一種液壓轉(zhuǎn)盤驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及石油鉆探設(shè)備技術(shù)，特別涉及一種適用于陸地鉆機(jī)和海洋鉆機(jī)的鉆修井要求的液壓轉(zhuǎn)盤驅(qū)動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前適用于陸地鉆機(jī)和海洋鉆機(jī)和修井機(jī)配套轉(zhuǎn)盤的驅(qū)動(dòng)方式主要有以下兩種:一是采用電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)；二是轉(zhuǎn)盤和絞車采用一個(gè)動(dòng)力(柴油機(jī)或電動(dòng)機(jī))，通過分動(dòng)箱實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤。這兩種傳動(dòng)方式結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，傳動(dòng)部件較多，在使用過程中產(chǎn)生較大的噪音，并且控制較為復(fù)雜等不足。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種置結(jié)構(gòu)緊湊，拆裝方便，工作時(shí)噪音較小，采用液壓控制，操作方便的液壓驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤。
[0004]為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型所采取的主要技術(shù)方案是:該液壓轉(zhuǎn)盤驅(qū)動(dòng)裝置由轉(zhuǎn)盤、減速箱、液壓馬達(dá)、液壓站、聯(lián)軸器、控制閥件及管線構(gòu)成，所述轉(zhuǎn)盤通過聯(lián)軸器與減速箱的輸出軸連接；液壓馬達(dá)安裝在減速箱的動(dòng)力輸入端；控制閥件通過管線與液壓馬達(dá)連接，實(shí)現(xiàn)對液壓馬達(dá)的控制，液壓馬達(dá)的液壓控制閥件就近安裝在減速箱體上；液壓站給液壓馬達(dá)提供液壓動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)盤的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而構(gòu)成一種液壓轉(zhuǎn)盤驅(qū)動(dòng)裝置。
[0005]液壓閥件采用電控?fù)Q向閥，控制電纜引至司鉆房，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)盤的遠(yuǎn)程控制。
[0006]采用上述技術(shù)方案的有益效果:本實(shí)用新型這種液壓轉(zhuǎn)盤驅(qū)動(dòng)裝置由于轉(zhuǎn)盤與減速箱之間采用萬向聯(lián)軸器連接，降低了轉(zhuǎn)盤和減速箱的相對定位精度，安裝定位方便；轉(zhuǎn)盤與減速箱也可直接連接，減小整套裝置的外形尺寸，取消了聯(lián)軸器，簡化了傳動(dòng)路線；當(dāng)轉(zhuǎn)盤工作時(shí)要求轉(zhuǎn)速較低時(shí)，減速箱不配潤滑油泵，采用潤滑脂潤滑；減速液壓馬達(dá)直接安裝在減速箱上，與減速箱組成一個(gè)動(dòng)力輸出單元，可整體吊裝，拆裝方便；液壓馬達(dá)的液壓控制閥件就近安裝在減速箱體上，避免了液壓管線較長出現(xiàn)的壓力損失、控制滯后現(xiàn)象；上述的液壓閥件可采用電控?fù)Q向閥，控制電纜引至司鉆房，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)盤的遠(yuǎn)程控制。同時(shí)，液壓閥件配手動(dòng)換向手柄，若遠(yuǎn)控失效，可實(shí)現(xiàn)近距離手動(dòng)換向；液壓閥件也可采用氣控?fù)Q向閥，氣控管線引至司鉆房，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)盤的遠(yuǎn)程控制。同時(shí)，液壓閥件配手動(dòng)換向手柄，若遠(yuǎn)控失效，可實(shí)現(xiàn)近距離手動(dòng)換向。本液壓驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤既滿足陸地鉆機(jī)使用要求，也滿足海洋鉆機(jī)使用要求。采用上述技術(shù)方案的有益效果是:該實(shí)用新型適用于陸地鉆機(jī)和海洋鉆機(jī)的鉆修井要求，簡化了傳動(dòng)路線，降低了生產(chǎn)成本；該技術(shù)方案傳動(dòng)部件少，集成程度高，結(jié)構(gòu)緊湊、拆裝方便；采用液壓控制，操作方便；并能能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，控制可靠；液壓動(dòng)力采用鉆機(jī)自帶的液壓站，無需單獨(dú)配液壓站，工作室噪音較小。
