置構(gòu)造之二：
[0139] 以圖5圖中所示的平帶3"一端的一段帶頭取代單平帶3圈繞鋼管12后，再以二分之 一的一段帶頭與平帶3"以及兩塊之中的其中一塊圓弧端頭夾板13進(jìn)行鉚接構(gòu)成一體，其構(gòu) 成一體之后的連接程序與端接裝置構(gòu)造之一所述相同。
[0140] 端接裝置的構(gòu)造之三：
[0141] 去掉圖5圖中所示的兩塊夾板13,如圖中所示，留存的單平帶3圈繞鋼管12后如圖 中所示與平帶3"的連接是以膠接定位，以鉚接加固。（注意點(diǎn)是相疊的單平帶3從圈繞相切 部位至相疊起始部位是直線連接。如圖12、圖14圖中所示。）
[0142] 端接裝置構(gòu)造之四：
[0143] 是端接裝置之二，以及之三結(jié)合。如圖5圖中所示，去掉圖中所示的兩塊圓弧端頭 夾板13,以平帶3"一端的一段帶頭取代單平帶3圈繞鋼管后，再以二分之一的一段帶頭與平 帶3"直接以膠接定位，以鉚接固定相疊連接。
[0144] 帶頭固定：
[0145] 圖12、圖14中分別所示的帶頭固定是由公知的兩個(gè)大小相等，方向相反且不共線 的平行力組成的力偶連接構(gòu)造。利于保障平底槽輪與軸連接高質(zhì)量的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。1)圖中所 示的端接裝置，以適用需要，可從如前所述四種端接裝置構(gòu)造中優(yōu)選。2)推薦如圖中所示的 力偶連接。也可以進(jìn)行非力偶式一個(gè)端接裝置的連接。3)如圖12、圖14圖中所示，鋼管12連 接軸或偏心軸，軸或偏心軸旋入輪槽平底面內(nèi)或面外預(yù)留的通孔，以螺紋緊固件與平底槽 輪固定連接。
[0146] 圖13.1圖中所示：1)所示的兩條平帶3"分別與弧形圓弧端頭夾板13內(nèi)面鉚接，以 內(nèi)六角螺釘或沉頭螺釘進(jìn)行弧形圓弧端頭夾板13與平底槽輪2的輪槽槽底固定連接。2)去 掉圖中所示的弧形圓弧端頭夾板13，兩條平帶3"直接與平底槽輪2的輪槽平底弧面鉚接，構(gòu) 成力偶帶頭固定。圖13.2、圖13.3圖中所示的內(nèi)六角螺釘裝配結(jié)構(gòu)適于沉頭螺釘應(yīng)用。
[0147] 注釋：
[0148] 圖12、圖13.1、圖14圖中分別所示是:①構(gòu)成的力偶連接也可減去一個(gè)帶頭固定， 應(yīng)用一個(gè)帶頭如圖中所示的固定連接。②其組合連接后的輪槽槽底均可與輪槽槽翼構(gòu)成組 合體平底槽輪。圖6圖中所示的夾板13"中通孔直徑尺寸、數(shù)量、排列、位置、均以應(yīng)用需要設(shè) 定。
[0149] 圖7.1、7.2、7.3圖中所示偏心軸的軸頭與軸身的不同軸度，以應(yīng)用需要設(shè)定。偏心 軸應(yīng)用中是旋轉(zhuǎn)偏心軸軸頭定位的偏心軸軸身，以偏心軸軸身周向不同徑向支撐調(diào)節(jié)其連 接零件支撐位置。
[0150] 圖8圖中所示的組合體偏心軸圖左軸頭與軸身是螺紋連接，圖右軸頭與軸身是平 板插入式連接。
[0151] 圖9圖中所示的槽鋼10槽翼通孔與軸或組合體偏心軸連接。槽底通孔與機(jī)架以螺 栓連接。軸或組合體偏心軸與優(yōu)選的端接裝置的鋼管連接。
[0152] 圖10圖中所示的槽鋼10槽翼通孔與軸或偏心軸連接，槽底通孔有定位孔，調(diào)節(jié)孔 之分，以螺栓進(jìn)行組合體槽鋼以及與機(jī)架的連接。軸或偏心軸與優(yōu)選的端接裝置的鋼管連 接。
[0153] 圖11圖中所示的鋼管12與橫桿14動配合連接，兩根橫桿14均可以連接鋼管12。
