一種快速綁扎裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及貨物運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體地說涉及一種快速綁扎裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著世界貿(mào)易的發(fā)展，貨物運(yùn)輸業(yè)也日益發(fā)達(dá)，特別是海上運(yùn)輸業(yè)。在貨物運(yùn)輸過程中，都需要對散裝貨物進(jìn)行綁扎，所以使得對貨物的綁扎量越來越大，對綁扎質(zhì)量和綁扎速度的要求也越來越高，特別是利用船舶進(jìn)行海上運(yùn)輸時，更是特別要求綁扎質(zhì)量和速度，若是綁扎質(zhì)量不過關(guān)，很可能會存在安全隱患，例如運(yùn)輸過程中船體傾斜會將未綁扎好的貨物滑向一側(cè)，導(dǎo)致船體受力不均而發(fā)生傾船事故。并且如果綁扎速度過慢，會導(dǎo)致貨物物流速度降低，影響物流的效率。特別是在船舶運(yùn)輸時，綁扎速度的高低會直接影響船舶在港時間的長短，從而會影響整個船舶運(yùn)輸碼頭的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，不利于降低船舶的運(yùn)輸成本。
[0003]雖然傳統(tǒng)的綁扎方法可以實現(xiàn)貨物的運(yùn)輸要求，但是其是通過人力對貨物進(jìn)行繞圈綁扎，其綁扎速度低，綁扎質(zhì)量無法獲得保證。
[0004]因此，如何更有效地提高對貨物的綁扎速度和質(zhì)量，從而提高貨物的裝卸率，減少貨物綁扎所花費的人力和物力成本，是目前貨物運(yùn)輸中亟待解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為此，本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的綁扎速度低、綁扎質(zhì)量差的問題，提出一種綁扎速度高、綁扎質(zhì)量高的快速綁扎裝置。
[0006]本實用新型的一種快速綁扎裝置，包括第一固定繩、第二固定繩、第一收緊繩、第二收緊繩、第一雙匝道動滑輪、第二雙匝道動滑輪和吊鉤；
[0007]所述第一固定繩上設(shè)置有多個所述第一雙匝道動滑輪，所述第二固定繩上設(shè)置有多個所述第二雙匝道動滑輪；所述第一固定繩的兩端和每兩個所述第一雙匝道動滑輪之間的所述第一固定繩上均連接有一吊鉤，所述第二固定繩的兩端和每兩個所述第二雙匝道動滑輪之間的所述第二固定繩上均連接有一吊鉤；
[0008]所述第一收緊繩通過順次間隔地穿過所述第一固定繩上的第一雙匝道動滑輪和所述第二固定繩上的第二雙匝道動滑輪分別與所述第一固定繩和第二固定繩連接，所述第二收緊繩通過順次間隔地穿過與所述第一收緊繩不相同地、所述第一固定繩上的第一雙匝道動滑輪和所述第二固定繩上的第二雙匝道動滑輪分別與所述第一固定繩和第二固定繩連接；
[0009]所述第一收緊繩的兩端均連接有一吊鉤，所述第二收緊繩的兩端均連接有一吊鉤。
[0010]優(yōu)選地，所述第一收緊繩與所述第一固定繩上的奇數(shù)個的第一雙匝道動滑輪連接，與所述第二固定繩上的偶數(shù)個的第二雙匝道動滑輪連接；
[0011]所述第二收緊繩與所述第二固定繩上的奇數(shù)個的第二雙匝道動滑輪連接，與所述第一固定繩上的偶數(shù)個的第一雙匝道動滑輪連接。
[0012]優(yōu)選地，所述第一收緊繩和第二收緊繩上均連接有一張力表。
[0013]優(yōu)選地，所述第一固定繩、第二固定繩、第一收緊繩和第二收緊繩均為鋼絲繩或尼龍繩。
[0014]優(yōu)選地，所述第一雙匝道動滑輪和第二雙匝道動滑輪均為同軸雙匝道動滑輪。
[0015]優(yōu)選地，還包括眼板，用于與所述吊鉤連接，固定在運(yùn)載貨物的箱體、車體或船體上。
[0016]本實用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點:
[0017]本實用新型中通過設(shè)置第一雙匝道動滑輪和第二雙匝道動滑輪，通過第一雙匝道動滑輪將第一固定繩分別與第一收緊繩和第二收緊繩連接，通過第二雙匝道動滑輪將第二固定繩分別與第一收緊繩和第二收緊繩連接，形成可收緊或放松的一張合力網(wǎng)。并通過設(shè)置吊鉤，可在實施對貨物的綁扎時固定第一固定繩和第二固定繩，只需對第一收緊繩和第二收緊繩施加收緊力，就可通過動滑輪將力均勻地傳遞到第一固定繩和第二固定繩上，以形成合力網(wǎng)，從而收緊所綁扎的貨物，即可對貨物順利進(jìn)行綁扎，其操作方便，提高了綁扎速度和綁扎質(zhì)量。并且由于這張合力網(wǎng)僅需一些繩索和幾個雙匝道動滑輪、吊鉤就可構(gòu)成，是通過這些最基本的機(jī)械元素組合而成的，因此易于制造、制造成本低，且結(jié)構(gòu)簡單、便于攜帶。
