本實(shí)用新型涉及電梯領(lǐng)域，具體涉及一種重錘結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

層門(mén)裝置是電梯層門(mén)門(mén)系統(tǒng)中最復(fù)雜也是相對(duì)最重要的部件。層門(mén)裝置的主要功能是懸掛層門(mén)板，并且使層門(mén)板在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下正常開(kāi)關(guān)合?，F(xiàn)有層門(mén)裝置包括背板、層門(mén)板、與層門(mén)板固接的門(mén)掛板、驅(qū)動(dòng)門(mén)掛板開(kāi)合的驅(qū)動(dòng)繩組件以及輔助層門(mén)板移動(dòng)的重錘組件，驅(qū)動(dòng)繩組件通過(guò)與兩門(mén)掛板固接實(shí)現(xiàn)兩門(mén)掛板相向或背向聯(lián)動(dòng)。門(mén)掛板包括互為聯(lián)動(dòng)開(kāi)合的第一門(mén)掛板和第二門(mén)掛板，重錘組件包括可垂直升降的重錘、固接在第二門(mén)掛板上的固定支架、設(shè)置在第一門(mén)掛板上的動(dòng)滑輪以及跨接在重錘和固定支架間的鋼絲繩，門(mén)掛板上設(shè)有與其聯(lián)動(dòng)的動(dòng)滑輪，鋼絲繩中段搭接在動(dòng)滑輪上，使得鋼絲繩一端下垂并固接重錘，另一端水平延伸并固接固定支架，在使用時(shí)，重錘利用自身重力作用在所述動(dòng)滑輪上，使得第一門(mén)掛板收到趨勢(shì)其朝第二門(mén)掛板移動(dòng)的作用力，以此確保門(mén)掛板相向運(yùn)動(dòng)并使得層門(mén)板閉合。這種鋼絲繩連接結(jié)構(gòu)存在以下缺陷：1、為了防止聯(lián)動(dòng)的門(mén)掛板過(guò)度位移導(dǎo)致與相鄰部件撞擊的情況發(fā)生，需要在背板上專門(mén)設(shè)置限制門(mén)掛板移動(dòng)的防撞支架，使得層門(mén)裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜且更為擁擠，容易出現(xiàn)部件間干涉的情況，影響層門(mén)裝置正常使用；2、由于第一門(mén)掛板和第二門(mén)掛板間存在相向和背向運(yùn)動(dòng)，使得鋼絲繩需要較長(zhǎng)的長(zhǎng)度來(lái)滿足門(mén)掛板背向運(yùn)動(dòng)時(shí)拉開(kāi)的距離，確保重錘不會(huì)與動(dòng)滑輪撞擊，使得鋼絲繩材料成本增加，固定支架包括用于固接鋼絲繩、驅(qū)動(dòng)繩的多個(gè)孔位，會(huì)造成安裝錯(cuò)誤；3、為避免鋼絲繩與驅(qū)動(dòng)繩互為干涉，兩者在安裝時(shí)存在高度差，使得第二門(mén)掛板在受到兩者方向相反的作用力時(shí)存在較大的扭矩，容易導(dǎo)致第二門(mén)掛板因受力不均而發(fā)生形變，影響層門(mén)裝置正常使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種重錘用鋼絲繩連接結(jié)構(gòu)，將鋼絲繩固定在防撞支架上，既有效簡(jiǎn)化層門(mén)裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)，還能縮短鋼絲繩的長(zhǎng)度，降低成本。

本實(shí)用新型通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)：一種重錘用鋼絲繩連接結(jié)構(gòu)，包括帶水平軌道的背板、固接在背板上的防撞支架、可垂直升降的重錘、與重錘固接的鋼絲繩以及可沿軌道同步開(kāi)合的第一門(mén)掛板和第二門(mén)掛板，第一門(mén)掛板上設(shè)有動(dòng)滑輪，所述鋼絲繩一端與重錘固接，另一端越過(guò)動(dòng)滑輪并固接在所述防撞支架上，所述第二門(mén)掛板上方固接有與防撞支架等高設(shè)置的固定支架，所述防撞支架朝向第二門(mén)掛板側(cè)設(shè)有供固定支架撞擊的緩沖部，第二門(mén)掛板朝向第一門(mén)掛板移動(dòng)并被所述緩沖部抵觸限位。將鋼絲繩的固接位置由原先的固定支架改進(jìn)至防撞支架上，使得鋼絲繩的長(zhǎng)度只與第一門(mén)掛板的水平向移動(dòng)距離相關(guān)，能有效縮短鋼絲繩的長(zhǎng)度，進(jìn)而降低材料成本，此外，將鋼絲繩固接在防撞支架上，有效避免鋼絲繩固接在固定支架上時(shí)因孔位連接錯(cuò)位而導(dǎo)致返工重裝的情況發(fā)生，有效提高裝配效率，還通過(guò)簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)來(lái)避免各部件間發(fā)生干涉的幾率，確保層門(mén)裝置正常運(yùn)行，此外，防撞支架還通過(guò)緩沖部來(lái)起到原有的防止第二門(mén)掛板過(guò)度位移的作用，需要承擔(dān)第二門(mén)掛板撞擊以及重錘重力的雙重作用力。

