本技術涉及鎖圈內徑測量，尤其涉及一種直升機發(fā)動機主連桿襯套鎖圈內徑測量裝置。

背景技術：

1、目前，在對直升機發(fā)動機主連桿襯套鎖圈對其進行內徑測量時，由于其測量位置為異形結構(窄凹槽，見圖1)時，由于其測量精度要求達到微米級別，常規(guī)萬能量具(如內卡規(guī)，內徑表，內徑測量儀等)無法滿足完成該參數的測量。一般都是通過三坐標測量機對其進行測量，但三坐標測量機需由專人將主連桿襯套鎖圈轉運至三坐標精密測量間進行測量，轉運過程耗人耗時，且按工作標準檢測人員需取得坐標測量參數的檢定員證才能開展檢測。從而使得對鎖圈內徑測量極其不方便，導致檢測效率低下。

技術實現思路

1、本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在對異形結構的鎖圈內徑采用三坐標測量機檢測效率低下的缺點，而提出的一種直升機發(fā)動機主連桿襯套鎖圈內徑測量裝置。

2、為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

3、一種直升機發(fā)動機主連桿襯套鎖圈內徑測量裝置，包括：

4、找平部，所述找平部設置于鎖圈上，所述找平部呈水平設置；

5、兩個測量部，兩個所述測量部設置于所述找平部的兩端上；

6、其中，一個所述測量部與所述找平部固定相連，為固定測量部；另一個所述測量部與所述找平部滑動相連，為滑動測量部；

7、兩個所述測量部分別用于抵接于鎖圈內徑檢測區(qū)域的對稱兩側；

8、測量機構，所述測量機構設置于所述找平部的外周上，所述測量機構的測量端抵接于所述滑動測量部的一側上，且所述測量機構水平設置于兩個測量部之間。

9、在一種可行的實施例中，所述找平部包括：

10、襯套，所述襯套呈套筒狀，所述襯套的外周上設置有第一固定孔和第一滑動孔，所述第一固定孔和所述第一滑動孔處于同一水平線上，一個所述測量部通過第一固定孔與所述襯套固定相連，另一個所述測量部通過第一滑動孔與所述襯套滑動相連；

11、彈簧，所述彈簧套設于所述襯套的內部，兩個所述測量部分別套接于所述彈簧的兩端。

12、在一種可行的實施例中，所述固定測量部包括：

13、第一連接桿，所述第一連接桿上設置有一個安裝孔，所述第一連接桿套設于所述襯套的一端內部，所述第一連接桿位于襯套內部的一端套設于所述彈簧的一端上，所述安裝孔與所述第一固定孔上下連通設置；

14、一個一連接件，一個所述一連接件的一端貫穿所述第一固定孔與所述安裝孔相連，以實現將連接桿與襯套固定相連；

15、第一測量塊，所述第一測量塊設置于第一連接桿的另一端，所述第一測量塊遠離第一連接桿的一側呈片狀，所述第一測量塊在片狀側設置有第一抵接頭，所述第一測量塊通過片狀側將抵接頭位于鎖圈內徑的檢測區(qū)域中；

16、第一彈簧柱塞，所述第一彈簧柱塞上下貫穿設置于第一測量塊上，且所述第一彈簧柱塞的底端與鎖圈內徑頂邊相抵接；

17、第一調整螺母，所述第一調整螺母套設于所述第一彈簧柱塞的外部，所述第一調整螺母與所述第一彈簧柱塞螺紋相連，所述第一調整螺母的底端抵接于所述第一測量塊的頂端。

18、在一種可行的實施例中，所述滑動測量部包括：

19、第二連接桿，所述第二連接桿上也設置有一個安裝孔，所述第二連接桿套設于所述襯套的另一端內部，所述第二連接桿位于襯套內部的一端套設于所述彈簧的另一端上；

20、其中，所述安裝孔與所述第一滑動孔上下連通設置；

21、一個二連接件，一個所述二連接件的一端貫穿所述第一滑動孔與所述安裝孔相連，所述第二連接桿通過一個二連接件在第一滑動孔內進行滑動；

22、第二測量塊，所述第二測量塊設置于第二連接桿的另一端，所述第二測量塊遠離第二連接桿的一側呈片狀，所述第二測量塊在片狀側設置有第二抵接頭，所述第二測量塊通過片狀側將第二抵接頭位于鎖圈內徑的檢測區(qū)域中；

23、第二彈簧柱塞，所述第二彈簧柱塞上下貫穿設置于第二測量塊上，且所述第二彈簧柱塞的底端與鎖圈內徑頂邊相抵接；

24、第二調整螺母，所述第二調整螺母套設于所述第二彈簧柱塞的外部，所述第二調整螺母與所述第二彈簧柱塞螺紋相連，所述第二調整螺母的底端抵接于所述第二測量塊的頂端。

25、在一種可行的實施例中，所述第一滑動孔為條形孔。

26、在一種可行的實施例中，所述襯套的外周上設置有第二固定孔，所述第二固定孔的靠近于所述第一滑動孔處，且所述第二固定孔的開設方向與所述第一滑動孔的開設方向相互垂直；

