一種高負(fù)載大容繩量卷筒裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高負(fù)載大容繩量卷筒裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著海洋工程項(xiàng)目涉及的結(jié)構(gòu)向著大重件發(fā)展，需要配套大型船用起重機(jī)進(jìn)行起吊和安裝。其中起重機(jī)的起升和變幅卷?yè)P(yáng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)作為重要關(guān)鍵的核心部件，傳統(tǒng)的卷筒裝置主要由卷筒、卷筒軸、傳動(dòng)大齒輪、連接鍵、隔套、兩端支撐軸承等組成，其中卷筒主要由卷筒體、左右擋板、卷筒軸轂、帶式剎車(chē)轂、加強(qiáng)筋等結(jié)構(gòu)件組成。這樣導(dǎo)致加工制造難度大，加工費(fèi)用高，裝配安裝難度大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]根據(jù)以上不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低且加工裝配容易的高負(fù)載大容繩量卷筒裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型高負(fù)載大容繩量卷筒裝置，主要內(nèi)容為:包括左筋板、連接螺栓、小筋板、左支撐軸承、連接螺釘、左卷筒軸轂、連接銷(xiāo)軸、大齒輪、卷筒擋板、卷筒軸、卷筒體、剎車(chē)穀、右筋板、右卷筒軸穀和右支撐軸承，其特征在于，所述卷筒體左右兩端通過(guò)連接螺栓分別安裝有左側(cè)卷筒擋板和右側(cè)卷筒擋板，所述剎車(chē)轂焊接在右側(cè)卷筒擋板上，所述右卷筒軸轂焊接在右側(cè)卷筒擋板上且位于剎車(chē)轂內(nèi)側(cè)，所述剎車(chē)轂與右卷筒軸轂之間焊接有多個(gè)右筋板，所述左卷筒軸轂焊接安裝在左側(cè)卷筒擋板內(nèi)孔里，所述環(huán)形凸臺(tái)焊接在左側(cè)卷筒擋板左端面上，所述環(huán)形凸臺(tái)外側(cè)與左側(cè)卷筒擋板之間焊接有小筋板，所述左卷筒軸轂與環(huán)形凸臺(tái)內(nèi)側(cè)及左側(cè)卷筒擋板之間焊接有左筋板，所述大齒輪通過(guò)連接螺栓固定安裝在環(huán)形凸臺(tái)上，所述卷筒軸左端凸臺(tái)通過(guò)連接螺釘固定安裝在左卷筒軸轂左端面上，所述卷筒軸左端安裝有左支撐軸承，所述卷筒軸右端安裝有右支撐軸承。
[0005]作為優(yōu)選，所述左卷筒軸轂與右卷筒軸轂為帶有內(nèi)孔法蘭盤(pán)結(jié)構(gòu)形式。
[0006]作為優(yōu)選，所述左卷筒軸轂內(nèi)孔與卷筒軸之間為過(guò)渡配合。
[0007]作為優(yōu)選，所述右卷筒軸轂內(nèi)孔與卷筒軸之間為過(guò)渡配合。
[0008]作為優(yōu)選，所述卷筒軸與卷筒體之間增設(shè)有固定連接螺栓。
[0009]本實(shí)用新型有益效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低；解決了傳統(tǒng)卷筒無(wú)法加工的難題；焊接工作量和焊接變形大大減少，亦使加工面所需的加工余量大為減少；解決了卷筒軸轂鍵槽無(wú)法加工和多軸段多鍵槽難于加工、難于保證加工精度和難于裝配的難題。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0012]1-左筋板，2-連接螺檢，3-小筋板，4-左支撐軸承，5-連接螺釘，6_左卷筒軸穀，7-連接銷(xiāo)軸，8-大齒輪，9-卷筒擋板，10-卷筒軸，11-卷筒體，12-剎車(chē)穀，13-右筋板，14-右卷筒軸轂，15-右支撐軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例描述本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】:
[0014]實(shí)施例，見(jiàn)附圖1，一種高負(fù)載大容繩量卷筒裝置，包括左筋板1、連接螺栓2、小筋板3、左支撐軸承4、連接螺釘5、左卷筒軸轂6、連接銷(xiāo)軸7、大齒輪8、卷筒擋板9、卷筒軸10、卷筒體11、剎車(chē)轂12、右筋板13、右卷筒軸轂14和右支撐軸承15，其特征在于，所述卷筒體11左右兩端通過(guò)連接螺栓2分別安裝有左側(cè)卷筒擋板9和右側(cè)卷筒擋板9，所述剎車(chē)轂12焊接在右側(cè)卷筒擋板9上，所述右卷筒軸轂14焊接在右側(cè)卷筒擋板9上且位于剎車(chē)轂12內(nèi)側(cè)，所述剎車(chē)轂12與右卷筒軸轂14之間焊接有多個(gè)右筋板13，所述左卷筒軸轂6焊接安裝在左側(cè)卷筒擋板9內(nèi)孔里，所述環(huán)形凸臺(tái)焊接在左側(cè)卷筒擋板9左端面上，所述環(huán)形凸臺(tái)外側(cè)與左側(cè)卷筒擋板9之間焊接有小筋板3，所述左卷筒軸轂6與環(huán)形凸臺(tái)內(nèi)側(cè)及左側(cè)卷筒擋板9之間焊接有左筋板I，所述大齒輪8通過(guò)連接螺栓2固定安裝在環(huán)形凸臺(tái)上，所述卷筒軸10左端凸臺(tái)通過(guò)連接螺釘5固定安裝在左卷筒軸轂6左端面上，所述卷筒軸10左端安裝有左支撐軸承4，所述卷筒軸10右端安裝有右支撐軸承15。
