本技術(shù)涉及門式堆取料機(jī)滾輪機(jī)構(gòu)定位，尤其涉及一種具有水平定位裝置的門式堆取料機(jī)滾輪機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、斗輪堆取料機(jī)是一種廣泛應(yīng)用于港口、礦山、電廠等大型料場的高效的、連續(xù)的散裝物料的裝卸輸送成套設(shè)備。其中門式斗輪堆取料機(jī)以其回取率高、操作方便、便于管理和易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制等優(yōu)點(diǎn)，正被廣泛地應(yīng)用在各大料場。滾輪機(jī)構(gòu)本體是門式斗輪取料機(jī)的重要組成部分，滾輪安裝在活動(dòng)梁上，通過輪體、斗子的回轉(zhuǎn)進(jìn)行取料作業(yè)。

2、如圖1所示，現(xiàn)在常規(guī)的滾輪在取料時(shí)的水平定位，是靠三部分共同作用實(shí)現(xiàn)的。一是靠水平導(dǎo)輪與活動(dòng)梁上的水平導(dǎo)軌相互作用來抵抗水平位移；二是滾輪機(jī)構(gòu)本體行走車輪輪緣與行走軌道的相互作用來抵抗水平位移；三是防傾覆導(dǎo)輪與活動(dòng)梁鋼結(jié)構(gòu)的相互作用防止?jié)L輪機(jī)構(gòu)本體傾覆。

3、這種常規(guī)方式的水平定位，有兩個(gè)明顯的缺點(diǎn)。一是水平導(dǎo)軌是焊接在活動(dòng)梁上的，磨損后更換十分費(fèi)時(shí)；二是行走車輪輪緣與行走軌道長期接觸，側(cè)向磨損嚴(yán)重，需經(jīng)常更換車輪和軌道，維護(hù)成本大且維修時(shí)間久。因此對其進(jìn)行改進(jìn)非常必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述至少一個(gè)技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種具有水平定位裝置的門式堆取料機(jī)滾輪機(jī)構(gòu)，通過將水平導(dǎo)輪和水平導(dǎo)軌設(shè)置在上蓋板和活動(dòng)梁上，使得滾輪機(jī)構(gòu)本體的水平挖掘力通過水平導(dǎo)輪和水平導(dǎo)軌間的作用來抵消，與傳統(tǒng)裝置相比，減小了行走車輪與行走導(dǎo)軌間的側(cè)向力，從而減少了行走車輪與行走導(dǎo)軌間的側(cè)向摩擦，降低了維護(hù)成本。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

3、一種具有水平定位裝置的門式堆取料機(jī)滾輪機(jī)構(gòu)，包括：臺車架以及與所述臺車架固定的滾輪機(jī)構(gòu)本體，所述臺車架的橫梁通過行車組件套掛在活動(dòng)梁上部，所述橫梁下部對稱設(shè)有供所述滾輪機(jī)構(gòu)本體沿所述活動(dòng)梁長度方向往復(fù)移動(dòng)的水平導(dǎo)輪，所述活動(dòng)梁靠近所述水平導(dǎo)輪一側(cè)設(shè)有與所述水平導(dǎo)輪相觸的可拆卸式水平導(dǎo)軌；所述臺車架與所述活動(dòng)梁間設(shè)有用于防止所述滾輪機(jī)構(gòu)本體傾覆的防傾覆組件。

4、優(yōu)選地，所述行車組件包括沿所述活動(dòng)梁長度方向設(shè)置在其上部的行車導(dǎo)軌以及通過螺栓固定在所述橫梁上且與所述行車導(dǎo)軌上端面相觸的行走車輪。

5、優(yōu)選地，所述防傾覆組件包括通過水平連接件固定在所述臺車架的側(cè)梁內(nèi)側(cè)的防傾覆輪，所述防傾覆輪位于所述活動(dòng)梁靠近所述防傾覆輪一側(cè)外延部的下表面且具有第一安裝距離。

6、優(yōu)選地，所述水平連接件靠近所述防傾覆輪一端設(shè)有行程限位開關(guān)，所述行程限位開關(guān)包括與水平連接件固定的外殼，所述外殼上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有觸發(fā)桿，所述觸發(fā)桿前端設(shè)有滾動(dòng)輪，所述滾動(dòng)輪位于所述外延部的下表面具有第二安裝距離。

7、優(yōu)選地，所述第一安裝距離大于所述第二安裝距離。

8、優(yōu)選地，所述水平導(dǎo)軌通過螺栓固定在所述活動(dòng)梁上部。

9、優(yōu)選地，所述水平導(dǎo)軌的水平中心面與所述水平導(dǎo)輪的水平中心面等高。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

11、本實(shí)用新型通過將水平導(dǎo)輪和水平導(dǎo)軌設(shè)置在橫梁和活動(dòng)梁上，使得滾輪機(jī)構(gòu)本體的水平挖掘力通過水平導(dǎo)輪和水平導(dǎo)軌間的作用來抵消，與傳統(tǒng)裝置相比，減小了行走車輪與行走導(dǎo)軌間的側(cè)向力，從而減少了行走車輪與行走導(dǎo)軌間的側(cè)向摩擦，降低了維護(hù)成本。同時(shí)，可拆卸式的水平導(dǎo)軌在磨損至不能使用狀態(tài)時(shí)，可通過拆卸螺栓更換水平導(dǎo)軌。通過設(shè)置防傾覆組件在滾輪機(jī)構(gòu)本體的挖掘力矩過大時(shí)，提醒操作人員減小挖掘力矩，避免滾輪機(jī)構(gòu)本體傾覆的情況發(fā)生。

