垃圾車用壓縮裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種壓縮裝置，尤其涉及一種垃圾車用壓縮裝置。
【背景技術】
[0002]在城市環(huán)衛(wèi)的過程中，垃圾車起著極其重要的作用，側裝掛桶式垃圾車就是其中的一種用途極廣的垃圾車。傳統(tǒng)側裝掛桶式垃圾車，車廂內(nèi)不帶壓縮機構，垃圾堆得比較松散，垃圾與垃圾之間具有較大的空隙，使得同樣質量的垃圾占用較大的空間，車廂能夠裝載的垃圾量有限，降低了垃圾車的使用效率。
[0003]有鑒于上述的缺陷，本設計人，積極加以研宄創(chuàng)新，以期創(chuàng)設一種新型結構的垃圾車用壓縮裝置，使其更具有產(chǎn)業(yè)上的利用價值。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明的目的是提供一種能夠將垃圾壓實、減小垃圾占用空間，使得垃圾車具有更高的使用效率的垃圾車用壓縮裝置。
[0005]本發(fā)明的垃圾車用壓縮裝置，包括推板、固定板、推動裝置和動力裝置，所述推板與固定板相對地設置，推板的與固定板相對的表面上設有第一滑軌，所述固定板的表面上對應地設置有與第一滑軌平行的第二滑軌，所述固定板用于與垃圾車的車廂固定連接，所述推動裝置設置在固定板與推板之間，推動裝置包括第一連接臂和第二連接臂，所述第一連接臂的中部與第二連接臂的中部鉸接在一起，第一連接臂的一端鉸接在固定板的與推板相對地表面上，第一連接臂的另一端設有與第一滑軌相適配的滾輪或滑塊，所述第二連接臂的一端鉸接在推板的與固定板相對的表面上，第二連接臂的另一端設有與第二滑軌相適配的滾輪或滑塊，所述動力裝置為液壓缸，所述液壓缸的活塞桿與第一連接臂或第二連接臂固定連接，液壓缸用于推動第一連接臂與第二連接臂相對轉動。
[0006]借由上述方案，本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點:本發(fā)明的垃圾車用壓縮裝置包括固定板，固定板固定設置在垃圾車的車廂上，推板與固定板相對地設置，推板與固定板之間設有推動裝置，推動裝置包括第一連接臂和第二連接臂，第一連接臂的中部鉸接在第二連接臂的中部，第一連接臂的一端鉸接在固定板上，第一連接臂的另一端設在推板的第一滑軌內(nèi)，第二連接臂的一端鉸接在推板上，另一端設置在固定板上的第二滑軌內(nèi)，動力裝置為液壓缸，液壓缸的活塞桿與第一連接臂或第二連接臂連接，以驅動第一連接臂與第二連接臂相互轉動，從而使得設置在第一連接臂和第二連接臂一側的推板相對固定板做直線運動，實際使用時，固定板固定設置在垃圾車的車廂的側壁上端并位于垃圾收集口處，當垃圾車車廂收集口處堆滿垃圾，車廂后上部空著時，液壓缸推動第一連接臂和第二連接臂相互轉動，從而驅動推板向廂體后面擠壓垃圾，擠壓完成后液壓缸又驅動推板回到初始位置，從而完成一次壓縮，等待收集口處再次堆滿垃圾，再進行下次壓縮。綜上所述可知，本發(fā)明的垃圾車壓縮裝置能夠將垃圾壓實、減小垃圾占用空間，使得垃圾車具有更高的使用效率。
[0007]進一步的，本發(fā)明的垃圾車用壓縮裝置，所述液壓缸的缸體的底端固定設置在第一連接臂的與固定板鉸接的一端，液壓缸的活塞桿的頂端固定設置在第二連接臂的靠近推板的部分。此項設計使得本發(fā)明的垃圾車用壓縮裝置結構更合理，此外，本發(fā)明的液壓缸與掛桶提升機構的液壓裝置使用用同一多路控制閥，進一步優(yōu)化了其結構。
[0008]進一步的，本發(fā)明的垃圾車用壓縮裝置，所述第一連接臂和第二連接臂的數(shù)目分別為兩根，兩根第一連接臂之間通過連接桿固定并平行設置，兩根第二連接臂之間通過連接桿固定并平行設置，相應地，所述第一滑軌的數(shù)目和第二滑軌的數(shù)目也分別為兩個。此項設計的目的在于使得推板在推動垃圾時更穩(wěn)固，不會出現(xiàn)搖晃。
