一種側(cè)板與制動盤為一體的卷揚(yáng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種卷筒，特別是一種側(cè)板與制動盤為一體的卷揚(yáng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的卷揚(yáng)機(jī)結(jié)構(gòu)主要包括提供動力的電機(jī)、減速裝置和用于纏繞鋼絲繩的卷筒，工作中，電機(jī)將動力傳遞給減速裝置，然后通過減速裝置將動力傳遞給卷筒本體，另外，為了達(dá)到制動的目的，通常在卷揚(yáng)機(jī)上還設(shè)置有單獨的制動盤，制動盤通常與卷筒同軸設(shè)置，并通過連接件將制動盤與卷筒聯(lián)為一體，這樣的結(jié)構(gòu)存在的不足之處在于:在卷筒上單獨另行設(shè)置制動盤，材料耗費大、整體軸向尺寸也有所增加，制動時所受力矩較大，并且在連接部位承受的力也比較大，易于受損；另外，由于制動盤的側(cè)部還需設(shè)置制動器，而現(xiàn)有的制動器和減速裝置尺寸都比較大，若將制動盤設(shè)置于卷筒靠近減速裝置的一側(cè)，其對應(yīng)的制動器容易與減速裝置發(fā)生干涉，不利于結(jié)構(gòu)布置。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的發(fā)明目的在于:針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種節(jié)約材料、降低制造成本、易于尺寸布置，并且制動效果更好、穩(wěn)定性更佳的側(cè)板與制動盤為一體的卷揚(yáng)機(jī)。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種側(cè)板與制動盤為一體的卷揚(yáng)機(jī)，包括卷筒本體，所述卷筒本體的兩端各設(shè)置有一個擋繩盤，所述卷筒本體的側(cè)部設(shè)置有制動裝置，所述卷筒本體上設(shè)置有用于承受由制動裝置施加的制動力的制動盤面，所述制動盤面為卷筒本體的擋繩盤，所述制動裝置位于擋繩盤的側(cè)部。
[0006]優(yōu)選的，所述卷筒本體的一端設(shè)置有減速裝置，所述制動盤面為卷筒本體靠近減速裝置一端的擋繩盤。采用這樣的結(jié)構(gòu)，制動盤面與減速裝置之間的距離更短，制動效果更好，并且降低了因軸向跳動對制動效果的影響。
[0007]優(yōu)選的，靠近所述減速裝置一端的擋繩盤上設(shè)置有能夠與制動裝置相互配合的摩擦環(huán)。
[0008]優(yōu)選的，所述擋繩盤的兩側(cè)均設(shè)置有摩擦環(huán)。
[0009]優(yōu)選的，所述摩擦環(huán)位于擋繩盤的邊緣區(qū)域。
[0010]優(yōu)選的，所述摩擦環(huán)與擋繩盤為一體結(jié)構(gòu)。
[0011]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:側(cè)板與制動盤為一體的卷揚(yáng)機(jī)，是將位于卷筒本體的擋繩盤用作制動裝置的制動盤面，相比于現(xiàn)有技術(shù)中在卷筒本體上另行制造安裝一個獨立的制動盤的方式，本實用新型中將制動盤面與卷筒本體的擋繩盤共用，不僅節(jié)省了獨立制動盤的制造成本并簡化了安裝連接結(jié)構(gòu)，制動效果更好、穩(wěn)定性更佳；并且，這樣的方式還縮短了卷筒本體軸向的整體尺寸，有利于整體結(jié)構(gòu)布置。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實用新型的一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中標(biāo)記:卷筒本體一 1 ;擋繩盤一 2 ;制動裝置一 3 ;制動盤面一 4 ;摩擦環(huán)一 5 ;減速裝置一 6。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細(xì)的說明。
[0016]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0017]如圖1和圖2所示，本實施例側(cè)板與制動盤為一體的卷揚(yáng)機(jī)，包括卷筒本體1，卷筒本體1的兩端各設(shè)置有一個擋繩盤2，卷筒本體1的側(cè)部設(shè)置有制動裝置3，卷筒本體1上設(shè)置有用于承受由制動裝置3施加的制動力的制動盤面4，制動盤面4為卷筒本體1的擋繩盤2，制動裝置3位于擋繩盤2的側(cè)部。
