帶有二級壓力控制的叉車多路閥的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種帶有二級壓力控制的叉車多路閥。適用于工程機械液壓元件技術(shù)領域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)的叉車，基本是通過一個主安全閥來控制整個液壓系統(tǒng)的工作壓力，但在叉車的實際使用過程中，除了舉升貨物的油路需要較高的壓力以外，其余的油路并不需要很高的壓力，這就這會導致除起升功能之外的機構(gòu)工作時，系統(tǒng)的工作壓力遠高于動作所需的壓力，造成巨大的能耗浪費，同時升高了系統(tǒng)的油溫，進而降低了液壓元件的使用壽命。若在每個功能油路上分別加上單獨的安全閥，又會造成產(chǎn)品成本大幅上升。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:針對上述存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低的帶有二級壓力控制的叉車多路閥，以解決液壓油溫高，油路壓力分配不均勻的問題。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種帶有二級壓力控制的叉車多路閥，具有主安全閥、升降閥芯、傾斜閥芯、屬具閥芯、回油閥組件和反饋油道，其中回油閥組件包括卸荷閥芯和卸荷油道，其特征在于:所述回油閥組件還包括二次溢流閥和梭閥，所述反饋油道分為反饋油道I和反饋油道II，所述傾斜閥芯和屬具閥芯依次經(jīng)反饋油道1、二次溢流閥和回油油道連通卸荷油道，傾斜閥芯和屬具閥芯還經(jīng)反饋油道I接通梭閥的一進液口，所述升降閥芯經(jīng)反饋油道II接通梭閥的另一進液口，該梭閥出液口連通卸荷閥芯。
[0005]本實用新型的有益效果是:通過在回油閥芯內(nèi)設有卸荷閥芯、二次溢流閥及梭閥，當復合操作時，反饋油道I與反饋油道II會通過梭閥選擇較高的壓力，從而保證系統(tǒng)的供油充足，起升閥芯壓力由主安全閥控制，同時反饋油道I與二次溢流閥相通，通過對二次溢流閥壓力的設定可限制傾斜閥芯和屬具閥芯的最高壓力，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性，減少能耗，同時降低整車液壓油溫，提高了密封元件的使用壽命。同時，通過梭閥和二次溢流閥的組合使用，更優(yōu)于在各個油路上采用單獨溢流閥控制壓力的方式，大大降低了產(chǎn)品的成本。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的液壓原理圖。
【具體實施方式】
[0007]如圖1所示，本實施例為一種帶有二級壓力控制的叉車多路閥，具有主安全閥11、升降閥芯1、傾斜閥芯2、屬具閥芯3、回油閥組件和反饋油道，其中回油閥組件包括卸荷閥芯4、卸荷油道5、二次溢流閥6和梭閥7，通過梭閥7選擇壓力，保證系統(tǒng)的供油充足；二次溢流閥6限制傾斜閥芯2和屬具閥芯3的最高壓力，卸荷閥芯4用于回油系統(tǒng)多余的流量。
[0008]本例中反饋油道分為反饋油道I 8和反饋油道II 9，傾斜閥芯2和屬具閥芯3依次經(jīng)反饋油道I 8、二次溢流閥6和回油油道10連通卸荷油道5，傾斜閥芯2和屬具閥芯3還經(jīng)反饋油道I 8接通梭閥7的一進液口 ；升降閥芯I經(jīng)反饋油道II 9接通梭閥7的另一進液口，該梭閥出液口連通卸荷閥芯4。
[0009]本實施例的工作原理如下:高壓油由P 口進入多路閥經(jīng)單穩(wěn)分流閥12后，一部分油液通過轉(zhuǎn)向油道PF輸送至轉(zhuǎn)向器，另外一部分通過主油路根據(jù)工作情況輸送至升降閥芯1、傾斜閥芯2，以及屬具閥芯3。油液經(jīng)升降閥芯I的最高壓力是通過設置在進油閥芯的主安全閥11來控制的，傾斜閥芯2和屬具閥芯3的壓力是通過二次溢流閥6來調(diào)節(jié)，二次溢流閥6壓力設定值一般略低于主溢流閥11，這樣就能降低工作時系統(tǒng)的能量損耗。當復合動作時，反饋油道18與反饋油道119通過梭閥7來選擇油路中較高的壓力工作，從而保證系統(tǒng)的供油充足，不會提前卸荷。
[0010]當然，上述說明并非對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領域的普通技術(shù)人員，在本實用新型的范圍內(nèi)，做出的變化、改添加或替換，都應屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種帶有二級壓力控制的叉車多路閥，具有主安全閥(11)、升降閥芯(I)、傾斜閥芯(2)、屬具閥芯(3)、回油閥組件和反饋油道，其中回油閥組件包括卸荷閥芯(4)和卸荷油道(5)，其特征在于:所述回油閥組件還包括二次溢流閥(6)和梭閥(7)，所述反饋油道分為反饋油道I (8)和反饋油道II (9)，所述傾斜閥芯(2)和屬具閥芯(3)依次經(jīng)反饋油道I (8)、二次溢流閥(6)和回油油道(10)連通卸荷油道(5)，傾斜閥芯(2)和屬具閥芯(3)還經(jīng)反饋油道I⑶接通梭閥(7)的一進液口，所述升降閥芯⑴經(jīng)反饋油道II (9)接通梭閥(7)的另一進液口，該梭閥出液口連通卸荷閥芯⑷。
【專利摘要】本實用新型涉及一種帶有二級壓力控制的叉車多路閥。本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低的帶有二級壓力控制的叉車多路閥，以解決液壓油溫高，油路壓力分配不均勻的問題。本實用新型的技術(shù)方案是：該多路閥具有主安全閥、升降閥芯、傾斜閥芯、屬具閥芯、回油閥組件和反饋油道，回油閥組件包括卸荷閥芯和卸荷油道，回油閥組件還包括二次溢流閥和梭閥，反饋油道分為反饋油道Ⅰ和反饋油道Ⅱ，傾斜閥芯和屬具閥芯依次經(jīng)反饋油道Ⅰ、二次溢流閥和回油油道連通卸荷油道，傾斜閥芯和屬具閥芯還經(jīng)反饋油道Ⅰ接通梭閥的一進液口，升降閥芯經(jīng)反饋油道Ⅱ接通梭閥的另一進液口，梭閥出液口連通卸荷閥芯。本實用新型適用于工程機械液壓元件技術(shù)領域。
【IPC分類】B66F9/22, F15B13/02
【公開號】CN204824047
【申請?zhí)枴緾N201520485258
【發(fā)明人】曹訊, 張征寰, 張輝
【申請人】杭叉集團股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月2日