[0154] 圖15.1、圖15.2圖中分別所示的是兩條平帶與兩條平帶帶頭以膠接定位相疊，以 鉚接加固固定連接。
[0155] 注釋：
[0156] 所述四種端接裝置構(gòu)造中的鋼管12以及圖11、圖12、圖14圖中所示鋼管12均可以 軸或偏心軸連接。
[0157] 本發(fā)明的節(jié)能環(huán)保提升機(jī)特征之四：
[0158] 四、所述平底槽輪連接從動軸是一條或一條以上軸線上的一根或一根以上動力軸 各連接一個(gè)或一個(gè)以上平底槽輪，與一條或一條以上軸線上的一根或一根以上從動軸各連 接一個(gè)或一個(gè)以上平底槽輪，各以一條或一條以上于平底槽輪輪槽中徑向纏繞的平帶一端 帶頭固定連接動力軸連接的平底槽輪，另一端帶頭固定連接從動軸連接的平底槽輪。
[0159] 平底槽輪連接從動軸特點(diǎn)：
[0160] ( - )聚集動力從動軸：
[0161]所述聚集動力從動軸是于一條或一條以上軸線上的兩根或兩根以上動力軸各連 接一個(gè)或一個(gè)以上平底槽輪，并各與一條軸線上的同一根從動軸連接的一個(gè)或一個(gè)以上平 底槽輪，以兩條或兩條以上于平底槽輪輪槽中徑向纏繞的平帶一端帶頭固定連接動力軸連 接的平底槽輪，另一端帶頭固定連接從動軸連接的平底槽輪。
[0162] 圖28圖中所示是3根動力軸1的動力聚集于一根從動軸IA平底槽輪2連接的連接組 合。其3根動力軸1連接的三個(gè)平底槽輪2、以及輪槽中徑向纏繞平帶的構(gòu)造、3根動力軸1旋 轉(zhuǎn)速度、啟動運(yùn)行和制動停止均必須相同。動力軸1的動力、數(shù)量決定從動軸IA聚集的動力， 兩根或兩根以上，聚集動力的從動軸，可以進(jìn)行從動軸與從動軸持續(xù)連接，聚集更大動力的 從動軸。如此，聚集再聚集，持續(xù)再持續(xù)的連接，可根據(jù)需要聚集具有巨大動力的從動軸。
[0163] 平帶與從動軸連接的平底槽輪的連接可進(jìn)行距離較長、改變方向以及與槽輪連接 角度的直線連接。如圖24、圖25圖中分別所示，利于定從動軸以及動從動軸位置設(shè)置。
[0164](二)分解動力從動軸：
[0165] 所述平底槽輪連接分解動力從動軸是一條軸線上的一根動力軸連接一個(gè)或一個(gè) 以上平底槽輪，并與一條或一條以上軸線的兩根或兩根以上從動軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上 平底槽輪，以兩條或兩條以上于平底槽輪輪槽中徑向纏繞的平帶一端帶頭固定連接動力軸 連接的平底槽輪，另一端帶頭固定連接從動軸連接的平底槽輪。
[0166] 如圖26、圖27、圖46圖中分別所示，可根據(jù)連接組合應(yīng)用需要設(shè)置動力軸1連接的 平底槽輪2的位置、數(shù)量以及平底槽輪2的輪槽數(shù)量。
[0167]動力軸是動力傳遞軸，也可理解為動力軸的動力移動形成的動力分解以及動力聚 集軸。
[0168]圖28、圖26、圖27、圖46圖中分別所示的動力軸與從動軸，若于圖中所示位置互換， 圖28即為分解動力從動軸的圖示。而圖26、圖27、圖46即為聚集動力從動軸的圖示。
[0169] (三)變速從動軸
[0170] 所述平底槽輪連接變速從動軸是一條或一條以上軸線上的一根或一根以上動力 軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上平底槽輪，與一條或一條以上軸線上的一根或一根以上從動軸各 連接一個(gè)或一個(gè)以上與動力軸連接的平底槽輪的輪槽槽底直徑尺寸數(shù)值不同一的平底槽 輪，各以一條或一條以上于平底槽輪輪槽中徑向纏繞的平帶一端帶頭固定連接動力軸連接 的平底槽輪，另一端帶頭固定連接從動軸連接的平底槽輪。
