一種用于固定叉車門架的支臂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于固定叉車門架的支臂。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車是物料搬運設(shè)備中的主力軍，廣泛應(yīng)用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等領(lǐng)域，也是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸?shù)母咝гO(shè)備。叉車中的門架是叉車取物裝置的主要承重結(jié)構(gòu)，根據(jù)叉取貨物起升高度的要求，叉車門架可做成兩級或多級。
[0003]常見的普通叉車多采用兩級門架，包括外門架和內(nèi)門架，當(dāng)叉車門架在豎直方向上作業(yè)時，由于舉升貨物所產(chǎn)生的力大部分作用在內(nèi)門架上，內(nèi)門架與外門架沒有直接連接的部件，而且叉車的內(nèi)外門架之間的間隙不可調(diào)，這導(dǎo)致內(nèi)門架上的受到的力很大，受力不均勻，產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，從而導(dǎo)致內(nèi)門架產(chǎn)生形變，甚至?xí)?dǎo)致叉車門架的斷裂，影響叉車的使用壽命。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中的叉車門架上的支臂由若干零件間接焊接在門架門框上，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，精度要求較高且加工成本高，由于焊接作業(yè)時尺寸較難控制，稍有偏差即有可能造成焊接變形，受力集中較大，影響叉車門架的整體強度；焊接出現(xiàn)偏差還可能會造成門架傾斜，一旦焊接完成后，門架與支臂的角度無法調(diào)整，影響了叉車整體的穩(wěn)定性。此外焊接完成之后，焊接部位由于兩邊門架的震動，很容易因為發(fā)生松動而導(dǎo)致漏油，會嚴(yán)重影響叉車的產(chǎn)品質(zhì)量和工作效率。
[0005]綜上所述，為解決現(xiàn)有叉車門架的支臂結(jié)構(gòu)上的不足，需要設(shè)計一種設(shè)計合理、支撐緊固效果好的用于固定叉車門架的支臂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種設(shè)計合理、支撐緊固效果好的用于固定叉車門架的支臂。
[0007]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種用于固定叉車門架的支臂，包括連接部以及對稱設(shè)置在連接部兩端的兩工作部，每個工作部均與連接部垂直設(shè)置，所述連接部、兩工作部三者連為一體且位于同一平面內(nèi)，在兩工作部上分別設(shè)有肋板，肋板的中部向外彎折延伸形成與連接部垂直設(shè)置的弧形凸起，每個凸起均與對應(yīng)的工作部垂直設(shè)置，在凸起上貫穿開設(shè)有安裝孔且兩安裝孔同軸設(shè)置，所述安裝孔與連接部平行設(shè)置，在凸起的圓弧側(cè)面上開設(shè)有輔助槽，在輔助槽底部開設(shè)有與對應(yīng)安裝孔聯(lián)通的輔助孔，兩肋板底部還分別開設(shè)有定位孔。
[0008]在上述的一種用于固定叉車門架的支臂中，在工作部上開設(shè)有弧形曲面，肋板遠離連接部的側(cè)面與弧形曲面的連接處設(shè)有定位槽，工作部的底部向外延伸形成凸柱且凸柱的其中一個側(cè)面與弧形曲面相連。
[0009]在上述的一種用于固定叉車門架的支臂中，連接部的中部向外延伸形成加強筋。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于制造；連接部、兩工作部三者連為一體進一步加強了整個支臂的強度，更有利于穩(wěn)固門架；安裝孔的設(shè)置方便將支臂與門架連接在一起；定位孔、定位槽的設(shè)置使得支臂與門架連接更為準(zhǔn)確，有利于叉車工作的順利進行。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是圖2另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中，10、連接部；11、加強筋；20、工作部；21、肋板；211、凸起；212、安裝孔；213、輔助槽；214、輔助孔；215、定位孔；22、弧形曲面；23、定位槽；24、凸柱。