[0018]本實用新型中通過設(shè)置奇、偶數(shù)串接方式，即第一收緊繩與第一固定繩上的奇數(shù)個的第一雙匝道動滑輪連接，與第二固定繩上的偶數(shù)個的第二雙匝道動滑輪連接；第二收緊繩與第二固定繩上的奇數(shù)個的第二雙匝道動滑輪連接，與第一固定繩上的偶數(shù)個的第一雙匝道動滑輪連接，使得各個雙匝道動滑輪上的受力更加均勻，更利于綁扎貨物時合力網(wǎng)的收緊，可進(jìn)一步提高綁扎速度和綁扎質(zhì)量。
[0019]本實用新型中通過在第一收緊繩和第二收緊繩上設(shè)置張力表，施加在第一、第二收緊繩上的預(yù)緊力大小可通過張力表顯示出來，從而可根據(jù)實際需要對預(yù)緊力大小進(jìn)行調(diào)控，例如，當(dāng)被綁扎的貨物需要控制預(yù)緊力不能太大時，可通過張力表的顯示將預(yù)緊力控制在一定范圍內(nèi)，從而防止損壞貨物。
[0020]本實用新型中通過采樣同軸雙匝道動滑輪，更有利于在其轉(zhuǎn)動時使其兩個匝道上連接的兩股繩同時被拉動，即更便于將施加在第一、第二收緊繩上的預(yù)緊力轉(zhuǎn)嫁到第一、第二固定繩上，方便了整個收緊過程，進(jìn)一步地提高了綁扎速度和綁扎質(zhì)量。
[0021]本實用新型中通過設(shè)置眼板，可配合沒有可供吊鉤連接使用的箱體、車體或船體來使用，從而實現(xiàn)固定住合力網(wǎng)的目的，擴(kuò)大了該快速綁扎裝置的適用范圍。
【附圖說明】
[0022]為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中
[0023]圖1是本實用新型一個實施例的一種快速綁扎裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是圖1中的快速綁扎裝置的合力平衡分析圖；
[0025]圖3是圖1中A向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4是圖1中B向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖5是本實用新型一個實施例的吊鉤與眼板連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖6是本實用新型一個實施例的雙匝道動滑輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖中附圖標(biāo)記表示為:1_第一固定繩，2-第二固定繩，3-第一收緊繩，4-第二收緊繩，5-第一雙匝道動滑輪，6-第二雙匝道動滑輪，7-吊鉤，8-張力表，9-眼板，10-快速綁扎裝置，20-貨物，30-箱體、車體或船體，101-動滑輪運(yùn)行軌跡，102-合力方向，51-匝道。
【具體實施方式】
[0030]圖1示出了一個實施例的一種快速綁扎裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該快速綁扎裝置包括第一固定繩1、第二固定繩2、第一收緊繩3、第二收緊繩4、第一雙匝道動滑輪5、第二雙匝道動滑輪6和吊鉤7。其構(gòu)成一張合力網(wǎng)，通過吊鉤7將該快速綁扎裝置固定在貨物所裝載的箱體、車體或船體等運(yùn)載體上，從而起到綁扎貨物的作用。
[0031]第一固定繩I上設(shè)置有多個第一雙匝道動滑輪5，第二固定繩2上設(shè)置有多個第二雙匝道動滑輪6 ;第一固定繩I的兩端和每兩個第一雙匝道動滑輪5之間的第一固定繩I上均連接有一吊鉤7，第二固定繩2的兩端和每兩個第二雙匝道動滑輪6之間的第二固定繩2上均連接有一吊鉤7。如圖1所示，圖1中示出了第一雙匝道動滑輪和第二雙匝道動滑輪的個數(shù)均為4個，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，該個數(shù)4個是一種優(yōu)選實施方式，個數(shù)的設(shè)置并不限于4個，采用其他能夠構(gòu)成快速綁扎裝置的第一雙匝道動滑輪和第二雙匝道動滑輪的個數(shù)設(shè)置均是可以的，例如，3個、8個、20個等。
[0032]第一收緊繩3通過順次間隔地穿過第一固定繩I上的第一雙匝道動滑輪5和第二固定繩2上的第二雙匝道動滑輪6分別與第一固定繩I和第二固定繩2連接，第二收緊繩4通過順次間隔地穿過與第一收緊繩3不相同地、第一固定繩I上的第一雙匝道動滑輪5和第二固定繩2上的第二雙匝道動滑輪6分別與第一固定繩I和第二固定繩2連接。
[0033]第一收緊繩3的兩端均