本發(fā)明涉及建筑施工裝置，特別是指一種材料垂直運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)：

1、在建筑施工過程中，通常需要將建筑物料輸送至較高的樓板層，用以在較高的樓板層上進(jìn)行建筑施工，在很多高層建筑施工過程中，建筑物料輸送是采用垂直吊裝的方式，將物料從建筑物的電梯井底部吊裝至相應(yīng)的樓板層，這種垂直吊裝的方式吊裝效率較高。

2、如授權(quán)公告日?2015.02.04、授權(quán)公告號(hào)為cn?204138073?u的中國實(shí)用新型專利公開的建筑材料垂直運(yùn)輸用防墜落機(jī)構(gòu)，包括兩個(gè)支撐座、支承件、吊裝支架、設(shè)在建筑物頂部用于向上拉動(dòng)吊裝支架的電動(dòng)葫蘆、安裝在吊裝支架上用于吊裝物料的卷揚(yáng)機(jī)，支承件的一端與支撐座鉸接、另一端形成插裝端；吊裝支架包括橫梁和分別固定在橫梁兩端的兩個(gè)豎梁，豎梁遠(yuǎn)離橫梁的一側(cè)設(shè)有沿高度方向排列的插槽，插槽用于收納插裝端且插槽具有向下頂壓插裝端的水平側(cè)壁，當(dāng)?shù)跹b支架上移時(shí)將插裝端向遠(yuǎn)離豎梁的方向撥動(dòng)。上述技術(shù)方案雖然在一定程度上防墜落，但是吊裝支架只能單向運(yùn)動(dòng)，靈活性差，而且防墜落是防止吊裝支架墜落，但是當(dāng)卷揚(yáng)機(jī)出現(xiàn)故障或者吊裝物料的繩索放生斷裂的話仍沒有防止物料墜落的功能，仍存在重大的安全隱患。

3、如授權(quán)公告日2024.10.22、授權(quán)公告號(hào)為cn?221876506?u的中國實(shí)用新型專利公開的一種用于機(jī)械安全的防墜落裝置，包括支架和保護(hù)裝置，支架的表面滑動(dòng)連接有移動(dòng)架，支架的表面固定連接有電機(jī)，電機(jī)通過吊繩帶動(dòng)移動(dòng)架升降，保護(hù)裝置設(shè)在移動(dòng)架表面，保護(hù)裝置包括卡塊，移動(dòng)架的兩側(cè)均開設(shè)有滑孔，卡塊與滑孔的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，支架的表面固定連接有限位條，卡塊與移動(dòng)架表面滑孔內(nèi)壁相對(duì)應(yīng)的一側(cè)固定連接有彈簧。本方案通過電機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)纏繞吊繩以拉動(dòng)移動(dòng)架上升，通過卡塊與限位條配合以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)架的防墜落，通過人工操作使卡塊與限位條分離，在重力作用下帶動(dòng)移動(dòng)架下降。由于移動(dòng)架上物料較重，一旦松開卡塊與限位條，移動(dòng)架會(huì)快速下降，進(jìn)而容易造成限位條損壞，造成保護(hù)裝置失效，存在重大的安全隱患。

4、綜上所述，現(xiàn)有建筑材料垂直運(yùn)輸裝置的載物空間有限，垂直運(yùn)輸裝置的防墜落方式存在不同程度的安全隱患，并且不便周轉(zhuǎn)使用，靈活性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述背景技術(shù)中的不足，本發(fā)明提出一種材料垂直運(yùn)輸裝置，解決了現(xiàn)有的垂直運(yùn)輸裝置容易出現(xiàn)物料墜落引發(fā)安全事故的技術(shù)問題。

2、本申請(qǐng)的技術(shù)方案為：

3、一種材料垂直運(yùn)輸裝置，包括轎廂和輸送機(jī)構(gòu)，輸送機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)帶螺旋槽的傳動(dòng)臺(tái)，各傳動(dòng)臺(tái)與轎廂固定連接，沿垂直方向設(shè)置有多個(gè)支撐桿，至少兩個(gè)支撐桿與螺旋槽嵌合。