【具體實施方式】
[0015]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0016]如圖1至圖3所示，本用于固定叉車門架的支臂包括連接部10以及對稱設(shè)置在連接部10兩端的兩工作部20，每個工作部20均與連接部10垂直設(shè)置，連接部10、兩工作部20三者連為一體且位于同一平面內(nèi)，在兩工作部20上分別設(shè)有肋板21，肋板21的中部向外彎折延伸形成與連接部10垂直設(shè)置的弧形凸起211，每個凸起211均與對應(yīng)的工作部20垂直設(shè)置，在凸起211上貫穿開設(shè)有安裝孔212且兩安裝孔212同軸設(shè)置，安裝孔212與連接部10平行設(shè)置，在凸起211的圓弧側(cè)面上開設(shè)有輔助槽213，在輔助槽213底部開設(shè)有與對應(yīng)安裝孔212聯(lián)通的輔助孔214，兩肋板21底部還分別開設(shè)有定位孔215。
[0017]叉車的每一級門架基本上都是由兩個平行設(shè)置的門框組成，原則上都需要采用支臂來進行穩(wěn)固作用，由于叉車的內(nèi)門架在工作時承受的力相對比較大，且內(nèi)門架在所舉貨物上升一端距離后，也會向上運動，這就需要內(nèi)門架有足夠的強度來支撐這些作用在它身上的力。
[0018]現(xiàn)有技術(shù)中，通過焊接技術(shù)將許多個零部件焊接在門架門框上形成支臂，從而起到穩(wěn)固門架的作用，加強門架的自身強度。但是在焊接過程中存在許多不確定因素，加工精度難以達到要求，作業(yè)難度大，最終會導(dǎo)致門架的質(zhì)量不過關(guān)，進而影響叉車的工作效率。
[0019]本實用新型采用鑄造的方法將支臂一體成型，不僅解決了焊接存在的問題，也保證了支臂的強度。在將支臂與內(nèi)門架連接在一起時，兩肋板21分別與內(nèi)門架接觸，在內(nèi)門架上開設(shè)有與兩安裝孔212對應(yīng)設(shè)置的通孔，安裝時可以采用一根連接軸，該連接軸能夠穿過各安裝孔212以及各通孔，將肋板21與內(nèi)門架連接在一起，即將整個支臂與內(nèi)門架安裝在一起。除此之外，也可以通過兩個短軸，分別穿過對應(yīng)設(shè)置的安裝孔212以及通孔連接肋板21與內(nèi)門架。
[0020]兩安裝孔212同軸設(shè)置能夠保證安裝時偏差小，位置準(zhǔn)確，確保門架平行，不產(chǎn)生傾斜現(xiàn)象。凸起211的設(shè)置一方面方便安裝孔212的開設(shè)，另一方面在不影響肋板21工作的情況下，減小肋板21的體積，從而能夠減輕支臂的重量，避免對內(nèi)門架產(chǎn)生多余的壓力，此外，這樣的設(shè)計也使得整個支臂的造型顯得美觀。
[0021]輔助槽213的開設(shè)則是為開設(shè)輔助孔214提供便利，在輔助孔214內(nèi)可以開設(shè)螺紋，通過螺釘穿過輔助孔214對安裝孔212內(nèi)的連接軸或者短軸進行穩(wěn)固，進一步保證支臂與內(nèi)門架之間牢固連接，使叉車的工作順利進行。當(dāng)然也可以根據(jù)實際使用情況采用其他連接件，對連接軸或者短軸進行穩(wěn)固作用。在不影響支臂與內(nèi)門架穩(wěn)固連接的情況下亦可以對輔助孔214進行適應(yīng)地修改，達到更有利的連接效果。
[0022]定位孔215的設(shè)置可以先讓支臂與內(nèi)門架相互定位，便于之后的連接安裝。
[0023]優(yōu)選地，在工作部20上開設(shè)有弧形曲面22，肋板21遠離連接部10的側(cè)面與弧形曲面22的連接處設(shè)有定位槽23，工作部20的底部向外延伸形成凸柱24且凸柱24的其中一個側(cè)面與弧形曲面22相連。
