本實用新型涉及一種化肥生產(chǎn)車間用封口機放線結構。

背景技術：

目前，現(xiàn)有的化肥進行封裝的包裝機是從料斗加料，然后物料從料斗的出口由于重力的原因到達傳輸帶，最后在物料在傳輸帶上運動到端部后進入收料料斗，隨后至包裝袋內。現(xiàn)有技術中，包裝袋裝完化肥后，需要通過傳送帶傳送到機器外，再進行封口，封口采用封口機，現(xiàn)有的封口機中的線輪每隔一段時間就需要更換，更換較為頻繁，并且由于線輪位于機頭上方，所以在封口機上更換線輪時，工作人員需要用爬梯爬到封口機的機頭上方，這樣頻繁的上下極大的增大了工作人員的勞動量，也延長了線輪更換的速度，減緩了包裝袋封口的效率。

中國專利文獻CN 204713523 U公開了一種肥料包裝袋封口機，包括機架、線輪、線輪支架、線輪調節(jié)架、調節(jié)輪以及機頭，機架內部分為左、右兩個區(qū)域，線輪支架固定在機架內部的左邊區(qū)域中，線輪支架上安裝有線輪，線輪支架上部固定線輪調節(jié)架，調節(jié)輪安裝在線輪調節(jié)架上；機頭固定在機架內部的右邊區(qū)域中，機頭的下部設有傳送帶。該封口機將線輪支架和機頭分為兩個區(qū)域，相互不受影響，由于存在一個專門放置線輪的區(qū)域，因而可以放置較大的線輪，這樣就可以減少更換線輪的次數(shù)，進而提高了工作效率；采用多組調節(jié)輪，能夠控制縫紉線的行進速度，從而縫紉的更緊密。但因線輪支架處于線輪調節(jié)架的正下方，所以受線輪支架和線輪調節(jié)架之間的距離限制，一方面線輪支架上可裝載的線輪大小仍然受限，另一方面在裝載線輪后，線輪和線輪調節(jié)架之間的距離極小，從而導致新線輪的接線將變得非常困難，也就導致新線輪和舊線輪的接續(xù)工作難度增加，接續(xù)速度降低。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在提供一種便于更換線輪時接續(xù)的化肥生產(chǎn)車間用封口機放線結構。

為解決上述技術問題，本實用新型中化肥生產(chǎn)車間用封口機放線結構的技術方案如下：

化肥生產(chǎn)車間用封口機放線結構，包括車間基礎及其上安裝的封口機，封口機的一側設有用于運送包裝袋的輸送機，封口機的另一側設有豎直安裝在車間基礎上的車間立柱，車間立柱和封口機之間具有供人員通行的檢修通道，并且在車間立柱上連接有水平懸伸的線輪支架，線輪支架的懸伸端距車間基礎的高度為1.2m～1.5m，線輪支架的懸伸端上豎直設置有固定軸，固定軸上繞軸向轉動安裝有可拆換的線輪，線輪上引出的封口線經(jīng)張緊結構連接在封口機上，張緊結構位于線輪支架的上方。

線輪支架包括兩個相互獨立的懸臂支架，兩懸臂支架連接在同一車間立柱上，兩懸臂支架的懸伸端上下相錯。

兩懸臂支架各自通過軸線沿豎向延伸的鉸鏈鉸接在車間立柱上。

張緊結構包括位于線輪支架正上方的第一張緊支架和位于封口機正上方的第二張緊支架，第一張緊支架固定在車間立柱，第二張緊支架固定在封口機上方的天花板上。

第一張緊支架的懸伸端和第二張緊支架的懸伸端處于同一水平高度。

第一張緊支架包括V形的主架體，主架體的拐點部位固定在車間立柱上，主架體的兩個叉分懸伸端上固定有供封口線穿過的滑環(huán)。

第二張緊支架為懸吊在天花板下方的懸吊支架。

線輪支架的懸伸端上固定有位于固定軸下方的托盤，托盤為直徑大于線輪的大端直徑的圓盤。

本實用新型中車間基礎上設有處于封口機背離輸送機一側的檢修通道，并將線輪支架移至檢修通道的遠離封口機的一側，同時將線輪支架的高度降低至懸伸端距離車間基礎1.2m～1.5m的位置處，這實際上一方面是利用檢修通道的寬闊空間，增大線輪支架上線輪更換的空間，便于在線輪支架上更換線輪；另一方面通過降低線輪支架的高度，不但免去了工作人員上下攀爬的勞動，也使得線輪支架處于檢修通道的合適位置，因而該放線結構具有便于更換線輪時接續(xù)的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本實用新型中放線結構的示意圖；

圖2是圖1中第一張緊支架的結構狀態(tài)圖。

具體實施方式

下文中將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

本實用新型中化肥生產(chǎn)車間用封口機放線結構的實施例：如圖1和圖2所示，該放線結構包括車間基礎1及其上安裝的封口機2，封口機2的一側設有用于運送包裝袋的輸送機3，封口機2的另一側設有豎直安裝在車間基礎1上的車間立柱4，車間立柱4和封口機2之間具有供人員通行的檢修通道5，并且在車間立柱4上連接有水平懸伸的線輪支架6，線輪支架6的懸伸端距車間基礎1的高度為1.2m～1.5m，線輪支架6的懸伸端上豎直設置有固定軸7，固定軸7上繞軸向轉動安裝有可拆換的線輪8，線輪8上引出的封口線經(jīng)張緊結構連接在封口機2上，張緊結構位于線輪支架6的上方。

線輪支架6包括兩個相互獨立的懸臂支架61，兩懸臂支架61連接在同一車間立柱4上，兩懸臂支架61的懸伸端上下相錯。兩懸臂支架61各自通過軸線沿豎向延伸的鉸鏈鉸接在車間立柱4上。線輪支架6的懸伸端上固定有位于固定軸7下方的托盤62，托盤62為直徑大于線輪的大端直徑的圓盤。

張緊結構包括位于線輪支架6正上方的第一張緊支架91和位于封口機2正上方的第二張緊支架92，第一張緊支架91固定在車間立柱4，第二張緊支架92固定在封口機2上方的天花板10上。第一張緊支架91的懸伸端和第二張緊支架92的懸伸端處于同一水平高度。第一張緊支架91包括V形的主架體93，主架體的拐點部位94固定在車間立柱4上，主架體93的兩個叉分懸伸端95上固定有供封口線穿過的滑環(huán)96。第二張緊支架92為懸吊在天花板10下方的懸吊支架。

本實施例中車間基礎1上設有處于封口機2背離輸送機3一側的檢修通道5，并將線輪支架6移至檢修通道5的遠離封口機2的一側，同時將線輪支架6的高度降低至懸伸端距離車間基礎11.2m～1.5m的位置處，這實際上一方面是利用檢修通道5的寬闊空間，增大線輪支架6上線輪更換的空間，便于在線輪支架6上更換線輪；另一方面通過降低線輪支架6的高度，不但免去了工作人員上下攀爬的勞動，也使得線輪支架6處于檢修通道5的合適位置，因而該放線結構具有便于更換線輪時接續(xù)的優(yōu)點。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。