27、其中，所述測量機構通過所述第二固定孔與所述襯套相連。

28、在一種可行的實施例中，所述測量機構包括：

29、測量板，所述測量板設置于所述滑動測量部上，所述測量板與所述滑動測量部上的第二測量塊一側相連；

30、安裝塊，所述安裝塊的一端設置于所述第二固定孔上，所述安裝塊與所述襯套可拆卸相連；

31、套接桿，所述套接桿垂直設置于所述安裝塊的頂端，所述套接桿與所述安裝塊相連，所述套接桿上橫向貫穿有套接孔，所述套接孔的設置方向與所述襯套的開口方向一致；

32、測量表，所述測量表的測量端外部套設于所述套接孔，所述測量表呈水平設置，所述測量表的測量端與測量板抵接相連；

33、鎖定套，所述鎖定套套設于所述套接桿上，所述鎖定套的底端與所述測量表的測量端外部抵接；

34、蝶形螺母，所述蝶形螺母螺紋套設于所述套接桿上，所述蝶形螺母的底端與所述鎖定套相抵接。

35、在一種可行的實施例中，所述鎖定套的底端呈倒v形開口，所述鎖定套通過倒v形開口卡接于所述測量表的測量端外部上。

36、在一種可行的實施例中，所述測量表包括：千分表或百分表。

37、在一種可行的實施例中，所述襯套上還設置有手柄，所述手柄與所述襯套可拆卸相連。

38、本實用新型的有益效果為：

39、本實用新型在實施例中首先讓找平部在鎖圈的內徑檢測區(qū)域中構建水平檢測狀態(tài)，然后讓兩個測量部分別進入鎖圈內徑檢測區(qū)域中，讓固定測量部在鎖圈內徑的檢測區(qū)域中進行確定，而后讓滑動測量部在鎖圈內徑的檢測區(qū)域中進行自適應修正調整移動，讓固定測量部和滑動測量部在鎖圈內徑的檢測區(qū)域中選定兩個相對稱的位置，同時根據測量機構讀取滑動測量部的修正調整移動參數，以實現滿足對鎖圈內徑的測量。本測量裝置整體測量工序簡單，實用，且能夠根據不同的鎖圈內徑進行自適應修正調整內徑測量參數，使得測量精度得到有效提供，保證了對鎖圈內徑的檢測效率。即有效的解決了現有技術中存在對異形結構的鎖圈內徑采用三坐標測量機檢測效率低下的缺點。

技術特征：

1.一種直升機發(fā)動機主連桿襯套鎖圈內徑測量裝置，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的一種直升機發(fā)動機主連桿襯套鎖圈內徑測量裝置，其特征在于，所述找平部包括：

3.根據權利要求2所述的一種直升機發(fā)動機主連桿襯套鎖圈內徑測量裝置，其特征在于，所述固定測量部包括：

4.根據權利要求3所述的一種直升機發(fā)動機主連桿襯套鎖圈內徑測量裝置，其特征在于，所述滑動測量部包括：

5.根據權利要求4所述的一種直升機發(fā)動機主連桿襯套鎖圈內徑測量裝置，其特征在于，所述第一滑動孔為條形孔。

6.根據權利要求4或5中任一項所述的一種直升機發(fā)動機主連桿襯套鎖圈內徑測量裝置，其特征在于，所述襯套的外周上設置有第二固定孔，所述第二固定孔的靠近于所述第一滑動孔處，且所述第二固定孔的開設方向與所述第一滑動孔的開設方向相互垂直；

7.根據權利要求6所述的一種直升機發(fā)動機主連桿襯套鎖圈內徑測量裝置，其特征在于，所述測量機構包括：

8.根據權利要求7所述的一種直升機發(fā)動機主連桿襯套鎖圈內徑測量裝置，其特征在于，所述鎖定套的底端呈倒v形開口，所述鎖定套通過倒v形開口卡接于所述測量表的測量端外部上。

9.根據權利要求7或8所述的一種直升機發(fā)動機主連桿襯套鎖圈內徑測量裝置，其特征在于，所述測量表包括：

10.根據權利要求2所述的一種直升機發(fā)動機主連桿襯套鎖圈內徑測量裝置，其特征在于，所述襯套上還設置有手柄，所述手柄與所述襯套可拆卸相連。

技術總結
本技術公開了一種直升機發(fā)動機主連桿襯套鎖圈內徑測量裝置，包括找平部；兩個測量部；其中，一個所述測量部與所述找平部固定相連，為固定測量部；另一個所述測量部與所述找平部滑動相連，為滑動測量部；兩個所述測量部分別用于抵接于鎖圈內徑檢測區(qū)域的對稱兩側；測量機構。本測量裝置整體測量工序簡單，實用，且能夠根據不同的鎖圈內徑進行自適應修正調整內徑測量參數，使得測量精度得到有效提供，保證了對鎖圈內徑的檢測效率。即有效的解決了現有技術中存在對異形結構的鎖圈內徑采用三坐標測量機檢測效率低下的缺點。

技術研發(fā)人員：保善英,韓勇,唐彬,邱越,付國勇,劉默天,李吳寰,李國棟,康慶
受保護的技術使用者：成都國營錦江機器廠
技術研發(fā)日：20240321
技術公布日：2025/1/9