一種新型半自動便攜式車輛卸貨裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型半自動便攜式車輛卸貨裝置，包括取貨機(jī)構(gòu)總成、卸貨驅(qū)動機(jī)構(gòu)總成、傳送機(jī)構(gòu)總成，卸貨驅(qū)動機(jī)構(gòu)總成內(nèi)還裝有棘輪機(jī)構(gòu)總成；取貨機(jī)構(gòu)總成包括直角取貨板、鋼絲繩；卸貨驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括殼體、左拉繩裝置、右拉繩裝置；殼體側(cè)壁安裝有擋塊；棘輪機(jī)構(gòu)總成包括主棘輪軸、齒輪a、撥輪、副棘輪軸等，副棘輪軸裝有棘輪，副棘輪軸還設(shè)有左繩輪和右繩輪。本發(fā)明可折疊，減少占用空間，容易收納、攜帶；實(shí)現(xiàn)車上貨物的半自動卸載，保持工作效率，可根據(jù)不同車型貨箱的高度進(jìn)行裝置的高度與卸貨角度的調(diào)節(jié)，以滿足最佳的卸貨工況需求，使得本裝置具有較強(qiáng)的通用性。
【專利說明】
一種新型半自動便攜式車輛卸貨裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，涉及一種機(jī)械搬運(yùn)裝置，具體涉及一種新型半自動便攜式車輛卸貨裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著電商時(shí)代以及各類物流行業(yè)的日益發(fā)展，貨物搬運(yùn)成為了一個(gè)不可避免的問題，各類商品的物流業(yè)務(wù)絡(luò)繹不絕，所以物流運(yùn)輸企業(yè)人員每天對貨物的搬運(yùn)工作是必不可少的，同時(shí)也是勞動工作量較大的業(yè)務(wù)之一。特別在貨物從車輛后箱卸貨過程中，需要花費(fèi)大量的時(shí)間，并將耗費(fèi)不少的人力、物力，同時(shí)還要浪費(fèi)較多的工作時(shí)間。特別是遇到一些特殊活動節(jié)日，面對堆積如山的貨物，特別是中小型尺寸的貨物數(shù)量暴增，搬貨員也沒辦法保證自己的工作效率與工作質(zhì)量，一些搬貨員甚至采用粗暴的卸貨方式，這一方面使得一些貨物滯留較久，一方面也可能造成貨物的損壞，進(jìn)而使得物流公司的運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題，客戶的投訴也會增加。
[0003]市面上有類似的產(chǎn)品多利用液壓升降機(jī)通過液壓系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)貨物的裝卸，但是不能從根本上節(jié)約勞動力，因?yàn)閺能嚩返揭簤荷蹬_這部分距離還是得人工操作。這些現(xiàn)有的搬運(yùn)裝置大部分結(jié)構(gòu)復(fù)雜且價(jià)格昂貴。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有搬運(yùn)裝置體積較大，不易攜帶，并且勞動力耗費(fèi)仍然較大等缺點(diǎn)，提供一種簡易輕便，便于攜帶的車輛卸貨裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種新型半自動便攜式車輛卸貨裝置，其特征在于，包括取貨機(jī)構(gòu)總成19、卸貨驅(qū)動機(jī)構(gòu)總成17、傳送機(jī)構(gòu)總成18，其中，卸貨驅(qū)動機(jī)構(gòu)總成17內(nèi)還裝有棘輪機(jī)構(gòu)總成16;
