本技術(shù)涉及一種搬運(yùn)，尤其涉及的是一種搬運(yùn)坦克輪。

背景技術(shù)：

1、大型空調(diào)設(shè)備或其他重物的省力、快捷搬運(yùn)，無論是生活中還是在工業(yè)等領(lǐng)域都是非常有意義的，搬運(yùn)坦克輪的配合，可以確保重物的搬運(yùn)或移動。目前重物搬運(yùn)坦克車裝置發(fā)展迅速，技術(shù)程度也比較穩(wěn)定可靠。目前，對重物的坦克輪很多，以不同的運(yùn)行方式和原理達(dá)到不同的控制效果，但由于工廠內(nèi)多存在具有坡度的場合，現(xiàn)有的搬運(yùn)坦克輪普遍存在著載重物體在經(jīng)過不平整路段時運(yùn)輸困難的問題，及設(shè)備機(jī)組在遇到上坡下坡時難以保持物體180°角度情況等缺點(diǎn)。且空調(diào)設(shè)備運(yùn)輸時需要滿足設(shè)備運(yùn)輸時不允許超過15°傾斜要求的要求。

2、如cn208684310u-一種可實(shí)現(xiàn)微調(diào)的搬運(yùn)裝置，包括：坦克輪；千斤頂，所述千斤頂設(shè)置在坦克輪上且能夠支撐待搬運(yùn)物體；連接坦克輪的微調(diào)機(jī)構(gòu)，所述微調(diào)機(jī)構(gòu)可驅(qū)動坦克輪水平移動，并能夠精確控制坦克輪的移動量。雖然能夠?qū)崿F(xiàn)搬運(yùn)功能，但是該搬運(yùn)裝置的頂面始終與路段平行，也就是路段如果是具有坡度的，搬運(yùn)裝置的頂面也是具有坡度的，這就導(dǎo)致搬運(yùn)過程中，重物傾斜，受力不均勻、不穩(wěn)等情況產(chǎn)生。

3、公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息已構(gòu)成為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于：如何解決目前搬運(yùn)裝置無法滿足在具有坡度的路段上保持水平運(yùn)輸，導(dǎo)致運(yùn)輸過程中受力不均勻的問題。

2、本實(shí)用新型通過以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)解決上述技術(shù)問題的：

3、搬運(yùn)坦克輪，包括底座、安裝板、轉(zhuǎn)軸、輪組，所述底座的底部兩側(cè)連接安裝板，所述安裝板能夠繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的連接所述轉(zhuǎn)軸的兩端，所述輪組位于所述底座下方并位于所述安裝板之間；所述輪組包括輪子、連接板，所述輪子的兩端能夠轉(zhuǎn)動的連接所述連接板，所述連接板的中部與所述轉(zhuǎn)軸固定連接。

4、本實(shí)用新型使用時，設(shè)備機(jī)組被承載在底座的頂面，由輪組實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，在遇到坡度路段時，由于安裝板與轉(zhuǎn)軸之間為轉(zhuǎn)動連接，下壓底座高度較高的一端至底座實(shí)現(xiàn)平行，則可以實(shí)現(xiàn)在坡度路段上，設(shè)備機(jī)組仍然可以實(shí)現(xiàn)水平運(yùn)輸，避免運(yùn)輸過程中受力不均勻、設(shè)備機(jī)組傾斜、掉落等情況。

5、優(yōu)選的，所述安裝板為多個，多個所述安裝板間隔平行連接所述底座的底面，相鄰所述安裝板之間用于容納輪組，所述轉(zhuǎn)軸依次穿過所有安裝板后兩端由螺母限位。

6、優(yōu)選的，還包括固定桿，所述固定桿依次穿過所述安裝板并與之固定連接。

7、優(yōu)選的，所述輪組還包括輪軸，所述輪軸的兩端連接所述連接板，所述輪子轉(zhuǎn)動連接在輪軸上。

8、優(yōu)選的，所述輪組為兩個，兩個所述輪組沿所述轉(zhuǎn)軸軸向方向排布。

9、優(yōu)選的，所述輪組包括兩個輪子，兩個輪組沿所述轉(zhuǎn)軸對稱布置。

10、優(yōu)選的，還包括承重彈簧組件，所述承重彈簧組件固定連接所述底座的頂面。

11、優(yōu)選的，所述承重彈簧組件包括頂板、底板、多個彈簧，所述底板的底面與所述底座固定連接，所述底板的頂面連接所述彈簧的底端，所述彈簧的頂端與所述頂板連接。

12、優(yōu)選的，所述承重彈簧組件還包括多個導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱位于所述彈簧內(nèi)，所述導(dǎo)向柱的頂端與所述頂板滑動連接。