[0171 ]圖44、圖45、圖47、圖48圖中分別所示的是減速從動軸的不同構(gòu)造示意圖。其減速 從動軸的多變位置、平帶與平底槽輪連接的靈活性，以及多變構(gòu)造、連接方向改變，減速、持 續(xù)減速的諸多優(yōu)點(diǎn)，其應(yīng)變功能極強(qiáng)。
[0172] 圖中分別所示，平帶于兩根或兩根以上動力軸或從動軸連接的平底槽輪的傳動。 是相同的線速度，不同的角速度一轉(zhuǎn)速的傳動。平帶于同一根動力軸或從動軸連接的一個(gè) 或一個(gè)以上平底槽輪的傳動，是角速度一轉(zhuǎn)速相同，不同線速度的傳動。
[0173] 減速從動軸的構(gòu)造是變更傳動速度、傳動方向、傳動位置的傳動。由于傳動組合 中，槽輪不同直徑尺寸相差幅度，傳動槽輪相互間位置設(shè)定，參與傳動槽輪的類別、數(shù)量，減 速、持續(xù)減速的不同傳動組合，均相當(dāng)關(guān)鍵，程度不同的影響傳動效果。
[0174] 本發(fā)明的節(jié)能環(huán)保提升機(jī)特征之五：
[0175] 五、平行支撐面是動力源、不同位置動力源的一條或一條以上軸線上的動力軸或 從動軸、傳動軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上定平底槽輪、平底槽輪定滑車、定帶頭固定，與一條 或一條以上軸線上的動力軸或從動軸、傳動軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上動平底槽輪、平底槽 輪動滑車、動帶頭固定，各以平帶連接。
[0176] 圖16.1、圖16.2、圖17、圖18、圖19、圖20圖中分別所示的平帶3"于平底槽輪2輪槽 中徑向纏繞的構(gòu)造是扁形盤式驅(qū)動裝置，適宜與動力軸連接應(yīng)用。
[0177] 圖16.1圖中所示的平底槽輪輪槽槽翼徑向尺寸為近于零的0.01毫米以上的構(gòu)造 特點(diǎn)：
[0178] 1、其輪槽槽翼徑向尺寸等于或小于所連接平帶3"的厚度尺寸數(shù)值，為平帶3"與平 底槽輪連接定位基準(zhǔn)。
[0179] 2、便于平底槽輪的安裝、調(diào)試以及與直線導(dǎo)向裝置中導(dǎo)向輪、圓弧端頭導(dǎo)向滑塊 的連接組合。
[0180] 平行支撐面的特點(diǎn)：
[0181] 圖29圖中所示的平帶3"與平底槽輪6的連接是與平底槽輪輪槽平底連接。
[0182] 圖29、圖30、圖31、圖33.1、圖34.1圖中分別所示的是定支撐面與動支撐面以平帶 3"連接的平行支撐面連接示意圖。
[0183] 本發(fā)明的節(jié)能環(huán)保提升機(jī)特征之六：
[0184] 六、所述支撐面吊具是一條或一條以上軸線上的動力軸或從動軸、傳動軸各連接 一個(gè)或一個(gè)以上動平底槽輪、平底槽輪動滑車、動帶頭固定，各以平帶連接。
[0185] 圖32、圖35、圖36、圖39、圖40、圖41、圖42圖中分別所示的是定支撐面與平行、相交 的動支撐面以疊平帶3'連接的定支撐面與幾何體吊具連接組合示意圖。
[0186] 圖29、圖30、圖31、圖33.1、圖34.1圖中分別所示的動支撐面是支撐面吊具。
[0187] 圖示中的平行支撐面構(gòu)造注釋：
[0188] 1)所示平帶與平底槽輪的連接，是不形成偏角的直線連接。
[0189] 2)所示的平行支撐面，是相互平行的定支撐面與動支撐面。
[0190] 3)所示動力軸、從動軸、傳動軸、平底槽輪、滑車、帶頭固定的根數(shù)以及個(gè)數(shù)均為基 本圖示，可根據(jù)應(yīng)用需要，增減設(shè)置。