[0009]進一步的，本發(fā)明的垃圾車用壓縮裝置，所述推板的底端的兩側分別設有耐磨尼龍塊。耐磨尼龍塊的設置，在于與固定設置在車廂兩側的槽鋼滑道相配合，此種結構相比滾輪能很好的擠出槽鋼滑道內(nèi)垃圾，大大減小了阻力，節(jié)能減耗。
[0010]進一步的，本發(fā)明的垃圾車用壓縮裝置，所述推板的與設有第一滑軌的表面相對地側面上設置有用于鏟垃圾的鏟板，所述鏟板的上表面與推板的側面基本垂直。
[0011]進一步的，本發(fā)明的垃圾車用壓縮裝置，所述固定板的表面設有第一鉸接座，所述第一連接臂鉸接的第一鉸接座上，所述推板的表面上設有第二鉸接座，所述第二連接臂鉸接在第二鉸接座上。
[0012]上述說明僅是本發(fā)明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本發(fā)明的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明垃圾車用壓縮裝置的立體圖；
[0014]圖2是推板的立體圖；
[0015]圖3是推板的主視圖；
[0016]圖4是推動裝置的立體圖；
[0017]圖5是固定的立體圖；
[0018]圖6是本發(fā)明垃圾車用壓縮裝置的使用狀態(tài)圖。
[0019]圖中，1:推板；2:固定板；3:推動裝置；4:動力裝置；5:第一滑軌；6:鏟板；7:第二滑軌；8:第一連接臂；9:第二連接臂；10:第一鉸接座；11:滾輪；12:第二鉸接座；13:連接桿；14:車廂。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖和實施例，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0021]參見圖1至圖6，本發(fā)明一較佳實施例的一種垃圾車用壓縮裝置，包括推板1、固定板2、推動裝置3和動力裝置4，推板與固定板相對地設置，推板的與固定板相對的表面上設有第一滑軌5，推板的與設有第一滑軌的表面相對地側面上設置有用于鏟垃圾的鏟板6，鏟板的上表面與推板的側面基本垂直。固定板的表面上對應地設置有與第一滑軌平行的第二滑軌7，固定板用于與垃圾車的車廂固定連接，推動裝置設置在固定板與推板之間，推動裝置包括第一連接臂8和第二連接臂9，第一連接臂的中部與第二連接臂的中部鉸接在一起，第一連接臂的一端通過第一鉸接座10鉸接在固定板的與推板相對的表面上，第一連接臂的另一端設有與第一滑軌相適配的滾輪11，第二連接臂的一端通過第二鉸接座12鉸接在推板的與固定板相對的表面上，第二連接臂的另一端設有與第二滑軌相適配的滾輪11，第一連接臂和第二連接臂的數(shù)目分別為兩根，兩根第一連接臂之間通過連接桿13固定并平行設置，兩根第二連接臂之間通過連接桿12固定并平行設置，相應地，第一滑軌的數(shù)目和第二滑軌的數(shù)目也分別為兩個。動力裝置為液壓缸，液壓缸的缸體的底端固定設置在第一連接臂的與固定板鉸接的一端，液壓缸的活塞桿的頂端固定設置在第二連接臂的靠近推板的部分，此外，活塞桿的頂端也可設置在第二連接臂的靠近固定板的部分，只是具體的驅動方式不同，前者當活塞桿伸長是，推板相背固定板運動，后者當活塞桿縮短時推板相背固定板運動，其他的連接方式類似，只要液壓缸能夠驅動第一連接臂與第二連接臂相對轉動即可。推板的底端的兩側分別設有耐磨尼龍塊。耐磨尼龍塊的設置，在于與固定設置在車廂兩側的槽鋼滑道相配合，此種結構相比滾輪能很好的擠出槽鋼滑道內(nèi)垃圾，大大減小了阻力。此外，所有鉸接處都使用端部帶有螺紋的轉軸及開槽螺母和開口銷，以防止其松動。