13、承重彈簧組件能夠?qū)崿F(xiàn)在不平路段的緩沖作用，保證了運(yùn)輸過程中設(shè)備機(jī)組能與搬運(yùn)坦克更好的貼合。

14、優(yōu)選的，還包括旋轉(zhuǎn)座，所述旋轉(zhuǎn)座連接所述底座，所述承重彈簧組件連接所述旋轉(zhuǎn)座。

15、優(yōu)選的，還包括千斤頂，所述千斤頂連接所述底座頂面。

16、對于在運(yùn)輸時需要設(shè)備機(jī)組保持一定水平角度要求時，在遇到斜坡、路面較差的環(huán)境下可通過千斤頂升起，保持設(shè)備機(jī)組水平。

17、本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

18、(1)本實(shí)用新型使用時，設(shè)備機(jī)組被承載在底座的頂面，由輪組實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，在遇到坡度路段時，由于安裝板與轉(zhuǎn)軸之間為轉(zhuǎn)動連接，下壓底座高度較高的一端至底座實(shí)現(xiàn)平行，則可以實(shí)現(xiàn)在坡度路段上，設(shè)備機(jī)組仍然可以實(shí)現(xiàn)水平運(yùn)輸，避免運(yùn)輸過程中受力不均勻、設(shè)備機(jī)組傾斜、掉落等情況；

19、(2)承重彈簧組件能夠?qū)崿F(xiàn)在不平路段的緩沖作用，保證了運(yùn)輸過程中設(shè)備機(jī)組能與搬運(yùn)坦克更好的貼合；

20、(3)旋轉(zhuǎn)座能夠?qū)崿F(xiàn)承重彈簧組件乃至其承載的重物的旋轉(zhuǎn)，在狹小空間時可以推動被載重設(shè)備調(diào)整位置，通過狹小空間；

21、(4)對于在運(yùn)輸時需要設(shè)備機(jī)組保持一定水平角度要求時，在遇到斜坡、路面較差的環(huán)境下可通過千斤頂升起，保持設(shè)備機(jī)組水平。

技術(shù)特征：

1.搬運(yùn)坦克輪，其特征在于，包括底座、安裝板、轉(zhuǎn)軸、輪組，所述底座的底部兩側(cè)連接安裝板，所述安裝板能夠繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的連接所述轉(zhuǎn)軸的兩端，所述輪組位于所述底座下方并位于所述安裝板之間；所述輪組包括輪子、連接板，所述輪子的兩端能夠轉(zhuǎn)動的連接所述連接板，所述連接板的中部與所述轉(zhuǎn)軸固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)坦克輪，其特征在于，所述安裝板為多個，多個所述安裝板間隔平行連接所述底座的底面，相鄰所述安裝板之間用于容納輪組，所述轉(zhuǎn)軸依次穿過所有安裝板后兩端由螺母限位。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)坦克輪，其特征在于，還包括固定桿，所述固定桿依次穿過所述安裝板并與之固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)坦克輪，其特征在于，所述輪組還包括輪軸，所述輪軸的兩端連接所述連接板，所述輪子轉(zhuǎn)動連接在輪軸上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)坦克輪，其特征在于，所述輪組為兩個，兩個所述輪組沿所述轉(zhuǎn)軸軸向方向排布。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)坦克輪，其特征在于，所述輪組包括兩個輪子，兩個輪組沿所述轉(zhuǎn)軸對稱布置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)坦克輪，其特征在于，還包括承重彈簧組件，所述承重彈簧組件固定連接所述底座的頂面。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的搬運(yùn)坦克輪，其特征在于，所述承重彈簧組件包括頂板、底板、多個彈簧，所述底板的底面與所述底座固定連接，所述底板的頂面連接所述彈簧的底端，所述彈簧的頂端與所述頂板連接；所述承重彈簧組件還包括多個導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱位于所述彈簧內(nèi)，所述導(dǎo)向柱的頂端與所述頂板滑動連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的搬運(yùn)坦克輪，其特征在于，還包括旋轉(zhuǎn)座，所述旋轉(zhuǎn)座連接所述底座，所述承重彈簧組件連接所述旋轉(zhuǎn)座。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)坦克輪，其特征在于，還包括千斤頂，所述千斤頂連接所述底座頂面。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開搬運(yùn)坦克輪，包括底座、安裝板、轉(zhuǎn)軸、輪組，所述底座的底部兩側(cè)連接安裝板，所述安裝板能夠繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的連接所述轉(zhuǎn)軸的兩端，所述輪組位于所述底座下方并位于所述安裝板之間；所述輪組包括輪子、連接板，所述輪子的兩端能夠轉(zhuǎn)動的連接所述連接板，所述連接板的中部與所述轉(zhuǎn)軸固定連接。本技術(shù)的有益效果：可以實(shí)現(xiàn)在坡度路段上，設(shè)備機(jī)組仍然可以實(shí)現(xiàn)水平運(yùn)輸，避免運(yùn)輸過程中受力不均勻、設(shè)備機(jī)組傾斜、掉落等情況。

技術(shù)研發(fā)人員：杜賢平,華青梅,楊旭,樊慶平,凌志杰,吳雙虎
受保護(hù)的技術(shù)使用者：科希曼電器有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240417
技術(shù)公布日：2025/1/9