[0191] 注釋:所示平行支撐面連接，均可延伸連接，構(gòu)成定支撐面與幾何體吊具連接。反 之，定支撐面與幾何體吊具連接，也均可減縮連接，構(gòu)成平行支撐面連接。
[0192] 本發(fā)明的節(jié)能環(huán)保提升機(jī)特征之七：
[0193] 七、所述平底槽輪連接直線導(dǎo)向裝置是于平底槽輪圓弧連接平帶的開始、終止相 切位置給定間距的支撐面以及于平底槽輪直線連接平帶給定間距的一側(cè)或兩側(cè)的支撐面， 于各支撐面，各連接一根或直線連接一根以上與平帶平行的軸或偏心軸，軸或偏心軸連接 導(dǎo)向輪或圓弧端頭導(dǎo)向滑塊。
[0194] 直線導(dǎo)向裝置的特點(diǎn)：
[0195] 1)直線導(dǎo)向裝置的構(gòu)造是平帶進(jìn)行連接的直線軌道。2)根據(jù)連接需要直線導(dǎo)向裝 置中連接的導(dǎo)向輪或圓弧端頭導(dǎo)向滑塊可任選一種或混合選用兩種。3)直線導(dǎo)向裝置中的 軸或偏心軸均可與槽鋼或組合體槽鋼連接，槽鋼或組合體槽鋼與機(jī)架或幾何體吊具連接。 4)直線導(dǎo)向裝置的給定位置如圖22圖中所示直線導(dǎo)向裝置的直線軌道位置于兩條平帶3" 在平底槽輪輪槽中徑向纏繞的極限位置中間。5)直線導(dǎo)向裝置的應(yīng)變功能：如圖23圖中所 示的水平方向以及垂直方向直線導(dǎo)向裝置中的軸Γ分別各與兩塊滑車夾板13'中的其中一 塊滑車夾板13 '連接，以順時(shí)針方向或逆時(shí)針方向分別旋轉(zhuǎn)兩塊滑車夾板13 '，優(yōu)選、確定直 線導(dǎo)向裝置設(shè)定位置之后，以螺紋緊固件進(jìn)行各軸Γ與兩塊滑車夾板13'的固定連接。其應(yīng) 變功能是直線導(dǎo)向裝置與滑車夾板13'的周向位置，均可以應(yīng)用需要設(shè)置。6)直線導(dǎo)向裝置 的直線軌道調(diào)節(jié):是旋轉(zhuǎn)軸Γ偏心軸以偏心軸軸身周向不同徑向支撐調(diào)節(jié)軸Γ偏心軸連接 的導(dǎo)向輪或圓弧端頭導(dǎo)向滑塊支撐位置。
[0196] 本發(fā)明的節(jié)能環(huán)保提升機(jī)特征之八：
[0197] 八、所述平底槽輪連接幾何體吊具是平行、相交的一條或一條以上軸線上的動力 軸或從動軸、傳動軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上動平底槽輪、平底槽輪動滑車、動帶頭固定，各 以平帶連接。
[0198] 幾何吊具的特征：
[0199] (1)形體：吊具框架21的圖中所示框架之內(nèi)是支撐面，在其面內(nèi)，以三個(gè)以上，不在 一條直線上的動支撐點(diǎn)，可形成圓形、三角形、正方形、長方形、梯形等不同幾何圖形的動支 撐面，相互平行的不同幾何圖形動支撐面，以平帶連接，即構(gòu)成不同形體的幾何體吊具。
[0200] (2)類別：疊加式組合幾何體吊具、單體吊具、雙體吊具、底面可更變的幾何體吊 具、非金屬材料幾何體吊具、疊加式組合帶、繩連接幾何體吊具。
[0201] (3)功能：1)安全、穩(wěn)定:幾何體吊具內(nèi)平行、相交的支撐面可保障載荷重心的點(diǎn)有 幾何體內(nèi)的支撐，其安全、穩(wěn)定萬無一失。2)多功能:超長、超高、散碎、混雜、液態(tài)、易碎、易 爆，均可提供不同類別幾何體吊具。
[0202] (4)繩連接:幾何體繩連接的特點(diǎn)，具有繩的方向應(yīng)變功能，能很好的抵消沖擊負(fù) 荷。