[0018]具體的，在本實施例中，卷筒本體1的一端設(shè)置有減速裝置6，本實施例中的減速裝置6為S-NGW減速裝置，其結(jié)構(gòu)更加緊湊，制動盤面4為卷筒本體1靠近減速裝置6 —端的擋繩盤2，這樣制動盤面4與減速裝置6之間的距離更短，制動效果更好，并且降低了因軸向跳動對制動效果的影響，本實施例中的制動盤面4為摩擦環(huán)5，本實施例中的摩擦環(huán)5是環(huán)狀的、與制動裝置3相配合、并能滿足其粗糙度要求環(huán)形面，本實施例中的摩擦環(huán)5與擋繩盤2為一體結(jié)構(gòu)，本實施例中的摩擦環(huán)5位于擋繩盤2的邊緣區(qū)域，本實施例中、靠近減速裝置6 —端的擋繩盤2的兩側(cè)都設(shè)置有摩擦環(huán)5，以供制動裝置3的制動鉗夾持，通過上述結(jié)構(gòu)，將位于卷筒本體1的擋繩盤2用作制動裝置3的制動盤面4，相比于現(xiàn)有技術(shù)中在卷筒本體1上另行制造安裝一個獨立的制動盤的方式，本實用新型中將制動盤面4與卷筒本體1的擋繩盤2共用，不僅節(jié)省了獨立制動盤的制造成本并簡化了安裝連接結(jié)構(gòu)，制動效果更好、穩(wěn)定性更佳；并且，這樣的方式還縮短了卷筒本體1軸向的整體尺寸，有利于整體結(jié)構(gòu)布置。
[0019]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種側(cè)板與制動盤為一體的卷揚(yáng)機(jī)，包括卷筒本體，所述卷筒本體的兩端各設(shè)置有一個擋繩盤，所述卷筒本體的側(cè)部設(shè)置有制動裝置，所述卷筒本體上設(shè)置有用于承受由制動裝置施加的制動力的制動盤面，其特征在于:所述制動盤面為卷筒本體的擋繩盤，所述制動裝置位于擋繩盤的側(cè)部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)板與制動盤為一體的卷揚(yáng)機(jī)，其特征在于:所述卷筒本體的一端設(shè)置有減速裝置，所述制動盤面為卷筒本體靠近減速裝置一端的擋繩盤。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)板與制動盤為一體的卷揚(yáng)機(jī)，其特征在于:靠近所述減速裝置一端的擋繩盤上設(shè)置有能夠與制動裝置相互配合的摩擦環(huán)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的側(cè)板與制動盤為一體的卷揚(yáng)機(jī)，其特征在于:所述擋繩盤的兩側(cè)均設(shè)置有摩擦環(huán)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的側(cè)板與制動盤為一體的卷揚(yáng)機(jī)，其特征在于:所述摩擦環(huán)位于擋繩盤的邊緣區(qū)域。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的側(cè)板與制動盤為一體的卷揚(yáng)機(jī)，其特征在于:所述摩擦環(huán)與擋繩盤為一體結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種側(cè)板與制動盤為一體的卷揚(yáng)機(jī)，包括卷筒本體，所述卷筒本體的兩端各設(shè)置有一個擋繩盤，所述卷筒本體的側(cè)部設(shè)置有制動裝置，所述卷筒本體上設(shè)置有用于承受由制動裝置施加的制動力的制動盤面，所述制動盤面為卷筒本體的擋繩盤，所述制動裝置位于擋繩盤的側(cè)部，將位于卷筒本體的擋繩盤用作制動裝置的制動盤面，相比于現(xiàn)有技術(shù)中在卷筒本體上另行制造安裝一個獨立的制動盤的方式，本實用新型中將制動盤面與卷筒本體的擋繩盤共用，不僅節(jié)省了獨立制動盤的制造成本并簡化了安裝連接結(jié)構(gòu)，制動效果更好、穩(wěn)定性更佳；并且，這樣的方式還縮短了卷筒本體軸向的整體尺寸，有利于整體結(jié)構(gòu)布置。
【IPC分類】B66D1/30, B66D1/14
【公開號】CN204980985
【申請?zhí)枴緾N201520772395
【發(fā)明人】程華, 祝麗蓉, 代建均, 肖開波, 杜娟
【申請人】成都久和建設(shè)設(shè)備有限責(zé)任公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月30日