作為優(yōu)選，所述防撞支架包括與背板固接的連接件以及與鋼絲繩固接的固定桿，所述緩沖部一端套置在所述固定桿朝向第二門(mén)掛板的第二端上，另一端具有豎向抵觸面。固定桿朝向第二門(mén)板上端設(shè)有供第二門(mén)掛板在過(guò)度位移時(shí)撞擊的緩沖部，使得防撞支架仍舊保持原有功能。

作為優(yōu)選，所述緩沖部呈圓柱狀橡膠塊，其軸線與固定桿軸線重合設(shè)置。橡膠塊能有效緩沖和吸收來(lái)自第二門(mén)掛板的撞擊作用力，橡膠塊與固定桿軸線重合，確保固定桿為橡膠塊提供穩(wěn)定的支撐力，橡膠塊軸線與第二門(mén)掛板移動(dòng)方向同向設(shè)置，使得第二門(mén)掛板的撞擊作用力能通過(guò)橡膠塊完全傳遞至固定桿上，防止橡膠塊因斜向受力而脫離固定桿的情況發(fā)生。

作為優(yōu)選，所述固定桿朝向第一門(mén)掛板的第一端端面面上開(kāi)設(shè)供鋼絲繩端部插置的連接孔，第一端端部側(cè)壁開(kāi)設(shè)與所述連接孔通連的螺孔，設(shè)置在螺孔中的緊固件通過(guò)螺接夾緊所述鋼絲繩。鋼絲繩固接在固定桿上，重錘的重力使得鋼絲繩具有脫離連接孔的趨勢(shì)，螺接在螺孔中的緊固件通過(guò)與連接孔側(cè)壁配合夾緊鋼絲繩來(lái)防止鋼絲繩脫離連接孔的情況發(fā)生。

作為優(yōu)選，所述連接件呈L形，包括橫部和豎部，橫部與所述背板的頂緣貼合并固接，豎部設(shè)有供固定桿穿置固接的通孔。防撞支架為了承擔(dān)來(lái)自第二門(mén)掛板撞擊以及重錘重力的雙重作用力，使得防撞支架與背板間需要更為牢靠的連接強(qiáng)度，橫部貼合設(shè)置在背板的頂緣上，通過(guò)增加兩者抵觸面積來(lái)提高連接穩(wěn)定性，橫部與背板頂緣間通過(guò)緊固件固接。

作為優(yōu)選，所述固定桿上中部設(shè)有螺紋段，套置在固定桿上的豎部通過(guò)與螺紋段螺接的螺母夾持定位。固定桿通過(guò)豎部懸置在背板頂緣下方，確保鋼絲繩沿途懸空，螺母為兩個(gè)且分置在豎部?jī)蓚?cè)，起到限制固定桿沿其軸向移動(dòng)的目的，螺母在固定桿與豎部間起到傳遞作用力的作用。

作為優(yōu)選，所述背板兩側(cè)設(shè)有定滑輪，所述定滑輪間環(huán)繞有驅(qū)動(dòng)第一門(mén)掛板和第二門(mén)掛板同步開(kāi)合的驅(qū)動(dòng)繩，所述第二門(mén)掛板通過(guò)固定支架與驅(qū)動(dòng)繩固接。驅(qū)動(dòng)繩通過(guò)固定支架實(shí)現(xiàn)與第二門(mén)掛板聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)第二門(mén)掛板與第一門(mén)掛板聯(lián)動(dòng)的作用。

