本技術(shù)涉及電線拉力測(cè)試，具體為一種汽車電線檢測(cè)用拉力測(cè)試裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車線束作為汽車內(nèi)部"神經(jīng)系統(tǒng)"般的存在，沒(méi)有汽車線束，汽車無(wú)法發(fā)揮其最大效能，更無(wú)法統(tǒng)籌控制汽車內(nèi)部各系統(tǒng)正常運(yùn)行。如果線束因?yàn)樽陨砥焚|(zhì)問(wèn)題，輸電線與線束端子間的連接不夠緊密，就會(huì)出現(xiàn)線束斷裂的現(xiàn)象；其次就是線束輸電線外表完好，但內(nèi)部銅芯已和接線端子斷開(kāi)，這兩種情況都會(huì)導(dǎo)致汽車線路功能性故障，因此對(duì)于汽車線束進(jìn)行拉力測(cè)試是必要的。

2、經(jīng)檢索，公開(kāi)號(hào)為：cn206420716u的中國(guó)實(shí)用新型專利，公開(kāi)了一種線材拉力測(cè)試機(jī)，包括底座，所述底座的上端設(shè)置支架，所述支架設(shè)置有上夾線機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)上夾線機(jī)構(gòu)上下位移的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述上夾線機(jī)構(gòu)的正下方設(shè)置有下夾線機(jī)構(gòu)，所述上夾線機(jī)構(gòu)包括橫梁，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括螺桿和驅(qū)動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，所述螺桿與橫梁傳動(dòng)連接，所述橫梁的中部設(shè)置有上固定塊，所述上固定塊設(shè)置有第一夾線器；所述下夾線機(jī)構(gòu)包括下固定塊，所述下固定塊的下端與底座固定連接，所述下固定塊的上端設(shè)置有第二夾線器，本實(shí)用新型針對(duì)電線電纜等線材類材料做拉伸性能測(cè)試，操作簡(jiǎn)單，測(cè)出的拉力值精確度較高。

3、上述技術(shù)方案中通過(guò)第一夾線器和第二夾線器實(shí)現(xiàn)電線的固定，但是在汽車電線測(cè)試時(shí)，汽車線束通常由多種顏色的電線和絕緣套管組成，現(xiàn)有的拉力測(cè)試夾線器一般是夾鉗，這樣在對(duì)多種電線組成的汽車線束進(jìn)行夾緊時(shí)，由于夾鉗對(duì)線束夾緊時(shí)接觸面積較小，容易出現(xiàn)電線從夾緊鉗上脫離，從而造成拉力測(cè)試效率降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車電線檢測(cè)用拉力測(cè)試裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車電線檢測(cè)用拉力測(cè)試裝置，包括底座，所述底座頂部設(shè)有升降裝置，所述升降裝置和底座上均設(shè)有夾緊裝置，所述夾緊裝置包括固定板，所述固定板一側(cè)固定有固定夾爪，所述固定板靠近固定夾爪一側(cè)活動(dòng)連接有活動(dòng)夾爪，所述固定夾爪和活動(dòng)夾爪一側(cè)均設(shè)有連接座，所述連接座一側(cè)設(shè)有彈性橡膠，其中一個(gè)所述彈性橡膠一側(cè)設(shè)有電線夾緊凹座，另一個(gè)所述彈性橡膠一側(cè)設(shè)有電線夾緊凸座。

3、進(jìn)一步的，所述電線夾緊凹座一端內(nèi)部開(kāi)設(shè)有卷繞槽，所述卷繞槽中央設(shè)有卷繞柱，所述卷繞槽呈一側(cè)開(kāi)口的環(huán)形槽狀，所述電線夾緊凹座內(nèi)部位于卷繞槽一側(cè)設(shè)有定位螺釘，所述電線夾緊凸座一側(cè)設(shè)有凸圈，所述凸圈與卷繞槽配合實(shí)現(xiàn)電線的固定。