[0022]實際使用時，固定板固定設置在垃圾車的車廂14的側壁上端并位于垃圾收集口處，當垃圾車車廂收集口處堆滿垃圾，車廂后上部空著時，液壓缸推動第一連接臂和第二連接臂相互轉動，從而驅動推板向廂體后面擠壓垃圾，擠壓完成后液壓缸又驅動推板回到初始位置，從而完成一次壓縮，等待收集口處再次堆滿垃圾，再進行下次壓縮。
[0023]以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，并不用于限制本發(fā)明，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.一種垃圾車用壓縮裝置，其特征在于:包括推板、固定板、推動裝置和動力裝置，所述推板與固定板相對地設置，推板的與固定板相對的表面上設有第一滑軌，所述固定板的表面上對應地設置有與第一滑軌平行的第二滑軌，所述固定板用于與垃圾車的車廂固定連接，所述推動裝置設置在固定板與推板之間，推動裝置包括第一連接臂和第二連接臂，所述第一連接臂的中部與第二連接臂的中部鉸接在一起，第一連接臂的一端鉸接在固定板的與推板相對地表面上，第一連接臂的另一端設有與第一滑軌相適配的滾輪或滑塊，所述第二連接臂的一端鉸接在推板的與固定板相對的表面上，第二連接臂的另一端設有與第二滑軌相適配的滾輪或滑塊，所述動力裝置為液壓缸，所述液壓缸的活塞桿與第一連接臂或第二連接臂固定連接，液壓缸用于推動第一連接臂與第二連接臂相對轉動。2.根據(jù)權利要求1所述的垃圾車用壓縮裝置，其特征在于:所述液壓缸的缸體的底端固定設置在第一連接臂的與固定板鉸接的一端，液壓缸的活塞桿的頂端固定設置在第二連接臂的靠近推板的部分。3.根據(jù)權利要求1所述的垃圾車用壓縮裝置，其特征在于:所述第一連接臂和第二連接臂的數(shù)目分別為兩根，兩根第一連接臂之間通過連接桿固定并平行設置，兩根第二連接臂之間通過連接桿固定并平行設置，相應地，所述第一滑軌的數(shù)目和第二滑軌的數(shù)目也分別為兩個。4.根據(jù)權利要求1所述的垃圾車用壓縮裝置，其特征在于:所述推板的底端的兩側分別設有耐磨尼龍塊。5.根據(jù)權利要求1所述的垃圾車用壓縮裝置，其特征在于:所述推板的與設有第一滑軌的表面相對地側面上設置有用于鏟垃圾的鏟板，所述鏟板的上表面與推板的側面基本垂直。6.根據(jù)權利要求1所述的垃圾車用壓縮裝置，其特征在于:所述固定板的表面設有第一鉸接座，所述第一連接臂鉸接的第一鉸接座上，所述推板的表面上設有第二鉸接座，所述第二連接臂鉸接在第二鉸接座上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種能夠將垃圾壓實、減小垃圾占用空間，使得垃圾車具有更高的使用效率的垃圾車用壓縮裝置，包括推板、固定板、推動裝置和動力裝置，推板與固定板相對地設置，推板的與固定板相對的表面上設有第一滑軌，固定板的表面上對應地設置有第二滑軌，推動裝置包括第一連接臂和第二連接臂，第一連接臂的中部與第二連接臂的中部鉸接在一起，第一連接臂的一端鉸接在固定板的與推板相對地表面上，第一連接臂的另一端設有與第一滑軌相適配的滾輪和滑塊，第二連接臂的一端鉸接在推板的與固定板相對的表面上，第二連接臂的另一端設有與第二滑軌相適配的滾輪和滑塊，動力裝置為液壓缸，液壓缸用于推動第一連接臂與第二連接臂相對轉動。
【IPC分類】B65F3/14
【公開號】CN204642830
【申請?zhí)枴緾N201520109569
【發(fā)明人】賀廣華, 許占才, 李慶波, 張建剛
【申請人】山東犀牛工程機械有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年2月15日