[0203] (5)裝卸實(shí)施：于幾何體吊具形體的正面、頂面、底面、后面、側(cè)面均可設(shè)置裝卸實(shí) 施。
[0204] (6)疊加式組合幾何體吊具:利于其頂層幾何體設(shè)置提升機(jī)司機(jī)操作室。
[0205] (7)自動裝卸：以疊平帶連接組合幾何體吊具的翻轉(zhuǎn)或回轉(zhuǎn)構(gòu)成自動裝卸結(jié)構(gòu)。
[0206] 本發(fā)明的節(jié)能環(huán)保提升機(jī)特征之九：
[0207] 九、所述組合支撐面通孔吊環(huán)是滑車夾板連接橫桿，橫桿間隔連接一塊或一塊以 上圓弧端頭夾板，于各圓弧端頭夾板的圓弧端頭相鄰支撐面預(yù)留一個(gè)或一個(gè)以上圓弧面通 孔，兩塊或兩塊以上圓弧端頭夾板組合不在一條直線上的3個(gè)或3個(gè)以上圓弧面通孔。
[0208] 圖38圖中所示①一塊夾板與橫桿的連接是;夾板與橫桿連接部分是一塊夾板，于 一塊夾板的一端或兩端各預(yù)留一個(gè)或一個(gè)以上凹槽，各凹槽圓弧端頭槽翼，即構(gòu)成間隔連 接兩塊或兩塊以上圓弧端頭夾板。②夾板13"的通孔與橫桿14動配合連接。③兩塊夾板13" 通孔吊環(huán)18的通孔以及通孔一端夾板13"的端頭均呈圓弧面。④兩塊夾板13"如圖6圖中所 示端頭為3個(gè)通孔，或以應(yīng)用所需增減。⑤通孔吊環(huán)18與繩滑配合或繩頭固定連接。⑥兩塊 夾板13"的通孔吊環(huán)18支撐是不在一條直線上的3個(gè)或3個(gè)以上通孔吊環(huán)18組合的支撐面。 ⑦在平帶與平底槽輪連接支撐面內(nèi)或面外，于橫桿連接一塊或一塊以上夾板13"。⑧是兩塊 薄夾板13"以及一塊厚夾板與橫桿14連接不同構(gòu)造局部示意。
[0209] 圖37圖中所示的夾板13"連接吊具框架軸Γ以及傳動軸。
[0210] 圖39圖中所示是疊平帶3'連接構(gòu)成的面與面平行、相交組合的6面單體吊具構(gòu)造 /JnM 〇
[0211] 圖40圖中所示是底面的4個(gè)動繩頭固定7"，于垂直以及水平方向，可更變位置的6 面體吊具構(gòu)造示意。
[0212]圖41圖中所示連接的繩11，組合的面均為棉、毛、麻、尼龍、錦綸等非金屬材料構(gòu)成 的6面體吊具構(gòu)造示意。
[0213] 圖42圖中所示的是疊平帶3'連接的疊加式組合幾何體吊具構(gòu)造示意，頂層的幾何 體，利于設(shè)置提升機(jī)司機(jī)操作室。
[0214] 圖43圖中所示疊加式組合帶、繩連接幾何體吊具：
[0215]以所述帶、繩公用動滑車4"分別取代如圖39圖中所示的幾何體吊具底面的平底槽 輪動滑車2"，以圖38圖中所示帶、繩公用動滑車4"如圖40圖中所示與繩11連接構(gòu)造的示意。 [0216]疊加式組合帶、繩連接幾何體吊具綜合圖39、圖38、圖40分別所示的結(jié)構(gòu)示意。
[0217] 本發(fā)明的節(jié)能環(huán)保提升機(jī)特征之十：
[0218] 十、所述相同構(gòu)造對稱組合直線導(dǎo)軌是一條或一條以上軸線上的一根或一根以上 動力軸或從動軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上平底槽輪，并平行各與一條或一條以上軸線上一根 或一根以上旋轉(zhuǎn)方向相反，角速度相同的動力軸或從動軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上平底槽 輪，各以平帶連接。
[0219]直線導(dǎo)軌的特點(diǎn)：
[0220]其直線導(dǎo)軌為兩種力矩組合的構(gòu)造。