作為優(yōu)選，固定支架上設(shè)有與所述緩沖部等高設(shè)置的固定孔，所述驅(qū)動(dòng)繩穿過(guò)所述固定孔并與固定支架固接。第二門(mén)掛板通過(guò)固定孔與驅(qū)動(dòng)繩固接，當(dāng)?shù)诙T(mén)掛板與緩沖部發(fā)生撞擊時(shí)，被抵觸靜止的第二門(mén)掛板會(huì)通過(guò)固定孔向驅(qū)動(dòng)繩傳遞驅(qū)使驅(qū)動(dòng)繩靜止的作用力，由于固定支架上與緩沖部抵觸的區(qū)域與固定孔等高設(shè)置，有效減小了兩者間力臂長(zhǎng)度，進(jìn)而有效減小固定支架承受的扭矩，有效防止固定支架局部形變的情況發(fā)生。

作為優(yōu)選，所述鋼絲繩與驅(qū)動(dòng)繩豎向投影平行且間隔錯(cuò)位設(shè)置。有效避免鋼絲繩與驅(qū)動(dòng)繩間因交錯(cuò)而發(fā)生互為干涉的情況，進(jìn)而防止兩者因觸碰摩擦而損壞，有效延長(zhǎng)使用壽命。

本實(shí)用新型的有益效果：將鋼絲繩的固接位置由原先的固定支架改進(jìn)至防撞支架上，有效縮短鋼絲繩的長(zhǎng)度，進(jìn)而降低材料成本；將鋼絲繩固接在防撞支架上，有效避免鋼絲繩固接在固定支架上時(shí)因孔位連接錯(cuò)位而導(dǎo)致返工重裝的情況發(fā)生，有效提高裝配效率，還通過(guò)簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)來(lái)避免各部件間發(fā)生干涉的幾率，確保層門(mén)裝置正常運(yùn)行；由于 固定支架上與緩沖部抵觸的區(qū)域與固定孔等高設(shè)置，有效減小了兩者間力臂長(zhǎng)度，進(jìn)而有效減小固定支架承受的扭矩，有效防止固定支架局部形變的情況發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1 為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2 為本實(shí)用新型局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3 為本實(shí)用新型防撞支架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、背板，2、重錘，3、鋼絲繩，4、第一門(mén)掛板，5、第二門(mén)掛板，6、動(dòng)滑輪，7、固定支架，8、緩沖部，9、連接孔，10、螺孔，11、連接件，12、固定桿，13、螺母，14、定滑輪，15、驅(qū)動(dòng)繩。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)作進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1所示的一種重錘用鋼絲繩連接結(jié)構(gòu)，由帶水平軌道的背板1、固接在背板1上的防撞支架、可垂直升降的重錘2、與重錘2固接的鋼絲繩3以及可沿軌道同步開(kāi)合的第一門(mén)掛板4和第二門(mén)掛板5組成，第一門(mén)掛板4上設(shè)有動(dòng)滑輪6，所述鋼絲繩3一端與重錘2固接，另一端越過(guò)動(dòng)滑輪并固接在所述防撞支架上，所述第二門(mén)掛板5上方固接有與防撞支架等高設(shè)置的固定支架7，所述防撞支架朝向第二門(mén)掛板5側(cè)設(shè)有供固定支架7撞擊的緩沖部8，第二門(mén)掛板5朝向第一門(mén)掛板4移動(dòng)并被所述緩沖部8抵觸限位。

在本技術(shù)方案中，第一門(mén)掛板4和第二門(mén)掛板5對(duì)稱設(shè)置，只起到區(qū)分不同門(mén)掛板的用途，在實(shí)際操作中，任一門(mén)掛板安裝在預(yù)設(shè)工位上均能形成第一門(mén)掛板4或第二門(mén)掛板5，只與鋼絲繩3連接結(jié)構(gòu)中各部件的相對(duì)位置有關(guān)，例如與防撞支架匹配撞擊的是第二門(mén)掛板5，設(shè)有動(dòng)滑輪6的是第一門(mén)掛板4，并不對(duì)門(mén)掛板位于背板1上的左右側(cè)工位作具體限定。