【附圖說明】
[0007]結(jié)合附圖及實(shí)例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為圖1的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]參見圖1、圖2，本實(shí)用新型液壓轉(zhuǎn)盤驅(qū)動(dòng)裝置包括:轉(zhuǎn)盤4、減速箱1、液壓馬達(dá)、液壓站、聯(lián)軸器3、控制閥件及管線，轉(zhuǎn)盤通4過聯(lián)軸器2與減速箱I的輸出軸2連接；液壓馬達(dá)安裝在減速箱I的動(dòng)力輸入端；控制閥件通過管線與液壓馬達(dá)連接，實(shí)現(xiàn)對液壓馬達(dá)的控制；液壓站給液壓馬達(dá)提供液壓動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)盤的運(yùn)轉(zhuǎn)。其中液壓站、液壓馬達(dá)、控制閥、管線圖中未標(biāo)示。液壓馬達(dá)的液壓控制閥件就近安裝在減速箱體上，避免了液壓管線較長出現(xiàn)的壓力損失、控制滯后現(xiàn)象；上述的液壓閥件可采用電控?fù)Q向閥，控制電纜引至司鉆房，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)盤的遠(yuǎn)程控制。該實(shí)用新型適用于陸地鉆機(jī)和海洋鉆機(jī)的鉆修井要求，簡化了傳動(dòng)路線，降低了生產(chǎn)成本；該技術(shù)方案傳動(dòng)部件少，集成程度高，結(jié)構(gòu)緊湊、拆裝方便；采用液壓控制，操作方便；并能能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，控制可靠；液壓動(dòng)力采用鉆機(jī)自帶的液壓站，無需單獨(dú)配液壓站，工作室噪音較小。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液壓轉(zhuǎn)盤驅(qū)動(dòng)裝置，由轉(zhuǎn)盤、減速箱、液壓馬達(dá)、液壓站、聯(lián)軸器、控制閥件及管線構(gòu)成，其特征在于:所述轉(zhuǎn)盤通過聯(lián)軸器與減速箱的輸出軸連接；液壓馬達(dá)安裝在減速箱的動(dòng)力輸入端；控制閥件通過管線與液壓馬達(dá)連接，實(shí)現(xiàn)對液壓馬達(dá)的控制，液壓馬達(dá)的液壓控制閥件就近安裝在減速箱體上；液壓站給液壓馬達(dá)提供液壓動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)盤的運(yùn)轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓轉(zhuǎn)盤驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述液壓閥件采用電控?fù)Q向閥，控制電纜引至司鉆房，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)盤的遠(yuǎn)程控制。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種液壓轉(zhuǎn)盤驅(qū)動(dòng)裝置，由轉(zhuǎn)盤、減速箱、液壓馬達(dá)、液壓站、聯(lián)軸器、控制閥件及管線構(gòu)成，其中：所述轉(zhuǎn)盤通過聯(lián)軸器與減速箱的輸出軸連接；液壓馬達(dá)安裝在減速箱的動(dòng)力輸入端；控制閥件通過管線與液壓馬達(dá)連接，實(shí)現(xiàn)對液壓馬達(dá)的控制，液壓馬達(dá)的液壓控制閥件就近安裝在減速箱體上；液壓站給液壓馬達(dá)提供液壓動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)。該轉(zhuǎn)盤驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)部件少，集成程度高，結(jié)構(gòu)緊湊、拆裝方便，工作室噪音較?。徊捎靡簤嚎刂?，操作方便；并能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，控制可靠，適用于陸地鉆機(jī)和海洋鉆機(jī)的鉆修井要求，降低了生產(chǎn)成本。
【IPC分類】E21B3-04
【公開號】CN204299463
【申請?zhí)枴緾N201420639123
【發(fā)明人】徐曉磊, 張江河, 包文濤, 王東, 王嘉, 張金能, 蔣壯強(qiáng), 湯倫, 苗治軍
【申請人】南陽二機(jī)石油裝備(集團(tuán))有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年10月31日