[0221] 1、平衡力矩:公知的水平方向兩個(gè)力的大小相等方向相反，且作用在同一直線上。
[0222] 2、合力矩:在動力或重力作用下，兩個(gè)或兩個(gè)以上大小相等、方向相交為鈍角、直 角、銳角，其作用于相交直線上力的合力矩為各種角的平分直線，平分直線為平分垂線，即 合力矩構(gòu)成的直線導(dǎo)軌。
[0223] 3、直線導(dǎo)軌的保障：：
[0224] 以應(yīng)變功能強(qiáng)的平帶、平底槽輪等進(jìn)行平分直線為平分垂線的調(diào)試，以平分垂線 為保障.
[0225] 圖49.1、圖49.2、圖49.3、圖49.4、圖49.5圖中分別所示：
[0226] 1、各動力軸或各從動軸均可連接一個(gè)或一個(gè)以上平底槽輪2,平底槽輪各以平帶 3"連接。
[0227] 2、各兩根動力軸或從動軸給定間距，以各連接的平底槽輪2所連接的平帶3"可進(jìn) 行相貼、相近連接組合設(shè)定或以實(shí)施所需給定間距。
[0228] 3、圖49.1、圖49.2、圖49.3各為一個(gè)直線導(dǎo)軌。圖49.4、圖49.5各為一個(gè)以上直線 導(dǎo)軌的組合直線導(dǎo)軌。
[0229] 4、圖50圖中所示的兩個(gè)重物20為兩個(gè)載荷，也可組合為一個(gè)重物20,即一個(gè)載荷。
[0230] 綜上，本發(fā)明的不銹鋼平帶傳動多功能節(jié)能環(huán)保提升機(jī)特征，與現(xiàn)有提升機(jī)比較， 列表如下：

[0233]綜上，本節(jié)能環(huán)保提升機(jī)與現(xiàn)有提升機(jī)比較，其安全、能耗、效益、環(huán)保等，效果提 升顯著，徹底根除惡性事故。本機(jī)除供蜘蛛人、垂直電梯以及各種升降機(jī)、起重機(jī)安全應(yīng)用 外，還可構(gòu)造靜止或動靜結(jié)合面或幾何體的空中支撐，供崗哨、停車、廣告、餐廳等特殊類別 載荷安全應(yīng)用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 不銹鋼平帶傳動多功能節(jié)能環(huán)保提升機(jī)，其特征是： 連接工具：不銹鋼平帶；于平底槽輪輪槽平底帶頭固定的兩條或兩條以上平帶與平帶 于平底槽輪輪槽中徑向相疊是疊平帶，單平帶或疊平帶于平底槽輪輪槽中徑向纏繞;支撐 面平底槽輪是兩槽或兩槽以上輪槽槽底直徑尺寸數(shù)值不同一的平底槽輪;平底槽輪連接從 動軸是一條或一條以上軸線上的一根或一根以上動力軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上平底槽輪， 與一條或一條以上軸線上的一根或一根以上從動軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上平底槽輪，各以 一條或一條以上于平底槽輪輪槽中徑向纏繞的平帶一端帶頭固定連接動力軸連接的平底 槽輪，另一端帶頭固定連接從動軸連接的平底槽輪;平行支撐面是動力源、不同位置動力源 的一條或一條以上軸線上的動力軸或從動軸、傳動軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上定平底槽輪、 平底槽輪定滑車、定帶頭固定，與一條或一條以上軸線上的動力軸或從動軸、傳動軸各連接 一個(gè)或一個(gè)以上動平底槽輪、平底槽輪動滑車、動帶頭固定，各以平帶連接;支撐面吊具是 一條或一條以上軸線上的動力軸或從動軸、傳動軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上動平底槽輪、平 