[0006]所述取貨機(jī)構(gòu)總成19包括一直角取貨板14,直角取貨板14兩側(cè)分別連接有鋼絲繩 15；
[0007]所述卸貨驅(qū)動機(jī)構(gòu)17包括矩形殼體171，殼體171內(nèi)部中空，殼體171—側(cè)邊設(shè)有左拉繩裝置21、右拉繩裝置22,所述殼體171底部設(shè)有電動機(jī)7,電動機(jī)7連接有驅(qū)動齒輪6,齒輪a5與驅(qū)動齒輪6嚙合;所述殼體171相對于取貨機(jī)構(gòu)總成19的側(cè)壁安裝有用于頂起取貨板 14的擋塊8;所述殼體171相對于傳送機(jī)構(gòu)總成18的一側(cè)殼體上設(shè)有用于感知取貨板14到位情況的傳感裝置2;
[0008]所述棘輪機(jī)構(gòu)總成16包括主棘輪軸161，所述齒輪a5固定安裝在主棘輪軸161 — 端，主棘輪軸161另一端設(shè)有撥輪9,撥輪9相對于主棘輪軸161外側(cè)的圓形表面非圓形位置設(shè)有一撥桿10,所述棘輪機(jī)構(gòu)總成16還設(shè)有副棘輪軸162,副棘輪軸162與主棘輪軸161同軸設(shè)置于撥輪9的兩側(cè)，副棘輪軸162靠近主棘輪軸161的一端裝有棘輪11，所述撥桿10與棘輪 11構(gòu)成一棘輪機(jī)構(gòu)，所述副棘輪軸162還設(shè)有左繩輪12和右繩輪13,所述鋼絲繩15分別通過左拉繩裝置21、右拉繩裝置22與左繩輪12和右繩輪13連接，所述主棘輪軸161、副棘輪軸162安裝在所述殼體171內(nèi)部；
[0009]所述傳送機(jī)構(gòu)總成18包括傳動帶3,傳動帶3前后兩端分別設(shè)有主滾軸301、副滾軸 302,傳動帶3前部水平伸入至所述殼體171內(nèi)部，主滾軸301—端裝有齒輪bl，齒輪bl與所述驅(qū)動齒輪6嚙合，帶動傳送帶3工作;傳送帶3轉(zhuǎn)折處裝有支撐滾軸303，所述支撐滾軸303兩端分別裝有與地面垂直設(shè)置的前折疊支架20,前折疊支架20為三段式伸縮結(jié)構(gòu)，所述副滾軸302兩端分別裝有與地面垂直設(shè)置的后折疊支架4,后折疊支架4為兩段式伸縮結(jié)構(gòu)；
[0010]所述取貨板14可折疊放置在卸貨驅(qū)動機(jī)構(gòu)總成17的上方;傳送帶3內(nèi)有一個(gè)角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可將傳動帶3整體調(diào)平;前折疊支架20、后折疊支架4均可收縮并旋轉(zhuǎn)至與傳動帶 3平行的位置，實(shí)現(xiàn)了整機(jī)的折疊收納；
[0011]貨物放在取貨板14上，電動機(jī)7通過外接電源啟動，通過驅(qū)動齒輪6、齒輪a5，帶動撥輪9旋轉(zhuǎn)，撥桿10撥動棘輪11轉(zhuǎn)動，副棘輪軸162轉(zhuǎn)動帶動左繩輪12和右繩輪13旋轉(zhuǎn)工作， 拉動鋼絲繩15以實(shí)現(xiàn)拉回取貨板14的動作;取貨板14由鋼絲繩15被拉到卸貨驅(qū)動機(jī)構(gòu)總成 17前沿，取貨板14的前端與擋塊8接觸，由于鋼絲繩15的拉力作用，取貨板14底部通過擋塊8 后，取貨板14的后端被擋塊8抬起，此時(shí)搬貨員可在貨物自身重力的輔助下推動貨物到傳送帶3上，同時(shí)傳感裝置2感知到取貨板14到位信號，傳感裝置2將信號傳輸?shù)诫妱訖C(jī)7,使電動機(jī)7停止工作；當(dāng)搬貨員將取貨機(jī)構(gòu)總成19向后拉離卸貨驅(qū)動機(jī)構(gòu)17,并裝載好下一批貨物時(shí)，按下啟動開關(guān)，電動機(jī)7恢復(fù)工作，傳送帶3開始運(yùn)轉(zhuǎn)工作，將前一批的貨物往下運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了貨物的半自動卸載。[〇〇12]本發(fā)明的有益效果是:
[0013]1、具有可折疊的機(jī)身結(jié)構(gòu)，能減少閑時(shí)機(jī)身的占用空間，使得裝置整體變得容易收納、攜帶；
[0014]2、通過小型電機(jī)帶動取貨和傳送兩個(gè)機(jī)構(gòu)組成部分，實(shí)現(xiàn)車上貨物的半自動卸載，使得勞動力強(qiáng)度大大降低，保持工作效率；
[0015]3、采用可伸縮折疊支架，可根據(jù)不同車型貨箱的高度進(jìn)行裝置的高度與卸貨角度的調(diào)節(jié)，以滿足最佳的卸貨工況需求，使得本裝置具有較強(qiáng)的通用性?！靖綀D說明】
[0016]圖1為本發(fā)明工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為取貨機(jī)構(gòu)總成19結(jié)構(gòu)示意圖；[〇〇18]圖3為卸貨驅(qū)動機(jī)構(gòu)17結(jié)構(gòu)示意圖；[〇〇19]圖4為棘輪機(jī)構(gòu)總成16結(jié)構(gòu)示意圖；[〇〇2〇]圖5為傳送機(jī)構(gòu)總成18結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為本發(fā)明收納狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0023]如圖1所示，一種新型半自動便攜式車輛卸貨裝置，包括取貨機(jī)構(gòu)總成19、卸貨驅(qū)動機(jī)構(gòu)總成17、傳送機(jī)構(gòu)總成18，其中，卸貨驅(qū)動機(jī)構(gòu)總成17內(nèi)還裝有棘輪機(jī)構(gòu)總成16。
[0024]如圖2所示，所述取貨機(jī)構(gòu)總成19包括一直角取貨板14,直角取貨板14兩側(cè)分別連接有鋼絲繩15。
[0025]如圖3所示，所述卸貨驅(qū)動機(jī)構(gòu)17包括矩形殼體171，殼體171內(nèi)部中空，殼體171 — 側(cè)邊設(shè)有左拉繩裝置21、右拉繩裝置22，所述殼體171底部設(shè)有電動機(jī)7，電動機(jī)7連接有驅(qū)動齒輪6,齒輪a5與驅(qū)動齒輪6嚙合;所述殼體171相對于取貨機(jī)構(gòu)總成19的側(cè)壁安裝有用于頂起取貨板14的擋塊8;所述殼體171相對于傳送機(jī)構(gòu)總成18的一側(cè)殼體上設(shè)有用于感知取貨板14到位情況的傳感裝置2;
[0026]如圖3、4所示，所述棘輪機(jī)構(gòu)總成16包括主棘輪軸161，所述齒輪a5固定安裝在主棘輪軸161—端，主棘輪軸161另一端設(shè)有撥輪9,撥輪9相對于主棘輪軸161外側(cè)的圓形表面非圓形位置設(shè)有一撥桿10,所述棘輪機(jī)構(gòu)總成16還設(shè)有副棘輪軸162,副棘輪軸162與主棘輪軸161同軸設(shè)置于撥輪9的兩側(cè)，副棘輪軸162靠近主棘輪軸161的一端裝有棘輪11，所述撥桿10與棘輪11構(gòu)成一棘輪機(jī)構(gòu)，所述副棘輪軸162還設(shè)有左繩輪12和右繩輪13,所述鋼絲繩15分別通過左拉繩裝置21、右拉繩裝置22與左繩輪12和右繩輪13連接，所述主棘輪軸 161、副棘輪軸162安裝在所述殼體171內(nèi)部；