12、本實(shí)用新型設(shè)置水平導(dǎo)軌的水平中心面與水平導(dǎo)輪的水平中心面等高，提高水平導(dǎo)輪和水平導(dǎo)軌間作用力傳遞的穩(wěn)定性，可以避免水平導(dǎo)軌和水平導(dǎo)輪相對作用時(shí)發(fā)生偏移，造成二者間的損傷

技術(shù)特征：

1.一種具有水平定位裝置的門式堆取料機(jī)滾輪機(jī)構(gòu)，包括：臺車架(4)以及與所述臺車架(4)固定的滾輪機(jī)構(gòu)本體(1)，其特征在于，所述臺車架(4)的橫梁(41)通過行車組件(2)套掛在活動(dòng)梁(3)上部，所述橫梁(41)下部對稱設(shè)有供所述滾輪機(jī)構(gòu)本體(1)沿所述活動(dòng)梁(3)長度方向往復(fù)移動(dòng)的水平導(dǎo)輪(5)，所述活動(dòng)梁(3)靠近所述水平導(dǎo)輪(5)一側(cè)設(shè)有與所述水平導(dǎo)輪(5)相觸的可拆卸式水平導(dǎo)軌(6)；所述臺車架(4)與所述活動(dòng)梁(3)間設(shè)有用于防止所述滾輪機(jī)構(gòu)本體(1)傾覆的防傾覆組件(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有水平定位裝置的門式堆取料機(jī)滾輪機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述行車組件(2)包括沿所述活動(dòng)梁(3)長度方向設(shè)置在其上部的行車導(dǎo)軌(22)以及通過螺栓固定在所述橫梁(41)上且與所述行車導(dǎo)軌(22)上端面相觸的行走車輪(21)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述具有水平定位裝置的門式堆取料機(jī)滾輪機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述防傾覆組件(7)包括通過水平連接件(71)固定在所述臺車架(4)的側(cè)梁(42)內(nèi)側(cè)的防傾覆輪(72)，所述防傾覆輪(72)位于所述活動(dòng)梁(3)靠近所述防傾覆輪(72)一側(cè)外延部(31)的下表面且具有第一安裝距離。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述具有水平定位裝置的門式堆取料機(jī)滾輪機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述水平連接件(71)靠近所述防傾覆輪(72)一端設(shè)有行程限位開關(guān)(8)，所述行程限位開關(guān)(8)包括與水平連接件(71)固定的外殼(81)，所述外殼(81)上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有觸發(fā)桿(82)，所述觸發(fā)桿(82)前端設(shè)有滾動(dòng)輪(83)，所述滾動(dòng)輪(83)位于所述外延部(31)的下表面具有第二安裝距離。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述具有水平定位裝置的門式堆取料機(jī)滾輪機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一安裝距離大于所述第二安裝距離。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述具有水平定位裝置的門式堆取料機(jī)滾輪機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述水平導(dǎo)軌(6)通過螺栓固定在所述活動(dòng)梁(3)上部。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述具有水平定位裝置的門式堆取料機(jī)滾輪機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述水平導(dǎo)軌(6)的水平中心面與所述水平導(dǎo)輪(5)的水平中心面等高。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及門式堆取料機(jī)滾輪機(jī)構(gòu)定位技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有水平定位裝置的門式堆取料機(jī)滾輪機(jī)構(gòu)，包括：臺車架以及與臺車架固定的滾輪機(jī)構(gòu)本體，臺車架的橫梁通過行車組件套掛在活動(dòng)梁上部，橫梁下部設(shè)有供滾輪機(jī)構(gòu)本體沿活動(dòng)梁長度方向往復(fù)移動(dòng)的水平導(dǎo)輪，活動(dòng)梁靠近水平導(dǎo)輪一側(cè)設(shè)有與水平導(dǎo)輪相觸的可拆卸式水平導(dǎo)軌；臺車架與活動(dòng)梁間設(shè)有用于防止?jié)L輪機(jī)構(gòu)本體傾覆的防傾覆組件。本技術(shù)通過將水平導(dǎo)輪和水平導(dǎo)軌設(shè)置在橫梁和活動(dòng)梁上，使得滾輪機(jī)構(gòu)本體的水平挖掘力通過水平導(dǎo)輪和水平導(dǎo)軌間的作用來抵消，與傳統(tǒng)裝置相比，減小了行走車輪與行走導(dǎo)軌間的側(cè)向力，從而減少了行走車輪與行走導(dǎo)軌間的側(cè)向摩擦，降低了維護(hù)成本。

技術(shù)研發(fā)人員：韓樹,宋宇,葛昊,于關(guān)田,于寶財(cái),戴永清,于會春
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國電建集團(tuán)長春發(fā)電設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240509
技術(shù)公布日：2025/1/9