4、優(yōu)選地，所述傳動(dòng)臺(tái)兩端均通過安裝座與轎廂的外壁連接。

5、優(yōu)選地，所述轎廂上連接有滑塊，所述支撐桿設(shè)在立柱上，滑塊與立柱滑動(dòng)連接。

6、優(yōu)選地，所述立柱連接有支撐底座，支撐底座可伸縮連接有帶萬向輪。

7、優(yōu)選地，所述傳動(dòng)臺(tái)套接在傳動(dòng)桿上，傳動(dòng)桿與所述安裝座連接。

8、優(yōu)選地，所述傳動(dòng)臺(tái)通過減速機(jī)連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

9、優(yōu)選地，所述傳動(dòng)臺(tái)設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)傳動(dòng)臺(tái)對(duì)稱連接在所述轎廂的兩側(cè)，轎廂的底部連接有帶減速機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，減速機(jī)連接有轉(zhuǎn)接軸，轉(zhuǎn)接軸通過齒輪組與傳動(dòng)桿連接。

10、優(yōu)選地，所述支撐底座設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)支撐底座通過連接桿連接。

11、優(yōu)選地，所述轎廂的頂部設(shè)有牽引組件，牽引組件包括繞線架和繞接在繞線架上的牽引鏈，繞線架連接有輔助電機(jī)。

12、優(yōu)選地，所述牽引組件設(shè)置至少兩個(gè)，各牽引組件對(duì)稱分布。

13、本發(fā)明所公開的技術(shù)方案具有以下有益效果：

14、1.本發(fā)明通過將傳動(dòng)臺(tái)的螺旋槽與沿垂直方向排列的支撐桿嵌合，利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)螺旋槽轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)轎廂沿垂直方向上的支撐桿爬升，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)材料的垂直運(yùn)輸，當(dāng)突然斷電時(shí)，傳動(dòng)臺(tái)失去轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力，而支撐桿仍嵌設(shè)在螺旋槽內(nèi)，保證了轎廂不出現(xiàn)下降和掉落，起到了有效的防墜落效果，解決了現(xiàn)有的垂直運(yùn)輸裝置容易出現(xiàn)物料墜落引發(fā)安全事故的技術(shù)問題；

15、2.本發(fā)明的螺旋槽同時(shí)與多個(gè)支撐桿嵌合，多個(gè)支撐桿對(duì)螺旋槽形成支撐且支撐力均勻分布，避免了因突然斷電，轎廂向下的壓力急劇增加，支撐桿受到損壞或過載，提高了防墜落結(jié)構(gòu)的可靠性，提高了垂直運(yùn)輸?shù)陌踩裕?/p>

16、3.當(dāng)重新放置需要運(yùn)輸?shù)奈锪蠒r(shí)，通過改動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，進(jìn)而改變傳動(dòng)臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，改變螺旋槽在垂直方向上的移動(dòng)方向，進(jìn)而帶動(dòng)轎廂沿垂直方向上的支撐桿下降。與現(xiàn)有技術(shù)中通過人工操作使卡塊與限位條分離，移動(dòng)架在重力作用下自然下降的下落方式相比，避免了因移動(dòng)架上物料較重，松開卡塊與限位條后移動(dòng)架快速下降造成限位條損壞，進(jìn)而造成防墜落結(jié)構(gòu)失效的問題，降低了垂直運(yùn)輸作業(yè)的安全隱患。