4、進(jìn)一步的，所述升降裝置包括門(mén)型支架，所述門(mén)型支架兩側(cè)立柱內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有絲桿，所述絲桿外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有絲桿螺母，所述絲桿螺母外壁之間設(shè)有升降橫梁，所述升降橫梁底部中央設(shè)有拉力傳感器，其中一組所述夾緊裝置與拉力傳感器底端固定連接。

5、進(jìn)一步的，所述固定板內(nèi)部位于活動(dòng)夾爪連接部位開(kāi)設(shè)有燕尾槽，所述活動(dòng)夾爪頂部設(shè)有燕尾滑塊，所述活動(dòng)夾爪通過(guò)燕尾槽和燕尾滑塊的配合能夠在固定板上滑動(dòng)。

6、進(jìn)一步的，所述固定夾爪頂部一側(cè)設(shè)有夾緊螺栓，所述活動(dòng)夾爪內(nèi)部開(kāi)設(shè)有通孔，所述夾緊螺栓的螺桿一端穿過(guò)活動(dòng)夾爪的通孔，所述夾緊螺栓的螺母位于活動(dòng)夾爪通孔一端外側(cè)。

7、進(jìn)一步的，所述門(mén)型支架頂部橫桿兩側(cè)設(shè)有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)動(dòng)力輸出軸一端與絲桿頂端固定連接。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

9、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的底座、升降裝置和夾緊裝置，實(shí)現(xiàn)了在汽車電線檢測(cè)用拉力測(cè)試裝置使用時(shí)，將電纜樣品底端卡在底部的夾緊裝置中，具體是，將電纜樣品底端卷繞在卷繞柱外側(cè)的卷繞槽內(nèi)，然后旋緊定位螺釘，將電纜樣品的一端固定在卷繞槽內(nèi)，然后旋動(dòng)夾緊螺栓的螺母，使得活動(dòng)夾爪向固定夾爪一端靠近，在活動(dòng)夾爪移動(dòng)過(guò)程中，凸圈會(huì)與電纜樣品底端卷繞部位外壁相接觸，隨著活動(dòng)夾爪的進(jìn)一步移動(dòng)靠近，此時(shí)彈性橡膠壓縮，凸圈將電纜樣品緊緊壓在卷繞槽內(nèi)部，直至活動(dòng)夾爪的和固定夾爪的爪端部位與電纜樣品夾緊到位為止，此時(shí)電纜樣品底端夾緊到位，同理進(jìn)行電纜頂端的夾緊，然后通過(guò)伺服電機(jī)帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)絲桿螺母將絲桿的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)升降橫梁上升，從而調(diào)動(dòng)拉力傳感器和位于其上的夾緊裝置上升，對(duì)電纜樣品進(jìn)行拉力測(cè)試；

10、整個(gè)測(cè)試夾緊過(guò)程中，通過(guò)固定夾爪和活動(dòng)夾爪的爪端對(duì)電纜樣品進(jìn)行夾緊，還通過(guò)凸圈和卷繞槽的配合對(duì)電纜樣品進(jìn)行二次夾緊，通過(guò)定位螺釘對(duì)電纜樣品端部進(jìn)行夾緊，增加電纜在測(cè)試過(guò)程中夾緊面積，提高夾緊效果，防止電纜在測(cè)試過(guò)程中脫離，保證拉力測(cè)試準(zhǔn)確高效進(jìn)行。