[0024]定位槽23的設(shè)置一方面可以與定位孔215配合使用，使支臂與內(nèi)門架定位更加準(zhǔn)確，另一方面則是便于與內(nèi)門架緊貼，減少支臂與內(nèi)門架之間的相互運動，確保兩者運動一致，從而能夠減少支臂與內(nèi)門架之間的磨損，延緩使用壽命。除此之外，定位槽23的設(shè)置也可以減輕支臂的重量，有利于減少壓力?；⌒吻?2的設(shè)置便于形成定位槽23且進一步使得支臂整體造型美觀。
[0025]當(dāng)支臂安裝在內(nèi)門架上時，凸柱24是豎直向下的，凸柱24與弧形曲面22相連的側(cè)面與內(nèi)門架接觸，在內(nèi)門架受力時可以給內(nèi)門架起到支撐作用，在一定程度上增強內(nèi)門架的承受能力，便于進行貨物的舉升、運輸?shù)认嚓P(guān)工作。
[0026]進一步優(yōu)選地，連接部10的中部向外延伸形成加強筋11。連接部10在支臂中所承受的力最大，加強筋11的設(shè)置則是為了加大連接部10的承受能力，在保證工作順利進行的同時也盡可能減少支臂在工作中自身的損傷，確保支臂的使用壽命。
[0027]本用于固定叉車門架的支臂可以通過一根連接軸或者兩短軸與內(nèi)門架緊固連接，雖然整個支臂結(jié)構(gòu)比較簡單，但支臂上的各個結(jié)構(gòu)對整個支臂的工作都非常有意義。整個支臂造型美觀，且具有很高的強度，便于廣泛使用。
[0028]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種用于固定叉車門架的支臂，包括連接部以及對稱設(shè)置在連接部兩端的兩工作部，其特征在于，每個工作部均與連接部垂直設(shè)置，所述連接部、兩工作部三者連為一體且位于同一平面內(nèi)，在兩工作部上分別設(shè)有肋板，肋板的中部向外彎折延伸形成與連接部垂直設(shè)置的弧形凸起，每個凸起均與對應(yīng)的工作部垂直設(shè)置，在凸起上貫穿開設(shè)有安裝孔且兩安裝孔同軸設(shè)置，所述安裝孔與連接部平行設(shè)置，在凸起的圓弧側(cè)面上開設(shè)有輔助槽，在輔助槽底部開設(shè)有與對應(yīng)安裝孔聯(lián)通的輔助孔，兩肋板底部還分別開設(shè)有定位孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于固定叉車門架的支臂，其特征在于，在工作部上開設(shè)有弧形曲面，肋板遠離連接部的側(cè)面與弧形曲面的連接處設(shè)有定位槽，工作部的底部向外延伸形成凸柱且凸柱的其中一個側(cè)面與弧形曲面相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于固定叉車門架的支臂，其特征在于，連接部的中部向外延伸形成加強筋。
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于固定叉車門架的支臂，屬于機械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有支臂支撐緊固效果差的問題。本用于固定叉車門架的支臂包括連接部以及對稱設(shè)置在連接部兩端的兩工作部，每個工作部均與連接部垂直設(shè)置，連接部、兩工作部三者連為一體且位于同一平面內(nèi)，在兩工作部上分別設(shè)有肋板，肋板的中部向外彎折延伸形成與連接部垂直設(shè)置的弧形凸起，每個凸起均與對應(yīng)的工作部垂直設(shè)置，在凸起上貫穿開設(shè)有安裝孔且兩安裝孔同軸設(shè)置，安裝孔與連接部平行設(shè)置，在凸起的圓弧側(cè)面上開設(shè)有輔助槽，在輔助槽底部開設(shè)有與對應(yīng)安裝孔聯(lián)通的輔助孔，兩肋板底部還分別開設(shè)有定位孔。本實用新型具有支撐緊固效果好的優(yōu)點。
【IPC分類】B66F9-075
【公開號】CN204384820
【申請?zhí)枴緾N201420849465
【發(fā)明人】蔣建平, 蔣乾
【申請人】寧波乾豪金屬制品有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年12月29日