[0027]如圖5所示，所述傳送機(jī)構(gòu)總成18包括傳動帶3,傳動帶3前后兩端分別設(shè)有主滾軸 301、副滾軸302,傳動帶3前部水平伸入至所述殼體171內(nèi)部，主滾軸301—端裝有齒輪bl，齒輪bl與所述驅(qū)動齒輪6嚙合，帶動傳送帶3工作;傳送帶3轉(zhuǎn)折處裝有支撐滾軸303,所述支撐滾軸303兩端分別裝有與地面垂直設(shè)置的前折疊支架20,前折疊支架20為三段式伸縮結(jié)構(gòu)， 所述副滾軸302兩端分別裝有與地面垂直設(shè)置的后折疊支架4,后折疊支架4為兩段式伸縮結(jié)構(gòu)；
[0028]如圖6所示，所述取貨板14可折疊放置在卸貨驅(qū)動機(jī)構(gòu)總成17的上方;傳送帶3內(nèi)有一個(gè)角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可將傳動帶3整體調(diào)平;前折疊支架20、后折疊支架4均可收縮并旋轉(zhuǎn)至與傳動帶3平行的位置，實(shí)現(xiàn)了整機(jī)的折疊收納；
[0029]貨物放在取貨板14上，電動機(jī)7通過外接電源啟動，通過驅(qū)動齒輪6、齒輪a5,帶動撥輪9旋轉(zhuǎn)，撥桿10撥動棘輪11轉(zhuǎn)動，副棘輪軸162轉(zhuǎn)動帶動左繩輪12和右繩輪13旋轉(zhuǎn)工作， 拉動鋼絲繩15以實(shí)現(xiàn)拉回取貨板14的動作;取貨板14由鋼絲繩15被拉到卸貨驅(qū)動機(jī)構(gòu)總成 17前沿，取貨板14的前端與擋塊8接觸，由于鋼絲繩15的拉力作用，取貨板14底部通過擋塊8 后，取貨板14的后端被擋塊8抬起，此時(shí)搬貨員可在貨物自身重力的輔助下推動貨物到傳送帶3上，同時(shí)傳感裝置2感知到取貨板14到位信號，傳感裝置2將信號傳輸?shù)诫妱訖C(jī)7,使電動機(jī)7停止工作；當(dāng)搬貨員將取貨機(jī)構(gòu)總成19向后拉離卸貨驅(qū)動機(jī)構(gòu)17,并裝載好下一批貨物時(shí)，按下啟動開關(guān)，電動機(jī)7恢復(fù)工作，傳送帶3開始運(yùn)轉(zhuǎn)工作，將前一批的貨物往下運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了貨物的半自動卸載。
[0030]所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型半自動便攜式車輛卸貨裝置，其特征在于，包括取貨機(jī)構(gòu)總成(19)、卸貨驅(qū) 動機(jī)構(gòu)總成(17)、傳送機(jī)構(gòu)總成(18)，其中，卸貨驅(qū)動機(jī)構(gòu)總成(17)內(nèi)還裝有棘輪機(jī)構(gòu)總成 (16)；所述取貨機(jī)構(gòu)總成(19)包括一直角取貨板(14)，直角取貨板(14)兩側(cè)分別連接有鋼絲 繩(15);所述卸貨驅(qū)動機(jī)構(gòu)(17)包括矩形殼體(171 )，殼體(171)內(nèi)部中空，殼體(171)—側(cè)邊設(shè) 有左拉繩裝置(21)、右拉繩裝置(22)，所述殼體(171)底部設(shè)有電動機(jī)(7)，電動機(jī)(7)連接 有驅(qū)動齒輪(6)，齒輪a(5)與驅(qū)動齒輪(6)嚙合;所述殼體(171)相對于取貨機(jī)構(gòu)總成(19)的 側(cè)壁安裝有用于頂起取貨板(14)的擋塊(8);所述殼體(171)相對于傳送機(jī)構(gòu)總成(18)的一 側(cè)殼體上設(shè)有用于感知取貨板(14)到位情況的傳感裝置(2);所述棘輪機(jī)構(gòu)總成(16)包括主棘輪軸(161)，所述齒輪a(5)固定安裝在主棘輪軸(161) 一端，主棘輪軸(161)另一端設(shè)有撥輪(9)，撥輪(9)相對于主棘輪軸(161)外側(cè)的圓形表面 