技術(shù)特征：

1.一種汽車電線檢測(cè)用拉力測(cè)試裝置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)頂部設(shè)有升降裝置，所述升降裝置和底座(1)上均設(shè)有夾緊裝置，所述夾緊裝置包括固定板(8)，所述固定板(8)一側(cè)固定有固定夾爪(9)，所述固定板(8)靠近固定夾爪(9)一側(cè)活動(dòng)連接有活動(dòng)夾爪(10)，所述固定夾爪(9)和活動(dòng)夾爪(10)一側(cè)均設(shè)有連接座(12)，所述連接座(12)一側(cè)設(shè)有彈性橡膠(13)，其中一個(gè)所述彈性橡膠(13)一側(cè)設(shè)有電線夾緊凹座(14)，另一個(gè)所述彈性橡膠(13)一側(cè)設(shè)有電線夾緊凸座(18)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電線檢測(cè)用拉力測(cè)試裝置，其特征在于：所述電線夾緊凹座(14)一端內(nèi)部開(kāi)設(shè)有卷繞槽(16)，所述卷繞槽(16)中央設(shè)有卷繞柱(15)，所述卷繞槽(16)呈一側(cè)開(kāi)口的環(huán)形槽狀，所述電線夾緊凹座(14)內(nèi)部位于卷繞槽(16)一側(cè)設(shè)有定位螺釘(17)，所述電線夾緊凸座(18)一側(cè)設(shè)有凸圈(19)，所述凸圈(19)與卷繞槽(16)配合實(shí)現(xiàn)電線的固定。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車電線檢測(cè)用拉力測(cè)試裝置，其特征在于：所述升降裝置包括門(mén)型支架(2)，所述門(mén)型支架(2)兩側(cè)立柱內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有絲桿(4)，所述絲桿(4)外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有絲桿螺母(5)，所述絲桿螺母(5)外壁之間設(shè)有升降橫梁(6)，所述升降橫梁(6)底部中央設(shè)有拉力傳感器(7)，其中一組所述夾緊裝置與拉力傳感器(7)底端固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車電線檢測(cè)用拉力測(cè)試裝置，其特征在于：所述固定板(8)內(nèi)部位于活動(dòng)夾爪(10)連接部位開(kāi)設(shè)有燕尾槽，所述活動(dòng)夾爪(10)頂部設(shè)有燕尾滑塊，所述活動(dòng)夾爪(10)通過(guò)燕尾槽和燕尾滑塊的配合能夠在固定板(8)上滑動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車電線檢測(cè)用拉力測(cè)試裝置，其特征在于：所述固定夾爪(9)頂部一側(cè)設(shè)有夾緊螺栓(11)，所述活動(dòng)夾爪(10)內(nèi)部開(kāi)設(shè)有通孔，所述夾緊螺栓(11)的螺桿一端穿過(guò)活動(dòng)夾爪(10)的通孔，所述夾緊螺栓(11)的螺母位于活動(dòng)夾爪(10)通孔一端外側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車電線檢測(cè)用拉力測(cè)試裝置，其特征在于：所述門(mén)型支架(2)頂部橫桿兩側(cè)設(shè)有伺服電機(jī)(3)，所述伺服電機(jī)(3)動(dòng)力輸出軸一端與絲桿(4)頂端固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及電線拉力測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種汽車電線檢測(cè)用拉力測(cè)試裝置，包括底座，所述底座頂部設(shè)有升降裝置，所述升降裝置和底座上均設(shè)有夾緊裝置，所述夾緊裝置包括固定板，所述固定夾爪和活動(dòng)夾爪一側(cè)均設(shè)有連接座，所述連接座一側(cè)設(shè)有彈性橡膠，其中一個(gè)所述彈性橡膠一側(cè)設(shè)有電線夾緊凹座，本技術(shù)通過(guò)固定夾爪和活動(dòng)夾爪的爪端對(duì)電纜樣品進(jìn)行夾緊，還通過(guò)凸圈和卷繞槽的配合對(duì)電纜樣品進(jìn)行二次夾緊，通過(guò)定位螺釘對(duì)電纜樣品端部進(jìn)行夾緊，增加電纜在測(cè)試過(guò)程中夾緊面積，提高夾緊效果，防止電纜在測(cè)試過(guò)程中脫離，保證拉力測(cè)試準(zhǔn)確高效進(jìn)行。

技術(shù)研發(fā)人員：姜小英,劉銀祥,劉佳,吳繼林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：景德鎮(zhèn)市景程汽車部件有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240407
技術(shù)公布日：2025/1/9