17、4.通過在支撐底座上設(shè)置伸縮桿以調(diào)整萬向輪的位置，當(dāng)需要運(yùn)輸材料時(shí)，萬向輪縮進(jìn)支撐底座，從而保證材料運(yùn)輸時(shí)輸送機(jī)構(gòu)穩(wěn)定在地面上，保證穩(wěn)定運(yùn)輸，當(dāng)材料運(yùn)輸結(jié)束或需要調(diào)節(jié)位置時(shí)，將萬向輪伸出支撐底座，從而實(shí)現(xiàn)垂直運(yùn)輸裝置的快速周轉(zhuǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種材料垂直運(yùn)輸裝置，其特征在于：包括轎廂（4）和輸送機(jī)構(gòu)（2），輸送機(jī)構(gòu)（2）包括至少兩個(gè)帶螺旋槽（14）的傳動(dòng)臺(tái)（13），各傳動(dòng)臺(tái)（13）與轎廂（4）固定連接，沿垂直方向設(shè)置有多個(gè)支撐桿（17），至少兩個(gè)支撐桿（17）與螺旋槽（14）嵌合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的材料垂直運(yùn)輸裝置，其特征在于：所述傳動(dòng)臺(tái)（13）兩端均通過安裝座（12）與轎廂（4）的外壁連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的材料垂直運(yùn)輸裝置，其特征在于：所述轎廂（4）上連接有滑塊（15），所述支撐桿（17）設(shè)在立柱（16）上，滑塊（15）與立柱（16）滑動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的材料垂直運(yùn)輸裝置，其特征在于：所述立柱（16）連接有支撐底座（1），支撐底座（1）可伸縮連接有萬向輪（24）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的材料垂直運(yùn)輸裝置，其特征在于：所述傳動(dòng)臺(tái)（13）套接在傳動(dòng)桿（11）上，傳動(dòng)桿（11）與所述安裝座（12）連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的材料垂直運(yùn)輸裝置，其特征在于：所述傳動(dòng)臺(tái)（13）通過減速機(jī)（9）連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)（8）。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的材料垂直運(yùn)輸裝置，其特征在于：所述傳動(dòng)臺(tái)（13）設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)傳動(dòng)臺(tái)（13）對(duì)稱連接在所述轎廂（4）的兩側(cè)，轎廂（4）的底部連接有帶減速機(jī)（9）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)（8），減速機(jī)（9）連接有轉(zhuǎn)接軸（10），轉(zhuǎn)接軸（10）通過齒輪組與傳動(dòng)桿（11）連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的材料垂直運(yùn)輸裝置，其特征在于：所述支撐底座（1）設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)支撐底座（1）通過連接桿（25）連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的材料垂直運(yùn)輸裝置，其特征在于：所述轎廂（4）的頂部設(shè)有牽引組件（3），牽引組件（3）包括繞線架（20）和繞接在繞線架（20）上的牽引鏈（21），繞線架（20）連接有輔助電機(jī)（19）。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的材料垂直運(yùn)輸裝置，其特征在于：所述牽引組件（3）設(shè)置至少兩個(gè)，各牽引組件（3）對(duì)稱分布。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種材料垂直運(yùn)輸裝置，涉及建筑施工裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括轎廂和輸送機(jī)構(gòu)，輸送機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)帶螺旋槽的傳動(dòng)臺(tái)，各傳動(dòng)臺(tái)與轎廂固定連接，各螺旋槽通過驅(qū)動(dòng)裝置與轎廂轉(zhuǎn)動(dòng)連接，沿垂直方向等間隔設(shè)置有多個(gè)支撐桿，支撐桿與螺旋槽嵌合。支撐桿通過托輪嵌設(shè)在傳動(dòng)臺(tái)的螺旋槽內(nèi)，利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)螺旋槽轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)轎廂在垂直方向上運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)材料的運(yùn)輸，由于托輪嵌設(shè)在螺旋槽內(nèi)，即使斷電也不會(huì)出現(xiàn)下降和掉落，保證了安全性，解決了現(xiàn)有的垂直運(yùn)輸裝置容易出現(xiàn)物料墜落引發(fā)安全事故的技術(shù)問題；通過在支撐底座上設(shè)置伸縮桿以調(diào)整萬向輪的位置，根據(jù)使用需要將萬向輪縮進(jìn)或伸出支撐底座，既能保證穩(wěn)定運(yùn)輸又便于周轉(zhuǎn)使用。

技術(shù)研發(fā)人員：梁鴻斌,馬貴紅,王威
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中建七局第六建筑有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9