[0015]所述左卷筒軸轂6與右卷筒軸轂14為帶有內(nèi)孔法蘭盤(pán)結(jié)構(gòu)形式。
[0016]所述卷筒不再整體加工制造設(shè)計(jì)，卷筒分成卷筒體11、左卷筒擋板組件(含左側(cè)卷筒體擋板9、左筋板1、齒輪安裝法蘭板、左卷筒軸轂6等)和右卷筒擋板組件(含右側(cè)卷簡(jiǎn)體擋板9、右筋板13、剎車(chē)轂12、右卷筒軸轂14等)三大部份，三大部份分別加工制造再裝配組合及焊接，解決了傳統(tǒng)卷筒無(wú)法加工的難題。采用在卷筒體擋板9上開(kāi)出均布圓弧環(huán)槽和在卷簡(jiǎn)體11兩端加工出均布圓弧虎牙凸臺(tái)并進(jìn)行對(duì)接加小焊腳角焊的連接結(jié)構(gòu)，由原來(lái)的純焊縫傳遞扭矩變化為由圓弧虎牙和焊縫組合傳遞扭矩，使焊接工作量和焊接變形大大減少，亦使加工面所需的加工余量大為減少。
[0017]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的如提下做出各種變化。
[0018]不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍可以做出許多其他改變和改型。應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型不限于特定的實(shí)施方式，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高負(fù)載大容繩量卷筒裝置，包括左筋板(I)、連接螺栓(2)、小筋板(3)、左支撐軸承(4)、連接螺釘(5)、左卷筒軸轂(6)、連接銷(xiāo)軸(7)、大齒輪(8)、卷筒擋板(9)、卷筒軸(10)、卷筒體(11)、剎車(chē)轂(12)、右筋板(13)、右卷筒軸轂(14)和右支撐軸承(15)，其特征在于，所述卷筒體(11)左右兩端通過(guò)連接螺栓(2)分別安裝有左側(cè)卷筒擋板(9)和右側(cè)卷筒擋板(9)，所述剎車(chē)轂(12)焊接在右側(cè)卷筒擋板(9)上，所述右卷筒軸轂(14)焊接在右側(cè)卷筒擋板(9)上且位于剎車(chē)轂(12)內(nèi)側(cè)，所述剎車(chē)轂(12)與右卷筒軸轂(14)之間焊接有多個(gè)右筋板(13)，所述左卷筒軸轂(6)焊接安裝在左側(cè)卷筒擋板(9)內(nèi)孔里，所述環(huán)形凸臺(tái)焊接在左側(cè)卷筒擋板(9)左端面上，所述環(huán)形凸臺(tái)外側(cè)與左側(cè)卷筒擋板(9)之間焊接有小筋板(3)，所述左卷筒軸轂(6)與環(huán)形凸臺(tái)內(nèi)側(cè)及左側(cè)卷筒擋板(9)之間焊接有左筋板(I)，所述大齒輪(8)通過(guò)連接螺栓(2)固定安裝在環(huán)形凸臺(tái)上，所述卷筒軸(10)左端凸臺(tái)通過(guò)連接螺釘(5)固定安裝在左卷筒軸轂(6)左端面上，所述卷筒軸(10)左端安裝有左支撐軸承(4)，所述卷筒軸(10)右端安裝有右支撐軸承(15)。
2.如權(quán)利要求1所述的高負(fù)載大容繩量卷筒裝置，其特征在于:所述左卷筒軸轂(6)與右卷筒軸轂(14)為帶有內(nèi)孔法蘭盤(pán)結(jié)構(gòu)形式。
3.如權(quán)利要求2所述的高負(fù)載大容繩量卷筒裝置，其特征在于:所述左卷筒軸轂(6)內(nèi)孔與卷筒軸(10)之間為過(guò)渡配合。
4.如權(quán)利要求2所述的高負(fù)載大容繩量卷筒裝置，其特征在于:所述右卷筒軸轂(14)內(nèi)孔與卷筒軸(10)之間為過(guò)渡配合。
5.如權(quán)利要求1所述的高負(fù)載大容繩量卷筒裝置，其特征在于:所述卷筒軸(10)與卷筒體(11)之間增設(shè)有固定連接螺栓(2)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高負(fù)載大容繩量卷筒裝置，主要內(nèi)容為：所述卷筒體左右兩端分別安裝有左側(cè)卷筒擋板和右側(cè)卷筒擋板，剎車(chē)轂焊接在右側(cè)卷筒擋板上，右卷筒軸轂焊接在右側(cè)卷筒擋板上且位于剎車(chē)轂內(nèi)側(cè)，剎車(chē)轂與右卷筒軸轂之間焊接有右筋板，左卷筒軸轂焊接安裝在左側(cè)卷筒擋板內(nèi)孔里，環(huán)形凸臺(tái)焊接在左側(cè)卷筒擋板左端面上，環(huán)形凸臺(tái)外側(cè)與左側(cè)卷筒擋板之間焊接有小筋板，左卷筒軸轂與環(huán)形凸臺(tái)內(nèi)側(cè)及左側(cè)卷筒擋板之間焊接有左筋板，大齒輪固定安裝在環(huán)形凸臺(tái)上，卷筒軸左端凸臺(tái)固定安裝在左卷筒軸轂上，卷筒軸兩端安裝有左支撐軸承和右支撐軸承。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低；解決了傳統(tǒng)卷筒無(wú)法加工的難題；焊接工作量和焊接變形大大減少。
【IPC分類(lèi)】B66D1-30
【公開(kāi)號(hào)】CN204434158
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520002334
【發(fā)明人】姜利
【申請(qǐng)人】姜利
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年1月3日