一種整體式管材裝車機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及裝車機(jī)，特別涉及一種整體式管材裝車機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前傳統(tǒng)的管材裝載，還是靠人力，這樣不僅浪費(fèi)勞動力，效率非常低，而且人工可能擺放不整齊，大大浪費(fèi)空間，現(xiàn)在市場也有一些裝車機(jī)，雖然大大提供了勞動效率，但是裝車的過程速度不可以調(diào)節(jié)或者裝車不流暢，而且裝車的過程比較復(fù)雜，另外現(xiàn)在的裝車機(jī)，只是包括簡單的裝車機(jī)，對于管架是另外的設(shè)備，管材是從擠出機(jī)出來經(jīng)過一個專門的安裝管架的設(shè)備，再將管材送往裝車機(jī)裝車，整個過程復(fù)雜，為工作人員提供不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種設(shè)計(jì)簡單、成本低、裝車流暢、效率高、流程簡單，速度可調(diào)的整體式管材裝車機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種整體式管材裝車機(jī)，它包括底座，其特征在于:所述的底座上側(cè)面安裝有成對稱結(jié)構(gòu)的左支架和右支架，所述的左支架的豎向中部的上下端均分別安裝有齒輪A和齒輪B，所述的齒輪A和齒輪B之間連接有鏈條A，所述的鏈條A上設(shè)置有向上傾斜的擋板A，所述的右支架的豎向中部的上下端均分別安裝有齒輪C和齒輪D，所述的齒輪C和齒輪D之間連接有鏈條B，所述的鏈條B上設(shè)置有向上傾斜的擋板B，所述的齒輪B和齒輪D之間通過軸連接且齒輪D的端部連接有電機(jī)，所述的左支架和右支架的最外側(cè)均分別焊接有向下微傾的托板，所述的右支架的側(cè)面設(shè)置有調(diào)速控制器，所述的調(diào)速控制器和電機(jī)連接，所述的底座的左右兩端均分別設(shè)置有左L型架和右L型架，所述的左L型架和右L型架之間設(shè)置有支撐桿，所述的左L型架和右L型架與底座連接處均為弧形且左L型架和右L型架與底座均為一體結(jié)構(gòu)，所述的左L型架和右L型架的末端焊接有的管架，所述的管架的中部為水平板，所述的左L型架和右L型架與水平板連接，所述的管架的左右兩側(cè)均分別設(shè)置有向下傾斜的傾斜板A和傾斜板B，所述的傾斜板A和傾斜板B最外側(cè)均分別鉸接有活動板A和活動板B，所述的傾斜板A和傾斜板B的末端均分別安裝有感應(yīng)器A和感應(yīng)器B，所述的感應(yīng)器A和感應(yīng)器B均分別和活動板A和活動板B連接。
[0005]所述的擋板A和擋板B均為下部粗上部細(xì)的結(jié)構(gòu)。
[0006]所述的鏈條A上每隔I米設(shè)置一個擋板A。
[0007]所述的鏈條B上每隔I米設(shè)置一個擋板B。
[0008]所述的左支架和右支架的后端均安裝有防護(hù)板。
[0009]所述的齒輪A、齒輪B、齒輪C和齒輪D結(jié)構(gòu)相同。
[0010]所述的左支架和右支架的中上部設(shè)置有連接桿。
[0011]所述的左L型架和右L型架成對稱結(jié)構(gòu)。
[0012]所述的傾斜板A和活動板A與傾斜板B和活動板B均分別成對稱結(jié)構(gòu)。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型設(shè)計(jì)簡單，需要裝運(yùn)的管材從擠出機(jī)出來放在管架的左右兩個傾斜板上，傾斜板均連接有活動板，當(dāng)管架末端的感應(yīng)器感應(yīng)到時(shí)，活動板向下傾斜，從而將管材放到底座上，這樣同時(shí)可以出來兩個管材，提供了工作效率，當(dāng)鏈條上的擋板轉(zhuǎn)到管材下方時(shí)，正好將管材托起，電機(jī)帶動鏈條轉(zhuǎn)動，管材最終通過托板進(jìn)行裝車，另外設(shè)置有調(diào)速控制器，可以調(diào)節(jié)電機(jī)的頻率，從而調(diào)節(jié)裝車的速度，為工作人員提供方便，總之本實(shí)用新型將裝車機(jī)和管架設(shè)計(jì)為一個整體，這樣縮短了管材運(yùn)動的歷程，大大提高工作效率，具有設(shè)計(jì)簡單、成本低、流程簡單、裝車流暢、工作效率高，速度可以調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型一種整體式管材裝車機(jī)的后視圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型一種整體式管材裝車機(jī)的正視圖。