非圓形位置設(shè)有一撥桿(10)，所述棘輪機(jī)構(gòu)總成(16)還設(shè)有副棘輪軸(162)，副棘輪軸 (162)與主棘輪軸(161)同軸設(shè)置于撥輪(9)的兩側(cè)，副棘輪軸(162)靠近主棘輪軸(161)的 一端裝有棘輪(11 )，所述撥桿(10)與棘輪(11)構(gòu)成一棘輪機(jī)構(gòu)，所述副棘輪軸(162)還設(shè)有 左繩輪(12)和右繩輪(13)，所述鋼絲繩(15)分別通過左拉繩裝置(21)、右拉繩裝置(22)與 左繩輪(12)和右繩輪(13)連接，所述主棘輪軸(161)、副棘輪軸(162)安裝在所述殼體(171) 內(nèi)部；所述傳送機(jī)構(gòu)總成(18)包括傳動帶(3)，傳動帶(3)前后兩端分別設(shè)有主滾軸(301)、副 滾軸(302)，傳動帶(3)前部水平伸入至所述殼體(171)內(nèi)部，主滾軸(301)—端裝有齒輪b (1)，齒輪b(l)與所述驅(qū)動齒輪(6)嚙合，帶動傳送帶(3)工作;傳送帶(3)轉(zhuǎn)折處裝有支撐滾 軸(303)，所述支撐滾軸(303)兩端分別裝有與地面垂直設(shè)置的前折疊支架(20)，前折疊支 架(20)為三段式伸縮結(jié)構(gòu)，所述副滾軸(302)兩端分別裝有與地面垂直設(shè)置的后折疊支架 (4)，后折疊支架(4)為兩段式伸縮結(jié)構(gòu)；所述取貨板(14)可折疊放置在卸貨驅(qū)動機(jī)構(gòu)總成(17)的上方;傳送帶(3)內(nèi)有一個(gè)角 度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可將傳動帶(3)整體調(diào)平;前折疊支架(20)、后折疊支架(4)均可收縮并旋轉(zhuǎn)至 與傳動帶(3)平行的位置，實(shí)現(xiàn)了整機(jī)的折疊收納；貨物放在取貨板(14)上，電動機(jī)(7)通過外接電源啟動，通過驅(qū)動齒輪(6)、齒輪a(5)， 帶動撥輪(9)旋轉(zhuǎn)，撥桿(10)撥動棘輪(11)轉(zhuǎn)動，副棘輪軸(162)轉(zhuǎn)動帶動左繩輪(12)和右 繩輪(13)旋轉(zhuǎn)工作，拉動鋼絲繩(15)以實(shí)現(xiàn)拉回取貨板(14)的動作；取貨板(14)由鋼絲繩 (15)被拉到卸貨驅(qū)動機(jī)構(gòu)總成(17)前沿，取貨板(14)的前端與擋塊(8)接觸，由于鋼絲繩 (15)的拉力作用，取貨板(14)底部通過擋塊(8)后，取貨板(14)的后端被擋塊(8)抬起，此時(shí) 搬貨員可在貨物自身重力的輔助下推動貨物到傳送帶(3)上，同時(shí)傳感裝置(2)感知到取貨 板(14)到位信號，傳感裝置(2)將信號傳輸?shù)诫妱訖C(jī)(7)，使電動機(jī)(7)停止工作；當(dāng)搬貨員 將取貨機(jī)構(gòu)總成(19)向后拉離卸貨驅(qū)動機(jī)構(gòu)(17)，并裝載好下一批貨物時(shí)，按下啟動開關(guān)， 電動機(jī)(7)恢復(fù)工作，傳送帶(3)開始運(yùn)轉(zhuǎn)工作，將前一批的貨物往下運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了貨物的半 自動卸載。
【文檔編號】B65G67/30GK105947715SQ201610463813
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年6月23日
【發(fā)明人】洪亮, 方飛龍, 陳澤揚(yáng), 賴章鵬, 羅盛灶, 吳步鑫
【申請人】福建工程學(xué)院