底槽輪動滑車、動帶頭固定、各以平帶連接;平底槽輪連接直線導(dǎo)向裝置是于平底槽輪圓弧 連接平帶的開始、終止相切位置給定間距的支撐面以及于平底槽輪直線連接平帶給定間距 的一側(cè)或兩側(cè)的支撐面，于各支撐面，各連接一根或直線連接一根以上與平帶平行的軸或 偏心軸，軸或偏心軸連接導(dǎo)向輪或圓弧端頭導(dǎo)向滑塊;平底槽輪連接幾何體吊具是平行、相 交的一條或一條以上軸線上的動力軸或從動軸、傳動軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上動平底槽 輪、平底槽輪動滑車、動帶頭固定，各以平帶連接;組合支撐面通孔吊環(huán)是滑車夾板連接橫 桿，橫桿間隔連接一塊或一塊以上圓弧端頭夾板，于各圓弧端頭夾板的圓弧端頭相鄰支撐 面預(yù)留一個(gè)或一個(gè)以上圓弧面通孔，兩塊或兩塊以上圓弧端頭夾板組合不在一條直線上的 3個(gè)或3個(gè)以上圓弧面通孔;相同構(gòu)造對稱組合直線導(dǎo)軌是一條或一條以上軸線上的一根或 一根以上動力軸或從動軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上平底槽輪，并平行各與一條或一條以上軸 線上一根或一根以上旋轉(zhuǎn)方向相反，角速度相同的動力軸或從動軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上 平底槽輪，各以平帶連接。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升機(jī)，其特征是:所述平底槽輪連接聚集動力從動軸是于一 條或一條以上軸線上的兩根或兩根以上動力軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上平底槽輪，并各與一 條軸線上的同一根從動軸連接的一個(gè)或一個(gè)以上平底槽輪，以兩條或兩條以上于平底槽輪 輪槽中徑向纏繞的平帶一端帶頭固定連接動力軸連接的平底槽輪，另一端帶頭固定連接從 動軸連接的平底槽輪。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升機(jī)，其特征是:所述平底槽輪連接分解動力從動軸是一條 軸線上的一根動力軸連接一個(gè)或一個(gè)以上平底槽輪，并與一條或一條以上軸線的兩根或兩 根以上從動軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上平底槽輪，以兩條或兩條以上于平底槽輪輪槽中徑向 纏繞的平帶一端帶頭固定連接動力軸連接的平底槽輪，另一端帶頭固定連接從動軸連接的 平底槽輪。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升機(jī)，其特征是:所述平底槽輪連接變速從動軸是一條或一 條以上軸線上的一根或一根以上動力軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上平底槽輪，與一條或一條以 上軸線上的一根或一根以上從動軸各連接一個(gè)或一個(gè)以上與動力軸連接的平底槽輪的輪 槽槽底直徑尺寸數(shù)值不同一的平底槽輪，各以一條或一條以上于平底槽輪輪槽中徑向纏繞 的平帶一端帶頭固定連接動力軸連接的平底槽輪，另一端帶頭固定連接從動軸連接的平底 槽輪。
【文檔編號】B66D1/28GK205442513SQ201521103474
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月25日
【發(fā)明人】曹振東
【申請人】曹振東