在實(shí)際操作中，第一門(mén)掛板4和第二門(mén)掛板5下方固接對(duì)應(yīng)層門(mén)板，轎廂上設(shè)有驅(qū)動(dòng)層門(mén)開(kāi)合的門(mén)機(jī)，門(mén)機(jī)通過(guò)門(mén)刀驅(qū)動(dòng)設(shè)于第二門(mén)掛板5上的門(mén)球來(lái)帶動(dòng)第二門(mén)掛板5開(kāi)合，第二門(mén)掛板5通過(guò)閉環(huán)繩帶動(dòng)第一門(mén)掛板4同步相向關(guān)閉或背向開(kāi)啟移動(dòng)。背板1兩側(cè)設(shè)有定滑輪14，閉環(huán)繩套置在兩定滑輪14上并形成上下分置的兩直線段，當(dāng)閉環(huán)繩運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩直線段上的閉環(huán)繩作相向或背向運(yùn)動(dòng)，第一門(mén)掛板4和第二門(mén)掛板5分別通過(guò)固定支架7固接在上下直線段上，實(shí)現(xiàn)第一門(mén)掛板4和第二門(mén)掛板5相向或背向移動(dòng)。

在實(shí)際操作中，第一門(mén)掛板4上設(shè)有動(dòng)滑輪6，鋼絲繩3一端下垂并固接在重錘2上，中段搭接在動(dòng)滑輪6上，另一端水平延伸并固接在防撞支架上，且動(dòng)滑輪6只能與第一門(mén)掛板4一起作水平向運(yùn)動(dòng)，重錘2的重力被動(dòng)滑輪6轉(zhuǎn)化為趨勢(shì)第一門(mén)掛板4向防撞支架移動(dòng)的水平向驅(qū)動(dòng)力，也就使得第一門(mén)掛板4朝向第二門(mén)掛板5做相向移動(dòng)，在此過(guò)程中，由于第一門(mén)掛板4和第二門(mén)掛板5間通過(guò)閉環(huán)繩聯(lián)動(dòng)，使得第二門(mén)掛板5也具有朝向第一門(mén)掛板4移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力，進(jìn)而驅(qū)使兩層門(mén)板相向移動(dòng)并關(guān)閉層門(mén)，在重錘2驅(qū)動(dòng)層門(mén)板移動(dòng)的過(guò)程中，由于鋼絲繩3一端固接在防撞支架上，位置相對(duì)背板1固定，使得鋼絲繩3長(zhǎng)度只要滿足第一門(mén)掛板4水平移動(dòng)距離的需求，就能實(shí)現(xiàn)重錘2與動(dòng)滑輪6不碰撞的目的，相較于原有鋼絲繩3端部固接在第二門(mén)掛板5上且鋼絲繩3長(zhǎng)度需要滿足第一門(mén)掛板4和第二門(mén)掛板5相對(duì)移動(dòng)時(shí)的水平距離，有效縮短鋼絲繩3的長(zhǎng)度，有效降低鋼絲繩3用量，降低成本。此外，防撞支架還除了起到固定鋼絲繩3的作用，還起到原先防止第二門(mén)掛板5撞擊的作用，當(dāng)?shù)诙T(mén)掛板5在門(mén)刀驅(qū)動(dòng)向朝向第一門(mén)掛板4移動(dòng)并超越預(yù)設(shè)層門(mén)板關(guān)閉工位時(shí)，第二門(mén)掛板5上的固定支架7會(huì)撞擊在防撞支架的緩沖部8上，緩沖部8對(duì)第二門(mén)掛板5起到限位作用，防止第二門(mén)掛板5過(guò)度位移并撞擊其他部件并導(dǎo)致層門(mén)裝置無(wú)法正常運(yùn)行的情況發(fā)生。

在實(shí)際操作中，所述防撞支架包括與背板1固接的連接件11以及與鋼絲繩3固接的固定桿12（如圖2所示），所述緩沖部8一端套置在所述固定桿12朝向第二門(mén)掛板5的第二端上，另一端具有豎向抵觸面。緩沖部8上的抵觸面朝向第二門(mén)掛板5上的固定支架7開(kāi)設(shè)，固定支架7上也相應(yīng)開(kāi)設(shè)平整的撞擊面，通過(guò)增大抵觸面積來(lái)提高緩沖效果。

在實(shí)際操作中，所述緩沖部8呈圓柱狀橡膠塊，其軸線與固定桿12軸線重合設(shè)置。軸線水平設(shè)置的柱狀橡膠塊具有一定的緩沖厚度，利用橡膠塊的自身形變來(lái)吸收撞擊力度，防止固定支架7與防撞支架直接硬性撞擊而損壞的情況發(fā)生。