[0016]圖3是本實(shí)用新型一種整體式管材裝車機(jī)的右視圖。
[0017]圖中:1、底座2、左支架 3、右支架 4、齒輪A 5、齒輪B 6、鏈條A 7、擋板A 8、齒輪C 9、齒輪D 10、鏈條B 11、擋板B 12、電機(jī)13、托板14、調(diào)速控制器15、左L型架16、右L型架，17、支撐桿18、管架19、水平板20、傾斜板A 21、傾斜板B 22、活動板A 23、活動板B 24、感應(yīng)器A 25、感應(yīng)器B 。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0019]實(shí)施例1
[0020]如圖1-3所示，一種整體式管材裝車機(jī)，它包括底座1，其特征在于:所述的底座I上側(cè)面安裝有成對稱結(jié)構(gòu)的左支架2和右支架3，所述的左支架2的豎向中部的上下端均分別安裝有齒輪A4和齒輪B5，所述的齒輪A4和齒輪B5之間連接有鏈條A6，所述的鏈條A6上設(shè)置有向上傾斜的擋板A7，所述的右支架3的豎向中部的上下端均分別安裝有齒輪CS和齒輪D9，所述的齒輪C8和齒輪D9之間連接有鏈條B10，所述的鏈條BlO上設(shè)置有向上傾斜的擋板BI I，所述的齒輪B5和齒輪D9之間通過軸連接且齒輪D9的端部連接有電機(jī)12，所述的左支架2和右支架3的最外側(cè)均分別焊接有向下微傾的托板13，所述的右支架3的側(cè)面設(shè)置有調(diào)速控制器14，所述的調(diào)速控制器14和電機(jī)12連接，所述的底座I的左右兩端均分別設(shè)置有左L型架15和右L型架16，所述的左L型架15和右L型架16之間設(shè)置有支撐桿17，所述的左L型架15和右L型架16與底座I連接處均為弧形且左L型架15和右L型架16與底座I均為一體結(jié)構(gòu)，所述的左L型架15和右L型架16的末端焊接有的管架18，所述的管架18的中部為水平板19，所述的左L型架15和右L型架16與水平板19連接，所述的管架18的左右兩側(cè)均分別設(shè)置有向下傾斜的傾斜板A20和傾斜板B21，所述的傾斜板A20和傾斜板B21最外側(cè)均分別鉸接有活動板A22和活動板B23，所述的傾斜板A20和傾斜板B21的末端均分別安裝有感應(yīng)器A24和感應(yīng)器B25，所述的感應(yīng)器A24和感應(yīng)器B25均分別和活動板A22和活動板B23連接。
[0021]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)簡單，首先電機(jī)轉(zhuǎn)動帶動齒輪B和齒輪D轉(zhuǎn)動，從而帶動齒輪A和齒輪C轉(zhuǎn)動，進(jìn)而鏈條也跟著轉(zhuǎn)動，鏈條上設(shè)置有擋板，擋板也跟著轉(zhuǎn)動，此時(shí)動擠出機(jī)內(nèi)出來的管材正好運(yùn)往管架，由于管架設(shè)置有左右兩個傾斜板，這樣一次會有兩個管材分別運(yùn)向左右兩個傾斜板，這是管材正好放在活動板上，由于傾斜板上安裝有感應(yīng)器，當(dāng)感應(yīng)器感應(yīng)到管材時(shí)，這時(shí)管材徹底放在活動板上，活動板就會向下傾斜，管材滑落，進(jìn)而將管材送往底座上，當(dāng)擋板恰好轉(zhuǎn)到管材的下方，就可以將管材托起，隨著鏈條的轉(zhuǎn)動將管材送往頂部，然后通過托板將管材放下，管架設(shè)計(jì)為向下傾斜的結(jié)構(gòu)，方便管材滑下，使整個過程比較流暢，工作效率提供，另外設(shè)置有調(diào)速控制器，可以調(diào)節(jié)電機(jī)的頻率，從而調(diào)節(jié)裝車的速度，為工作人員提供方便，總之本實(shí)用新型將裝車機(jī)和管架設(shè)計(jì)為一個整體，這樣縮短了管材運(yùn)動的歷程，大大提高工作效率，具有設(shè)計(jì)簡單、成本低、流程簡單、裝車流暢、工作效率高，速度可以調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)。
[0022]實(shí)施例2
[0023]如圖1-3所示，一種整體式管材裝車機(jī)，它包括底座1，其特征在于:所述的底座I上側(cè)面安裝有成對稱結(jié)構(gòu)的左支架2和