俯角更大的伸縮臂叉裝車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種伸縮臂叉裝車，特別是指一種俯角更大的伸縮臂叉裝車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上常規(guī)石材大板(主要是寬高比較大)的集裝箱裝卸主要是采用伸縮臂叉裝車進(jìn)行裝卸。然而當(dāng)集裝箱的空間較小或者集裝箱放置高度較小時(shí)，叉裝車的貨叉需要降低至更低的高度，現(xiàn)有的伸縮臂叉裝車的貨叉最低能夠降低至1.4米的高度，低于該高度時(shí)，現(xiàn)有的叉裝車則無能為力，為此，現(xiàn)有的叉裝車的使用存在一定的局限性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種俯角更大的伸縮臂叉裝車，以克服現(xiàn)有的伸縮臂叉裝車因貨叉高度限制而導(dǎo)致的使用存在局限性的問題。
[0004]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]俯角更大的伸縮臂叉裝車，包括主車體以及裝配于主車體上的伸縮臂。還包括吊桿，吊桿的外端用于裝配貨叉，吊桿的內(nèi)端與該伸縮臂鉸接，伸縮臂還裝配有調(diào)節(jié)油缸，調(diào)節(jié)油缸的兩端對(duì)應(yīng)與吊桿、伸縮臂鉸接。
[0006]上述伸縮臂裝配有兩個(gè)平行排布且進(jìn)油端口相互連通、出油端口相互連通的上述調(diào)節(jié)油缸。
[0007]上述調(diào)節(jié)油缸的進(jìn)油端口和出油端口與液壓油箱之間分別配置有一個(gè)平衡閥，液壓油箱與平衡閥、平衡閥與調(diào)節(jié)油缸分別通過高壓油管連通。
[0008]由上述對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型通過吊桿與伸縮臂的鉸接及調(diào)節(jié)油缸的配置，使得吊桿的高度可以做靈活的調(diào)節(jié)，其向下擺動(dòng)時(shí)，吊桿所能抵達(dá)的高度更低，吊桿的俯角更大，使得貨叉能夠達(dá)到更低的高度，以更好的適應(yīng)空間較小或者放置高度較小的集裝箱的裝貨需求，而吊架能夠上下擺動(dòng)，使得伸縮臂在裝貨時(shí)更為靈活，能夠適用更多復(fù)雜裝貨空間，提高叉裝車的適用性。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的伸縮臂叉裝車的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為吊架與伸縮臂連接處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為兩個(gè)調(diào)節(jié)油缸布置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面參照【附圖說明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0013]參照?qǐng)D1，俯角更大的伸縮臂2叉裝車，包括主車體1以及裝配于主車體1上的伸縮臂2。還包括吊桿3，吊桿3的外端用于裝配貨叉，吊桿3的內(nèi)端與伸縮臂2鉸接，參照?qǐng)D1、圖2、圖3，伸縮臂2還裝配有兩個(gè)平行排布且進(jìn)油端口相互連通、出油端口相互連通的調(diào)節(jié)油缸4，兩個(gè)調(diào)節(jié)油缸4的兩端對(duì)應(yīng)與吊桿3、伸縮臂2鉸接，兩個(gè)調(diào)節(jié)油缸4同步運(yùn)行。另外，繼續(xù)參照?qǐng)D2、圖3，上述調(diào)節(jié)油缸4的進(jìn)油端口和出油端口與液壓油箱之間分別配置有一個(gè)平衡閥5，如圖3所示，兩個(gè)平衡閥5為一體結(jié)構(gòu)。液壓油箱與平衡閥5、平衡閥5與調(diào)節(jié)油缸4分別通過高壓油管6連通。平衡閥5的配置，使得調(diào)節(jié)油缸4的進(jìn)出油更為平穩(wěn)，以及提高兩個(gè)調(diào)節(jié)油缸4的同步性。
[0014]本實(shí)用新型通過吊桿3與伸縮臂2的鉸接及調(diào)節(jié)油缸4的配置，使得吊桿3的高度可以做靈活的調(diào)節(jié)，其向下擺動(dòng)時(shí)，吊桿3所能抵達(dá)的高度更低，吊桿3的俯角更大，使得貨叉能夠達(dá)到更低的高度，以更好的適應(yīng)空間較小或者放置高度較小的集裝箱的裝貨需求，而吊架能夠上下擺動(dòng)(如圖1中示出了吊桿3上擺、下擺和正常位置的狀態(tài))，使得伸縮臂2在裝貨時(shí)更為靈活，能夠適用更多復(fù)雜裝貨空間，提高叉裝車的適用性。
[0015]上述僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行為。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.俯角更大的伸縮臂叉裝車，包括主車體以及裝配于主車體上的伸縮臂；其特征在于:還包括吊桿，吊桿的外端用于裝配貨叉，吊桿的內(nèi)端與所述伸縮臂鉸接，伸縮臂還裝配有調(diào)節(jié)油缸，調(diào)節(jié)油缸的兩端對(duì)應(yīng)與吊桿、伸縮臂鉸接。2.如權(quán)利要求1所述的俯角更大的伸縮臂叉裝車，其特征在于:所述伸縮臂裝配有兩個(gè)平行排布且進(jìn)油端口相互連通、出油端口相互連通的所述調(diào)節(jié)油缸。3.如權(quán)利要求1所述的俯角更大的伸縮臂叉裝車，其特征在于:所述調(diào)節(jié)油缸的進(jìn)油端口和出油端口與液壓油箱之間分別配置有一個(gè)平衡閥，液壓油箱與平衡閥、平衡閥與調(diào)節(jié)油缸分別通過高壓油管連通。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種俯角更大的伸縮臂叉裝車，它包括主車體以及裝配于主車體上的伸縮臂；還包括吊桿，吊桿的外端用于裝配貨叉，吊桿的內(nèi)端與所述伸縮臂鉸接，伸縮臂還裝配有調(diào)節(jié)油缸，調(diào)節(jié)油缸的兩端對(duì)應(yīng)與吊桿、伸縮臂鉸接。本實(shí)用新型通過吊桿與伸縮臂的鉸接及調(diào)節(jié)油缸的配置，使得吊桿的高度可以做靈活的調(diào)節(jié)，其向下擺動(dòng)時(shí)，吊桿所能抵達(dá)的高度更低，吊桿的俯角更大，使得貨叉能夠達(dá)到更低的高度，以更好的適應(yīng)空間較小或者放置高度較小的集裝箱的裝貨需求，而吊架能夠上下擺動(dòng)，使得伸縮臂在裝貨時(shí)更為靈活，能夠適用更多復(fù)雜裝貨空間，提高叉裝車的適用性。
【IPC分類】B66F9/075, B66F9/12
【公開號(hào)】CN205045768
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520828951
【發(fā)明人】肖自能, 陳乙猛, 肖家偉
【申請(qǐng)人】福建省威盛機(jī)械發(fā)展有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年10月26日