本新型涉及一種皮帶糾偏技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種全自動液壓糾偏裝置。

背景技術(shù)：

皮帶輸送機廣泛應(yīng)用于物料輸送行業(yè)，在長距離輸送物料過程中，皮帶極易出現(xiàn)偏移的現(xiàn)象，導(dǎo)致皮帶上的物料灑落，嚴重的會卡死皮帶，影響皮帶的正常輸送工作。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服上述缺陷，本新型提供了一種全自動液壓糾偏裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本新型的技術(shù)方案是：一種全自動液壓糾偏裝置，包括橫梁和檢驅(qū)輪，橫梁上設(shè)有托輥架，所述檢驅(qū)輪設(shè)置在托輥架兩側(cè)，所述托輥架下方位于支撐中心處設(shè)有與橫梁連接的中心轉(zhuǎn)動軸；所述橫梁上設(shè)有糾偏機構(gòu)，所述糾偏機構(gòu)包括軸承座和擺動缸，所述軸承座固定于橫梁上，所述擺動缸設(shè)置于軸承座上，所述擺動缸上設(shè)有擺動臂，所述擺動缸兩側(cè)分別設(shè)有一個液壓缸，所述擺動臂的一端設(shè)置于兩個液壓缸的活塞之間，所述擺動臂另一端位于與中心轉(zhuǎn)動軸連接且用來驅(qū)動中心轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動；所述每個檢驅(qū)輪下方分別通過連桿連接一個油缸，所述液壓缸與對應(yīng)側(cè)的油缸之間通過油管連接。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述中心轉(zhuǎn)動軸上設(shè)有通孔，擺動臂的另一端插入于通孔內(nèi)，所述擺動臂的該端設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽下方對應(yīng)的中心轉(zhuǎn)動軸上設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)設(shè)有用來與環(huán)形槽對應(yīng)的限位螺栓。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述托輥架左右兩側(cè)下方分別設(shè)有限位板，所述限位板下方的橫梁上設(shè)有限位裝置，所述限位裝置包括支架和與限位板對應(yīng)的弧形板，支架一端與橫梁固定連接，另一端與弧形板固定連接，所述弧形板的兩端頭處分別設(shè)有止位塊，所述弧形板的形狀與限位板的運行軌跡吻合。

本新型的有益效果是：1、在皮帶跑偏的時候，帶動對應(yīng)側(cè)的檢驅(qū)輪轉(zhuǎn)動，檢驅(qū)輪驅(qū)動油缸對對應(yīng)側(cè)液壓缸施壓，液壓缸驅(qū)動擺動臂擺動，擺動臂驅(qū)動中心轉(zhuǎn)動軸向相反方向轉(zhuǎn)動，從而達到糾偏效果；2、擺動臂和中心轉(zhuǎn)動軸之間設(shè)有限位螺栓，有效防止擺動臂滑脫，保證使用穩(wěn)定性；3、托輥架和橫梁之間設(shè)有限位裝置，有效的避免了因皮帶偏轉(zhuǎn)過大導(dǎo)致的嚴重后果。

附圖說明

圖1為本新型的主視圖。

圖2為本新型的俯視圖。

圖3為本新型的左視圖。

圖4為圖1的局部放大圖。

圖5為圖2的局部放大圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、 “左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

如圖1圖2圖3所示的包括橫梁1和檢驅(qū)輪2，橫梁1上設(shè)有托輥架3，所述檢驅(qū)輪2設(shè)置在托輥架3兩側(cè)，所述托輥架3下方位于支撐中心處設(shè)有與橫梁1連接的中心轉(zhuǎn)動軸4；所述橫梁1上設(shè)有糾偏機構(gòu)，所述糾偏機構(gòu)包括軸承座5和擺動缸6，所述軸承座5固定于橫梁1上，所述擺動缸6設(shè)置于軸承座5上，所述擺動缸6上設(shè)有擺動臂601，所述擺動缸6兩側(cè)分別設(shè)有一個液壓缸7，所述擺動臂601的一端設(shè)置于兩個液壓缸7的活塞之間，所述擺動臂601另一端位于與中心轉(zhuǎn)動軸4連接且用來驅(qū)動中心轉(zhuǎn)動軸4轉(zhuǎn)動；所述每個檢驅(qū)輪2下方分別通過連桿連接一個油缸8，所述液壓缸7與對應(yīng)側(cè)的油缸8之間通過油管9連接。

如圖4圖5所示，作為上述技術(shù)方案的改進，所述中心轉(zhuǎn)動軸4上設(shè)有通孔，擺動臂601的另一端插入于通孔內(nèi)，所述擺動臂601的該端設(shè)有環(huán)形槽6011，環(huán)形槽6011下方對應(yīng)的中心轉(zhuǎn)動軸4上設(shè)有螺紋孔401，螺紋孔內(nèi)設(shè)有用來與環(huán)形槽對應(yīng)的限位螺栓。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述托輥架3左右兩側(cè)下方分別設(shè)有限位板10，所述限位板10下方的橫梁1上設(shè)有限位裝置，所述限位裝置包括支架11和與限位板10對應(yīng)的弧形板12，支架11一端與橫梁1固定連接，另一端與弧形板12固定連接，所述弧形板12的兩端頭處分別設(shè)有止位塊13，所述弧形板12的形狀與限位板10的運行軌跡吻合。

本新型的技術(shù)方案不限于上述具體實施例的限制，凡是根據(jù)本新型的技術(shù)方案做出的技術(shù)變形，均落入本新型的保護范圍之內(nèi)。