在實(shí)際操作中，所述固定桿12朝向第一門(mén)掛板4的第一端端面面上開(kāi)設(shè)供鋼絲繩3端部插置的連接孔9，第一端端部側(cè)壁開(kāi)設(shè)與所述連接孔9通連的螺孔10，設(shè)置在螺孔10中的緊固件通過(guò)螺接夾緊所述鋼絲繩3。在安裝時(shí)，鋼絲繩3的端部插入連接孔9并覆蓋螺孔10的內(nèi)端口，緊固件從螺孔10的外端口插入并向內(nèi)擰緊，利用緊固件端面與連接孔9內(nèi)壁配合夾緊鋼絲繩3端部，進(jìn)而確保鋼絲繩3能承受重錘2的重力，確保重錘2重力能作用在動(dòng)滑輪6上。

在實(shí)際操作中，動(dòng)滑輪6通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一門(mén)掛板4上，所述轉(zhuǎn)軸軸線水平且與第一門(mén)掛板4移動(dòng)方向垂直設(shè)置，確保動(dòng)滑輪6能將重錘2的豎向重力轉(zhuǎn)化水平驅(qū)動(dòng)力。

在實(shí)際操作中，所述連接件11呈L形，包括橫部和豎部，橫部與所述背板1的頂緣貼合并固接，豎部設(shè)有供固定桿12穿置固接的通孔。所述固定桿12上中部設(shè)有螺紋段，套置在固定桿12上的豎部通過(guò)與螺紋段螺接的螺母13夾持定位。在安裝時(shí)，固定桿12穿置在通孔中，再在固定桿12兩端套置螺接螺母13，通過(guò)擰緊兩側(cè)螺母13實(shí)現(xiàn)固定桿12與豎部固接，在安裝時(shí)，螺母13與豎部間的固定桿12上還能套置彈性墊片，有效防止螺母13松脫，確保螺母13定位在預(yù)設(shè)位置上。緩沖部8相對(duì)于第二門(mén)掛板5的位置也通過(guò)調(diào)整螺母13位置來(lái)調(diào)節(jié)，確保第二門(mén)掛板5能被靜止在預(yù)設(shè)工位允許的運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)，也應(yīng)視為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。

在實(shí)際操作中，所述背板1兩側(cè)設(shè)有定滑輪14，所述定滑輪14間環(huán)繞有驅(qū)動(dòng)第一門(mén)掛板4和第二門(mén)掛板5同步開(kāi)合的驅(qū)動(dòng)繩15，所述第二門(mén)掛板5通過(guò)固定支架7與驅(qū)動(dòng)繩15固接。固定支架7上設(shè)有與所述緩沖部8等高設(shè)置的固定孔，所述驅(qū)動(dòng)繩15穿過(guò)所述固定孔并與固定支架7固接。驅(qū)動(dòng)繩15上用于固接第二門(mén)掛板5的直線段與固定桿12等高設(shè)置，當(dāng)?shù)诙T(mén)掛板5在朝向第一門(mén)掛板4移動(dòng)過(guò)度時(shí)，由于第一門(mén)掛板4和第二門(mén)掛板5均具有相向運(yùn)動(dòng)的慣性，使得當(dāng)?shù)诙T(mén)掛板5與緩沖部8撞擊時(shí)，第一門(mén)掛板4會(huì)通過(guò)閉環(huán)繩對(duì)第二門(mén)掛板5上的固定支架7持續(xù)施加一個(gè)趨勢(shì)第二門(mén)掛板5繼續(xù)相向運(yùn)動(dòng)的作用力，由于固定支架7用于固接閉環(huán)繩的固定孔與緩沖部8等高設(shè)置，有效減小兩相反作用力間的力矩，進(jìn)而減小固定支架7受到的扭矩，有效防止固定支架7因受力過(guò)大而發(fā)生形變。

在實(shí)際操作中，所述鋼絲繩3與驅(qū)動(dòng)繩15豎向投影平行且間隔錯(cuò)位設(shè)置（如圖2所示）。鋼絲繩3和驅(qū)動(dòng)繩15水平分置，鋼絲繩3的水平段相對(duì)背板1靜止，驅(qū)動(dòng)繩15會(huì)隨層門(mén)移動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，分置設(shè)置有效防止兩者發(fā)生相對(duì)摩擦進(jìn)而導(dǎo)致纏繞損壞的情況發(fā)生。